每經(jing)記者｜李碩    每經(jing)編輯｜裴(pei)健如

11月(yue)8日，乘聯(lian)會發布的最新數據顯示，10月(yue)我(wo)國乘用車市場零售銷量為186.3萬輛，同比(bi)增長7.2%，環(huan)比(bi)下降(jiang)4.4%，這也是自(zi)2013年以來首次出現(xian)“銀(yin)十”銷量低于“金九”的情況。

全國乘用車(che)市場信(xin)息聯席會秘書長崔東樹接受(shou)《每(mei)日經濟新(xin)聞(wen)》記者采訪時分(fen)析稱，10月(yue)(yue)疫情呈現(xian)多點散(san)發狀態，部(bu)(bu)分(fen)汽車(che)消費大(da)省受(shou)疫情影(ying)響(xiang)，部(bu)(bu)分(fen)經銷(xiao)商處(chu)于閉店狀態，汽車(che)市場相對靜(jing)默，致使10月(yue)(yue)零(ling)售銷(xiao)量出現(xian)了偏低的情況(kuang)。

數據顯示(shi)，1~10月(yue)(yue)，我國乘用車(che)累計零售(shou)銷量為1671.6萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)3.0%，同(tong)比(bi)凈增(zeng)48.2萬輛(liang)。其中，燃油(you)車(che)購置稅優(you)惠政策自啟(qi)動(dong)以來，在6~10月(yue)(yue)帶(dai)動(dong)國內汽車(che)銷量同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)156萬輛(liang)，貢(gong)獻較大增(zeng)量。

“隨著燃油車(che)(che)購(gou)置稅減半政策實施進入倒計(ji)時階段(duan)，潛在(zai)消(xiao)費者購(gou)車(che)(che)的關注(zhu)度(du)明顯提升，但車(che)(che)價(jia)仍(reng)處低位(wei)，消(xiao)費者的購(gou)車(che)(che)緊迫性(xing)仍(reng)不(bu)高。部分地(di)區在(zai)經歷了短期公共交通暫停服務情況下，私家車(che)(che)的首購(gou)需求有所增強，在(zai)可(ke)(ke)交付的情況下，此部分用(yong)戶或可(ke)(ke)繼續成(cheng)為年內銷量增量來源。”崔東樹表示(shi)。

自主品牌前10月銷售份額達52%

10月(yue)(yue)，在(zai)合資(zi)品(pin)牌(pai)和豪(hao)華品(pin)牌(pai)均出現(xian)環(huan)比(bi)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)下滑背景下，自(zi)主品(pin)牌(pai)“異軍(jun)突起”，零(ling)售(shou)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)達到94萬輛，同(tong)比(bi)增長22%，環(huan)比(bi)增長5%，占市場總零(ling)售(shou)份額的51.5%，同(tong)比(bi)增長6個(ge)百分點；1~10月(yue)(yue)自(zi)主品(pin)牌(pai)汽車(che)累計銷(xiao)(xiao)售(shou)份額為52%，較2021年同(tong)期增長11.4個(ge)百分點。值(zhi)得一提的是(shi)，在(zai)10月(yue)(yue)車(che)企廣義乘(cheng)用車(che)批發量(liang)(liang)排行榜中，自(zi)主品(pin)牌(pai)占據前十位中的六席。

“自主品(pin)牌在新(xin)能(neng)源市場和出(chu)口市場獲得明顯(xian)增(zeng)量，頭部傳統(tong)車企(qi)轉型升(sheng)級表(biao)現(xian)優異(yi)，比亞迪(di)汽(qi)車、吉利(li)汽(qi)車、長安汽(qi)車、奇(qi)瑞(rui)汽(qi)車等傳統(tong)車企(qi)品(pin)牌份額提升(sheng)明顯(xian)。”崔東樹表(biao)示。

新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)方面，10月新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用車(che)(che)(che)零(ling)售(shou)銷量(liang)為55.6萬輛(liang)，同(tong)比增長75.2%，環比下降9.0%，整(zheng)體滲(shen)透率(lv)提(ti)升至30.2%，較(jiao)2021年10月提(ti)升11.7個百分點。其中(zhong)，自(zi)主(zhu)品牌新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)滲(shen)透率(lv)為47.7%，豪華品牌新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)滲(shen)透率(lv)為31.4%，而主(zhu)流合資(zi)品牌新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)滲(shen)透率(lv)僅(jin)為4.7%。1~10月，新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)市場呈趨勢性上升走(zou)勢，累計零(ling)售(shou)銷量(liang)為443.2萬輛(liang)，同(tong)比增長107.5%。

制表：每經記(ji)者 李(li)碩

分品(pin)牌看(kan)，10月國內新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘(cheng)(cheng)用車市場中，比(bi)亞迪繼續“一(yi)騎絕塵(chen)”，以21.75萬輛(liang)的(de)成績遠超一(yi)眾競爭對手；特(te)斯拉憑(ping)借7.17萬輛(liang)的(de)成績奪(duo)得次(ci)席；上汽通(tong)用五(wu)菱(ling)排名(ming)第三位(wei)(wei)，單(dan)月銷(xiao)量為(wei)5.21萬輛(liang)；長(chang)安、吉(ji)利(li)、廣汽埃安、上汽乘(cheng)(cheng)用車、奇(qi)瑞、哪吒、東風易捷特(te)、金康新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)、長(chang)城、蔚來、理想和東風乘(cheng)(cheng)用車的(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車月銷(xiao)量也均突破萬輛(liang)，分列(lie)第四至十五(wu)位(wei)(wei)。值得注意的(de)是(shi)，這(zhe)15家車企的(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車銷(xiao)量也占到(dao)國內新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘(cheng)(cheng)用車總銷(xiao)量的(de)84.6%。  

“供(gong)給改善疊加油價上(shang)浮預(yu)期帶來市場火爆，油價上(shang)漲而(er)電價鎖(suo)定，帶動(dong)(dong)電動(dong)(dong)車訂單表現持續較強。不過(guo)10月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受(shou)到個別地(di)區(qu)防疫(yi)措施(shi)的影(ying)(ying)響(xiang)，閉(bi)店(dian)情況(kuang)較為突出。各地(di)防疫(yi)管控力度大，傳統4S店(dian)、商超店(dian)等(deng)重要集客方式均(jun)受(shou)到一(yi)定影(ying)(ying)響(xiang)，改變了(le)年(nian)末旺銷規律，形成相對平淡(dan)的‘金九(jiu)銀十(shi)’。”崔東樹說。

新能源車出口創歷史新高

盡管國內市場出(chu)現一定起伏，但我(wo)國汽(qi)車出(chu)口仍(reng)保持(chi)增長(chang)。

10月，乘聯(lian)會統計口徑(jing)下的(de)乘用車(che)(che)出(chu)(chu)口（含(han)整車(che)(che)與CKD）為27萬輛，同比(bi)增(zeng)(zeng)長42%，環比(bi)增(zeng)(zeng)長13%。其中，新能源車(che)(che)出(chu)(chu)口量占汽車(che)(che)出(chu)(chu)口總量的(de)39%，達(da)10.3萬輛，創歷史新高。

1~10月(yue)我國乘用(yong)車(che)累計出(chu)(chu)口(kou)(kou)量為186萬輛(liang)，同(tong)比增長57%。“伴隨著疫情下復工(gong)復產(chan)政策的支(zhi)持(chi)，中(zhong)國制造的汽車(che)產(chan)品和品牌越來(lai)越多地走出(chu)(chu)國門，在海(hai)(hai)外(wai)的認可度持(chi)續提升(sheng)、服務網絡逐(zhu)漸完善，市場(chang)前(qian)景向好。從自主品牌出(chu)(chu)口(kou)(kou)的海(hai)(hai)外(wai)市場(chang)零售數據監控看，上汽乘用(yong)車(che)等自主品牌在歐洲表現(xian)較強。除(chu)了傳統出(chu)(chu)口(kou)(kou)車(che)企的優(you)異表現(xian)，近(jin)期造車(che)新(xin)勢力企業出(chu)(chu)口(kou)(kou)也逐(zhu)步啟動，海(hai)(hai)外(wai)市場(chang)開(kai)始有銷量顯現(xian)。”崔東(dong)樹說。

圖片來源：攝圖網-500262365

不僅在(zai)數(shu)(shu)量上(shang)(shang)提(ti)(ti)升(sheng)明(ming)顯(xian)，我國汽(qi)車(che)(che)出口(kou)(kou)的(de)均(jun)價(jia)也在(zai)上(shang)(shang)升(sheng)。從(cong)出口(kou)(kou)均(jun)價(jia)看，據中汽(qi)協發布的(de)數(shu)(shu)據，我國汽(qi)車(che)(che)出口(kou)(kou)均(jun)價(jia)在(zai)2018年(nian)(nian)為(wei)1.29萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)，隨(sui)后逐步提(ti)(ti)升(sheng)至2022年(nian)(nian)的(de)1.64萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)，2022年(nian)(nian)8月(yue)達到1.89萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)。其中，純(chun)電(dian)動車(che)(che)均(jun)價(jia)提(ti)(ti)升(sheng)極為(wei)明(ming)顯(xian)，從(cong)2018年(nian)(nian)的(de)0.2萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)到2020年(nian)(nian)的(de)1.1萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)，2022年(nian)(nian)前8個月(yue)達到了1.99萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)，且8月(yue)達到2.58萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)的(de)良好水平。

對于車(che)(che)市未來走勢，崔東樹認為，目前由于油價和電價存(cun)在較(jiao)大差價，新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)仍具有(you)明顯的使(shi)用成本優(you)勢，疊加國家能(neng)(neng)(neng)源結構(gou)調整政策的助力，新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)銷量猛增，替代燃油車(che)(che)的進程加快。預計(ji)2022年(nian)新能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)銷量在650萬輛(liang)左右，2023年(nian)可能(neng)(neng)(neng)突(tu)破840萬輛(liang)。

“但隨著(zhu)近幾(ji)個月美聯(lian)儲持續加息(xi)，可能導致原油(you)價格在(zai)明年進入大(da)幅回落期(qi)。油(you)價的(de)(de)下降(jiang)雖然有利于降(jiang)低經濟運行(xing)成本(ben)，但對新能源車的(de)(de)購買使用或存在(zai)較大(da)的(de)(de)抑制(zhi)作(zuo)用。因此，預計(ji)2023年仍(reng)是世界經濟劇烈波動(dong)且不確定(ding)性(xing)較大(da)的(de)(de)一(yi)年，中國車市仍(reng)期(qi)待政(zheng)策給(gei)予(yu)促(cu)消費的(de)(de)持續支持。”崔東(dong)樹說。