每(mei)經編(bian)輯｜盧祥勇    

國(guo)慶七天假期加上(shang)高速(su)免通行費，許多人都會(hui)選(xuan)擇自駕游或開(kai)車(che)回家(jia)，經常會(hui)遇(yu)到高速(su)堵車(che)。但對新能源車(che)車(che)主(zhu)而(er)言，堵車(che)不可怕，沒電(dian)最焦(jiao)慮。

廣東(dong)(dong)一男子國慶回(hui)家就(jiu)遇到了(le)這(zhe)樣的尷尬情況，他本(ben)是(shi)想從深圳(zhen)回(hui)湖南，但卻被(bei)堵(du)在高(gao)(gao)速(su)上超24個小時還(huan)沒(mei)出廣東(dong)(dong)，結(jie)果(guo)充不了(le)電(dian)下不了(le)高(gao)(gao)速(su)，最終車(che)輛電(dian)量耗盡。怎么辦？只能叫拖車(che)緊急(ji)救(jiu)援(yuan)。

“跑了幾個服務區都是人太多”

10月1日，廣(guang)東深圳。一博主發布視頻(pin)稱，自己開特斯拉從深圳回湖南(nan)，不料被(bei)堵在路上(shang)，超(chao)24小時還沒出廣(guang)東，最后車輛電量耗(hao)盡。

圖片 來(lai)源 ： 網友 視頻截圖

車(che)內中控屏彈出提示，“安全靠邊停車(che)，車(che)輛正在關(guan)閉”電量顯示“0km”。

圖片 來源 ： 網友 視頻截圖

據該男子介紹，車(che)輛開到沒(mei)電瞬間(jian)失去動力，被卡(ka)在車(che)流中(zhong)很(hen)尷(gan)尬(ga)，由(you)于保險里(li)的免費拖車(che)救援上不(bu)了(le)高速(su)，因此他只能叫拖車(che)緊急救援，并且節假(jia)日還有(you)加價(jia)費2000元，最(zui)后連人帶(dai)車(che)被拖車(che)。

10月2日，男子發布后續表示，這輛特斯拉剛買沒多久，他本打算在這個十一長假，從深圳開回湖南永州（兩地相距500公里，特斯拉的續航是435公里），上高速后，前面幾個服務區因為人太多沒有進去，當車子續航只有80公里時，他開始慌了，打算下高速去充電，結果行駛途中遇到大堵車下不了高速，只能眼睜睜看著電量一格一格被耗盡，最終叫了拖車，下高速后充了電再出發，目前已安全返回老家。

男子(zi)說，因為這個事情，他(ta)回村(cun)后被笑(xiao)話，還被曾經開(kai)貨車(che)喜(xi)歡(huan)油車(che)的(de)老爸鄙視了(le)，只(zhi)炒了(le)一(yi)個青(qing)菜接待他(ta)，“仿佛在取笑(xiao)我(wo)加不起油一(yi)樣”。

圖片來源：網友視頻截圖

男子最(zui)后(hou)提醒(xing)電車車主，出行前一定(ding)要做好(hao)行程規(gui)劃。

在(zai)微博上，10月3日，“男子開(kai)特斯拉返鄉堵到沒電叫拖(tuo)車(che)(che)(che)”話題登上熱(re)搜(sou)，閱讀量(liang)上億。有(you)網友表示，“這(zhe)種節日就(jiu)沒有(you)不堵車(che)(che)(che)的(de)(de)，敢開(kai)電車(che)(che)(che)也是挺有(you)勇氣的(de)(de)。”“這(zhe)就(jiu)是目前電車(che)(che)(che)的(de)(de)痛點，長途說把你扔高速就(jiu)扔高速絕不含糊，但是有(you)油車(che)(che)(che)第二輛買電車(che)(che)(che)在(zai)市區開(kai)是不錯的(de)(de)選擇。”

也有(you)網(wang)友表示(shi)，“無(wu)論油車電(dian)車，誰過節上高速都需(xu)要打滿(man)了富裕，規劃好(hao)補給點。”

據央視財經報道，去年10月1日，也是一(yi)位從(cong)深圳回(hui)湖南的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)車(che)(che)主，在高速公路耒(lei)陽服(fu)務區(qu)給車(che)(che)充電(dian)時，花(hua)了五個多(duo)小時。當時，單排隊就排了4個小時，期間(jian)不敢喝水不敢上廁所。原本(ben)8個多(duo)小時的(de)路程，最終(zhong)花(hua)了16個小時。

當時有(you)網友(you)(you)表(biao)示，他(ta)跟朋友(you)(you)一起(qi)回家，他(ta)都到家了，朋友(you)(you)還在高速上(shang)面排隊充電；有(you)車主(zhu)堵(du)車卻害怕沒電不敢吹空(kong)調；甚至有(you)車主(zhu)為搶充電樁大(da)打出手。

電(dian)動(dong)車長途旅行要注意哪(na)些？

預留(liu)多少電量(liang)去充電比較合(he)適？

當前能讓車(che)(che)主勇于(yu)電(dian)動車(che)(che)上(shang)高速(su)的續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)大概(gai)在400km以(yi)上(shang)，建(jian)(jian)議(yi)(yi)車(che)(che)輛標定續(xu)航(hang)400km以(yi)下的純電(dian)車(che)(che)型不(bu)要輕易挑戰百公(gong)里(li)以(yi)上(shang)旅行。且先不(bu)論車(che)(che)輛電(dian)池衰減程(cheng)度如何，建(jian)(jian)議(yi)(yi)預留150km續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)（約35%-38%電(dian)量），隨(sui)時(shi)考慮(lv)尋找充(chong)電(dian)樁補電(dian)。

大堵車(che)(che)情況下，車(che)(che)輛使(shi)用空調(diao)、電(dian)器(qi)是否會(hui)加速(su)車(che)(che)輛電(dian)池耗電(dian)？

耗(hao)(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)是(shi)必然的，但并(bing)不是(shi)可怕的。事實(shi)上，車(che)輛(liang)空(kong)調、屏幕等電(dian)(dian)(dian)(dian)器更(geng)多(duo)使(shi)用(yong)的車(che)輛(liang)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，但也(ye)不排除(chu)部分車(che)型(xing)因設計原因與動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池共電(dian)(dian)(dian)(dian)。但這個耗(hao)(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)并(bing)不是(shi)讓人難以(yi)(yi)接受。有媒體做過測試(shi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)怠速5小時情況下(xia)，開(kai)冷空(kong)調，耗(hao)(hao)電(dian)(dian)(dian)(dian)大概(gai)在3%-5%，而這樣的能耗(hao)(hao)大概(gai)就是(shi)一腳猛電(dian)(dian)(dian)(dian)門行(xing)駛4-5公(gong)里的能耗(hao)(hao)。所以(yi)(yi)如遇炎(yan)炎(yan)烈日堵(du)車(che)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)大膽吹空(kong)調等候吧。當(dang)然，如果(guo)是(shi)寒冬，可要注(zhu)意，因為電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)開(kai)暖空(kong)調要比冷空(kong)調費(fei)電(dian)(dian)(dian)(dian)更(geng)厲害。

高速充(chong)電不便，如何隨(sui)機應變？

高速不像(xiang)城區(qu)能(neng)用“條條大道通羅(luo)馬”來形(xing)容(rong)，所以充(chong)電(dian)更要隨機應(ying)變。如遇高速充(chong)電(dian)排隊(dui)(dui)，優先考慮(lv)先下高速，就近補電(dian)，這比死(si)磕排隊(dui)(dui)要強許多(duo)；一旦(dan)充(chong)上電(dian)（快充(chong)），大概(gai)在車(che)(che)(che)輛達到65%-70%時(shi)即(ji)可(ke)視路(lu)況(kuang)結束充(chong)電(dian)，先趕路(lu)，再充(chong)電(dian)。畢竟你多(duo)充(chong)一會，排隊(dui)(dui)的車(che)(che)(che)主(zhu)也要多(duo)等一會。如果既無續航，充(chong)電(dian)又要排隊(dui)(dui)，合(he)理利用車(che)(che)(che)主(zhu)權益(yi)，有的車(che)(che)(che)企(qi)可(ke)是有自(zi)己的“補電(dian)車(che)(che)(che)”，喊(han)它來救援(yuan)比喊(han)拖車(che)(che)(che)要靠譜很多(duo)。

2025年一半新車 將是新能源車？

每一個月初(chu)(chu)，都(dou)是(shi)造車(che)(che)新勢(shi)力(li)(li)品(pin)(pin)牌(pai)“積(ji)極”交成績(ji)的(de)日子。這個月初(chu)(chu)，造車(che)(che)新勢(shi)力(li)(li)品(pin)(pin)牌(pai)如(ru)約競相公(gong)布了(le)銷量成績(ji)。隨著汽車(che)(che)銷售行業傳統(tong)的(de)“金(jin)九銀(yin)十”到來，不少(shao)新能源品(pin)(pin)牌(pai)銷量成績(ji)都(dou)有(you)一定增長，除了(le)金(jin)九銀(yin)十，各(ge)品(pin)(pin)牌(pai)新車(che)(che)型(xing)的(de)陸續上市，也在(zai)一定程度上促進了(le)銷量看漲(zhang)。

10月1日，國(guo)內共有(you)10家(jia)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)品牌公布(bu)了(le)(le)9月交(jiao)付(fu)量(liang)，大部(bu)分新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)品牌交(jiao)付(fu)量(liang)都實現(xian)了(le)(le)環(huan)比增長，僅零(ling)跑和小鵬(peng)9月交(jiao)付(fu)出現(xian)了(le)(le)環(huan)比下滑情況。

傳統車(che)企的新能源品牌埃安(an)獲得新高(gao)，9月交(jiao)付(fu)量持續上探突破3萬(wan)輛(liang)。華為加持的AITO問(wen)界已經連續兩個(ge)月破萬(wan)，極氪憑借極氪001一款車(che)9月交(jiao)付(fu)沖到8000輛(liang)以上。哪(na)吒9月交(jiao)付(fu)量超(chao)過1.8萬(wan)輛(liang)，創歷史月度新高(gao)，零跑和蔚來(lai)9月交(jiao)付(fu)繼續穩定(ding)在萬(wan)輛(liang)以上。

特斯拉(la)發(fa)布的最新數據顯(xian)示，今(jin)年第(di)三(san)季(ji)度汽車(che)交付(fu)量(liang)34.38萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，市(shi)場預估為35.79萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)。具體而言(yan)，特斯拉(la)第(di)三(san)季(ji)度MODEL 3/Y交付(fu)量(liang)32.52萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，預估34.98萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)。特斯拉(la)第(di)三(san)季(ji)度MODEL S/X交付(fu)量(liang)1.87萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，預估1.61萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)。產量(liang)方(fang)面(mian)，特斯拉(la)第(di)三(san)季(ji)度汽車(che)產量(liang)36.59萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)。

日前有(you)消息稱，特斯拉(la)國產車(che)(che)型(xing)Model 3和Model Y將進行大幅降價。其中，Model Y的(de)降價幅度最(zui)高有(you)望達(da)到4萬(wan)(wan)元(yuan)，最(zui)終Model Y后輪驅動版車(che)(che)型(xing)的(de)起(qi)售價可(ke)能會降至27萬(wan)(wan)~29萬(wan)(wan)元(yuan)。對此，《每日經(jing)濟(ji)新聞》第一(yi)時間向特斯拉(la)方面進行了求證(zheng)。“（大幅降價）是不實(shi)信息。”9月30日，特斯拉(la)中國相關工作人員回(hui)復記(ji)者(zhe)稱。

今年新能源汽(qi)車的熱銷走出了(le)獨立行情，也(ye)超出了(le)不(bu)少(shao)行業(ye)協會和企業(ye)內人士此前的預期。

據乘(cheng)聯(lian)會預(yu)計，今年(nian)9月(yue)，我國(guo)新能源乘(cheng)用(yong)車零(ling)(ling)售(shou)銷量(liang)預(yu)計將達58萬(wan)輛，滲(shen)(shen)透(tou)率有望達到29.7%。今年(nian)1~9月(yue)，新能源乘(cheng)用(yong)車零(ling)(ling)售(shou)銷量(liang)預(yu)計將突破384萬(wan)輛，累計滲(shen)(shen)透(tou)率近(jin)26%，大幅(fu)超過20%的目標。

9月初，全國政(zheng)協(xie)經濟委員會(hui)副主任、工業(ye)和信息化(hua)部原部長(chang)苗圩在一個論壇上表示，我們預測今(jin)年(nian)全年(nian)的(de)新能源(yuan)汽(qi)車產銷量有可能達到550萬(wan)輛，比(bi)去年(nian)同(tong)期增長(chang)56%，“2025年(nian)新能源(yuan)汽(qi)車20%的(de)滲透率(lv)目標，現在看(kan)來，大(da)概率(lv)會(hui)在今(jin)年(nian)提前三年(nian)實現。”

至于2025年的新(xin)能(neng)源汽車滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)，不少(shao)車企均給出了較為(wei)樂觀(guan)的估計。在第十九(jiu)屆中國汽車營銷首(shou)腦風暴·杭州峰會(hui)上，埃安(an)副總(zong)經理(li)肖(xiao)勇表(biao)示，至2025年，新(xin)能(neng)源汽車市(shi)場滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)將達到50%或者是60%左右。魏品牌副總(zong)經理(li)喬心昱(yu)和(he)開(kai)瑞新(xin)能(neng)源常務(wu)副總(zong)經理(li)趙維華也均預測，2025年新(xin)能(neng)源車市(shi)場滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)將會(hui)達到50%。

民生(sheng)證(zheng)券也指出，新能(neng)源(yuan)市場景氣度(du)將(jiang)(jiang)進一步提(ti)升，預期2022年全年中國新能(neng)源(yuan)汽車(che)銷量將(jiang)(jiang)達(da)(da)到650萬量輛，預計國內(nei)2025年電(dian)動車(che)銷量有望達(da)(da)1545萬輛，四(si)年復合(he)增長率(lv)(lv)達(da)(da)44.7%，新能(neng)源(yuan)車(che)滲透率(lv)(lv)將(jiang)(jiang)有望達(da)(da)51%。

編輯| 盧祥(xiang)勇(yong) 杜恒峰

校對|王可然

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