每經編輯｜孫志成 蓋源(yuan)(yuan)源(yuan)(yuan)    

過(guo)去十年，我國船舶工業在多個領(ling)域厚積薄發，取得了三艘航母下水、載(zai)人萬米深潛(qian)、首制大型郵輪等歷史性(xing)的(de)突破。

目前(qian)我國(guo)已經成為(wei)全(quan)球第一造船大國(guo)。其中，僅中國(guo)船舶(bo)集團近三年的造船完工量，就超過全(quan)球市場份(fen)額的20%，穩居世界第一。一起走進(jin)中國(guo)船舶(bo)的非(fei)凡十年。

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十年航母夢 中國(guo)開啟(qi)“三艦客”時代(dai)

艦船鳴響汽笛(di)，航空母艦緩(huan)緩(huan)移出船塢(wu)。今年6月17日，由(you)我國完全自主設計建造(zao)的首(shou)艘彈射型(xing)航母在(zai)中(zhong)(zhong)國船舶(bo)集(ji)團江(jiang)南(nan)造(zao)船廠正式下水，并被命名為(wei)福建艦。而在(zai)十(shi)年前，2012年9月，中(zhong)(zhong)國剛剛擁有了首(shou)艘航母——遼寧艦。歷(li)經十(shi)載(zai)砥礪奮斗(dou)，從遼寧艦、山(shan)東艦到(dao)福建艦，中(zhong)(zhong)國正式步入(ru)三(san)航母時(shi)代。十(shi)年間(jian)，逐夢深藍的路上，中(zhong)(zhong)國人(ren)的圓夢故事一次又一次上演(yan)。

逐(zhu)夢(meng)深藍 刷新中國載人深潛新紀錄

2020年11月，我國“奮斗(dou)者”號(hao)載(zai)(zai)人潛水器，順利(li)下潛至地(di)球(qiu)海洋最深(shen)處(chu)，在太平洋馬(ma)里亞(ya)納海溝成功(gong)坐底(di)，坐底(di)深(shen)度10909米，創造了中國載(zai)(zai)人深(shen)潛的新紀(ji)錄。

摘(zhai)取造船界皇冠(guan)上最(zui)后一(yi)顆“明珠” 國產大型(xing)郵輪來(lai)了(le)

在造(zao)船(chuan)業，航空(kong)母(mu)艦、大(da)型(xing)液化天然氣運輸船(chuan)和大(da)型(xing)郵(you)輪一(yi)起，被譽為“皇冠上(shang)最耀眼的(de)(de)明珠(zhu)”，過(guo)去十年，前(qian)兩者接連(lian)取得突破性進展，大(da)型(xing)郵(you)輪成為中國(guo)目(mu)前(qian)唯一(yi)尚未(wei)完成的(de)(de)高(gao)技術船(chuan)舶產品。今天的(de)(de)上(shang)海外高(gao)橋造(zao)船(chuan)廠，正在摘(zhai)取這最后一(yi)顆(ke)“明珠(zhu)”——上(shang)海浦東，白(bai)色“巨無霸(ba)”已(yi)見雛形，國(guo)產首艘大(da)型(xing)郵(you)輪已(yi)經進入內裝(zhuang)階段。

中國船(chuan)舶大(da)型(xing)(xing)郵輪(lun)項(xiang)目副(fu)經理 易國偉：通常來講，大(da)型(xing)(xing)郵輪(lun)的(de)零件數量(liang)達到2000萬以上，這(zhe)條(tiao)船(chuan)（首(shou)艘郵輪(lun)）預估能達到2500萬的(de)零件級，應該講是(shi)目前最(zui)復雜的(de)單體(ti)的(de)機(ji)電(dian)產(chan)品。

大型郵輪是(shi)名副其實(shi)的(de)巨(ju)系統工程，136個系統，4200公里(li)電纜，超500家全球供應商……這對(dui)中國船(chuan)舶工業而言是(shi)前(qian)所(suo)未有的(de)挑戰。從零突(tu)破(po)，是(shi)十年積攢的(de)底(di)氣。

過(guo)去(qu)十年間，這(zhe)兩個船(chuan)塢里(li)共生產(chan)了(le)(le)超過(guo)310多個船(chuan)舶及海工產(chan)品(pin)，包(bao)括中國第一艘(sou)超萬箱集裝(zhuang)箱船(chuan)、中國第一艘(sou)超大(da)(da)型液化天然氣(qi)船(chuan)……造船(chuan)的體積越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)大(da)(da)，技(ji)(ji)術難度也越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)高。外高橋造船(chuan)廠不(bu)但(dan)建(jian)立起了(le)(le)國內(nei)領先(xian)的船(chuan)舶海洋工程標準(zhun)體系(xi)，也培育了(le)(le)一支強大(da)(da)的技(ji)(ji)術專業人才(cai)隊伍。今年8月，我國第二艘(sou)國產(chan)大(da)(da)型郵輪開工建(jian)造。

中(zhong)(zhong)國船舶外高橋造船郵輪(lun)特種采(cai)購員 黃婷婷：最深切(qie)的(de)(de)(de)感受就是從(cong)無到有(you)的(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)，見證了中(zhong)(zhong)國船舶工業發(fa)展史上(shang)的(de)(de)(de)一個里(li)程(cheng)碑，我(wo)有(you)幸(xing)投入到這個工作當中(zhong)(zhong)，去見證制造業飛(fei)速(su)發(fa)展的(de)(de)(de)時代(dai)，一個最好的(de)(de)(de)時代(dai)，我(wo)覺得很驕(jiao)傲。

造(zao)船(chuan)完工(gong)量(liang)、新接(jie)訂(ding)單(dan)量(liang)、手持訂(ding)單(dan)量(liang)這三(san)大指(zhi)標，是衡量(liang)一國造(zao)船(chuan)工(gong)業發展規(gui)模與實力的(de)重(zhong)要(yao)依據。今年上半年，我國造(zao)船(chuan)三(san)大指(zhi)標國際市場份額(e)繼續穩居(ju)世(shi)界(jie)第(di)一。其中，中國新承接(jie)的(de)船(chuan)舶訂(ding)單(dan)占世(shi)界(jie)份額(e)從2012年的(de)33.6%提(ti)升(sheng)至2021年的(de)近(jin)50%（以修(xiu)正總噸(dun)計(ji)）。從追趕(gan)到(dao)超越，量(liang)變的(de)背后，是中國造(zao)船(chuan)業品質的(de)全(quan)面提(ti)升(sheng)。

截(jie)至2021年底，中(zhong)國(guo)在18個細分(fen)主要船(chuan)(chuan)型(xing)中(zhong)，10個船(chuan)(chuan)型(xing)市場份額(e)世界第一(yi)，其中(zhong)7個船(chuan)(chuan)型(xing)市場份額(e)超過50%。中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶工業承接(jie)船(chuan)(chuan)型(xing)結構顯著優化，高端化趨(qu)勢(shi)明顯。造(zao)船(chuan)(chuan)強國(guo)之(zhi)路，中(zhong)國(guo)正加速揚(yang)帆。

編輯|孫志成 蓋源源 杜(du)波

校對|何(he)小(xiao)桃

本文轉自：央視(shi)財經

封面(mian)圖片來源：經濟(ji)信息聯播