每經(jing)記者｜裴(pei)健如    每經(jing)編輯(ji)｜孫磊 盧(lu)祥勇    

雷(lei)諾-日產(chan)-三菱聯(lian)盟迎來了新挑戰。

日前，據彭博社報道，雷(lei)諾集(ji)(ji)團(tuan)首席(xi)執(zhi)行官盧卡·德(de)·梅(mei)奧正與日產汽(qi)車(che)公司首席(xi)執(zhi)行官內(nei)田誠會(hui)面，商談(tan)雷(lei)諾集(ji)(ji)團(tuan)拆(chai)分(fen)電動汽(qi)車(che)和內(nei)燃機業務的計劃(hua)。有(you)知情人士透露，雷(lei)諾集(ji)(ji)團(tuan)對減持(chi)其(qi)所持(chi)有(you)的日產汽(qi)車(che)股份持(chi)開放態度。

此外，據英國《金融時報》報道，雙方還將討論雷(lei)諾集團向吉利汽車出售(shou)內燃(ran)機業務的計劃，不過(guo)該計劃遭到了(le)日產汽車方面的反對。

對于上述(shu)相關消息，《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者(zhe)(zhe)向(xiang)吉(ji)利(li)汽車、日產汽車方面(mian)進行了求證，但截至發稿吉(ji)利(li)汽車方面(mian)暫無(wu)回應(ying)，日產中國相關負責人(ren)則告訴記者(zhe)(zhe)：“基于共同信任(ren)的原則，日產汽車與雷諾集團(tuan)近日針對持續加強聯盟合作和未(wei)來發展等舉措進行了討論(lun)，聯盟成員會(hui)在適當時間(jian)做進一步(bu)溝通(tong)。”

日產或考慮投資雷諾新能源業務

據(ju)上述日產(chan)(chan)中國相關負責人(ren)透露，日產(chan)(chan)汽車和(he)雷諾集(ji)團的(de)(de)討(tao)論主要(yao)包括三個方面：其一(yi)(yi)，針對跨區(qu)域(yu)經營、產(chan)(chan)品和(he)技術等一(yi)(yi)系列(lie)戰略(lve)性共同舉措達成一(yi)(yi)致；其二(er)，日產(chan)(chan)汽車或考慮對雷諾新能(neng)源(yuan)業務進(jin)(jin)行投(tou)資，以支持雷諾集(ji)團的(de)(de)“Renaulution”(Renault+revolution) 戰略(lve)計劃(hua)，同時踐行“日產(chan)(chan)汽車2030愿景(jing)”（Nissan Ambition 2030）；其三，雙方將不斷推進(jin)(jin)結(jie)構(gou)改進(jin)(jin)，確保聯盟的(de)(de)可持續運(yun)營和(he)治(zhi)理。

上(shang)述信(xin)息(xi)也印證了此前(qian)外(wai)界(jie)的(de)相關猜測。據彭博社(she)，日產(chan)汽車準備對雷(lei)諾的(de)電(dian)動汽車業務投(tou)資5億(yi)至(zhi)7.5億(yi)美元，而作為交(jiao)換，雷(lei)諾愿意簽署(shu)一項計劃，將其在日產(chan)汽車的(de)持股比例從(cong)目前(qian)的(de)43%逐步減(jian)少至(zhi)15%。

圖片來源：每日(ri)經濟新聞 資料圖

公(gong)開資(zi)料顯示，雷(lei)諾(nuo)(nuo)持有日(ri)產汽(qi)車43.4%股(gu)份（18.3億(yi)股(gu)股(gu)票），總價值(zhi)為9835億(yi)日(ri)元（約合71億(yi)歐元），對日(ri)產汽(qi)車有著(zhu)很大控制權。而(er)日(ri)產汽(qi)車僅持有雷(lei)諾(nuo)(nuo)15%的(de)股(gu)份，且沒有投(tou)票權。雙方結盟二十多年來，交叉持股(gu)結構的(de)不平衡一直是日(ri)產汽(qi)車的(de)困擾。

按照盧卡·德·梅奧此前(qian)的(de)(de)規劃，其混(hun)合(he)動(dong)(dong)力與內燃機業(ye)務將與合(he)作伙伴共同發展(zhan)，并實現分拆電動(dong)(dong)汽車業(ye)務。在電動(dong)(dong)車業(ye)務獨立運(yun)營(ying)后(hou)，雷諾將以更具(ju)針對(dui)性的(de)(de)商業(ye)模式(shi)、資金(jin)分配和團隊配合(he)來提(ti)升運(yun)營(ying)效率(lv)。

上述(shu)報(bao)道稱，雷諾(nuo)將(jiang)(jiang)在法(fa)國設立專門從事電動汽車和軟件(jian)業務的(de)實體，并將(jiang)(jiang)雇傭(yong)10000名員工(gong)；同時，雷諾(nuo)還將(jiang)(jiang)設立另一家實體公司，總部設在海(hai)外，專注于內燃機和混合動力系統(tong)，員工(gong)人(ren)(ren)數(shu)也將(jiang)(jiang)在10000人(ren)(ren)左右。

據(ju)悉，專注內燃機業(ye)務(wu)的(de)實(shi)體公(gong)司將由雷(lei)諾與Aurobay共同成立(li)，而Aurobay是(shi)吉利汽車(che)、沃爾沃汽車(che)以及其他(ta)投資者(zhe)共同組建的(de)合(he)資企業(ye)。不過(guo)，對(dui)于(yu)雷(lei)諾向(xiang)吉利汽車(che)出售(shou)內燃機業(ye)務(wu)、雙方共同組建實(shi)體公(gong)司等相關傳聞，雙方暫(zan)未回應。

在江西新能源(yuan)科技(ji)(ji)職業學院(yuan)(yuan)新能源(yuan)汽(qi)車技(ji)(ji)術(shu)研究(jiu)院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)長張翔看來，傳統(tong)車企(qi)轉型需要大量的(de)資金，如果(guo)雷諾(nuo)和吉(ji)利(li)(li)汽(qi)車能夠(gou)達成(cheng)合作(zuo)，將是雙(shuang)贏的(de)局(ju)面(mian)。“如果(guo)雙(shuang)方能夠(gou)達成(cheng)合作(zuo)，雷諾(nuo)能夠(gou)獲得(de)資金，吉(ji)利(li)(li)能夠(gou)獲得(de)比較先進的(de)國際發動(dong)機技(ji)(ji)術(shu)，這對雙(shuang)方都是有利(li)(li)的(de)。”張翔說。

事(shi)實上(shang)，雷(lei)(lei)諾(nuo)與吉(ji)(ji)利汽(qi)車(che)已有(you)合作基礎。早在(zai)去年(nian)8月(yue)，吉(ji)(ji)利汽(qi)車(che)就與雷(lei)(lei)諾(nuo)集團簽署了諒解備忘錄(lu)，將聚焦于混合動(dong)力(li)市(shi)場共享資(zi)源和(he)技術，并以中韓(han)為重點市(shi)場開(kai)展合作。今年(nian)5月(yue)，吉(ji)(ji)利汽(qi)車(che)又與雷(lei)(lei)諾(nuo)集團的(de)韓(han)國(guo)(guo)(guo)子(zi)公(gong)(gong)司(si)雷(lei)(lei)諾(nuo)韓(han)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)簽訂股份認購協議，交易(yi)完成后，吉(ji)(ji)利汽(qi)車(che)將通過其子(zi)公(gong)(gong)司(si)Centurion Industries Limited，持有(you)雷(lei)(lei)諾(nuo)韓(han)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)34.02%的(de)股份，雙方將在(zai)韓(han)國(guo)(guo)(guo)市(shi)場推出混動(dong)車(che)型，新車(che)將由(you)雷(lei)(lei)諾(nuo)三星位于韓(han)國(guo)(guo)(guo)釜山的(de)工廠生產，預計2024年(nian)量產。

據了解(jie)，11月8日是雷諾今年的資本市場日，屆時雷諾或將宣布拆分內(nei)燃機(ji)和(he)電動汽(qi)車(che)業務的細(xi)節(jie)。

已出售俄羅斯資產

除了與雷諾圍(wei)繞合作關系展開討論，日(ri)產汽(qi)車日(ri)前(qian)還有一個(ge)大動作。

當地時間10月11日，俄(e)(e)羅(luo)斯工業和(he)貿易部發布消息稱，日產(chan)汽(qi)車(che)將全部出(chu)售(shou)其位(wei)于(yu)(yu)(yu)俄(e)(e)羅(luo)斯的(de)(de)資(zi)產(chan)，包括其位(wei)于(yu)(yu)(yu)圣彼(bi)得堡的(de)(de)研究(jiu)中心(xin)、各地的(de)(de)銷(xiao)售(shou)中心(xin)和(he)位(wei)于(yu)(yu)(yu)莫斯科的(de)(de)銷(xiao)售(shou)部門。日產(chan)汽(qi)車(che)的(de)(de)售(shou)后服(fu)務(wu)和(he)零(ling)件供(gong)應將由俄(e)(e)羅(luo)斯汽(qi)車(che)企業AutoVaz負責，而日產(chan)汽(qi)車(che)俄(e)(e)羅(luo)斯公(gong)司可以在未(wei)來6年(nian)內(nei)回購自己(ji)的(de)(de)資(zi)產(chan)。值得一(yi)提的(de)(de)是，在日產(chan)汽(qi)車(che)之前，雷諾已(yi)于(yu)(yu)(yu)今年(nian)5月出(chu)售(shou)了其在俄(e)(e)羅(luo)斯的(de)(de)全部資(zi)產(chan)。

日產(chan)汽車方面(mian)表示，其在俄羅(luo)斯(si)的業務將轉讓(rang)給俄羅(luo)斯(si)汽車引(yin)擎中央科(ke)學研究所（NAMI），而本(ben)次從(cong)俄羅(luo)斯(si)市場撤出(chu)，將帶來約1000億日元(yuan)的虧損。

圖(tu)片來源：每經(jing)記者(zhe) 張建 攝（資(zi)料圖(tu)）

事實上，早(zao)在今年3月俄(e)(e)烏沖突之后，由于供應鏈受到干擾，日產汽車(che)(che)就暫停了(le)其圣彼得(de)堡工廠的生產。同時(shi)，日產汽車(che)(che)方面曾(ceng)表示，2021財年，其俄(e)(e)羅(luo)斯(si)和烏克蘭業務損(sun)失(shi)了(le)526億(yi)日元，預計本財年不(bu)會重(zhong)啟俄(e)(e)羅(luo)斯(si)業務。

“公司(si)一直密(mi)切監(jian)測局勢，但沒(mei)有跡象表(biao)(biao)明(ming)商業環境發生變化(hua)，這(zhe)促使公司(si)最終作出了(le)退(tui)出的決(jue)定(ding)。”日(ri)產汽車方面表(biao)(biao)示。

“我(wo)(wo)謹代表日產汽(qi)車感謝多年來為我(wo)(wo)們(men)的業(ye)務(wu)做(zuo)出貢獻(xian)的俄羅(luo)斯同事。雖然(ran)我(wo)(wo)們(men)無(wu)法繼(ji)續(xu)在俄羅(luo)斯市場開展業(ye)務(wu)，但我(wo)(wo)們(men)將(jiang)繼(ji)續(xu)支持我(wo)(wo)們(men)的同事，希望能夠找到一個(ge)可行的解決方案(an)。”內(nei)田誠說。

盡管(guan)“撤離(li)”俄羅斯帶來了虧損，但隨著“Nissan NEXT”企(qi)業(ye)(ye)轉型計劃的(de)(de)推(tui)進，日產汽車(che)的(de)(de)業(ye)(ye)績正在逐步回(hui)升。財(cai)報數(shu)據顯示，2021財(cai)年日產汽車(che)實現合并凈收入8.42萬億(yi)(yi)日元(yuan)，經營(ying)利潤2473億(yi)(yi)日元(yuan)，經營(ying)利潤率(lv)為2.9%，凈收益為2155億(yi)(yi)日元(yuan)，這也是日產汽車(che)經過三個財(cai)年后首次重返盈利。

而根據(ju)最新的財報(bao)數據(ju)，2022財年第(di)一季度（2022年4月1日~2022年6月30日），日產汽車實現合并凈收(shou)入(ru)2.14萬億(yi)(yi)日元(yuan)，合并經(jing)營利潤(run)為(wei)649億(yi)(yi)日元(yuan)，經(jing)營利潤(run)率為(wei)3.0%，凈收(shou)益為(wei)471億(yi)(yi)日元(yuan)。日產汽車方面預計，本(ben)財年公司將(jiang)與上財年維持相同的經(jing)營利潤(run)，為(wei)2500億(yi)(yi)日元(yuan)；凈收(shou)入(ru)為(wei)10萬億(yi)(yi)日元(yuan)；凈收(shou)益為(wei)1500億(yi)(yi)日元(yuan)；每股(gu)股(gu)息5日元(yuan)。

“2023財(cai)年是公司‘Nissan NEXT’企業(ye)轉(zhuan)(zhuan)型計劃的(de)(de)最后一年，所以2022財(cai)年對(dui)我們至關重要。面對(dui)更具挑戰的(de)(de)經營環境，我們有信心(xin)實現(xian)(xian)企業(ye)轉(zhuan)(zhuan)型計劃，保持穩定(ding)的(de)(de)財(cai)務和盈利水(shui)平，實現(xian)(xian)可持續的(de)(de)增(zeng)長(chang)。”內田(tian)誠(cheng)說。

記者| 裴健如  編輯| 孫磊   盧(lu)祥勇(yong) 杜恒(heng)峰

校對|孫志成

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