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“不久之(zhi)后(hou)，我們將(jiang)以看(kan)待(dai)(dai)蒸汽(qi)機的方式(shi)看(kan)待(dai)(dai)汽(qi)油車。”特斯(si)拉首席執行官馬斯(si)克13日在社交媒(mei)體上如是說。

的確，隨著全球能源(yuan)轉型進程(cheng)進一步加(jia)快(kuai)，新能源(yuan)汽車(che)不斷(duan)提(ti)檔升級，市場(chang)化進程(cheng)持續加(jia)快(kuai)，燃油車(che)似乎正(zheng)在退(tui)出歷史(shi)舞(wu)臺。

燃油車真(zhen)的(de)要“落幕(mu)”了(le)？新能源汽車能否扛(kang)起(qi)交通大旗？

正在“落幕”的燃油車

當下，綠色轉型、減污降(jiang)碳已成為全球共(gong)識，何(he)時禁售燃油車(che)也成為業內熱議焦點。

此(ci)前，歐(ou)盟已經就“到2035年(nian)禁(jin)止(zhi)在歐(ou)盟境內(nei)銷售(shou)燃(ran)油汽車”達(da)成共(gong)識。美國加州空氣(qi)資源委員(yuan)會近日也(ye)通過新(xin)(xin)規，到2035年(nian)將(jiang)全面(mian)禁(jin)止(zhi)銷售(shou)新(xin)(xin)的燃(ran)油動力汽車。

中國(guo)(guo)也已(yi)開(kai)始(shi)行動(dong)。海(hai)南省打響禁(jin)售(shou)燃油(you)(you)(you)車(che)第(di)一槍，明確到2030年全(quan)島全(quan)面禁(jin)止(zhi)(zhi)銷(xiao)售(shou)燃油(you)(you)(you)汽(qi)車(che)，海(hai)南由此(ci)成為(wei)中國(guo)(guo)首個禁(jin)止(zhi)(zhi)銷(xiao)售(shou)燃油(you)(you)(you)汽(qi)車(che)的省份。

與(yu)此同時，越來越多中國車(che)(che)企也計劃(hua)“告(gao)別”燃油車(che)(che)。哈(ha)弗品牌(pai)近日明確(que)了自(zi)2030年起將正式停售燃油車(che)(che)的(de)目標；吉利旗下唐駿歐鈴也宣布將于2023年12月停止傳統燃油車(che)(che)的(de)整車(che)(che)生產。

在(zai)華(hua)為常務董事、智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)解決方案(an)BU CEO余承東看來，純燃油車(che)(che)時代會很(hen)快結束(shu)，現在(zai)買燃油車(che)(che)，無異(yi)于智(zhi)(zhi)能(neng)手機(ji)時代買功能(neng)機(ji)。

重慶長(chang)安汽車股(gu)份(fen)有限公司董事(shi)長(chang)朱華榮(rong)建(jian)議進(jin)一步加快轉(zhuan)型(xing)步伐，將(jiang)中(zhong)國停售燃(ran)油車提上議事(shi)日(ri)程，引導企業和全社會(hui)有序向新能源(yuan)轉(zhuan)型(xing)。

燃(ran)油車似乎(hu)正在“落幕”。

中國新能源汽車“一路凱歌”

相比正(zheng)在“落幕”的燃油(you)車，新能源(yuan)汽(qi)車產業可謂(wei)“一路凱歌”。

今年上(shang)半(ban)年，在疫情(qing)反復等不利(li)因(yin)素(su)的影響下(xia)，全球(qiu)汽車(che)銷量出(chu)現下(xia)滑。在此(ci)情(qing)況(kuang)下(xia)，全球(qiu)新(xin)(xin)能源汽車(che)產業逆勢增長(chang)(chang)，銷量超過420萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)(chang)66%。中國新(xin)(xin)能源汽車(che)發展速(su)度和市場規模繼續引領全球(qiu)。

產(chan)品(pin)種類(lei)方面，中(zhong)(zhong)國(guo)新能源汽車產(chan)品(pin)矩(ju)陣(zhen)日(ri)益豐富(fu)。截至目前(qian)，中(zhong)(zhong)國(guo)汽車市場在售新能源乘(cheng)用車接(jie)近300款，在全(quan)部在售乘(cheng)用車型(xing)中(zhong)(zhong)占比超過30%。

技術發展方面，經過多年的技術積累和市場培育，中國新能源汽車(che)電(dian)動化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)融合發展進程持續提速，產品競爭力明顯增強。

“目前，新(xin)能源汽車(che)(che)在(zai)智(zhi)能化(hua)領域已逐漸形成了相較(jiao)于燃油汽車(che)(che)的競爭優勢。舉例而言，今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，L2級駕(jia)駛輔助系(xi)統(tong)(tong)在(zai)新(xin)能源汽車(che)(che)中的滲(shen)透率(lv)達到了40%，較(jiao)傳統(tong)(tong)燃油汽車(che)(che)高(gao)出了近15個百分(fen)點。”中國(guo)汽車(che)(che)工程(cheng)學會常務副理事長(chang)兼秘書長(chang)張進華說。

市(shi)場(chang)化方(fang)面，隨著(zhu)中國新(xin)能源乘(cheng)用(yong)車(che)的(de)推廣(guang)進程(cheng)持續提速，新(xin)能源商用(yong)車(che)推廣(guang)應用(yong)也取得(de)顯(xian)著(zhu)成果。截至2021年年底，全國擁有城(cheng)市(shi)公共(gong)汽(qi)電(dian)車(che)70.94萬輛，其中純(chun)電(dian)動車(che)41.95萬輛，占(zhan)比達59.1%。

以大型商用車集團宇(yu)通為例(li)，目前(qian)宇(yu)通已掌握純電動、氫燃料電池等(deng)新能源核心技術(shu)，累(lei)計銷售(shou)新能源客車超過16萬輛，產銷規模全(quan)球領先。

正(zheng)如(ru)朱華榮(rong)所(suo)說，中國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車已經從原來的技術嘗鮮、政策引導(dao)階(jie)段，邁(mai)入大眾普及階(jie)段，逐漸成(cheng)為支撐中國(guo)汽(qi)車工(gong)業發展的重要(yao)力量。

燃油車會成為下一個蒸汽機嗎？

當(dang)前，新能源汽(qi)車(che)(che)產業如(ru)火如(ru)荼，給燃(ran)油車(che)(che)造成猛烈沖擊(ji)。未來燃(ran)油車(che)(che)將會成為下(xia)一(yi)個蒸汽(qi)機，退出歷史舞(wu)臺(tai)嗎？新能源汽(qi)車(che)(che)能否(fou)完全(quan)取代燃(ran)油車(che)(che)，扛起交通大旗？

業(ye)內汽車(che)專家對中新社說，從長(chang)遠來看，燃油車(che)退(tui)(tui)出歷史舞臺是大(da)的(de)趨勢，但何時真正退(tui)(tui)出，還需考(kao)量未(wei)來技術(shu)發展(zhan)情況。需要指(zhi)出的(de)是，即便歐(ou)洲(zhou)已(yi)宣稱2035年禁燃，目前(qian)也仍在評(ping)估(gu)未(wei)來混合動力(li)是否能(neng)發揮一些作用。

“對(dui)于中國(guo)來說，毫無疑問，純電、氫能是未來新能源汽車發展的方向，在(zai)節能減排的大前提下，中國(guo)也允許多種(zhong)技術線路充分發展。”這位專家說。

宇通集(ji)團新能源(yuan)技(ji)術部(bu)(bu)部(bu)(bu)長李振山對中(zhong)新社分(fen)析，短時(shi)間內，燃油車(che)不會退出(chu)歷史舞臺，依然會以另一種形(xing)式存續發(fa)展，如(ru)以插電(dian)式、混合動力的形(xing)式存續。但(dan)可以肯定的是，新能源(yuan)汽車(che)發(fa)展會越來(lai)越強勁，在未來(lai)交通格局中(zhong)扮演越來(lai)越重要的角(jiao)色。