每經(jing)記者｜裴健如    每經(jing)編輯｜孫磊    

在日前開幕的2022年巴黎車展上，Stellantis集團(tuan)CEO唐唯實的一(yi)番言論(lun)，為神龍(long)汽(qi)車的未來發展增添了變數(shu)。

據法新社(she)、彭(peng)博(bo)社(she)等(deng)(deng)多家(jia)外(wai)媒報道，唐唯實(shi)在巴黎車展上表示，Stellantis集團正考(kao)慮在中(zhong)國對標致、雪鐵龍等(deng)(deng)品(pin)牌實(shi)施(shi)“輕資產”戰略。

“如果我們推進(jin)現(xian)在采取的戰略，那么我們就不需要(yao)在中(zhong)國(guo)設(she)廠。公司可以將歐(ou)美(mei)工廠制造(zao)的汽(qi)車出(chu)口到(dao)中(zhong)國(guo)，就像Jeep和阿爾法·羅密歐(ou)。”唐唯實表示，Stellantis集(ji)團(tuan)正就合資事宜與東風汽(qi)車集(ji)團(tuan)進(jin)行談判(pan)。

對此，《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)分別(bie)向(xiang)Stellantis集(ji)(ji)團(tuan)和東風汽車(che)集(ji)(ji)團(tuan)方面求(qiu)證，但Stellantis集(ji)(ji)團(tuan)中國負(fu)責人(ren)僅表(biao)示“不予置評”，東風汽車(che)集(ji)(ji)團(tuan)方面則(ze)并未(wei)回應。

輕資產模式不合常理？

唐唯實的上述言論(lun)也(ye)引發了網友熱(re)議。有網友表示，“這種規模(mo)企業的領導(dao)，對中國市場(chang)是這種理(li)(li)解和判斷，有點不合常理(li)(li)。”

耐人尋(xun)味的是，就(jiu)在(zai)10月17日，Stellantis集團在(zai)華合資公司——神(shen)(shen)龍(long)汽車還發布了銷量喜報。數據顯示，神(shen)(shen)龍(long)汽車今年來累計(ji)銷量約10.06萬輛，已經超(chao)過(guo)了2021年全年銷量，連續23個月實(shi)現同比正增(zeng)長。

在公布銷(xiao)量(liang)的同時(shi)，神(shen)龍(long)汽車方面還表示，公司(si)正值(zhi)拼搶四季度目標(biao)的關鍵時(shi)期(qi)，全體神(shen)龍(long)人要聚(ju)精會神(shen)、只(zhi)爭朝夕，全力以赴沖刺年度銷(xiao)量(liang)目標(biao)。

神(shen)龍汽車總經理(li)陳彬在接受媒(mei)體(ti)(ti)采訪時則(ze)表(biao)示，Stellantis集團(tuan)和(he)東(dong)風(feng)集團(tuan)雙方股(gu)東(dong)正(zheng)在就大(da)力支(zhi)持神(shen)龍公(gong)司未來發展的新(xin)方案緊密(mi)談判，敲定后就會對外宣(xuan)布。國內外媒(mei)體(ti)(ti)關于唐唯實發言的解讀有(you)誤，建議“讓子彈飛一會兒”。

事(shi)實上(shang)，早(zao)在(zai)今年3月，Stellantis集(ji)團(tuan)發布(bu)的(de)名為(wei)“Dare Forward 2030”的(de)長期戰略規劃(hua)中就曾(ceng)提(ti)到，針(zhen)對(dui)中國市場，Stellantis集(ji)團(tuan)將規劃(hua)“輕資(zi)產(chan)”商業模式，以降低固定成本，凈(jing)營收達200億(yi)歐元。其中，Stellantis集(ji)團(tuan)在(zai)華合資(zi)公(gong)司神(shen)龍(long)汽車將采取(qu)“兩室(shi)一廳”模式，中方(fang)(fang)主(zhu)導(dao)(dao)雪鐵(tie)龍(long)、法方(fang)(fang)主(zhu)導(dao)(dao)標致，共享(xiang)包(bao)括制(zhi)造在(zai)內的(de)公(gong)共資(zi)源與領(ling)(ling)域。同時，作為(wei)Stellantis集(ji)團(tuan)中國市場的(de)提(ti)升計劃(hua)之一，神(shen)龍(long)汽車還將制(zhi)造領(ling)(ling)域對(dui)第三方(fang)(fang)開(kai)放，旨在(zai)有(you)效盤活閑置產(chan)能、提(ti)高產(chan)能利用率。

不(bu)過此后“兩室(shi)一廳”計劃被曝出暫緩，中(zhong)、法兩方股東對此也(ye)并未回(hui)應。但彼(bi)時神(shen)龍(long)汽(qi)車內部人士告(gao)訴記者，神(shen)龍(long)汽(qi)車經(jing)營模式目前沒有變化，關于公司(si)戰略，目前股東雙方還在溝通(tong)中(zhong)。只(zhi)要能做好現有產品，兩大品牌后期(qi)無論由誰來(lai)主(zhu)導，股東支持力度都會越來(lai)越大。

神龍汽車銷量逐步回暖

Stellantis集(ji)(ji)團全(quan)球(qiu)執委會成員、中國區(qu)首席運營官(guan)、神龍(long)公司副董事長奧立維(wei)此前接受記者(zhe)采(cai)訪時(shi)也曾表示，Stellantis集(ji)(ji)團在中國市(shi)場(chang)(chang)，優先(xian)要做的就(jiu)是(shi)要繼續使(shi)神龍(long)汽車重振起來。Stellantis和東(dong)風集(ji)(ji)團還是(shi)會繼續提供支持。Stellantis與東(dong)風集(ji)(ji)團之間(jian)的戰略合作，已經不僅局限于中國市(shi)場(chang)(chang)，將拓展(zhan)至全(quan)球(qiu)范圍。

多方(fang)努力下(xia)，神龍(long)(long)汽(qi)車銷(xiao)量逐(zhu)步回暖。官方(fang)數據顯示(shi)，今年(nian)9月，神龍(long)(long)汽(qi)車共銷(xiao)售新車約1.4萬輛，同比增(zeng)長73%，創(chuang)2022年(nian)月度銷(xiao)量新高(gao)。

盡管如(ru)此，Stellantis集(ji)團在中(zhong)國市場中(zhong)的(de)發展(zhan)(zhan)并(bing)不(bu)盡如(ru)人意。今(jin)年7月(yue)，Stellantis 集(ji)團就(jiu)宣布(bu)，由于之前宣布(bu)的(de)Stellantis獲(huo)得與(yu)廣汽集(ji)團合(he)資(zi)企業(ye)廣汽菲克多數股份的(de)計劃(hua)缺乏(fa)進展(zhan)(zhan)，Stellantis將采用輕資(zi)產方式在中(zhong)國發展(zhan)(zhan)Jeep品(pin)牌(pai)(pai)，并(bing)與(yu)廣汽集(ji)團協商(shang)終止本地合(he)資(zi)企業(ye)；今(jin)年9月(yue)，Stellantis旗下(xia)歐寶品(pin)牌(pai)(pai)的(de)入華(hua)計劃(hua)也被曝出(chu)暫時擱(ge)置(zhi)。

在東風雷諾、長安(an)PSA等項目相繼黯然退場(chang)后，神(shen)龍汽車已經成為中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)中僅(jin)存的(de)國(guo)(guo)產法系(xi)車公司。一旦唐唯實(shi)提及的(de)“輕資產”模(mo)式、不再(zai)設廠等規劃得以實(shi)施，則意味(wei)著未來法系(xi)車有可能(neng)在中國(guo)(guo)市(shi)場(chang)不再(zai)國(guo)(guo)產。