每經(jing)記者｜劉(liu)明濤    每經(jing)編輯｜彭(peng)水萍

連續調(diao)整數周后，每經品牌(pai)100指數迎來史詩級大漲(zhang)！

本周，在中概股集體大(da)爆(bao)發下，每經品牌100指數(shu)也出現飆(biao)漲，單(dan)周漲幅達到9.2%，為A股市(shi)場主(zhu)要股指漲幅最大(da)的(de)指數(shu)，成分股近80只實現上漲，普漲行情(qing)明顯，考(kao)慮到穩增(zeng)長政策效能(neng)持續釋放，流動性保持合理充裕，預計指數(shu)將繼續反(fan)彈。

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每經品牌100指數跑贏三大股指

從(cong)市(shi)場環境(jing)來看，10月PMI指數(shu)再(zai)度(du)跌至榮枯(ku)線下，穩(wen)(wen)增長政(zheng)策(ce)仍需加碼(ma)落(luo)地(di)，防(fang)(fang)止(zhi)經濟再(zai)次探底。雖(sui)三季(ji)度(du)國內經濟較(jiao)二季(ji)度(du)明顯回暖(nuan)，但A股整(zheng)體盈(ying)利回升(sheng)并不明顯，三季(ji)度(du)A股上市(shi)公司業績仍處于(yu)筑底期。不過，隨著疫情防(fang)(fang)控政(zheng)策(ce)的調(diao)整(zheng)優化(hua)，穩(wen)(wen)增長政(zheng)策(ce)的陸續落(luo)地(di)，預計后(hou)續我國企業盈(ying)利在四季(ji)度(du)將(jiang)向上修復。

另一方面(mian)，央行強調，將(jiang)管好貨幣總閘門，實施正常(chang)的貨幣政(zheng)策。海外市(shi)場方面(mian)，美(mei)聯儲連續第(di)4次加息75個基點，不過在12月美(mei)聯儲加息或放(fang)緩，但目前還沒有考(kao)慮暫停加息。對(dui)我(wo)國(guo)而言，9月核(he)心(xin)CPI同比增速保(bao)持低位指向，我(wo)國(guo)通脹壓力整體可控，我(wo)國(guo)仍可維持偏松操作，外圍市(shi)場對(dui)我(wo)國(guo)影響整體有限。

在諸多因素影響下，本(ben)周初(chu)指數(shu)(shu)超跌反(fan)彈，強(qiang)勢震蕩(dang)拉升，隨后周中繼續(xu)震蕩(dang)單邊上(shang)行，漲(zhang)勢延續(xu)至本(ben)周五，最終指數(shu)(shu)走出(chu)五連陽，滬(hu)指重(zhong)返(fan)3000點(dian)上(shang)方。從周K線(xian)來(lai)看，上(shang)證指數(shu)(shu)上(shang)漲(zhang)5.31%，深證成指上(shang)漲(zhang)7.55%，創業板指上(shang)漲(zhang)8.92%，每經品牌100指數(shu)(shu)則上(shang)漲(zhang)9.2%，跑贏A股三大股指。

從個(ge)股(gu)來看，本周(zhou)每經品牌100指數(shu)有20只(zhi)個(ge)股(gu)周(zhou)漲(zhang)幅(fu)超過10%，其(qi)中(zhong)，美團、吉利汽車(che)以及(ji)蒙牛乳業單周(zhou)漲(zhang)幅(fu)均超過20%，大消(xiao)費板塊中(zhong)的華潤啤(pi)酒、青(qing)島啤(pi)酒漲(zhang)幅(fu)也居前(qian)，而新能源(yuan)車(che)也整(zheng)體強勢，比亞迪(di)、長安汽車(che)周(zhou)漲(zhang)幅(fu)同樣超過10%。

值得(de)關(guan)注的(de)是，雖然每經品牌100指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)單周漲(zhang)幅(fu)接近(jin)10%，股指(zhi)(zhi)(zhi)近(jin)乎重回800點，但(dan)指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)平均市盈率仍(reng)只(zhi)有8.1倍，指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)估(gu)值水(shui)平處(chu)于(yu)歷(li)史(shi)低(di)位，價值存在(zai)低(di)估(gu)。

有機構指(zhi)出，本(ben)周市場賺錢(qian)極(ji)好，考慮到外圍(wei)市場風險(xian)對我國(guo)影響有限，穩增長(chang)政策效能(neng)持(chi)續(xu)釋(shi)放，流動(dong)性保持(chi)合(he)理充裕，預(yu)計指(zhi)數將繼續(xu)反彈，關(guan)注量能(neng)變(bian)化以及板塊輪動(dong)。其中(zhong)，隨著業績高增長(chang)兌現，新(xin)能(neng)源汽車板塊高估值(zhi)的情(qing)況(kuang)已經(jing)有所緩(huan)解，建議(yi)保持(chi)關(guan)注。

新能源車品牌向上延續

據乘聯(lian)會(hui)數(shu)據統計，10月狹(xia)義乘用(yong)車(che)(che)零(ling)售數(shu)據預計為(wei)(wei)191萬輛，同比(bi)和(he)(he)環比(bi)分(fen)別(bie)(bie)為(wei)(wei)增(zeng)加(jia)11.4%和(he)(he)減(jian)少0.7%；其中新(xin)(xin)能源零(ling)售預計為(wei)(wei)55.0萬輛，同比(bi)和(he)(he)環比(bi)分(fen)別(bie)(bie)為(wei)(wei)增(zeng)加(jia)73.5%和(he)(he)減(jian)少10.0%，滲透率約(yue)為(wei)(wei)28.8%。近(jin)期新(xin)(xin)勢力(li)車(che)(che)企(qi)普遍(bian)開啟產品(pin)迭代，由于新(xin)(xin)車(che)(che)型(xing)面臨產能爬坡的(de)需求，因此各家新(xin)(xin)勢力(li)車(che)(che)企(qi)的(de)新(xin)(xin)一代車(che)(che)型(xing)普遍(bian)受到產能不足(zu)的(de)制約(yue)，以至(zhi)無法(fa)滿產交付在(zai)手訂單；疊加(jia)因換代導致的(de)老車(che)(che)型(xing)銷量下滑因素，“蔚小理(li)零(ling)”均出(chu)現一定程度的(de)交付減(jian)少。

從政策(ce)面看，上(shang)海作為(wei)特大型城市交(jiao)通(tong)擁(yong)堵問題突出(chu)，雖(sui)然政策(ce)堅持小客(ke)車(che)總量調控，倡導居民減少開車(che)通(tong)勤，但是政策(ce)同時也鼓勵車(che)輛(liang)換新(xin)，品質升級(ji)，電(dian)(dian)動(dong)化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)仍然有很大發(fa)展空間。“白皮(pi)書”提出(chu)2025年個人新(xin)增購置車(che)輛(liang)中純電(dian)(dian)動(dong)占(zhan)比超50%，目標十分激進(jin)，上(shang)海已明(ming)確2023年起(qi)插電(dian)(dian)混動(dong)汽車(che)不再(zai)享受(shou)綠牌政策(ce)，以支持純電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)；“白皮(pi)書”還明(ming)確輔助自(zi)動(dong)駕駛(shi)（L3）汽車(che)占(zhan)比，并且破除制度障(zhang)礙，有序(xu)推進(jin)更(geng)高級(ji)別自(zi)動(dong)駕駛(shi)。

展(zhan)望明(ming)年(nian)，2023年(nian)起新能源汽(qi)車補貼(tie)會完全退出，但是，現階段中國(guo)(guo)市場上(shang)車企競爭(zheng)壓力大，激烈競爭(zheng)下多數車企對于漲價持(chi)謹慎態(tai)度，或(huo)將盡可能保持(chi)售價不變，維護(hu)消(xiao)費者的購車熱情，中國(guo)(guo)市場新能源汽(qi)車銷售火爆仍然有望延(yan)續。

華西證(zheng)券分析指出，新勢力(li)(li)以(yi)及傳統車(che)企(qi)均憑借(jie)中國完(wan)善的(de)(de)(de)(de)(de)本土產業鏈優勢，打(da)造(zao)了(le)具(ju)有“高(gao)(gao)智能化(hua)、高(gao)(gao)配置、高(gao)(gao)性價比(bi)”的(de)(de)(de)(de)(de)新車(che)型。憑借(jie)遠超競品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)產品(pin)(pin)(pin)力(li)(li)，搶占合資、外(wai)資品(pin)(pin)(pin)牌主導的(de)(de)(de)(de)(de)30萬+市場(chang)，重(zhong)塑自身品(pin)(pin)(pin)牌形象，以(yi)實現(xian)價格+銷量的(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)重(zhong)突(tu)破。從銷量端看，以(yi)“BBA”為代表的(de)(de)(de)(de)(de)豪(hao)華品(pin)(pin)(pin)牌市場(chang)份(fen)額(e)隨(sui)著新勢力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)崛起持續(xu)減弱。由此(ci)判斷，此(ci)趨勢將繼續(xu)發(fa)酵(jiao)，持續(xu)看好以(yi)新勢力(li)(li)為代表的(de)(de)(de)(de)(de)自主品(pin)(pin)(pin)牌長期向上(shang)。

浙商證(zheng)券也表(biao)示(shi)，隨著環保意(yi)識的(de)增(zeng)強，新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)迎來了高(gao)速的(de)增(zeng)長階段，并(bing)終將取(qu)代燃油汽(qi)車(che)(che)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)(che)產業新的(de)主力軍。涌現的(de)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)品牌在最新的(de)市值排名中逐漸(jian)取(qu)代了燃油汽(qi)車(che)(che)，占據一(yi)(yi)席之(zhi)地。特(te)斯(si)拉(la)在短短數(shu)十年(nian)間(jian)，成(cheng)為(wei)了市值排名第一(yi)(yi)的(de)汽(qi)車(che)(che)公司，高(gao)達7003億(yi)美元。而中國(guo)品牌比亞(ya)迪(di)、“蔚小理(li)零”等新勢力、賽(sai)力斯(si)、長安(an)等也不斷成(cheng)為(wei)全球(qiu)新能源(yuan)市場強有力競(jing)爭者。

國產新能源車品牌滲透力強

目前，每經品牌(pai)100指數聚(ju)集了諸多(duo)國產新(xin)能源車龍頭企業，比如比亞迪、廣汽集團(tuan)和吉(ji)利汽車等。

比亞迪(di)不(bu)僅是新能源汽車的(de)領(ling)導者(zhe)，同時還(huan)致力于全方(fang)位構(gou)建排(pai)放的(de)新能源整(zheng)體解決方(fang)案。                

資料顯(xian)示(shi)，比亞迪成立于1995年2月，經過20多年的(de)(de)快速發展，已在(zai)(zai)全球設立30多個工業園，實現全球六(liu)大洲的(de)(de)戰(zhan)略布(bu)局。公司(si)業務布(bu)局涵蓋電子、汽車、新能(neng)源(yuan)和軌道交通等領(ling)域，并在(zai)(zai)這些領(ling)域發揮者舉足輕(qing)重的(de)(de)作用，從能(neng)源(yuan)的(de)(de)獲取、存儲，再到應(ying)用，全方位構建零排放的(de)(de)新能(neng)源(yuan)整體解決(jue)方案。

在新能(neng)源汽車領域，比亞迪已深耕(geng)多年。目前，公司(si)已構建起傳(chuan)統(tong)燃油、混合動(dong)力、純電(dian)動(dong)車全動(dong)力產品體系，新能(neng)源汽車銷量連續(xu)8年中國(guo)第一，是(shi)首個進(jin)入“百萬輛俱(ju)樂部”的中國(guo)品牌。

而吉(ji)利汽(qi)車(che)(che)為中國領先的(de)乘用車(che)(che)品牌，2021年10月(yue)發布“智(zhi)(zhi)能吉(ji)利2025”戰略，加速電(dian)動(dong)(dong)智(zhi)(zhi)能轉型(xing)。混動(dong)(dong)方面(mian)(mian)，雷(lei)神(shen)動(dong)(dong)力系統兼具經濟性(xing)(xing)與動(dong)(dong)力性(xing)(xing)，搭載(zai)車(che)(che)型(xing)性(xing)(xing)能領先，截至(zhi)2022年9月(yue)雷(lei)神(shen)系列車(che)(che)型(xing)累(lei)計銷量已破4萬，到2025年20余款雷(lei)神(shen)混動(dong)(dong)車(che)(che)型(xing)有(you)望(wang)推(tui)出。純(chun)電(dian)方面(mian)(mian)，SEA浩瀚架構具備超(chao)大帶寬及高效智(zhi)(zhi)能特性(xing)(xing)，旗下極氪001性(xing)(xing)能優越+免費更換8155芯片(pian)提升口碑，9月(yue)銷量超(chao)8000臺(tai)，而極氪009定位純(chun)電(dian)豪華MPV，電(dian)池、電(dian)機、NVH性(xing)(xing)能強勁(jing)，有(you)望(wang)進一步拉(la)高品牌定位。

此外，廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)集(ji)團是大(da)型(xing)國有控(kong)股整車(che)企(qi)業，旗下(xia)品(pin)牌主要包括自主板塊的廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)埃安和廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)傳(chuan)祺以及合(he)資板塊的廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)豐田和廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)本(ben)田等(deng)。廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)埃安為公司(si)旗下(xia)的純(chun)電(dian)(dian)品(pin)牌，在售(shou)車(che)型(xing)包括AIONS、AIONY、AIONV和AIONLX，主力車(che)型(xing)精準卡位15-25萬元(yuan)級(ji)市場，順應新(xin)能源車(che)市場結構轉變。廣(guang)(guang)(guang)汽(qi)埃安自研彈匣電(dian)(dian)池(chi)系統、超(chao)能鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池(chi)等(deng)技術，現有車(che)型(xing)均(jun)基于純(chun)電(dian)(dian)平(ping)臺GEP 2.0打造，2022年內(nei)將迭代(dai)至3.0版本(ben)。

新車(che)(che)型方面，傳祺(qi)第二款全新車(che)(che)型——緊湊型SUV影(ying)酷將于(yu)2022年內(nei)上市，并將有望(wang)成(cheng)為鉅浪混動(dong)GMC2.0系統首(shou)款搭(da)載車(che)(che)型，2022年也將成(cheng)為傳祺(qi)全面混動(dong)化(hua)戰略的開局(ju)之年，除影(ying)酷外(wai)，影(ying)豹以及傳祺(qi)M8也將于(yu)年內(nei)上市油電混合版本。隨著疫情(qing)影(ying)響逐漸消退，預計傳祺(qi)產銷(xiao)節奏將逐步恢(hui)復正常，后(hou)續在影(ying)酷等新品推(tui)動(dong)下，今年傳祺(qi)銷(xiao)量仍(reng)有望(wang)實現穩步增長。隨著未來傳祺(qi)混動(dong)車(che)(che)型陸(lu)續推(tui)出，埃安純電智能車(che)(che)型不斷升級優化(hua)，供給日益多元，廣(guang)汽自主的智能電動(dong)乘用車(che)(che)銷(xiao)量有望(wang)繼續快速增長。

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