每經記者(zhe)｜孫磊    每經編輯｜裴(pei)健如

AITO品牌的首款純(chun)電(dian)車型來了。

9月6日，華為與賽(sai)力斯聯(lian)合打造的(de)汽車(che)(che)品牌(pai)AITO發(fa)布的(de)第三(san)款量產車(che)(che)——問界(jie)M5 EV正式上市。新車(che)(che)共(gong)推出兩款車(che)(che)型(xing)，售價分別為28.86萬(wan)元和31.98萬(wan)元。據悉，新車(che)(che)定位中型(xing)純電(dian)SUV，搭(da)載(zai)磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池，續航里(li)程最高為620公(gong)里(li)。

乘聯會數據顯示，今(jin)年(nian)1~7月，中型(xing)純電SUV累計銷(xiao)量約為27.54萬輛，占整個新(xin)能(neng)源汽車市(shi)場總銷(xiao)量的(de)10.1%，是(shi)新(xin)能(neng)源汽車第三(san)大細(xi)分市(shi)場。

目(mu)前，不少車(che)企都在(zai)中型(xing)純電SUV市場進行了布局。如(ru)，奔馳(chi)、寶馬、奧迪在(zai)該(gai)細分(fen)市場分(fen)別(bie)推出了EQC、iX3、e-tron；新(xin)造(zao)車(che)企業旗下(xia)車(che)型(xing)則有特斯拉Model Y、零跑C11、蔚(yu)來(lai)ES6、EC6等(deng)；此外，比亞迪唐EV、廣汽埃安(an)AION LX也(ye)都屬于該(gai)細分(fen)市場。

面對競爭，華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東認為，問界M5 EV搭載的華為自研的HUAWEI DATS系統是其優勢所在。“這(zhe)項技(ji)術通過(guo)動態自(zi)適應調節扭矩，實現(xian)了(le)毫(hao)秒級的路面感知響應速度、平(ping)順穩(wen)定(ding)的顛簸路面行(xing)駛表現(xian)以及穩(wen)定(ding)可靠(kao)的彎道駕(jia)駛性(xing)能。”余承(cheng)東稱(cheng)，“目前全世界(jie)也(ye)就特(te)斯拉(la)和華為(wei)掌握了(le)該技(ji)術，不過(guo)AITO問界(jie)M5 EV的駕(jia)乘體驗‘遙遙領先’，其中(zhong)減速帶(dai)路面108項(xiang)指標里，有94項(xiang)優(you)于特斯(si)拉(la)Model Y，瀝青路面32項(xiang)指標中(zhong)有25項(xiang)優(you)于特斯(si)拉(la)Model Y。”

圖片來源：企業供圖

據悉，在HUAWEI DATS系統(tong)的加持(chi)下，問界(jie)M5 EV還具有全新調校(xiao)的節(jie)能模式，通過動力易(yi)控性設計(ji)、能量回收增(zeng)強(qiang)與扭矩自適應調節(jie)，以(yi)此來節(jie)約電池能量消耗。在全新節(jie)能模式滿(man)電狀態下，問界(jie)M5 EV后驅(qu)版可(ke)實現CLTC工況續航(hang)620公里，四驅(qu)版可(ke)實現CLTC工況續航(hang)552公里。

在車(che)內智(zhi)能化(hua)方面(mian)，問界M5 EV是AITO家族首款搭載HarmonyOS 3的純電(dian)車(che)型，其具有超級桌面(mian)功(gong)能，基于HarmonyOS的分布式能力，支持手機應用“上車(che)”。

有觀點(dian)認為，當前問界系列車型已收(shou)獲了一(yi)(yi)些用戶(hu)，交付量逐月攀升，問界M5 EV或(huo)可乘此東風搶占一(yi)(yi)定市場份(fen)額。

賽力(li)斯發布的(de)產(chan)銷公(gong)告(gao)顯示，8月(yue)其新能源汽車銷量(liang)1.46萬輛(liang)，同比(bi)(bi)增長(chang)310.77%。其中，問(wen)界(jie)系列車型(xing)交(jiao)付量(liang)達到10045輛(liang)，首次實現單月(yue)交(jiao)付量(liang)“破萬”，同比(bi)(bi)增長(chang)1277.91%。

海通國(guo)際研報(bao)稱，相(xiang)較(jiao)其他新能(neng)源車企，AITO品牌獲得了(le)華為線(xian)下門(men)店(dian)巨大流量加(jia)持。問界車型獲華為銷售渠(qu)(qu)道(dao)深度賦能(neng)，未來銷量增長可觀。據悉，AITO品牌目前正在(zai)加(jia)快渠(qu)(qu)道(dao)網絡方(fang)面的布局。截至今年8月(yue)，AITO品牌在(zai)171座城市中(zhong)(zhong)，相(xiang)繼落(luo)成用(yong)戶中(zhong)(zhong)心(xin)和體(ti)驗中(zhong)(zhong)心(xin)700余家。預計到2022年底，體(ti)驗中(zhong)(zhong)心(xin)及(ji)用(yong)戶中(zhong)(zhong)心(xin)門(men)店(dian)數量將拓展(zhan)至1200家以上(shang)。

圖片來源：企業供圖 

“我們預計，隨(sui)著(zhu)9月純電版M5（問界(jie)M5 EV）發布，問界(jie)產品(pin)矩陣進一步(bu)豐富(fu)，全年銷量有(you)(you)望超過10萬輛。”國(guo)金證券研(yan)報認為，伴隨(sui)著(zhu)問界(jie)系列車(che)型交付量的(de)提(ti)升，未來(lai)，華為智選有(you)(you)望擴(kuo)大主機廠合作范圍(wei)，通過ICT技(ji)術賦能(neng)傳統車(che)企，縮短(duan)整車(che)開發周(zhou)期(qi)，提(ti)升智能(neng)汽車(che)產品(pin)力(li)。

目前，華(hua)為(wei)參(can)(can)與(yu)(yu)(yu)汽(qi)車業務(wu)的商業模式(shi)(shi)有三種：一是(shi)作(zuo)為(wei)零(ling)部(bu)件(jian)供應商，以傳統Tier 1、Tier2的身份向整車企業售賣零(ling)部(bu)件(jian)和(he)技術方案；二是(shi)Huawei Inside模式(shi)(shi)，將華(hua)為(wei)的全(quan)棧智能汽(qi)車解決方案運用到產品(pin)(pin)(pin)上(shang)面，與(yu)(yu)(yu)合作(zuo)伙伴共同定(ding)(ding)義、聯合開發，打造一個品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)，不過產品(pin)(pin)(pin)定(ding)(ding)義、技術、部(bu)件(jian)選(xuan)(xuan)擇等均(jun)由車廠(chang)主導，華(hua)為(wei)參(can)(can)與(yu)(yu)(yu)不多；三是(shi)華(hua)為(wei)智選(xuan)(xuan)模式(shi)(shi)，在這種模式(shi)(shi)下，華(hua)為(wei)在產品(pin)(pin)(pin)定(ding)(ding)義、造型設(she)計、營銷(xiao)、用戶(hu)體驗等各個環節(jie)參(can)(can)與(yu)(yu)(yu)更多，與(yu)(yu)(yu)車企有更為(wei)深(shen)入的合作(zuo)，比如AITO品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)入駐華(hua)為(wei)智選(xuan)(xuan)渠(qu)道。

“我相信我們(men)的(de)產品還有(you)更大的(de)發展，也會有(you)大量的(de)銷售。（消費者）買(mai)我們(men)的(de)車(che)，也會帶(dai)動我們(men)車(che)的(de)零(ling)部件（銷量增長）。”余承(cheng)東此前(qian)表示，華為(wei)在汽車(che)上投(tou)入很大，直接投(tou)入7000人，間(jian)接投(tou)入超過1萬人，1年花掉(diao)了(le)10多億美元，目前(qian)這(zhe)也是華為(wei)唯一(yi)虧損的(de)業務。