每(mei)經記者｜黃辛旭    每(mei)經編輯｜孫(sun)磊 

圖片來源：每(mei)經記者 黃辛(xin)旭(xu) 攝

“車路協(xie)同不是為了實(shi)現自動(dong)駕(jia)駛(shi)去改變路，而是未來的輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)系統應(ying)該融入到(dao)城市(shi)數字(zi)化(hua)交通(tong)(tong)體系中去，讓(rang)車能夠在城市(shi)里被管理、被調(diao)度。”日前，華人運通(tong)(tong)智能駕(jia)駛(shi)副總裁李(li)謙在接受《每日經濟新聞》記者(zhe)采訪時強調(diao)，未來的自動(dong)駕(jia)駛(shi)是與城市(shi)數字(zi)化(hua)交通(tong)(tong)緊密結合(he)的。

事實(shi)上，“車路(lu)協同”是華人運(yun)通(tong)從(cong)創立以來就(jiu)重點(dian)關(guan)注(zhu)的領(ling)域。早(zao)在(zai)2018年，華人運(yun)通(tong)就(jiu)公布了“智能汽(qi)車、智捷交通(tong)、智慧城市”的“三智戰略”，這也是華人運(yun)通(tong)與其他(ta)造車新勢(shi)力在(zai)戰略規(gui)劃方(fang)面的差異(yi)之處。

由于車(che)路(lu)協(xie)(xie)同非常復雜(za)，涉及(ji)到(dao)多個(ge)行業(ye)、政府部門等協(xie)(xie)同合作，僅憑企業(ye)的力(li)量難以企及(ji)，這也(ye)使得(de)華(hua)人運通(tong)發(fa)布“三(san)智(zhi)戰(zhan)略”以后遭受了一(yi)定質疑(yi)。不過，華(hua)人運通(tong)也(ye)一(yi)直強調“三(san)智(zhi)戰(zhan)略”的實現并(bing)不是只(zhi)依靠自己(ji)或者其(qi)他企業(ye)來做，也(ye)不期(qi)望短(duan)期(qi)內做成一(yi)個(ge)大系統。

“我們(men)不是去造路和造城(cheng)市(shi)(shi)，而是要將(jiang)智(zhi)能電(dian)動(dong)汽車與智(zhi)慧能源(yuan)、智(zhi)能交(jiao)通(tong)、智(zhi)慧城(cheng)市(shi)(shi)深(shen)度(du)融合，并且最大(da)化協同效益，將(jiang)汽車、能源(yuan)、交(jiao)通(tong)、城(cheng)市(shi)(shi)高效安全地相互連接。這樣，我們(men)才會擁有更好的未來出行。”華人(ren)運通(tong)創始人(ren)、董事(shi)長(chang)兼CEO丁(ding)磊在近日舉辦的2022世界新能源(yuan)汽車大(da)會上強調了華人(ren)運通(tong)的思考。

華人運(yun)通這(zhe)樣(yang)的構想早(zao)已在江(jiang)蘇(su)(su)鹽(yan)城(cheng)和上海(hai)(hai)張(zhang)江(jiang)的部分區域(yu)落地實驗運(yun)營。早(zao)在2019年(nian)，江(jiang)蘇(su)(su)鹽(yan)城(cheng)與(yu)華人運(yun)通就共同(tong)打(da)造(zao)了(le)車路協同(tong)“智路”示范項(xiang)(xiang)目(mu)，華人運(yun)通也在上海(hai)(hai)張(zhang)江(jiang)打(da)造(zao)了(le) “智城(cheng)”項(xiang)(xiang)目(mu)。 “我們認為車輛(liang)早(zao)晚要(yao)接入到城(cheng)市當中去，這(zhe)些早(zao)期的硬件布局已經(jing)在鹽(yan)城(cheng)和上海(hai)(hai)應用于量(liang)產了(le)。”李謙(qian)說。

不過，由于車路(lu)協(xie)同的(de)愿景在(zai)短時(shi)期內難以(yi)實現，華(hua)人運通(tong)選擇了“兩條腿(tui)”走(zou)路(lu)的(de)模式(shi)，包括布局(ju)高階(jie)輔助駕駛(shi)技術(shu)和落(luo)地讓用戶(hu)(hu)可以(yi)體驗到的(de)智(zhi)(zhi)能場(chang)景功能。比如，在(zai)不久之前(qian)開幕的(de)成都車展上(shang)(shang)，華(hua)人運通(tong)高合(he)汽車展示了配備禾(he)賽AT128線激光(guang)雷(lei)達的(de)第二款(kuan)旗艦車型HiPhi Z及(ji)禾(he)賽激光(guang)雷(lei)達設備；在(zai)2022世界人工智(zhi)(zhi)能大(da)會上(shang)(shang)，華(hua)人運通(tong)高合(he)汽車首(shou)發(fa)亮相(xiang)了全新(xin)科技平(ping)臺HiPhi Developer，可以(yi)由用戶(hu)(hu)自定義(yi)智(zhi)(zhi)能化的(de)場(chang)景功能，李謙稱(cheng)其搭建的(de)“場(chang)景智(zhi)(zhi)能”將成為未來出行重(zhong)要(yao)解(jie)決(jue)方案。

需(xu)(xu)要(yao)注(zhu)意(yi)的(de)(de)(de)是，HiPhi Developer這(zhe)(zhe)一(yi)科技平臺把用戶引入(ru)開發(fa)(fa)體(ti)系里(li)，如何保證安全成為(wei)華(hua)人運(yun)通需(xu)(xu)要(yao)挑戰的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作。“實際上，用戶創(chuang)造(zao)出來的(de)(de)(de)‘場景(jing)智(zhi)(zhi)能(neng)’并不(bu)(bu)需(xu)(xu)要(yao)全量測(ce)試(shi)工(gong)(gong)作，因為(wei)‘場景(jing)智(zhi)(zhi)能(neng)’是在已(yi)經經過測(ce)試(shi)驗證的(de)(de)(de)底層功能(neng)基礎上搭建(jian)的(de)(de)(de)，‘場景(jing)智(zhi)(zhi)能(neng)’只是進(jin)行功能(neng)的(de)(de)(de)重組(zu)，不(bu)(bu)需(xu)(xu)要(yao)再做復雜(za)的(de)(de)(de)開發(fa)(fa)測(ce)試(shi)。而且，我(wo)們在驅(qu)動引擎里(li)進(jin)行了一(yi)定的(de)(de)(de)規則限制，只需(xu)(xu)確認(ren)用戶創(chuang)造(zao)的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)些‘場景(jing)智(zhi)(zhi)能(neng)’是不(bu)(bu)是合法。”李謙說。

在(zai)李謙看(kan)來，高(gao)階輔助(zhu)駕駛與(yu)HiPhi Developer科技(ji)平臺是華人運通布(bu)局未來出行的另一條(tiao)技(ji)術(shu)路(lu)(lu)徑(jing)。 “因為(wei)在(zai)人工智能技(ji)術(shu)沒有實(shi)現革命性(xing)突破之前，做高(gao)階的自動駕駛才是一條(tiao)比較客(ke)觀和現實(shi)的路(lu)(lu)，而且(qie)對城市和社(she)會(hui)也會(hui)更有意義。” 李謙說。