每經(jing)記者(zhe)｜王(wang)帆    每經(jing)編(bian)輯｜張海妮(ni)    

黨的(de)(de)十(shi)八大以來，中(zhong)國(guo)經(jing)(jing)(jing)濟邁(mai)上了新臺階。作為(wei)國(guo)民經(jing)(jing)(jing)濟的(de)(de)重(zhong)要(yao)戰(zhan)略性產(chan)業(ye)，民航業(ye)統籌發揮(hui)獨特優勢，通過支撐(cheng)對(dui)外互聯互通、經(jing)(jing)(jing)貿往來和文化交流，為(wei)中(zhong)國(guo)經(jing)(jing)(jing)濟騰飛作出了突出貢(gong)獻。

新華社圖

今(jin)年(nian)6月(yue)，民航(hang)(hang)(hang)局副局長(chang)董志毅在中(zhong)共(gong)中(zhong)央宣傳部“中(zhong)國這十年(nian)”系列主題新聞發布(bu)會上(shang)透(tou)露(lu)，這十年(nian)來，民航(hang)(hang)(hang)新建、遷(qian)建運輸(shu)(shu)機場共(gong)82個(ge)，新增航(hang)(hang)(hang)線3000余(yu)條，2019年(nian)（即疫情前）民航(hang)(hang)(hang)運輸(shu)(shu)的總(zong)周轉量(liang)、旅客運輸(shu)(shu)量(liang)都超過了2012年(nian)的兩(liang)倍(bei)，貨郵運輸(shu)(shu)量(liang)為(wei)2012年(nian)的1.3倍(bei)，航(hang)(hang)(hang)班(ban)正常率較2012年(nian)提升了13.17個(ge)百分點，航(hang)(hang)(hang)空服(fu)務網(wang)絡覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經濟總(zong)量(liang)。

快速增長的(de)規模、不斷提升的(de)服務效(xiao)率(lv)，極大地凸顯了(le)民(min)航業(ye)在國(guo)(guo)家重大戰略中(zhong)的(de)牽引(yin)和支撐(cheng)作用，為(wei)我國(guo)(guo)建設民(min)航強(qiang)國(guo)(guo)、交通強(qiang)國(guo)(guo)提供了(le)強(qiang)有力(li)保障。《每日(ri)經濟新聞》記者梳理(li)了(le)近十年來(lai)民(min)航局每年發(fa)(fa)布的(de)《民(min)航行業(ye)發(fa)(fa)展統計公報》，“數說”中(zhong)國(guo)(guo)民(min)航業(ye)十年的(de)發(fa)(fa)展。

提量增效：旅客、航線、機隊數量均翻倍

黨(dang)的十九大謀劃了我國社會(hui)主義現代化建設的新征程(cheng)，明(ming)確提(ti)出要(yao)建設交通(tong)強國。民(min)航業作為國家(jia)重要(yao)戰(zhan)略產業，是交通(tong)強國的重要(yao)組(zu)成(cheng)部分(fen)和有力支撐。

自2012年(nian)(nian)(nian)(nian)以來，我(wo)國民航運輸(shu)規(gui)模出現了顯著增(zeng)長，旅(lv)客(ke)運輸(shu)量從(cong)2012年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)3.19億(yi)人次(ci)上升(sheng)(sheng)至2019年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)6.6億(yi)人次(ci)（記(ji)者注(zhu)：為剔除(chu)疫情影(ying)響，此處(chu)采(cai)取疫情前2019年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)數據(ju)，下同），實(shi)現翻倍；貨郵運輸(shu)量從(cong)2012年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)545萬(wan)噸，上升(sheng)(sheng)至2019年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)753.14萬(wan)噸，增(zeng)長38.19%；機場的(de)起(qi)降架次(ci)從(cong)2012年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)660.3萬(wan)架次(ci)，增(zeng)長至2019年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)1166.05萬(wan)架次(ci)，增(zeng)長76.59%。

在(zai)(zai)投資(zi)(zi)方面，民(min)航(hang)基本建設和技術改造投資(zi)(zi)額從(cong)2012年(nian)的712.2億元上升到2021年(nian)的1222.47億元，增(zeng)長(chang)71.65%。值得一提(ti)的是(shi)，盡管2020年(nian)以來遭遇新冠疫情沖擊(ji)，我國(guo)民(min)航(hang)業(ye)運營指標下降，但民(min)航(hang)投資(zi)(zi)不減(jian)反增(zeng)，2020年(nian)和2021年(nian)的投資(zi)(zi)額均(jun)達到千億水(shui)平(ping)，均(jun)同比(bi)大(da)(da)幅增(zeng)長(chang)，增(zeng)幅分別(bie)達到11.60%、13%，而過往每(mei)年(nian)增(zeng)速大(da)(da)都為個位數。這體現了(le)民(min)航(hang)業(ye)在(zai)(zai)疫情下苦(ku)煉(lian)“內功”、靜待(dai)復(fu)蘇的韌性(xing)和毅(yi)力。

在機(ji)隊規模方(fang)面，截(jie)至2012年底(di)，民航全行業運(yun)輸飛機(ji)期末在冊(ce)架(jia)(jia)數1941架(jia)(jia)；截(jie)至2021年底(di)在冊(ce)架(jia)(jia)數則為4054架(jia)(jia)，較2012年凈增加2113架(jia)(jia)，機(ji)隊規模翻倍增長(chang)。

在(zai)航(hang)(hang)線數(shu)量方面，截至2012年(nian)底，我國共有定(ding)期(qi)航(hang)(hang)班航(hang)(hang)線2457條(tiao)(tiao)，2021年(nian)底則有4864條(tiao)(tiao)，同(tong)樣幾乎實現翻(fan)倍增長。（記(ji)者注：此處數(shu)據與上(shang)述“新增航(hang)(hang)線3000余(yu)條(tiao)(tiao)”存(cun)在(zai)差(cha)異，或是統計口徑不同(tong)所致）

在通(tong)航(hang)城市數量方(fang)面，截(jie)至2012年底，定期(qi)航(hang)班國內(nei)通(tong)航(hang)城市178個（不含港澳(ao)臺地(di)區(qu)），2021年則增至244個。

在航(hang)司(si)(si)數(shu)量(liang)方面，截至2012年(nian)底，我國共(gong)有運輸航(hang)空(kong)公(gong)司(si)(si)46家(jia)。2021年(nian)則增至65家(jia)，凈增加(jia)19家(jia)。民航(hang)業經(jing)營主體呈(cheng)現擴大化和多元化的趨勢，十年(nian)來凈增加(jia)的19家(jia)航(hang)司(si)(si)中有16家(jia)是民營和民營控(kong)股航(hang)司(si)(si)，民營經(jing)濟在民航(hang)業中扮(ban)演著愈加(jia)重(zhong)要(yao)的地(di)位(wei)。此外(wai)，上(shang)市航(hang)司(si)(si)也從2012年(nian)的5家(jia)上(shang)升到2021年(nian)的8家(jia)，資本化進程加(jia)速。

在服務效(xiao)率(lv)方面，2012年(nian)平(ping)均(jun)(jun)航(hang)班正(zheng)常(chang)率(lv)為(wei)74.83%，而2021年(nian)平(ping)均(jun)(jun)航(hang)班正(zheng)常(chang)率(lv)為(wei)88%，較2012年(nian)提升(sheng)了13.17個百分點，連續四(si)年(nian)超過了80%。

在經濟效益(yi)方面，2012年，民航(hang)全行業累計(ji)實現營業收入5561.4億(yi)元，利(li)潤總額295.9億(yi)元；疫情前的2019年，這(zhe)一數據分別(bie)是10624.9億(yi)元和541.3億(yi)元，較2012年均接近翻(fan)番(fan)。

戰略支撐：助力區域發展，建設“空中絲綢之路”

習近(jin)平(ping)總書記曾(ceng)強(qiang)調，民航業是國家(jia)重要的(de)(de)戰略產業。這意味著國家(jia)對民航業增強(qiang)動力功(gong)能(neng)、更好地服務國家(jia)戰略的(de)(de)要求進一(yi)步提(ti)高(gao)，民航發(fa)展必(bi)須不斷豐富內(nei)涵和外延，承(cheng)擔(dan)起(qi)國家(jia)賦予的(de)(de)歷史(shi)使命(ming)。

近十(shi)年來，民航業(ye)在支撐我國(guo)戰略(lve)發展上作出了(le)突出貢獻(xian)。

首先，在支撐(cheng)區域(yu)協調(diao)發(fa)展上，2012年底(di)我國共有(you)運(yun)輸機(ji)場183個(ge)(ge)；截至2021年底(di)，我國境內(nei)運(yun)輸機(ji)場248個(ge)(ge)，相比2012年凈增加65個(ge)(ge)（記者注(zhu)：此處數據與上述“新(xin)建、遷建運(yun)輸機(ji)場共82個(ge)(ge)”存在差異，或是統計口徑不同所致）。

其中(zhong)，凈增(zeng)加的(de)機場數量按區域劃(hua)分(fen)，分(fen)別是西部地(di)(di)區34個(ge)、中(zhong)部地(di)(di)區15個(ge)、東部地(di)(di)區9個(ge)、東北地(di)(di)區7個(ge)。可見近十年(nian)凈增(zeng)加機場最多的(de)為中(zhong)西部地(di)(di)區，中(zhong)西部經(jing)(jing)濟(ji)(ji)落后地(di)(di)區的(de)通航(hang)，為當地(di)(di)帶來經(jing)(jing)濟(ji)(ji)交流，有助于縮小東西部經(jing)(jing)濟(ji)(ji)差距(ju)、推動區域協調發展。

民航局副局長董志毅在新聞發(fa)布會上(shang)還提到，民航業激活三四線城(cheng)市潛(qian)在的(de)(de)市場(chang)(chang)需求(qiu)潛(qian)力，中西(xi)部(bu)機場(chang)(chang)旅客吞吐量占全行業的(de)(de)比(bi)例從2012年的(de)(de)36.5%增長到了2021年的(de)(de)45.2%。在脫貧地區新建運輸機場(chang)(chang)47個，航空服(fu)務對(dui)脫貧地區的(de)(de)人口覆蓋(gai)率達到了83.6%，比(bi)2012年增加了13個百分點。航空服(fu)務網絡覆蓋(gai)全國(guo)92%的(de)(de)地級行政(zheng)單元、88%的(de)(de)人口、93%的(de)(de)經濟總量。

第二，在支撐(cheng)我國(guo)交(jiao)(jiao)通強國(guo)建(jian)設(she)上(shang)，十年(nian)來，民航(hang)旅客周轉量在綜合交(jiao)(jiao)通運輸(shu)體(ti)系中(zhong)的(de)占比提升了18個(ge)百分點，達到了33.1%。圍(wei)繞服務國(guo)家(jia)區(qu)(qu)域發展重(zhong)大(da)戰略(lve)，大(da)力推動了京津冀、長三角、粵港澳大(da)灣區(qu)(qu)和成(cheng)渝世(shi)界級(ji)機場群(qun)的(de)建(jian)設(she)，四大(da)機場群(qun)已初具(ju)雛形。全國(guo)已基本建(jian)成(cheng)北(bei)京、上(shang)海(hai)、廣州、成(cheng)都、西安等10大(da)國(guo)際航(hang)空樞紐(niu)，29個(ge)區(qu)(qu)域樞紐(niu)等組成(cheng)的(de)現(xian)代化機場體(ti)系。

以廣州樞紐(niu)為(wei)例(li)，廣州白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)(chang)近十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)來實現吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)的階梯式跨越(yue)。白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)(chang)相關負責人(ren)(ren)9月(yue)16日(ri)在接受《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者文(wen)字采(cai)訪時(shi)表示：“2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)(chang)旅(lv)客吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)4831.36萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，高峰小(xiao)時(shi)容量(liang)(liang)(liang)從58架(jia)次提高到(dao)65架(jia)次；2013年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)突(tu)破5000萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，2016年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)(chang)高峰小(xiao)時(shi)容量(liang)(liang)(liang)提高到(dao)71架(jia)次以后，當(dang)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)旅(lv)客吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)逼近6000萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次。2019年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)(chang)實現了年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)旅(lv)客吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)(liang)(liang)7000萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次的新突(tu)破。2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)（新冠）疫情影(ying)響下，中國(guo)航空市(shi)場(chang)(chang)在全(quan)(quan)球(qiu)范圍(wei)內(nei)率(lv)先恢復，白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)(chang)當(dang)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)旅(lv)客量(liang)(liang)(liang)排名全(quan)(quan)球(qiu)第一。”

第三(san)，在(zai)支撐我國(guo)(guo)(guo)(guo)擴大對外開(kai)放上(shang)，我國(guo)(guo)(guo)(guo)已與128個國(guo)(guo)(guo)(guo)家和地(di)區簽署了雙邊航(hang)(hang)(hang)空運輸協(xie)定(ding)，開(kai)通國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)線895條。在(zai)正常情況下，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)空公司經營國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)定(ding)期航(hang)(hang)(hang)班通航(hang)(hang)(hang)62個國(guo)(guo)(guo)(guo)家的153個城(cheng)市(shi)(shi)。同時，著力推進國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)空物流的發展，目前每周完成國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)貨運航(hang)(hang)(hang)班約(yue)5000班，通達(da)全球52個國(guo)(guo)(guo)(guo)家的123個城(cheng)市(shi)(shi)，這有力保障了國(guo)(guo)(guo)(guo)家產業鏈供應鏈的穩(wen)定(ding)。

值得一(yi)提的(de)(de)是，民航(hang)業(ye)主動融入了(le)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議(yi)，打造(zao)“空(kong)中絲綢之路(lu)”。目前，我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)已與100個“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”共建國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)簽(qian)署(shu)了(le)雙邊航(hang)空(kong)運輸協定(ding)，同時與64個國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)保持定(ding)期的(de)(de)客(ke)貨運通航(hang)，航(hang)班(ban)總量占我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)班(ban)總量的(de)(de)60%以上(shang)。

白(bai)云機(ji)場有(you)關負責人向記者(zhe)表示(shi)：“目前(qian)，通(tong)過白(bai)云機(ji)場可以直航全球43個國(guo)(guo)際及地(di)區客運航點，覆蓋歐(ou)(ou)洲(zhou)、美洲(zhou)、大洋洲(zhou)、非洲(zhou)和亞(ya)洲(zhou)的(de)多個國(guo)(guo)家。下一步，白(bai)云機(ji)場將攜手更多國(guo)(guo)內外航空(kong)公司，在東南亞(ya)、南亞(ya)、歐(ou)(ou)美等(deng)地(di)區均有(you)望(wang)新增及加密(mi)航班，努力搭建(jian)更優質的(de)‘空(kong)中(zhong)絲綢之路’。”

另外，《每日經濟新聞》記(ji)者也從深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場方面了解到，截(jie)至(zhi)2019年(nian)底，深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場國(guo)際客(ke)、貨運航線(xian)網絡已覆蓋“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)20個(ge)國(guo)家(jia)和地區(qu)的46個(ge)城市(shi)(shi)。2020年(nian)以來受新冠疫情影(ying)響，大量國(guo)際航線(xian)停飛，截(jie)至(zhi)2022年(nian)8月底，深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場已恢復(fu)“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)11個(ge)國(guo)家(jia)17個(ge)城市(shi)(shi)的客(ke)貨運航班。下(xia)一(yi)(yi)步(bu)，深圳(zhen)(zhen)機(ji)(ji)場還將繼(ji)續與國(guo)內外航空公司(si)保持密切溝通，積極發掘潛力客(ke)戶，引導航空公司(si)新開、加密與深圳(zhen)(zhen)城市(shi)(shi)產業發展(zhan)關聯度較高的“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)國(guo)家(jia)熱點城市(shi)(shi)客(ke)貨運航線(xian)。

高質量發展：推動綠色低碳，建設智慧民航

黨(dang)的十八(ba)屆(jie)五中全會提出五大(da)發(fa)(fa)展理念(nian)，把綠色發(fa)(fa)展作為(wei)引領發(fa)(fa)展實踐(jian)、開創美好未來的一面旗幟(zhi)。

黨(dang)的(de)十九大明確提出要(yao)推(tui)進綠色(se)發(fa)(fa)展(zhan)，指出我國經濟(ji)發(fa)(fa)展(zhan)已經進入高質量發(fa)(fa)展(zhan)階段(duan)，要(yao)把堅持人與自然和(he)諧(xie)共生(sheng)作(zuo)為14個基本方略之一，要(yao)把綠色(se)發(fa)(fa)展(zhan)作(zuo)為解決新時期社會主(zhu)要(yao)矛盾的(de)重要(yao)手段(duan)。

當前，中國正處于從民(min)航大國向(xiang)民(min)航強國邁進(jin)的(de)關鍵時期(qi)，隨(sui)著人民(min)群眾(zhong)對(dui)優美生(sheng)態環境需求的(de)不斷提高(gao)，深入(ru)推進(jin)民(min)航綠色發展(zhan)勢(shi)在必(bi)行。

2022年(nian)1月(yue)，民(min)航(hang)(hang)局印發(fa)《“十四五”民(min)航(hang)(hang)綠色(se)發(fa)展專項規劃》，這是民(min)航(hang)(hang)歷史上第一部(bu)以“綠色(se)發(fa)展”命名的規劃。

該規劃提出，到2025年民(min)航發(fa)展(zhan)綠色(se)轉型取得階段(duan)性(xing)成果，減污(wu)降(jiang)碳(tan)協同增效(xiao)基礎更(geng)(geng)加(jia)鞏固、措施(shi)機制更(geng)(geng)加(jia)完善，科技支(zhi)撐更(geng)(geng)加(jia)有力，產業融合(he)發(fa)展(zhan)成效(xiao)顯(xian)現，行業碳(tan)排(pai)放強(qiang)度持續(xu)下降(jiang)，低碳(tan)能源消費占比不斷提升，民(min)航資(zi)源利用效(xiao)率穩步提高，為(wei)全球民(min)航低碳(tan)發(fa)展(zhan)貢獻(xian)更(geng)(geng)多中國實踐。

目前，我(wo)國各民航企業正積極(ji)結合(he)自身資源條件，向實現綠(lv)色(se)發展(zhan)目標邁(mai)進。《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者從深圳機場了解(jie)到(dao)，深圳機場通過開展(zhan)光伏發電、節能改造、低碳(tan)管(guan)理(li)及綠(lv)色(se)運營管(guan)理(li)體系(xi)建(jian)設等(deng)一系(xi)列舉(ju)措支撐機場綠(lv)色(se)發展(zhan)。

其(qi)中，14.5MW的光伏發電項目已累計發電1.2億萬度，減排二氧化碳11.66萬噸；實(shi)施照明系統改造十(shi)余項，年節電量(liang)超過1300萬度；在廊橋100%配置APU替(ti)代設施，應用(yong)(yong)盡用(yong)(yong)原則(ze)下(xia)設施使用(yong)(yong)率達100%，每年減少航空(kong)燃油消(xiao)耗(hao)4萬噸。

除綠色(se)發展(zhan)外，智慧民航(hang)(hang)也是近(jin)年(nian)來(lai)我國(guo)民航(hang)(hang)業轉型升級的(de)關(guan)鍵詞。近(jin)年(nian)來(lai)，民航(hang)(hang)局高度(du)重(zhong)視(shi)智慧民航(hang)(hang)建設，先(xian)后印發《中(zhong)國(guo)民用(yong)(yong)航(hang)(hang)空局關(guan)于推動(dong)新(xin)型基(ji)礎設施建設促進(jin)民航(hang)(hang)高質(zhi)量發展(zhan)的(de)實(shi)施意見》《中(zhong)國(guo)民用(yong)(yong)航(hang)(hang)空局關(guan)于推動(dong)新(xin)型基(ji)礎設施建設五年(nian)行(xing)(xing)動(dong)方案》和《中(zhong)國(guo)新(xin)一(yi)代智慧民航(hang)(hang)自主創(chuang)新(xin)聯合(he)行(xing)(xing)動(dong)計劃綱要》等(deng)智慧民航(hang)(hang)建設頂層架構的(de)綱要性(xing)文件，提(ti)出(chu)(chu)了“出(chu)(chu)行(xing)(xing)一(yi)張(zhang)臉、物流一(yi)張(zhang)單、通關(guan)一(yi)次檢、運(yun)行(xing)(xing)一(yi)張(zhang)網、監管一(yi)平(ping)臺”目標。

記(ji)者從(cong)白云機(ji)場方面了解(jie)到，在智慧民(min)航建設上，白云機(ji)場推進(jin)A-CDM系統(tong)升級、發揮AOC平臺運行一體化(hua)指揮作用，不斷(duan)提(ti)高運行效率。

特別是白(bai)(bai)云機(ji)場遠程塔臺的(de)建(jian)設，集(ji)成了管制(zhi)指揮系(xi)統、語音通信(xin)系(xi)統、場面監視(shi)系(xi)統、全(quan)景視(shi)頻系(xi)統等(deng)模(mo)塊，對(dui)全(quan)場實現了智能(neng)化、精細化的(de)管控(kong)。上述舉措(cuo)讓旅(lv)客(ke)出(chu)(chu)行(xing)更(geng)加便利，機(ji)場運營更(geng)加高效。今年1~7月，白(bai)(bai)云機(ji)場航班放行(xing)正(zheng)常率達94%，出(chu)(chu)港準點率位于全(quan)國機(ji)場前列。

深圳(zhen)機(ji)(ji)場相(xiang)關負(fu)責人(ren)則向(xiang)記者表示：“2018年(nian)，深圳(zhen)機(ji)(ji)場在國(guo)內率先全面、系(xi)統地啟動數(shu)字化(hua)轉(zhuan)型，目前實現了運(yun)行智能化(hua)精(jing)細化(hua)、安全一體化(hua)立(li)體化(hua)、出(chu)行個性化(hua)精(jing)準化(hua)。

其中，在個(ge)性(xing)化(hua)精準化(hua)方面(mian)，基于OneID全流程(cheng)(cheng)自助服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)，實現刷(shua)臉行(xing)李托運、刷(shua)臉安檢(jian)(jian)驗證、刷(shua)臉登機(ji)；率先推出(chu)旅(lv)客易(yi)安檢(jian)(jian)、智慧安檢(jian)(jian)通道；基于移動互聯(lian)的全方位個(ge)性(xing)化(hua)服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)，實現旅(lv)客出(chu)行(xing)全流程(cheng)(cheng)5G和WIFI高(gao)速網絡服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)，小程(cheng)(cheng)序上(shang)線60余項服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)；率先試行(xing)全流程(cheng)(cheng)‘行(xing)李門到門’服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)，覆蓋(gai)19家航司、7條航線；實現基于RFID的行(xing)李全流程(cheng)(cheng)跟蹤，基本節點采集(ji)平均(jun)率96.2%；智能機(ji)器人可為旅(lv)客提供位置引(yin)導等(deng)十余種交(jiao)互式服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)。”

封面圖片來源：新華社圖