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問界(jie)M5 EV來了。

9月6日，華為與賽力斯聯(lian)合(he)打造的汽車品牌AITO發布的第三款量(liang)產(chan)車——問界M5 EV正(zheng)式(shi)上市。新車共推出兩款車型，售價分別為28.86萬元和31.98萬元。據(ju)悉，新(xin)車定(ding)位中型純電SUV，搭載磷酸鐵鋰(li)電池，續航里程最高為620公里。

 

圖片來源：企業供圖

作為(wei)(wei)AITO旗下(xia)首款(kuan)純電動車(che)型，問界M5 EV的“假想(xiang)敵”也更為(wei)(wei)具象。華為(wei)(wei)常務董事、消費者BG CEO、華為(wei)(wei)智能汽車(che)解決方案BU CEO表(biao)示(shi)，問界M5 EV在長(chang)時間暴(bao)曬環(huan)境下(xia)，天(tian)幕內表(biao)面溫度和(he)降溫速度遠超Model Y；在駕乘(cheng)體驗以及(ji)噪音控制等方面也超越Model Y。

此外，余承(cheng)東(dong)認為，問界M5 EV搭(da)載的(de)華(hua)為自(zi)研的(de)HUAWEI DATS系統更是(shi)其優(you)勢所在。“這項技(ji)術通過動態自(zi)適(shi)應(ying)調節扭矩，實現(xian)(xian)了毫(hao)秒級的(de)路面感知響應(ying)速度、平順穩定的(de)顛(dian)簸路面行(xing)駛表現(xian)(xian)以及穩定可靠的(de)彎道駕駛性能。”余承(cheng)東(dong)稱，“目前全世界也就特斯拉和華為掌握了(le)該技(ji)術(shu)，不(bu)過AITO問界M5 EV的駕乘體驗‘遙遙領先’，其中減速(su)帶路(lu)面108項(xiang)(xiang)指標(biao)里，有94項(xiang)(xiang)優(you)于特斯拉Model Y，瀝青路(lu)面32項(xiang)(xiang)指標(biao)中有25項(xiang)(xiang)優(you)于特斯拉Model Y。”

 

圖片來源：企業供圖

據悉(xi)，在HUAWEI DATS系(xi)統的(de)加(jia)持下(xia)，問界M5 EV還(huan)具(ju)有(you)全(quan)新調(diao)校的(de)節(jie)能(neng)(neng)模(mo)式(shi)，通過動(dong)力(li)易控性(xing)設計、能(neng)(neng)量(liang)回收增強與扭矩自適應(ying)調(diao)節(jie)，以(yi)此來節(jie)約電池能(neng)(neng)量(liang)消耗。在全(quan)新節(jie)能(neng)(neng)模(mo)式(shi)滿電狀(zhuang)態(tai)下(xia)，問界M5 EV后驅版(ban)(ban)可實現(xian)(xian)CLTC工(gong)況續航620公(gong)里(li)，四驅版(ban)(ban)可實現(xian)(xian)CLTC工(gong)況續航552公(gong)里(li)。

在車內智能(neng)化方面，問(wen)界(jie)M5 EV是AITO家族首(shou)款(kuan)搭(da)載(zai)HarmonyOS 3的純電車型，其具有超級桌面功能(neng)，基于(yu)HarmonyOS的分布式能(neng)力(li)，支持(chi)手機應用(yong)“上車”。

有觀點認為(wei)，當前問界系列車型已收獲了一些用(yong)戶，交付量逐(zhu)月攀(pan)升(sheng)，問界M5 EV或(huo)可(ke)乘(cheng)此東風搶占一定市(shi)場(chang)份(fen)額。

賽力(li)斯發布(bu)的產銷(xiao)公(gong)告顯示，8月(yue)其(qi)新能源汽車銷(xiao)量1.46萬(wan)輛(liang)，同比(bi)(bi)增長(chang)310.77%。其(qi)中，問界系列車型交付量達到10045輛(liang)，首(shou)次(ci)實現(xian)單月(yue)交付量“破萬(wan)”，同比(bi)(bi)增長(chang)1277.91%。

 

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余承東表示，AITO問(wen)界(jie)系列車(che)型上市后，170天就完(wan)成(cheng)(cheng)超(chao)3萬(wan)輛(liang)交(jiao)付。8月份，克服缺(que)芯、疫(yi)情(qing)、高溫、限(xian)電(dian)等因素影響(xiang)，AITO單月交(jiao)付破萬(wan)輛(liang)，成(cheng)(cheng)為成(cheng)(cheng)長(chang)最快的智(zhi)能(neng)電(dian)動汽車(che)品牌。問(wen)界(jie)M5 EV上市后，將與問(wen)界(jie)M5、問(wen)界(jie)M7 一(yi)起(qi)，向著更高的銷量目標(biao)發起(qi)沖擊。

乘聯會(hui)數據顯示(shi)，今年1~7月，中型純電SUV累計銷(xiao)量約為27.54萬(wan)輛，占整個新能源汽(qi)車市(shi)場總銷(xiao)量的10.1%，是新能源汽(qi)車第三大細分市(shi)場。

目(mu)前，不少車企都在(zai)中型(xing)純電SUV市場(chang)進(jin)行了布局。如，奔馳(chi)、寶馬、奧迪在(zai)該細分(fen)(fen)市場(chang)分(fen)(fen)別推出(chu)了EQC、iX3、e-tron；新造車企業旗(qi)下(xia)車型(xing)則有特斯拉Model Y、零跑(pao)C11、蔚(yu)來(lai)ES6、EC6等(deng)；此外，比亞(ya)迪唐EV、廣汽埃安AION LX也都屬于該細分(fen)(fen)市場(chang)。

海通國際研報稱，相較其他新(xin)能源車企，AITO品牌獲(huo)(huo)得了華為(wei)(wei)線下門店(dian)(dian)巨大流量加(jia)持(chi)。問界車型獲(huo)(huo)華為(wei)(wei)銷售渠道(dao)深度賦能，未來銷量增長(chang)可觀。據悉，AITO品牌目前正(zheng)在加(jia)快渠道(dao)網絡方面的布局。截至今年8月，AITO品牌在171座城(cheng)市中，相繼落成(cheng)用戶中心和體(ti)(ti)驗中心700余家。預計到2022年底，體(ti)(ti)驗中心及用戶中心門店(dian)(dian)數量將(jiang)拓展至1200家以上。

“我們預計，隨著(zhu)9月純電版M5（問界M5 EV）發布，問界產品矩陣進一步豐富，全年銷(xiao)量(liang)有望(wang)超過10萬輛。”國金(jin)證(zheng)券(quan)研報認為(wei)，伴(ban)隨著(zhu)問界系(xi)列車型(xing)交(jiao)付量(liang)的提升，未來，華為(wei)智(zhi)選有望(wang)擴大主機廠合(he)作范圍，通過ICT技(ji)術(shu)賦能(neng)(neng)傳統車企，縮短整車開發周期(qi)，提升智(zhi)能(neng)(neng)汽車產品力。

 

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

目前，華(hua)(hua)為(wei)參(can)與(yu)汽車(che)(che)(che)業(ye)(ye)務的(de)商(shang)業(ye)(ye)模式(shi)有三種：一(yi)是作為(wei)零部件(jian)供應商(shang)，以(yi)傳統Tier 1、Tier2的(de)身(shen)份向整車(che)(che)(che)企業(ye)(ye)售賣零部件(jian)和技(ji)術方案；二是Huawei Inside模式(shi)，將華(hua)(hua)為(wei)的(de)全棧智能汽車(che)(che)(che)解決(jue)方案運用到產(chan)品(pin)上面(mian)，與(yu)合作伙(huo)伴共同(tong)定義(yi)、聯(lian)合開發，打造一(yi)個品(pin)牌(pai)，不過產(chan)品(pin)定義(yi)、技(ji)術、部件(jian)選擇等均(jun)由(you)車(che)(che)(che)廠(chang)主導(dao)，華(hua)(hua)為(wei)參(can)與(yu)不多；三是華(hua)(hua)為(wei)智選模式(shi)，在(zai)這種模式(shi)下，華(hua)(hua)為(wei)在(zai)產(chan)品(pin)定義(yi)、造型設計、營銷、用戶體驗等各(ge)個環節參(can)與(yu)更多，與(yu)車(che)(che)(che)企有更為(wei)深(shen)入(ru)的(de)合作，比如AITO品(pin)牌(pai)入(ru)駐華(hua)(hua)為(wei)智選渠道。

“我(wo)相(xiang)信我(wo)們(men)的產品還有更大的發展(zhan)，也會有大量(liang)的銷售。（消費(fei)者）買我(wo)們(men)的車，也會帶動我(wo)們(men)車的零部(bu)件（銷量(liang)增(zeng)長）。”余承東此前表示，華為(wei)在汽車上投(tou)入很大，直(zhi)接投(tou)入7000人(ren)，間接投(tou)入超過1萬人(ren)，1年花掉了10多(duo)億(yi)美元，目(mu)前這(zhe)也是華為(wei)唯(wei)一(yi)虧損的業務。

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記者|孫磊

編輯|程(cheng)鵬 裴健如 蓋源源 杜恒峰

校對|段(duan)煉

封(feng)面圖片來源：每日經濟新(xin)聞 資料圖

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