每經編輯(ji)｜畢陸名(ming)

據環球時報18日報道，當天，寶馬中國內部人士向記者透露，寶馬將再投資百億人民幣擴建其在沈陽的高壓電池生產中心，擴大在中國的電池項目投入。據悉，該中(zhong)心(xin)是寶(bao)馬(ma)集團(tuan)全(quan)球第三(san)家以及德國之外第一家完整的動力電池中(zhong)心(xin)。

同時，全(quan)球(qiu)著名汽車品牌MINI的電動(dong)車生產(chan)(chan)有(you)望(wang)落戶張(zhang)家港。10月17日，有(you)消(xiao)息稱寶馬(ma)集團將停止在英(ying)國牛津工廠生產(chan)(chan)MINI電動(dong)車型，并將在2023年年底前把(ba)該生產(chan)(chan)線轉移到中(zhong)國。

據上海證券報消息，寶馬集團10月18日凌晨回應記者時列舉了牛津工廠后續將生產的主要車型，但并未提及MINI下一代純電車型。寶馬集團表示，有關生產計劃的信息將在未來適時公布。按此前計劃，MINI下一代純電車型MINIAceman有望交由寶馬與長城汽車的合資公司生產。

圖(tu)片(pian)來源：攝(she)圖(tu)網每(mei)經記者(zhe) 張建 攝(she)

作(zuo)為曾(ceng)風靡全球的(de)個(ge)(ge)性化小型兩廂車的(de)代表，MINI品牌1959年由英國汽(qi)車公司(si)（BMC）推出，在半個(ge)(ge)多世(shi)紀的(de)歷史里(li)，MINI獲得了(le)巨大的(de)成(cheng)功。1994年，寶馬成(cheng)為MINI實控方，在寶馬的(de)支(zhi)持下，MINI車型產(chan)量再破(po)百萬輛(liang)。2001年，經(jing)過寶馬重新設計的(de)新MINI問(wen)世(shi)，MINI車系有了(le)中國消費者目前熟悉的(de)三個(ge)(ge)車型：MINI One，MINI Cooper，MINI Cooper S。

作為MINI品牌(pai)的故鄉(xiang)，英(ying)國牛(niu)津(jin)工廠一直是MINI的主要生(sheng)(sheng)產(chan)基(ji)地。MINI進行電(dian)氣(qi)化轉型后，電(dian)動汽車也(ye)在(zai)牛(niu)津(jin)工廠與內燃車產(chan)品共線生(sheng)(sheng)產(chan)。MINI首(shou)款(kuan)電(dian)動車MINI Cooper SE就誕生(sheng)(sheng)于牛(niu)津(jin)工廠，并出口到全球市(shi)場。

不過，近(jin)期寶馬MINI品(pin)牌(pai)的(de)(de)新任負(fu)責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）在接受媒體采訪時表示(shi)，牛津工廠沒(mei)有為電動車(che)做好準(zhun)備，作為長(chang)城汽車(che)與(yu)寶馬合(he)資項目的(de)(de)一部(bu)分，下一代純(chun)電車(che)型MINI Aceman將改(gai)在中國生(sheng)產。

對(dui)此，寶馬集(ji)(ji)團(tuan)10月18日凌晨回(hui)應記者稱，牛津(jin)工(gong)廠在寶馬集(ji)(ji)團(tuan)的(de)生(sheng)產戰(zhan)略(lve)中(zhong)發揮(hui)重要作用，將(jiang)持續成為MINI生(sheng)產的(de)戰(zhan)略(lve)核心。在下一代MINI車(che)型(xing)中(zhong)，牛津(jin)工(gong)廠將(jiang)生(sheng)產MINI Cooper三(san)門(men)版和五門(men)版車(che)型(xing)，以及MINI敞篷車(che)。不過，寶馬集(ji)(ji)團(tuan)并(bing)未指出純(chun)電車(che)型(xing)MINI Aceman的(de)生(sheng)產地，而(er)是表示“有關生(sheng)產計劃的(de)信息將(jiang)在未來適時公布”。

圖片(pian)來(lai)源：MINI中國官網截圖

據環球時報報道，“動力零部件不一致、電池和發動機安裝位置不同，導致了兩種車型并線生產效率低。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹18日告訴記者，之所以有傳聞稱寶馬停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型，寶馬可能主要也是從成本角度考慮。他表示，英國產業鏈不完整、成本高，不是發展電動車的好地方。

寶馬與長城汽(qi)車(che)(che)于2018年(nian)成(cheng)立了(le)合資公司(si)光束(shu)汽(qi)車(che)(che)，光束(shu)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)基地項(xiang)目總投(tou)資約51億(yi)元，建(jian)設地點(dian)為江(jiang)蘇省(sheng)張家港市(shi)，2020年(nian)6月開始打(da)樁施工，擬在(zai)2022年(nian)建(jian)成(cheng)。這是寶馬在(zai)全球范圍內首個純電(dian)動車(che)(che)合資項(xiang)目，規劃產(chan)(chan)能為每年(nian)16萬(wan)輛。長城汽(qi)車(che)(che)方面此前表示，雙方的(de)合作不僅(jin)在(zai)生產(chan)(chan)層(ceng)面，還包(bao)括在(zai)中(zhong)國新能源汽(qi)車(che)(che)市(shi)場上進行純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)的(de)聯(lian)合研發(fa)，預計(ji)未來的(de)MINI純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)以及長城汽(qi)車(che)(che)旗(qi)下新產(chan)(chan)品有望在(zai)此投(tou)入生產(chan)(chan)。

在新能源車(che)(che)新車(che)(che)型(xing)方面，2022年(nian)(nian)9月，MINI品(pin)牌(pai)首款純電(dian)動(dong)都(dou)市跨界概念車(che)(che)——MINI Concept Aceman已經在上海亮相。MINI品(pin)牌(pai)2021年(nian)(nian)11月曾(ceng)宣(xuan)布，2023年(nian)(nian)MINI將在中(zhong)國(guo)生產制造兩款純電(dian)動(dong)車(che)(che)型(xing)。預計到2027年(nian)(nian)，純電(dian)動(dong)車(che)(che)在MINI全(quan)球總銷量中(zhong)的占比將達(da)到50%。

2021年(nian)，寶馬MINI品牌發布全新(xin)品牌戰(zhan)略，按照規劃，2023年(nian)MINI將(jiang)(jiang)在中國生產制(zhi)造兩(liang)款(kuan)純(chun)電(dian)動車型。預計到(dao)2027年(nian)，MINI純(chun)電(dian)動車在全球的比(bi)率將(jiang)(jiang)達到(dao)50%，中國市場比(bi)率將(jiang)(jiang)更高。

崔東(dong)樹對記者表示(shi)，德國汽車產業向電動(dong)(dong)化的轉型，凸顯(xian)中國大市(shi)場的重要性。今年(nian)8月，寶馬(ma)集(ji)團董事長齊普策(ce)表示(shi)，中國是推動(dong)(dong)新興技術超大規(gui)模(mo)應(ying)用(yong)的熱土。如(ru)果(guo)某(mou)項技術能在中國形成(cheng)規(gui)模(mo)，就能在全世界規(gui)模(mo)化應(ying)用(yong)。

中國已經成為(wei)全(quan)球最大的新能源汽車市場。中國汽車工業協會發布的數(shu)據顯示，中國新能源汽車2022年(nian)前三季度(du)累計(ji)銷(xiao)(xiao)量(liang)達(da)456.7萬輛，同比增(zeng)長(chang)超(chao)110%，已超(chao)過2021年(nian)全(quan)年(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)。根(gen)據寶馬集(ji)團(tuan)發布的最新數(shu)據，2022年(nian)前三季度(du)，寶馬集(ji)團(tuan)在中國交付了592873輛BMW和(he)MINI汽車，純(chun)電動車型(xing)銷(xiao)(xiao)量(liang)同比增(zeng)長(chang)高達(da)65%。

受益于中(zhong)國新能(neng)源汽車市場和相關配套(tao)產(chan)業的快速(su)發展和進步，除了長城汽車外，寶馬等國際車企近期(qi)也在加深同中(zhong)國新能(neng)源車產(chan)業鏈公司的合作(zuo)。

寧德時(shi)代有關負責人介紹(shao)，寧德時(shi)代與(yu)寶馬集(ji)團于9月達(da)成(cheng)一(yi)項(xiang)長期(qi)協議，從2025年開始，寧德時(shi)代將為寶馬集(ji)團“新世代”車型架構的(de)純電(dian)(dian)(dian)車型供應圓柱(zhu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)。根據協議，寧德時(shi)代為寶馬供應標準(zhun)直徑為46毫米的(de)新型圓柱(zhu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，這(zhe)些產品將在位于中國和歐(ou)洲的(de)兩座電(dian)(dian)(dian)池(chi)工廠生產，每座工廠供應寶馬的(de)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)年產能高達(da)20GWh。另(ling)一(yi)家動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)上市公(gong)司(si)億緯鋰能也表示(shi)已取(qu)得寶馬定點，目(mu)前公(gong)司(si)產線正在建設。

除了寶馬在中(zhong)國(guo)擴展朋友圈，奔(ben)馳(chi)、奧迪(di)(di)等國(guo)際車(che)(che)企也在積極行(xing)動(dong)。孚(fu)能科技日前介紹，公司已(yi)經簽訂協議深化與奔(ben)馳(chi)的合(he)作。奧迪(di)(di)在華首個純電動(dong)車(che)(che)型生產基(ji)地奧迪(di)(di)一汽(qi)新能源汽(qi)車(che)(che)項目(mu)近期也已(yi)在長(chang)春開工。

有汽(qi)車(che)行業(ye)分析師對(dui)記者指出，國(guo)際車(che)企重視(shi)并布局中國(guo)市場有其周密的(de)考慮(lv)。以(yi)寶(bao)馬(ma)為例(li)，寶(bao)馬(ma)未來如果一(yi)步(bu)步(bu)將(jiang)(jiang)MINI電動車(che)生產轉移中國(guo)將(jiang)(jiang)能(neng)“一(yi)箭(jian)雙雕”，不(bu)僅能(neng)夠幫助寶(bao)馬(ma)更好地進入中國(guo)體量(liang)巨大的(de)新能(neng)源汽(qi)車(che)市場，還有助于寶(bao)馬(ma)進一(yi)步(bu)利用中國(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)先進產能(neng)來發展自身品(pin)(pin)牌(pai)，在復(fu)興MINI品(pin)(pin)牌(pai)的(de)同(tong)時抓住汽(qi)車(che)電動化的(de)浪(lang)潮，可以(yi)把成功經驗復(fu)制到寶(bao)馬(ma)集團其他品(pin)(pin)牌(pai)和產品(pin)(pin)上。

每(mei)日經濟新聞綜(zong)合上海證券報、環(huan)球時報

封面(mian)圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）