每經記者｜李(li)星    每經編輯｜孫磊 

“經過不懈努力，我國汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展取得了較大(da)進(jin)步，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)進(jin)入全面市場化拓展期。”日前，工(gong)業(ye)和信(xin)息化部裝備(bei)工(gong)業(ye)一司副司長郭守剛在(zai)2022中國汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展（泰達）國際論壇表示，當前，汽(qi)車(che)與能源(yuan)、交通(tong)、信(xin)息、通(tong)信(xin)等領(ling)域加(jia)快融合，產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展將迎來(lai)更大(da)的(de)發(fa)(fa)展機遇和更廣闊(kuo)的(de)發(fa)(fa)展空間。

圖片來源：主辦方供(gong)圖

今年1~7月，我(wo)國(guo)(guo)汽(qi)車生產完成1457.1萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)0.8%，貢(gong)獻(xian)了全球約(yue)32%的市(shi)場(chang)份(fen)額，不僅(jin)有力促(cu)進支撐了我(wo)國(guo)(guo)經濟增長(chang)，也為世界經濟復蘇發展提供了強勁動力。

不過，當前我國汽車(che)產業(ye)面臨的(de)(de)攻堅突破難度(du)和復雜程(cheng)度(du)也同樣在增大。“如何(he)進一步推動(dong)汽車(che)全產業(ye)鏈(lian)綠(lv)色低(di)碳發展(zhan)，增強產業(ye)鏈(lian)、供應(ying)鏈(lian)的(de)(de)穩定(ding)性，強化(hua)新(xin)能源汽車(che)質量安(an)全等問題仍需認(ren)真研(yan)究。”郭(guo)守剛表示。

新能源汽車產業進入全面市場化擴張期

“新能源汽車作為推動綠色低碳轉(zhuan)型的(de)重要領域，正值戰略(lve)機遇(yu)(yu)期(qi)，已經形成了(le)良好的(de)基礎，進入(ru)了(le)新的(de)發(fa)展(zhan)階段，為抓(zhua)住戰略(lve)機遇(yu)(yu)、實現(xian)高質量發(fa)展(zhan)創造了(le)有利條件。”國家發(fa)展(zhan)改革委產業發(fa)展(zhan)司(si)(si)司(si)(si)長盧衛生認為。

圖片來(lai)源：主(zhu)辦方供(gong)圖

數據顯示，2012年(nian)，我國新(xin)能源汽(qi)車(che)銷量約為(wei)1.3萬輛(liang)，此后十(shi)年(nian)年(nian)均復合增長達到86%。2022年(nian)以來(lai)，我國新(xin)能源汽(qi)車(che)產銷量快速增長，目前保有量已超過(guo)1000萬輛(liang)，產業發展進入全民(min)市場(chang)化擴張期。

中(zhong)汽(qi)協(xie)數(shu)據顯示，今年(nian)1~7月，我國新(xin)能(neng)源汽(qi)車產銷分別(bie)完成327.9萬(wan)輛(liang)和319.4萬(wan)輛(liang)，同比均增長1.2倍(bei)，市場占(zhan)有率達到22.1%，對全球汽(qi)車產業電動化轉型(xing)的帶動作用進一步增強。按照(zhao)中(zhong)汽(qi)協(xie)方面預測(ce)，2022年(nian)，我國新(xin)能(neng)源汽(qi)車全年(nian)銷量(liang)將超550萬(wan)輛(liang)。

據郭守剛透(tou)露(lu)，下一(yi)步，工信部在健全汽(qi)車生產風(feng)險預警機制，保(bao)障產業鏈、供應鏈暢通，落(luo)實穩(wen)經濟(ji)一(yi)攬子措施同時，還要開展新能源(yuan)汽(qi)車下鄉活動和公共領域車輛全面(mian)電動化城市試(shi)點工作，穩(wen)定和擴大(da)汽(qi)車消費。

值(zhi)得(de)注(zhu)意(yi)的是(shi)，在我國(guo)新能源汽車產業高速發展的同時，也面臨著(zhu)一些風(feng)險和挑戰。如新冠肺(fei)炎疫情對全球汽車產業鏈(lian)、供應鏈(lian)的影響(xiang)仍在延續，部分(fen)原材(cai)料、關鍵原材(cai)料的價格保(bao)持高位(wei)，新能源汽車盲目投資、無序發展等問題(ti)仍存在。

對此(ci)，中國(guo)工程院院士鐘志華認為(wei)，我國(guo)電動化產業規模、市場，以(yi)及相關(guan)配套都(dou)走在前面，但要高質量發(fa)展，還需要進(jin)一(yi)步進(jin)行(xing)規范。

圖(tu)片來源：主(zhu)辦方供圖(tu)

為推(tui)動汽車產業高質(zhi)量(liang)發展，郭守剛提出，下一步，工(gong)信部將從優化(hua)政策供給、保障產業鏈、支持技術創新、優化(hua)產業發展環境四方面(mian)展開工(gong)作(zuo)，嚴格生產準入(ru)管(guan)理，遏制盲(mang)目投資(zi)和(he)重復建(jian)設，推(tui)動加快國內資(zi)源開發，打擊投機炒作(zuo)等不(bu)正當競爭行為，推(tui)動關鍵原材料價格進一步穩定(ding)。

汽車產業鏈全球分工新格局正在形成

隨著新能(neng)源汽(qi)車(che)產銷(xiao)量(liang)的快(kuai)速提升(sheng)，近年(nian)來，國(guo)內汽(qi)車(che)產業正(zheng)在加速轉型升(sheng)級(ji)，以(yi)中國(guo)一汽(qi)、廣汽(qi)集團、東風集團等為代表的自主車(che)企均在加大研發投(tou)入，加快(kuai)向電動化、智能(neng)化轉型。

根據(ju)國(guo)際能(neng)源(yuan)署預(yu)測(ce)，2030年(nian)，全(quan)(quan)球新能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量(liang)將突破4000萬輛(liang)，2040年(nian)將達7300萬輛(liang)。其中，中國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)將分別達到1400萬輛(liang)和2000萬輛(liang)。“在(zai)新能(neng)源(yuan)智能(neng)汽車(che)領(ling)域，從政策到市場(chang)，再(zai)到產業鏈(lian)、生態鏈(lian)的打造；從供應鏈(lian)安(an)(an)全(quan)(quan)、數據(ju)安(an)(an)全(quan)(quan)到個人(ren)隱私保護等，主要汽車(che)大國(guo)之間的產業競爭正愈演愈烈(lie)。”廣(guang)州(zhou)汽車(che)集團(tuan)股份有限公(gong)司(si)總經理馮興亞認為，當(dang)前(qian)，以國(guo)家(jia)力量(liang)推動的產業鏈(lian)本地(di)化趨(qu)勢日(ri)趨(qu)明顯，這(zhe)正在(zai)推進汽車(che)產業鏈(lian)全(quan)(quan)球分工新格局的形成。

面(mian)對新的(de)(de)(de)發展(zhan)形(xing)勢，目(mu)前包括廣(guang)汽集團(tuan)(tuan)、吉利等(deng)在內的(de)(de)(de)頭部(bu)自(zi)主(zhu)車企，在加大與供(gong)應商的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)同時，開始成立屬于自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)公司，并建設(she)(she)生產(chan)基地，以保障核心(xin)零部(bu)件供(gong)應的(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)可控。以廣(guang)汽集團(tuan)(tuan)為例(li)，今年8月11日(ri)，廣(guang)汽集團(tuan)(tuan)宣布投(tou)資20多億元(yuan)(yuan)投(tou)建電(dian)(dian)驅(qu)科技公司實現部(bu)分電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)系統自(zi)產(chan)；隨(sui)后（8月25日(ri)），廣(guang)汽集團(tuan)(tuan)再次宣布投(tou)資109億元(yuan)(yuan)設(she)(she)立電(dian)(dian)池(chi)公司開展(zhan)自(zi)主(zhu)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)業化建設(she)(she)。

“建立健(jian)全(quan)自主可控、安全(quan)可靠的(de)產業(ye)鏈、供應(ying)鏈，是(shi)實現我(wo)國(guo)(guo)經濟社會可持續(xu)發展(zhan)與落實國(guo)(guo)家(jia)總體安全(quan)觀的(de)重要抓(zhua)手。”中國(guo)(guo)第一(yi)汽車集團有限(xian)公(gong)司黨委常委、副總經理周治平說。

中國汽車動(dong)力電(dian)池產(chan)業(ye)創新聯盟(meng)(meng)理(li)事長(chang)、中國汽車芯(xin)片產(chan)業(ye)創新戰(zhan)略聯盟(meng)(meng)聯席理(li)事長(chang)董揚也認為，“汽車產業鏈上下游之間，尤其是強者之間要進行合作，不要互相排斥，特別是主機廠及二級供應商在內的產業鏈企業要通過產業鏈合作來完善技術。汽(qi)車產業(ye)鏈上下游(you)之間只有加(jia)快(kuai)合作(zuo)，才(cai)能加(jia)快(kuai)技術的成(cheng)熟(shu)和產品的完善。”

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