每經編輯(ji)｜何小(xiao)桃    

據環球時報報道，繼德國(guo)大眾日前宣(xuan)布24億歐元(yuan)（約合人(ren)民幣168億元(yuan)）的在華投資項(xiang)目后，又傳出德國(guo)另一車(che)企寶(bao)馬集團(tuan)計劃(hua)將MINI電動車(che)生產線從英(ying)國(guo)遷移到中國(guo)。

據第一財(cai)經報道，寶馬中(zhong)國方面10月16日(ri)對記者表(biao)示，牛津工廠將暫停電(dian)動車生產(chan)，但不會(hui)停止生產(chan)MINI車型(xing)，并明(ming)確與(yu)長城汽車合作的光(guang)束汽車將生產(chan)純電(dian)動MINI。不過，對(dui)于MINI電(dian)動車是(shi)否(fou)將(jiang)只(zhi)在(zai)中國生產，截至發稿記者未獲得(de)回復。

圖片來源：車企官網

外媒：寶馬擬(ni)將在英國的

MINI電動車生產線遷移至中國

據上觀新聞報道(dao)，英國《泰(tai)晤士報》15日(ri)報道(dao)稱(cheng)，寶(bao)馬MINI品牌的新任負責人(ren)斯蒂芬(fen)妮(ni)·沃斯特（Stefanie Wurst）表示(shi)，由(you)于牛津工廠“沒有為電(dian)動汽(qi)車(che)做好準備(bei)”，寶(bao)馬下一(yi)代(dai)純電(dian)車(che)型MINI Aceman將改在中(zhong)國生(sheng)產，作為寶(bao)馬與中(zhong)國長城(cheng)汽(qi)車(che)合資項目的一(yi)部分。

沃斯特稱，該決定與英國“脫歐”后的(de)供應限制無關。但由于(yu)牛津工(gong)廠必須在同一(yi)條生產(chan)線上(shang)同時生產(chan)電動(dong)車和燃油車，導致運行效率不(bu)高，因此公司(si)決定，牛津工(gong)廠自明年起將專(zhuan)注于(yu)制造(zao)汽油動(dong)力的(de)MINI車型。

除純(chun)電(dian)MINI Aceman將在中國(guo)生產之外，寶馬(ma)MINI旗下另一(yi)款純(chun)電(dian)版MINI Countryman將在德國(guo)萊(lai)比錫工廠生產。至于(yu)純(chun)電(dian)動產線何(he)時(shi)才能返回(hui)英國(guo)，沃斯(si)特表示(shi)“尚無確切日期”。

MINI原本(ben)是一家來自英國的(de)(de)汽(qi)車(che)制造商，因此牛津(jin)工廠(chang)可(ke)以說(shuo)是MINI品牌的(de)(de)故(gu)鄉(xiang)，生產MINI車(che)型(xing)已(yi)有(you)60多(duo)年歷史。1994年寶(bao)馬(ma)收購(gou)該(gai)品牌后，將部分生產轉移(yi)到(dao)歐洲和亞洲。而(er)在電(dian)動汽(qi)車(che)生產方面，牛津(jin)工廠(chang)的(de)(de)進展則(ze)相(xiang)對(dui)緩慢。

《泰(tai)晤士報》稱(cheng)，寶馬轉移(yi)電車(che)生產(chan)線將(jiang)是(shi)對(dui)英(ying)國新能源汽(qi)車(che)產(chan)業雄心(xin)的一次“重大(da)打擊(ji)”。《電訊報》則表示，“引領(ling)英(ying)國電動汽(qi)車(che)革命的希(xi)望”將(jiang)遭遇重大(da)挫折(zhe)。

報道指出，早在2016年，日本(ben)車(che)企本(ben)田就放(fang)棄了(le)在英(ying)國(guo)生產(chan)電(dian)動車(che)，選擇將生產(chan)線設在日本(ben)，并關(guan)閉了(le)在英(ying)格蘭西南部斯(si)溫頓的(de)工廠，導致(zhi)英(ying)國(guo)流失3000多個工作崗(gang)位(wei)。

2017年，當(dang)寶(bao)馬宣(xuan)布(bu)將在牛津工廠生產純(chun)電動(dong)MINI E車(che)型時，一度被視為(wei)對英(ying)國汽(qi)車(che)行業一張重要(yao)的“信(xin)任票”，并(bing)為(wei)當(dang)地(di)帶來了4500個就業崗位(wei)。

英媒認為，在全球芯片短缺的(de)(de)情況下，寶馬最新(xin)的(de)(de)決(jue)定將(jiang)對英國汽車(che)制(zhi)造業增添額外(wai)壓力，對于電動(dong)車(che)的(de)(de)影響尤甚(shen)。

今年前8月中德貿易(yi)額達1550億美元(yuan)

根據(ju)寶(bao)馬集團之(zhi)前發布(bu)的戰(zhan)略計劃，寶(bao)馬MINI最后一(yi)臺燃油(you)車在2025年(nian)推出，到2030年(nian)，MINI全系車型將實現純電(dian)動(dong)化，屆時MINI品(pin)牌(pai)也將成為寶(bao)馬集團內首個(ge)實現全電(dian)動(dong)化的品(pin)牌(pai)。

9月28日，寶(bao)馬MINI首款(kuan)純電(dian)動概念車(che)——MINI Concept Aceman現身上海，成為其亞(ya)洲首秀。近期有外媒報道稱(cheng)，這款(kuan)概念車(che)未(wei)來將由(you)寶(bao)馬集團與(yu)長(chang)城汽車(che)合資建立(li)的(de)光(guang)束汽車(che)進行生(sheng)產，并(bing)有望在 2024 年上市銷售(shou)。

中(zhong)國(guo)是全球最大(da)的(de)新能源汽(qi)車市(shi)(shi)場(chang)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業協會本(ben)月(yue)13日發布(bu)的(de)數據顯示，9月(yue)份，中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車繼(ji)續保持(chi)高(gao)速增(zeng)長(chang)，月(yue)度產銷再創(chuang)歷(li)史新高(gao)，市(shi)(shi)場(chang)占有(you)率達(da)到(dao)27.1%。齊全的(de)產業鏈(lian)條以及龐大(da)的(de)市(shi)(shi)場(chang)容量，讓中(zhong)國(guo)成為(wei)(wei)全球車企不(bu)能放過的(de)戰略重(zhong)(zhong)(zhong)心。同樣(yang)，中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)也成為(wei)(wei)德(de)國(guo)車企最重(zhong)(zhong)(zhong)要的(de)市(shi)(shi)場(chang)之一。以奔(ben)馳為(wei)(wei)例，過去7年，中(zhong)國(guo)一直是其全球最大(da)的(de)單一市(shi)(shi)場(chang)。德(de)國(guo)寶馬(ma)MINI也曾(ceng)表示，中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)已經成為(wei)(wei)MINI全球戰略重(zhong)(zhong)(zhong)點地區。

中國(guo)商務部的數據(ju)顯示，今年前(qian)8個(ge)月，德國(guo)對中國(guo)投資同(tong)(tong)比大增(zeng)30%，名列同(tong)(tong)期對中國(guo)投資增(zeng)長幅度非(fei)常(chang)靠前(qian)的國(guo)家。德國經濟研究所(suo)今年(nian)8月發(fa)布的(de)數據顯示(shi)，今年(nian)上(shang)半年(nian)，德國在華投資約為100億歐元，創下歷史新高(gao)。

中(zhong)國商務(wu)部新聞發言人(ren)束玨婷此前表(biao)示，中(zhong)國和德國互為重要的貿易和投(tou)資(zi)伙伴。今年1-8月中德貿易額(e)達1550億(yi)美(mei)元，繼續保持增長，雙向投資存量超(chao)過550億(yi)美(mei)元。束(shu)玨婷指出，中(zhong)德之間緊密的(de)(de)經濟(ji)聯系(xi)是(shi)全(quan)球化發展(zhan)和市場規律作用的(de)(de)結果，這種(zhong)經濟(ji)的(de)(de)優勢(shi)互補有利于兩國企業和人民，雙方都從(cong)務(wu)實合作中(zhong)獲益(yi)良多(duo)。

編輯|何小桃 杜(du)波

校對|程鵬

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