我(wo)國(guo)智(zhi)能網聯汽車(che)(che)產業發(fa)展(zhan)駛入“快車(che)(che)道”。今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，國(guo)內(nei)具備組合駕(jia)駛輔助功能的乘用車(che)(che)達到228萬輛，滲透率升至32.4%，同比(bi)增長(chang)46.2%。

記者注意(yi)到，多地(di)多部門正密集部署新一(yi)輪措施，明確下一(yi)步發展目標(biao)，并圍繞激(ji)勵技術(shu)創新、優(you)化政策供給(gei)、加快車(che)路(lu)協同(tong)基(ji)礎(chu)設施建設、打造自動(dong)駕駛和車(che)聯(lian)(lian)網(wang)示范區等多方面推動(dong)智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)產(chan)業化進程。

加快智能網聯汽車產業化進程

近段時(shi)間，多方密集出臺支持舉措，搶抓汽車智能化、網聯化和(he)電動化發展(zhan)機遇，加(jia)快智能網聯汽車布局。

工信部(bu)日(ri)前表示(shi)，將堅(jian)持(chi)“單車智(zhi)能(neng)+網(wang)聯(lian)賦(fu)能(neng)”發展戰略，進一步完(wan)善(shan)措施，持(chi)續推(tui)動我國智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)汽車高質量發展。

工信部(bu)提(ti)出，將聯(lian)(lian)(lian)合相關部(bu)門(men)指導(dao)更多地方先行先試(shi)，進(jin)一(yi)步擴大(da)測試(shi)道路(lu)范圍，在確保合規、安全(quan)可靠的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，選擇(ze)有條件的(de)典型地區，探索智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)車(che)全(quan)區域、多場(chang)景應用，加速推動(dong)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)車(che)產(chan)業化進(jin)程。同時，加快推進(jin)智(zhi)能(neng)交(jiao)通基(ji)礎設施(shi)建設工作，部(bu)署車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)重點(dian)項目(mu)，推動(dong)國家(jia)級車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)先導(dao)區建設，組織好智(zhi)慧(hui)城市基(ji)礎設施(shi)與智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)(lian)(lian)汽(qi)車(che)協(xie)同發展(zhan)試(shi)點(dian)。

多(duo)地也紛紛制定發展目標，并圍繞增強技(ji)術自主創新能力、促(cu)進產業協同集聚發展、擴大多(duo)元場景綜合應用、優化產業發展配(pei)套環境等提(ti)出細化舉措。

《重慶市自動駕駛(shi)和車(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)創新應用(yong)行動計劃（2022—2025年）》提出，到2025年，有條(tiao)件自動駕駛(shi)汽(qi)車(che)實現量產(chan)和規模化應用(yong)，形(xing)成滿足(zu)高度(du)自動駕駛(shi)要(yao)求的(de)智能(neng)(neng)網(wang)(wang)(wang)聯(lian)技術體系，關鍵技術領域的(de)本地支撐能(neng)(neng)力超過80%，在國內率先(xian)建成適配更(geng)多(duo)車(che)企和通信設備企業產(chan)品的(de)C-V2X網(wang)(wang)(wang)絡(luo)（蜂窩車(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)）。

上海提出(chu)加快(kuai)智能網聯汽車(che)(che)終端發(fa)展，力爭到(dao)2025年(nian)塑造3個(ge)以(yi)上具有(you)(you)上海標識度的(de)品牌，打造10款以(yi)上爆款產(chan)品，產(chan)值達到(dao)5000億元，具有(you)(you)輔助自動(dong)駕駛(shi)功能（L3）汽車(che)(che)占新車(che)(che)生產(chan)比例超70%，具有(you)(you)高級自動(dong)駕駛(shi)技術（L4）在物流運輸、環衛(wei)、客(ke)運等(deng)方面實(shi)現應用。

“我國智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)飛(fei)速發展，目(mu)前正處(chu)于技(ji)術(shu)快速演進、產(chan)(chan)業(ye)(ye)加(jia)(jia)速布局的(de)關鍵階(jie)段。”賽智(zhi)產(chan)(chan)業(ye)(ye)研究院(yuan)院(yuan)長趙(zhao)剛對《經(jing)濟參考報》記者(zhe)表示，多方加(jia)(jia)快智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)化進程(cheng)，不僅有助于推動(dong)汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)加(jia)(jia)快創(chuang)新(xin)發展和轉型升級，還將帶動(dong)智(zhi)能(neng)交通、智(zhi)慧能(neng)源、智(zhi)慧城市等(deng)領(ling)域(yu)深刻(ke)變革(ge)，加(jia)(jia)快汽車(che)電子、人工智(zhi)能(neng)、5G等(deng)新(xin)一代數字(zi)技(ji)術(shu)產(chan)(chan)品的(de)創(chuang)新(xin)發展和應用。

多地開展自動駕駛商業化試運營

值得一提的(de)是，今年以來，多個城市開展自動駕駛汽車特定區域商業化(hua)試運營(ying)。

重慶、武漢發布(bu)自動(dong)駕(jia)駛(shi)全無(wu)人(ren)商業化(hua)試(shi)點政策，允許車(che)內無(wu)安全員(yuan)的(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)車(che)輛(liang)開展(zhan)商業化(hua)服(fu)務。北京(jing)正式開放無(wu)人(ren)化(hua)出行(xing)服(fu)務商業化(hua)試(shi)點，開展(zhan)常態化(hua)收費服(fu)務，并允許安全員(yuan)從主(zhu)駕(jia)移到副駕(jia)。

目前(qian)，全國已有(you)北京、重慶、武漢、深圳、廣州、長沙等多個城市允許自(zi)動(dong)駕(jia)駛汽車在(zai)特定(ding)區域、特定(ding)時(shi)段(duan)進行商(shang)業化試(shi)運營(ying)。

來自(zi)(zi)2022世界智能網聯汽車大會的(de)數(shu)據顯示，全國(guo)開放各級測(ce)試公路超過(guo)7000公里(li)，實際道路測(ce)試里(li)程超過(guo)1500萬公里(li)，自(zi)(zi)動駕駛出租車、無人(ren)巴士、自(zi)(zi)主代客泊車、干線物流以(yi)及(ji)無人(ren)配(pei)送等多場(chang)景(jing)示范(fan)應用有序開展。

相關舉措將進一(yi)步推動(dong)(dong)自動(dong)(dong)駕駛(shi)技(ji)術進步和商業(ye)化落地。交(jiao)通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)部發布的(de)《自動(dong)(dong)駕駛(shi)汽車(che)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)安(an)全服務(wu)指(zhi)南（試行）》（征求意見稿）提出(chu)，在保(bao)障運(yun)(yun)輸(shu)(shu)安(an)全的(de)前提下(xia)，鼓勵在封閉式快速(su)公(gong)交(jiao)系統等場景使用自動(dong)(dong)駕駛(shi)汽車(che)從事城市公(gong)共(gong)汽（電）車(che)客運(yun)(yun)經營活(huo)動(dong)(dong)，在交(jiao)通狀況簡單、條件相對可(ke)控(kong)的(de)場景使用自動(dong)(dong)駕駛(shi)汽車(che)從事出(chu)租(zu)汽車(che)客運(yun)(yun)經營活(huo)動(dong)(dong)。

地(di)方上，《深圳市關于促進智能網(wang)聯汽(qi)車產業高(gao)質量(liang)發(fa)展(zhan)的若(ruo)干措施（征求意見稿）》提出(chu)，鼓勵(li)開(kai)展(zhan)智能網(wang)聯汽(qi)車載人、載物、特種作業等商業化運營活動(dong)(dong)。重(zhong)慶提出(chu)加快選擇(ze)一批自動(dong)(dong)駕駛開(kai)放測試示范道(dao)路(lu)，率先開(kai)展(zhan)高(gao)速公路(lu)自動(dong)(dong)駕駛道(dao)路(lu)測試、自動(dong)(dong)駕駛商業化示范運營等工作。

此外，對(dui)(dui)無(wu)人駕駛(shi)的規(gui)范(fan)也在加強。《深圳經濟特區智能網聯汽(qi)車管理條例(li)》對(dui)(dui)智能網聯汽(qi)車的示(shi)范(fan)應用(yong)、準(zhun)入登記(ji)、上路(lu)行駛(shi)、網絡安全、事故處(chu)理、法律(lv)責任等事項(xiang)作出(chu)具體規(gui)定(ding)。

趙剛表(biao)示，加快實(shi)施自動駕(jia)駛(shi)先導(dao)應(ying)用(yong)試(shi)點，在公路客貨運(yun)輸(shu)、城市(shi)出行與(yu)物流、園區(qu)內運(yun)輸(shu)、特定場景作業(ye)等領域布局和(he)推(tui)廣試(shi)點項(xiang)目，將發揮以點帶(dai)面作用(yong)，豐(feng)富自動駕(jia)駛(shi)技(ji)術場景化應(ying)用(yong)。

完善安全保障體系

業(ye)內人士指出，智(zhi)能網聯汽(qi)車領域技術(shu)創(chuang)新活躍(yue)，應用場景不斷豐富(fu)，但大(da)規模(mo)商業(ye)應用還有較長一段路要走，需要進一步(bu)加快突破(po)關(guan)鍵核(he)心技術(shu)，推動基礎設施建設，完善政策體系，優化發(fa)展環(huan)境。

趙剛認(ren)為，完(wan)善智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)產業發(fa)展(zhan)環境需要多部門協同發(fa)力，針對企業和產品(pin)準(zhun)入、上路(lu)(lu)通行試點、道(dao)路(lu)(lu)交(jiao)通安全(quan)等(deng)完(wan)善法(fa)律法(fa)規和標準(zhun)。圍繞自動駕駛、車(che)(che)路(lu)(lu)協同、智(zhi)慧公路(lu)(lu)等(deng)開展(zhan)關鍵技術(shu)研發(fa)，健全(quan)相關技術(shu)標準(zhun)。進一步加快車(che)(che)路(lu)(lu)協同的智(zhi)能基礎設(she)施(shi)建設(she)，推進道(dao)路(lu)(lu)基礎設(she)施(shi)數字化改造(zao)升級。

此外，智能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)發展“加速”，安(an)(an)(an)全(quan)(quan)更(geng)要“跑”在前面。360公司車(che)聯網(wang)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)專(zhuan)家對(dui)《經濟參考報》記(ji)者(zhe)表示(shi)，需要建設(she)智能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)檢測、監測、智能(neng)(neng)分析、應(ying)急響應(ying)于一體(ti)的智慧平臺，構建網(wang)絡(luo)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)基礎(chu)設(she)施，形成(cheng)智能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理(li)體(ti)系。同時在保障(zhang)數據(ju)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)、網(wang)絡(luo)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)等方面強化核心技術攻關(guan)和產(chan)品應(ying)用創新，發展高性能(neng)(neng)、高安(an)(an)(an)全(quan)(quan)的智能(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)產(chan)品和服務(wu)，不(bu)斷豐富安(an)(an)(an)全(quan)(quan)供(gong)給能(neng)(neng)力。

趙剛表示，需(xu)加(jia)強(qiang)對智能(neng)網聯汽車企業(ye)和(he)產(chan)品數據(ju)安全、算法合規等方面(mian)的(de)行業(ye)管理(li)制度建設，明確(que)企業(ye)主體(ti)責任和(he)安全要求，指導(dao)企業(ye)加(jia)強(qiang)產(chan)品和(he)服務能(neng)力建設，營造良好(hao)的(de)產(chan)業(ye)發展環(huan)境。

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