每(mei)經記(ji)者(zhe)｜李碩    每(mei)經編輯｜王月(yue)龍(long) 孫磊(lei) 蓋源源    

經(jing)歷近四年時(shi)間(jian)后，小(xiao)牛電(dian)動車(che)(che)創始人李一(yi)男創立(li)的(de)自(zi)游家汽車(che)(che)終于有了實(shi)質(zhi)性進展。

10月8日(ri)，自(zi)游家汽車(che)宣布，旗下首(shou)款SUV車(che)型自(zi)游家NV正式(shi)上(shang)市。 新車分為(wei)純電(dian)版和增程(cheng)版車型(xing)，售價為(wei)27.88萬~31.88萬元(yuan)，預(yu)計(ji)將(jiang)于今年12月起陸續交付。

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自游家方面稱，自游家NV定(ding)位豪(hao)華中大型城市SUV，其 增程(cheng)(cheng)版(ban)WLTC綜(zong)合(he)(he)續航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)為939km、CLTC綜(zong)合(he)(he)續航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)超過(guo)1257km， 同時車(che)輛可支持純電續(xu)航(hang)150km。

因新車部分版本(ben)采用增程式(shi)技(ji)術路線(xian)且價格定位在30萬元區間，有網友將其與(yu)理想汽(qi)車產品進行比較， 認為(wei)自游(you)家(jia)NV整(zheng)體配置水平介于老款理(li)想ONE和新款理(li)想L7之間(jian)。 對此，理想汽車創始人李想坐不住了，他在微博回應稱：“這遠遠不如L6，憑啥和L7比較”。

圖片來源：新浪微博

對此，網友的評價褒貶不一。有網友表示：“理想L9自己也在對標勞斯萊斯庫里南。”“理想L6還未上市，‘遠遠不如’的言論并不妥當”。也有網友認為，目前新能源車市中的“內卷”情況著實嚴重。

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事實上，正如網友所(suo)言， 目前國(guo)內中大(da)型新能源SUV市場激戰正酣，近期(qi) 阿維塔11、蔚來ES7、理想L9、小鵬G9 相(xiang)繼入場(chang)， 有(you)觀(guan)點認為，李(li)想此番言論(lun)除了表明對自家產品力(li)的(de)自信以(yi)外，也(ye)透露出對當(dang)前市(shi)場競(jing)爭狀態的(de)焦慮。

制表：每(mei)經記者 李碩

從銷售數據來看，目(mu)前(qian)國內造(zao)車新勢力間的競爭(zheng)格局正在(zai)發(fa)生(sheng)轉變。數據顯示(shi)，今年(nian)前(qian)三季度， 哪吒汽車(che)累計銷量(liang)約為(wei)11.1萬輛，一躍晉升造車(che)新勢(shi)力(li)“領頭羊(yang)”之位， 第(di)二名(ming)小(xiao)鵬汽車在前三季度交(jiao)付(fu)約9.86萬(wan)輛新(xin)車，理想汽車和蔚來汽車則分列第(di)四和第(di)五位。

與此同時，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱等國內外車企的持續發力也令賽道更加擁擠。“就目前的新能源汽車細分市場來看，A級及以下車型市場空間更廣闊，所以主攻這一細分市場的傳統車企能取得更好成績。反觀新勢力企業，仍然主打高端市場，且沒有在主流市場實現有效突破，所以面臨著比較被動的局面。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

在崔東樹看來，一(yi)(yi)方面(mian)高端新能(neng)源汽車市場購買力相(xiang)對有限；另一(yi)(yi)方面(mian)，智能(neng)電動汽車里搭載的自動駕(jia)駛技術，還需要漫長的過程才(cai)能(neng)取得實質性的成果，所以 造車(che)新勢力現在(zai)正面臨著極其敏(min)感的(de)發展時刻，仍需(xu)在(zai)主(zhu)力市場上發力來(lai)獲得自己的(de)市場增量。

在此(ci)背(bei)景下(xia)，選擇此(ci)時“下(xia)場”加入競爭的(de)自游家(jia)汽(qi)車，面(mian)臨(lin)著不小的(de)挑(tiao)戰(zhan)。

公(gong)開資(zi)料顯示(shi)，自游家造車立項最(zui)早可追溯至(zhi)2018年(nian)11月(yue)，品牌總部位(wei)于(yu)北京(jing)，在(zai)上海設立研發(fa)中心，研發(fa)及智能制造基(ji)地(di)(di)(di)位(wei)于(yu)常州。2020年(nian)12月(yue)，江蘇(su)牛創新(xin)(xin)能源科技有限公(gong)司(si)（以下簡稱牛創新(xin)(xin)能源）完成注(zhu)冊(ce)(ce)登記，注(zhu)冊(ce)(ce)資(zi)本(ben)5000萬(wan)美元，后因生產基(ji)地(di)(di)(di)落地(di)(di)(di)原因，2021年(nian)8月(yue)，牛創新(xin)(xin)能源將地(di)(di)(di)址變更為(wei)常州市金(jin)壇區，同時注(zhu)冊(ce)(ce)資(zi)本(ben)由5000萬(wan)美元增(zeng)長至(zhi)4億美元。

2022年10月(yue)5日，牛創新能(neng)源(yuan)(yuan)宣布，為避免用戶混淆“NIUTRON”、“自游家”品牌和牛創新能(neng)源(yuan)(yuan)的關系， 該公司正(zheng)式更名“火(huo)星(xing)石科(ke)技有限公司”，“牛創新能(neng)源”名稱將不(bu)在(zai)任何場景(jing)下繼(ji)續使用。

由(you)此，從立項到亮相全新品(pin)牌，李一男的造車之路并(bing)不算坎坷，只是因疫(yi)情和供應鏈危機，自游家的首款車上市發布由(you)之前規(gui)劃的今年3月(yue)31日延至10月(yue)8日。

此(ci)外，自(zi)游家(jia)與(yu)大乘汽(qi)車的(de)關系也頗受業(ye)內關注。“在過(guo)去(qu)接近(jin)4年的(de)時間里，我們(men)不斷(duan)探(tan)索(suo)、打磨能(neng)夠滿足用戶真實需(xu)求的(de)產品，希望通過(guo)科技讓(rang)更(geng)多人(ren)享受智(zhi)能(neng)出(chu)行的(de)美好， 通(tong)過(guo)與(yu)大乘汽車展開深度合(he)作(zuo)，共同(tong)研發量(liang)產產品(pin)，創(chuang)立了全新的品(pin)牌——自游(you)家。 ”新(xin)車(che)發布會上，李一(yi)男(nan)這樣介紹自游家與大乘汽車(che)的合(he)作關系。

據(ju)了解，國(guo)內造車(che)新(xin)勢力(li)由(you)于缺(que)乏(fa)生產資質而(er)選(xuan)擇與傳統車(che)企開展合(he)(he)作的事例并不鮮見，如蔚來汽車(che)和江(jiang)淮、小(xiao)鵬汽車(che)和海馬(ma)等。自游家就(jiu)是通過與大乘(cheng)汽車(che)合(he)(he)作而(er)使(shi)首款車(che)型(xing)得以順利下線(xian)生產。資料顯示， 成立于2014年的(de)大乘汽(qi)車，2018年1月獲得江(jiang)鈴輕(qing)汽(qi)的(de)生產資質。

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李一男在上述發布會(hui)上表示(shi)，自游家首款產品NV已(yi)在常(chang)州大乘汽車工廠專屬(shu)產線進行生(sheng)產。中國(guo)汽車流(liu)通(tong)協會(hui)專家委員(yuan)會(hui)成員(yuan)顏(yan)景輝認為， 大乘汽車(che)擁(yong)有成熟的工(gong)廠和(he)造車(che)平臺，升級(ji)改造便能投入使用，可以(yi)為自游家(jia)品(pin)牌(pai)節(jie)省時間和(he)前(qian)期投入成本。

渠道(dao)方面，自游(you)家(jia)(jia)方面表示(shi)，預計(ji)到2022年(nian)10月底(di)，在(zai)全(quan)國23個城市開業44家(jia)(jia)零售中心，覆蓋北京(jing)、上海、廣州、深(shen)圳、成(cheng)都等一二(er)線城市，同時自游(you)家(jia)(jia)汽車(che)將快速推進銷(xiao)售網絡，預計(ji)到今年(nian)年(nian)底(di)， 自游家汽車的銷(xiao)售(shou)網點將達到120家，覆蓋(gai)40個城市。??

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服(fu)(fu)務(wu)體系層面，自(zi)游家汽車將(jiang)通過建(jian)立綜合(he)服(fu)(fu)務(wu)中心、授權服(fu)(fu)務(wu)中心以(yi)及遠程(cheng)服(fu)(fu)務(wu)網絡三種方(fang)式，自(zi)2022年三季度起，陸續在(zai)全(quan)國(guo)各地建(jian)立100個服(fu)(fu)務(wu)網點。

作為新新造車勢力，自游家入場雖晚，但當前中高端新能源汽車市場發展迅速，多家車企在此布局，自游家首款車型能否在此一炮打響，業內將拭目以待。

記者|李碩

編輯|王月龍 孫磊 蓋源源

校對|孫志成

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