每經記者(zhe)｜楊棄非    每經編輯｜劉艷美 

圖片來源：攝圖網_500597849

2022年終點近在眼前，城市(shi)陸續拿出沖刺姿態，競爭(zheng)愈加(jia)膠著。

在(zai)最(zui)新公布的GDP萬億(yi)城(cheng)市(shi)三(san)季(ji)報中(zhong)，城(cheng)市(shi)格局再度洗(xi)牌：繼今年上(shang)半(ban)年超過廣(guang)州之后，重慶繼續守住第(di)四名(ming)；無錫、長沙反(fan)超鄭(zheng)州，三(san)者排名(ming)回到去年的狀態(tai)；而在(zai)競爭(zheng)最(zui)為激(ji)烈的“低位區(qu)間”中(zhong)，泉州超越南(nan)通，合肥、西安則超過福州。

更令人(ren)關(guan)注的是(shi)，臨近年末交卷，誰(shui)還(huan)有(you)可能改變現有(you)格局、實現突圍？

從三季(ji)度經濟表現來(lai)看，武漢(han)增速(su)達到4.5%、高于(yu)前一(yi)位杭(hang)州的1.8%，寧波則以3.5%增速(su)超過(guo)(guo)天津的1.0%，長沙也以3.4%超過(guo)(guo)無錫的1.7%。此外，福(fu)州增速(su)達到5.8%，為萬億(yi)城(cheng)市最高，同樣可(ke)能帶(dai)來(lai)變局。

眼下，這(zhe)些(xie)城(cheng)市(shi)都(dou)已處在(zai)(zai)“近身(shen)作戰”的(de)(de)關鍵(jian)時(shi)刻。武(wu)漢在(zai)(zai)2020年(nian)被杭州反超后(hou)，如今(jin)迎(ying)來(lai)(lai)回(hui)歸第八的(de)(de)“賽點”；寧波、天津GDP差距(ju)則是從(cong)去年(nian)同(tong)期1085億元縮窄(zhai)至689億元，長沙(sha)和無(wu)錫(xi)之間的(de)(de)差距(ju)也僅剩348億元。從(cong)細分(fen)數(shu)據來(lai)(lai)看，這(zhe)些(xie)城(cheng)市(shi)動(dong)能從(cong)何而來(lai)(lai)，能否實現趕(gan)超？

武漢：大項目投資持續發力

在GDP十(shi)強城(cheng)市中，武(wu)漢(han)(han)增速(su)格外亮眼(yan)。從(cong)今(jin)年一季(ji)(ji)度開始，武(wu)漢(han)(han)經(jing)濟增速(su)一直保持在十(shi)強城(cheng)市首位，上半年增速(su)放緩至(zhi)4.3%，前三季(ji)(ji)度再(zai)次(ci)微升(sheng)至(zhi)4.5%。增速(su)領(ling)先一步，使其與杭州的經(jing)濟差距從(cong)去年前三季(ji)(ji)度的833億(yi)元縮窄(zhai)至(zhi)403億(yi)元。

從(cong)細分項來看，武漢(han)的快速追趕，與其較高的投資(zi)增速關系密切。今年前(qian)三季度，湖北全(quan)省(sheng)投資(zi)增速達到15.6%，位列全(quan)國(guo)第(di)二、中部第(di)一(yi)。其中，武漢(han)以(yi)15.5%的投資(zi)增速維持(chi)住全(quan)省(sheng)投資(zi)增長(chang)“基本盤(pan)”，不僅在全(quan)國(guo)副省(sheng)級城市中排(pai)名第(di)一(yi)，在已公布(bu)數據的萬億城市中同樣(yang)位列首位。

武漢的投資吸引力從何而來？

事實上，自2020年(nian)二季度開(kai)始，一系列國家層面的(de)大項目就紛紛加注湖(hu)北(bei)，推動投(tou)資(zi)成為(wei)武漢疫后(hou)恢復的(de)關鍵(jian)力量。眼下，武漢投(tou)資(zi)紅(hong)利(li)持續(xu)釋(shi)放，同時也抓緊機遇期，推動工(gong)業(ye)投(tou)資(zi)發揮更重(zhong)要作用。

從投(tou)資結構來看，今年前(qian)三季度，工業投(tou)資占武漢(han)固投(tou)比重達到24.0%，增速為 24.2%，遠高于(yu)房地(di)產(chan)開發(fa)投(tou)資的11.0%。

其中(zhong)，新(xin)能(neng)(neng)源汽車產(chan)業(ye)成為武漢吸(xi)引工業(ye)投(tou)資的重(zhong)點(dian)領域。僅從第三(san)季度來看，武漢億元(yuan)(yuan)以上(shang)項目(mu)共(gong)有237個，總投(tou)資達到1808億元(yuan)(yuan)。其中(zhong)包括(kuo)投(tou)資80億元(yuan)(yuan)的中(zhong)創新(xin)航武漢項目(mu)三(san)期，以及云峰汽車零部件集成基(ji)地、雄韜(tao)新(xin)能(neng)(neng)源總部項目(mu)等。

再往前，今年(nian)一(yi)季度的新(xin)能源電池項(xiang)目(mu)(mu)、東風高端新(xin)能源越野車(che)項(xiang)目(mu)(mu)，二季度的武(wu)(wu)(wu)漢(han)經(jing)開(kai)區新(xin)能源汽(qi)車(che)智能工廠、比(bi)亞(ya)迪動力電池項(xiang)目(mu)(mu)等項(xiang)目(mu)(mu)落(luo)戶武(wu)(wu)(wu)漢(han)經(jing)開(kai)區，讓武(wu)(wu)(wu)漢(han)實現(xian)每季度均有新(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)投資。

業內專家(jia)認為(wei)，武(wu)漢今(jin)年(nian)迎(ying)來新能源汽車(che)產(chan)(chan)業投資“爆發”，一方面(mian)在于(yu)武(wu)漢的汽車(che)產(chan)(chan)業基礎，另(ling)一方面(mian)，相較于(yu)江蘇(su)、廣東、福建等省(sheng)份(fen)新能源汽車(che)產(chan)(chan)業布局較為(wei)集中(zhong)、發展較為(wei)迅速，武(wu)漢還有較為(wei)廣闊(kuo)的發展前景。

此外，武漢(han)也拿出針對(dui)性策略，通過“產業(ye)鏈招(zhao)商(shang)”，推動更多匹配項目落戶(hu)。此前，“中國車(che)谷”所在地、武漢(han)經開區招(zhao)商(shang)局黨組書記童非就曾(ceng)透露，圍繞武漢(han)已經投產的7個整車(che)廠，當地梳理(li)了202家汽車(che)供應鏈企業(ye)，逐(zhu)一上門招(zhao)商(shang)。

就在(zai)11月4日，湖北舉行2022年四季度全省重大項目集中開工(gong)儀式，其中武(wu)漢共有217個億元(yuan)以上重大項目開工(gong)，總投資(zi)額1536.2億元(yuan)。借(jie)力投資(zi)增長，武(wu)漢還將繼續向杭州發起(qi)“挑戰”。

寧波：強制造帶動消費提升

與(yu)武漢類(lei)似，寧(ning)波經濟的(de)迅速增長，也與(yu)新能源(yuan)汽(qi)車產業發展密切相關。

對比“三(san)駕馬車(che)”，寧(ning)波(bo)前三(san)季度(du)(du)在消費領域(yu)的(de)(de)表現格外突(tu)出(chu)，以5.8%的(de)(de)增速(su)居于(yu)萬億城市(shi)首(shou)位。根(gen)據(ju)寧(ning)波(bo)市(shi)統計局分析，汽車(che)消費成為(wei)三(san)季度(du)(du)增速(su)較快的(de)(de)品(pin)類。特別是9月，在消費補貼加持下，購車(che)減稅等因(yin)素(su)同(tong)步促進，推動汽車(che)類大額(e)消費品(pin)零(ling)售額(e)增長28.8%。

這也可從上半年(nian)的(de)數據中(zhong)得到印證。今年(nian)上半年(nian)，寧波居民生活消費支出(chu)的(de)幾個主要門類當中(zhong)，交通通信一項增(zeng)長(chang)38.1%，增(zeng)速遠(yuan)超其他(ta)各(ge)項。

數據來(lai)源：國(guo)家統計局寧(ning)波調查隊(dui)

一個重要(yao)原因來自(zi)新能源汽車(che)消費增(zeng)長。根據(ju)國家統計局(ju)(ju)寧波(bo)(bo)調查隊分析，上半年，受新能源汽車(che)免(mian)征(zheng)車(che)輛(liang)購置稅政策將于年底(di)結束(shu)的(de)“窗口期(qi)”刺激，推動居民(min)購置新能源汽車(che)數量(liang)顯著增(zeng)加(jia)。另一項(xiang)來自(zi)寧波(bo)(bo)市公安局(ju)(ju)車(che)輛(liang)管理所的(de)統計數據(ju)顯示，9月，寧波(bo)(bo)客車(che)新車(che)注冊量(liang)為30527輛(liang)，其中，新能源車(che)注冊量(liang)為9429輛(liang)，占比(bi)超三成，相比(bi)8月增(zeng)加(jia)600多輛(liang)，環比(bi)增(zeng)長6.84%。

而對于(yu)制造(zao)大市(shi)寧波而言(yan)，消費向好除(chu)了是(shi)經濟增(zeng)長的重要拉動力，還(huan)是(shi)產業發展的一種指征(zheng)——其背后可能涉及制造(zao)、物流等整個鏈路的全方位發展。

從制(zhi)造端來看，汽(qi)(qi)車產業(ye)(ye)(ye)自(zi)2016年起趕超石(shi)化產業(ye)(ye)(ye)，成為寧波(bo)第一大產業(ye)(ye)(ye)。到今年上(shang)(shang)半年，寧波(bo)汽(qi)(qi)車產業(ye)(ye)(ye)集(ji)群(qun)實現(xian)規上(shang)(shang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)增(zeng)加值451.1億(yi)元，同(tong)比增(zeng)長(chang)8.6%，其中，新能源汽(qi)(qi)車產量達4.81萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)605%。在其拉動下，寧波(bo)前三季度規上(shang)(shang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)增(zeng)加值增(zeng)速達4.9%，在萬億(yi)城(cheng)市中排(pai)名第七(qi)位(wei)。

而從物(wu)流端(duan)來看，前三季度，寧波口(kou)岸進出口(kou)總額達1.95萬億元(yuan)，同比增(zeng)長30.7%。其中，新能源產品成為(wei)出口(kou)一大亮點，電動(dong)載人汽車(che)出口(kou)41.2億元(yuan)，激增(zeng)12.3倍。

面(mian)對“攻擂者(zhe)”寧波，守擂的天津則受疫情反復等不利因素沖擊，仍處于穩步恢復當中。數(shu)據顯(xian)示，前三季度，天津規上工業(ye)增(zeng)加值增(zeng)速回正，達(da)到(dao)0.2%，但三駕馬車(che)均(jun)仍處于負增(zeng)長。在(zai)兩(liang)座制造(zao)業(ye)大市的這一局競爭中，寧波來勢洶洶。

長沙：出口紅利期持續幾何

長(chang)(chang)沙(sha)(sha)的(de)增長(chang)(chang)則更(geng)突出(chu)體現在進(jin)(jin)出(chu)口帶動(dong)上。今(jin)年(nian)前三(san)季度，長(chang)(chang)沙(sha)(sha)進(jin)(jin)出(chu)口增速達到(dao)24.3%，居萬億城市首位，濟南(nan)則以22.45%的(de)增速緊隨其(qi)后。再往前，今(jin)年(nian)上半年(nian)長(chang)(chang)沙(sha)(sha)就已(yi)顯示出(chu)進(jin)(jin)出(chu)口增長(chang)(chang)的(de)動(dong)能，以26.0%的(de)增速僅次于(yu)濟南(nan)。

出(chu)口(kou)高速增(zeng)(zeng)長是長沙(sha)(sha)外(wai)貿(mao)增(zeng)(zeng)長的主因。數據顯(xian)(xian)示，前三(san)季度，長沙(sha)(sha)出(chu)口(kou)額(e)為1860.57億(yi)(yi)元(yuan)，增(zeng)(zeng)長31.9%，相較之下進口(kou)額(e)為616.80億(yi)(yi)元(yuan)，增(zeng)(zeng)速僅為6.1%。進一步(bu)看細分領域，機(ji)(ji)電出(chu)口(kou)增(zeng)(zeng)長格外(wai)顯(xian)(xian)著——長沙(sha)(sha)海關數據顯(xian)(xian)示，湖南前三(san)季度機(ji)(ji)電產品出(chu)口(kou)1505.7億(yi)(yi)元(yuan)，增(zeng)(zeng)長17.5%，占全省出(chu)口(kou)的40.6%。

包括機(ji)械設備、電(dian)子元器件等在內的機(ji)電(dian)產品(pin)出口(kou)上升(sheng)，源于(yu)海外需求增(zeng)(zeng)長。有(you)業內人士分析，一方(fang)面(mian)，從(cong)去年開始(shi)，歐(ou)美制造業采購經理指數處(chu)于(yu)較高水(shui)平，開始(shi)出現補庫存現象；另一方(fang)面(mian)，國內機(ji)電(dian)產品(pin)正在恢復自身競爭力、且對歐(ou)美擴大出口(kou)發揮了作(zuo)用。事實(shi)上，從(cong)全國情況來(lai)看，前三(san)季度機(ji)電(dian)產品(pin)出口(kou)整體亦實(shi)現10%的增(zeng)(zeng)長。

對于長沙(sha)而言，其支(zhi)柱產業(ye)之(zhi)一工程(cheng)機(ji)械(xie)(xie)行業(ye)的(de)表現格外突出。今年，全國(guo)工程(cheng)機(ji)械(xie)(xie)行業(ye)銷(xiao)售(shou)出現下跌(die)情況，但海(hai)(hai)外則迅(xun)速增長，以(yi)挖(wa)掘機(ji)為例(li)，前(qian)10個月(yue)國(guo)內(nei)銷(xiao)售(shou)量下降46.4%的(de)同時(shi)，出口同比增長67.3%。在長沙(sha)，包(bao)括(kuo)鐵建重(zhong)(zhong)工、三一重(zhong)(zhong)工等多個企業(ye)，今年內(nei)都曾對外發布海(hai)(hai)外業(ye)務提升、出口超預期(qi)增長的(de)信息。

而(er)出口增(zeng)長(chang)助(zhu)推下，長(chang)沙規上(shang)工業增(zeng)加(jia)值增(zeng)速(su)達到9.1%，僅(jin)次(ci)于(yu)西安，居(ju)于(yu)萬億城市第二位。

但出口增長亦(yi)面臨挑戰。

據(ju)海關(guan)統計，今年10月(yue)(yue)，我國進出(chu)口(kou)總值(zhi)達3.55萬億(yi)元，同比增長(chang)6.9%，較(jiao)9月(yue)(yue)份(fen)下降1.4個百(bai)分點(dian)。其中(zhong)，出(chu)口(kou)增長(chang)7%，較(jiao)9月(yue)(yue)份(fen)下降3.7個百(bai)分點(dian)。植信投資研究院(yuan)高級(ji)研究員常冉此(ci)前分析稱，國內(nei)疫情影響和國外需求抑制均導致出(chu)口(kou)增速下行，歐盟(meng)“去(qu)工業化”也可能進一步限(xian)制出(chu)口(kou)增長(chang)。

這對機(ji)(ji)(ji)電(dian)產品(pin)(pin)(pin)出口(kou)(kou)影響格外明(ming)顯(xian)。數據顯(xian)示，在中(zhong)國(guo)向歐盟的(de)出口(kou)(kou)中(zhong)，電(dian)機(ji)(ji)(ji)類和機(ji)(ji)(ji)械類產品(pin)(pin)(pin)占比約(yue)達(da)到(dao)45%，對歐出口(kou)(kou)增(zeng)長(chang)收窄影響至整個機(ji)(ji)(ji)電(dian)產品(pin)(pin)(pin)增(zeng)長(chang)增(zeng)速放緩，前(qian)十月機(ji)(ji)(ji)電(dian)產品(pin)(pin)(pin)出口(kou)(kou)同(tong)比增(zeng)長(chang)9.6%，較(jiao)前(qian)9個月下降0.4個百分點。

不利因素影響(xiang)下，長沙(sha)能(neng)否有效(xiao)推動(dong)進出口持(chi)續增長，不僅將影響(xiang)到(dao)其經濟(ji)動(dong)能(neng)的進一步釋放，也為其與無錫的競逐(zhu)再(zai)添一絲懸(xuan)念。