每經記者｜段思(si)瑤(yao)    每經編(bian)輯｜裴健如(ru) 

在全球汽車(che)芯(xin)片短缺(que)的影響下，近期包括豐田、雷(lei)諾、本田等越來越多的車(che)企減產或停產。一邊(bian)是新(xin)車(che)供應不(bu)足(zu)，另一邊(bian)購車(che)需求仍在，二者疊加之下，不(bu)少消費者開始轉向(xiang)二手車(che)市場(chang)。

最近，有著(zhu)購(gou)車(che)(che)(che)剛需的(de)(de)許飛(fei)（化名）去各大汽車(che)(che)(che)品牌4S店轉了一(yi)圈，問及提(ti)車(che)(che)(che)時(shi)(shi)間，得(de)到的(de)(de)回(hui)復幾乎都是“等”。就在他一(yi)籌莫展之(zhi)時(shi)(shi)，發(fa)現了一(yi)些二手車(che)(che)(che)電商平臺上展示的(de)(de)表顯里程較短的(de)(de)“準新車(che)(che)(che)”，打(da)算(suan)入手一(yi)輛，但沒想到到手價竟然比(bi)新車(che)(che)(che)的(de)(de)官方指導價還要(yao)高。

在某二手車(che)電商(shang)平臺(tai)上，一款(kuan)廠商(shang)指導價為55.4萬元的(de)2022款(kuan)保時捷(jie)Macan 2.0T車(che)型，二手車(che)到手價為64.38萬元。即便是與60.14萬元的(de)新車(che)含稅價相比，這(zhe)輛二手車(che)價格也是足(zu)足(zu)高出(chu)了4萬余元。

驚訝之余，許飛陷(xian)入(ru)糾結：到底(di)是該(gai)買一輛(liang)二(er)手(shou)現車(che)(che)，還(huan)是繼續等(deng)著提一輛(liang)新車(che)(che)？

部分“搶手”二手車價格回落

在一(yi)些(xie)二手車電(dian)商(shang)平臺(tai)上(shang)，二手車價(jia)高于官(guan)方指(zhi)導價(jia)的車輛屢見不鮮。比如(ru)，雷克薩(sa)斯(si)ES 2021款300h 卓越版(ban)車型的到手價(jia)在39.53萬元，高于37.89萬元的廠商(shang)指(zhi)導價(jia)。

不過，目(mu)前這類現象僅(jin)集中(zhong)于部分(fen)高(gao)端品(pin)牌的部分(fen)車型上(shang)(shang)。一位二手車車商告訴《每日經濟新(xin)聞》記者：“像保時捷(jie)、雷克(ke)薩斯這類高(gao)端品(pin)牌保值(zhi)率(lv)一直(zhi)都(dou)相對較高(gao)，再加上(shang)(shang)國內現在購車需(xu)要等很長(chang)一段時間，不少人愿意選(xuan)擇準(zhun)新(xin)二手車，從而導(dao)致(zhi)價格(ge)也水漲(zhang)船高(gao)。”

事實上(shang)(shang)，今年上(shang)(shang)半年，由于終端銷售市(shi)場提(ti)車時間長，也出現過二手車價格高于廠商指導(dao)價的(de)情況。比如，在某二手車電(dian)商平臺上(shang)(shang)，一款(kuan)“漢蘭達2022款(kuan)雙擎(qing)2.5L四驅尊貴(gui)版7座”車型，表顯里程1.1萬(wan)公里，到手價35.9萬(wan)元(yuan)，而這款(kuan)車的(de)廠商指導(dao)價為(wei)32.98萬(wan)元(yuan)，兩者相差2.92萬(wan)元(yuan)。

圖片來源：攝圖網-500565124

記者注意到，近期這部分(fen)車型的價(jia)格已經出現回(hui)落。同樣是在(zai)某二(er)手(shou)車電商平臺上，一款“漢蘭達2022款雙擎(qing)2.5L四驅尊貴版7座”車型的到手(shou)價(jia)已經降至34.3萬元，但仍高(gao)于(yu)廠(chang)商指導價(jia)。

同樣，一輛“坦克300 2021款越野版(ban)2.0T征服者”車型，表顯里程100公里，到手價已經回(hui)落至(zhi)23.39萬(wan)元(yuan)，低(di)于(yu)之(zhi)前的(de)25萬(wan)元(yuan)。上述二(er)手車商認為，“部分二(er)手車價的(de)回(hui)落，和新車的(de)提車周期相對縮短、優(you)惠力度加大有(you)一定的(de)關系。”

根據乘聯會監測的數據顯示，隨著物流和供應(ying)鏈的持(chi)續改善，經銷(xiao)商端渠道(dao)庫存(cun)富裕(yu)，車市促銷(xiao)的力度(du)保(bao)持(chi)高(gao)位，8月主流車企整體優(you)惠價格力度(du)上升了0.5個百分點。

日前，記者(zhe)走訪了雪(xue)佛(fo)蘭(lan)、別克、廣汽豐田等北京多個汽車(che)品牌4S店，不(bu)少新車(che)優(you)惠(hui)(hui)力(li)度很大。北京某廣汽豐田4S店一位銷售(shou)人員坦言(yan)：“威蘭(lan)達現(xian)在全系優(you)惠(hui)(hui)2.3萬元，凱美(mei)瑞(rui)全系優(you)惠(hui)(hui)2.2萬元，雷凌的優(you)惠(hui)(hui)幅(fu)度更高，可以(yi)達到2.7萬元。在這樣(yang)的優(you)惠(hui)(hui)力(li)度基礎上，還可以(yi)再(zai)談。”

中國汽車流通(tong)協會最新數據顯(xian)示，從(cong)價(jia)格變(bian)(bian)化(hua)來看，受新車價(jia)格不斷(duan)下探的(de)影響(xiang)，二手車價(jia)格變(bian)(bian)化(hua)幅度(du)也較大，8月均價(jia)為6.52萬(wan)元，依然(ran)處于下降通(tong)道。

全年交易量有望躍上2000萬輛臺階

多款二手(shou)車(che)(che)(che)價格回落背(bei)后(hou)，是部分(fen)品牌保(bao)值率的下降。根(gen)據(ju)中國汽(qi)車(che)(che)(che)流通協(xie)會與精真估(gu)聯(lian)合發(fa)布(bu)的2022年(nian)8月中國汽(qi)車(che)(che)(che)保(bao)值率研究報告，大部分(fen)豪華、自(zi)主及合資品牌保(bao)值率都呈現出(chu)不同程(cheng)度(du)的下滑趨勢。

其中(zhong)，豪(hao)華(hua)品牌中(zhong)保(bao)值率(lv)下跌幅度最(zui)大(da)的(de)是特斯(si)拉(la)，環比下跌高達(da)3.5%，保(bao)值率(lv)下滑至54.8%。這一數(shu)據也與二(er)手車市場(chang)特斯(si)拉(la)等新(xin)能源車的(de)價格回落相(xiang)契合。在上述某二(er)手車電商平臺上，一輛(liang)“Model Y 2022款后(hou)輪(lun)驅動版”車型，表顯里程0.9萬(wan)公里，到手價為(wei)28.88萬(wan)元，低于31.69萬(wan)元的(de)落地價。

上(shang)述二手車(che)商表示(shi)：“之前(qian)大家都在(zai)(zai)搶車(che)源，收的人多了，車(che)價自然就上(shang)去(qu)了，但到最后發現可(ke)賺(zhuan)的利潤(run)很少，現在(zai)(zai)新能源二手車(che)的價格回(hui)落也是在(zai)(zai)意料之中(zhong)。”

中國汽車(che)流通協會(hui)方(fang)面(mian)預計(ji)，由(you)于“金九(jiu)銀(yin)十”新車(che)降價的影響，二手(shou)車(che)銷(xiao)售與(yu)收購(gou)(gou)價格也會(hui)隨(sui)之降低，或對（車(che)商(shang)）收購(gou)(gou)二手(shou)車(che)有(you)所影響。

圖片來源：每經記者 裴健如 攝（資料圖）

從目(mu)前來看，9月二手車市場仍在復蘇中。數(shu)據顯(xian)示(shi)，9月第二周（9月5日(ri)~11日(ri)）我國二手車市場日(ri)均交(jiao)易(yi)量(liang)為5.50萬輛，多地散發(fa)疫情的影響還未完(wan)全消退，因而交(jiao)易(yi)規模與9月第一周（9月12日(ri)~18日(ri)）基本持(chi)平，與8月同期相比下降7個(ge)百分(fen)點。

對于整個9月(yue)二手車(che)市(shi)場的預期(qi)，中國汽車(che)流(liu)通協會方面認(ren)為，9月(yue)二手車(che)市(shi)場車(che)源供(gong)給會較(jiao)為充(chong)足(zu)，市(shi)場需求(qiu)和客流(liu)量會有(you)所好(hao)轉，預計在9月(yue)中下旬會迎(ying)來交易小(xiao)高峰，實現同比、環比雙(shuang)正增長。

今年以(yi)來，為加(jia)快促進(jin)汽車消(xiao)費潛力釋放(fang)(fang)，活躍二手(shou)車市場，相(xiang)關部門(men)出(chu)臺了(le)包括取(qu)消(xiao)二手(shou)車限遷、規范(fan)二手(shou)車交易等多個(ge)政(zheng)策。不僅(jin)如此(ci)，目前全國范(fan)圍已正式取(qu)消(xiao)對符合國五排放(fang)(fang)標準的(de)小型非營運二手(shou)車的(de)遷入限制，打通(tong)(tong)了(le)二手(shou)車流通(tong)(tong)行業(ye)的(de)堵點(dian)。

中國汽車流(liu)通協會方面預(yu)測，今(jin)年全國二手(shou)車交易(yi)量有(you)望躍上2000萬(wan)輛臺階，對比今(jin)年前8個月（1049.6萬(wan)輛）的(de)(de)二手(shou)車交易(yi)量，接下來還有(you)900余萬(wan)輛的(de)(de)空缺。業內人士認為，隨著(zhu)多項政策的(de)(de)落地(di)，二手(shou)車市場將在(zai)剩下的(de)(de)三個月時(shi)間里快速升溫。