每經記者｜李碩(shuo)    每經編輯(ji)｜裴健如(ru)    

2022年，中國汽(qi)車行業正在經(jing)歷巨變。

面對來自疫情散(san)發、半導體短(duan)缺、原材料價格上漲等多重挑(tiao)戰，我國汽(qi)車(che)產業鏈(lian)(lian)、供(gong)應鏈(lian)(lian)和消費市場均(jun)體現出極(ji)強韌性。

中汽(qi)協數(shu)據(ju)顯(xian)示，前三季度我國汽(qi)車累計銷量(liang)為1947萬輛(liang)，同比增長4.4%，其(qi)中新(xin)能源汽(qi)車累計銷售(shou)456.7萬輛(liang)，同比增長109.9%，滲透率(lv)升至(zhi)23.5%。

中汽協數據還顯示，1~9月我國汽車(che)累(lei)計(ji)出(chu)口211.7萬輛(liang)，同比增長55.5%，出(chu)口總量(liang)超(chao)過去年全年的同時，我國也超(chao)越德國成為世界汽車(che)第二大出(chu)口國。

其中，新能(neng)(neng)源(yuan)、智能(neng)(neng)網聯成為(wei)汽車行業“逆(ni)風(feng)翻盤”的關鍵詞。

數(shu)據顯示，今(jin)年前(qian)(qian)三季度，我(wo)國(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)銷量占比已提前(qian)(qian)達到《新能源汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展(zhan)規劃（2021~2035年）》中提出的(de)“到2025年新能源新車(che)銷量達到銷售總(zong)量20%左(zuo)右”目(mu)標。與此(ci)(ci)同(tong)時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)正從機(ji)電高度一體化的(de)機(ji)械終(zhong)端(duan)逐步轉變為(wei)智能化、可擴展(zhan)、可持(chi)續(xu)迭(die)代升(sheng)級的(de)智能移(yi)動(dong)電子終(zhong)端(duan)，芯(xin)片、算法(fa)、軟件也因此(ci)(ci)成(cheng)為(wei)各(ge)大車(che)企競相爭奪(duo)的(de)新領域。

在智能(neng)電動技(ji)術(shu)的賦能(neng)下，汽車賽道熱度不(bu)斷提升，新入(ru)局者蜂擁(yong)而至，傳統玩家加(jia)速轉型。聚光燈下，“汽車夢(meng)”依舊璀璨，未(wei)知、機(ji)遇、顛覆(fu)等(deng)充滿可(ke)能(neng)性的未(wei)來吸引著新老玩家紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)使出“渾身解數”，在關鍵技(ji)術(shu)攻關和核心競爭力構建上日(ri)新月(yue)異、你來我往。

業內普遍(bian)認為，當前我國汽車市場(chang)已從增量(liang)型轉變為存量(liang)型，競爭重心將從此(ci)前以產(chan)能規模為主的“拼量(liang)”，向性能、質(zhi)(zhi)量(liang)、創(chuang)新、升級的“比質(zhi)(zhi)”轉變。

中國發明協會黨(dang)委副書記(ji)、副理事長(chang)賀振福表示(shi)，面對大數據、云計算、物聯網等新技術的蓬(peng)勃發展，汽車(che)企業(ye)(ye)需要主動擁抱新一輪科技革(ge)命(ming)，積極推動構建以企業(ye)(ye)為主體(ti)的汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)發明創(chuang)新體(ti)系(xi)。

不僅如此，汽車(che)產(chan)業(ye)與互聯網、通訊、大數據(ju)、人工智(zhi)能(neng)等(deng)產(chan)業(ye)之(zhi)間的跨界(jie)合作(zuo)也愈發(fa)緊密，圍繞著(zhu)智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)，一張充滿生機與創新活(huo)力的合作(zuo)網絡(luo)漸次(ci)鋪開，行業(ye)邊界(jie)實現極大延伸(shen)的同時，也為汽車(che)領域的未來發(fa)展航向提供各種可能(neng)。

身處變革巨浪(lang)之中(zhong)，行業(ye)(ye)專家、各路車(che)企和產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)上下游(you)參(can)與(yu)者對(dui)行業(ye)(ye)的未來動向(xiang)有何(he)見(jian)解？新(xin)能源、智(zhi)能、軟件等業(ye)(ye)內最(zui)新(xin)趨(qu)勢又(you)將給(gei)他們帶來怎樣(yang)的機(ji)遇(yu)與(yu)挑戰？

即將在(zai)11月(yue)23日舉(ju)辦的“第(di)十四屆中國(guo)獵車(che)榜(bang)”上(shang)，每日經濟(ji)新聞將聯合普華(hua)永(yong)道(dao)發布(bu)行業熱點報(bao)告，把脈(mo)時(shi)代新風向，共話行業新未來，深入(ru)探討新競爭格局下的汽車(che)行業發展航道(dao)。

作為行(xing)業(ye)(ye)的(de)觀察者、參與(yu)者和推動者，由每日經濟新聞主辦的(de)“中(zhong)國獵車(che)榜”不僅見證了汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)十三年崢(zheng)嶸歲月，更為行(xing)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)不斷建言獻策。

今年(nian)，第十(shi)四屆(jie)中國(guo)獵車榜以“向(xiang)新(xin)而生(sheng) 創享未來”為主題，攜手(shou)業(ye)內同仁共同見證(zheng)中國(guo)汽車產業(ye)的創新(xin)發展，期(qi)間通過與(yu)眾多產業(ye)鏈上(shang)下游企業(ye)高層、行業(ye)專家以及資深媒體人交流，我(wo)們(men)希望找到上(shang)述問題的答案。

與(yu)此同時，中國獵車(che)榜將依據各家車(che)企在銷售(shou)、營(ying)(ying)銷、公關、公益等(deng)(deng)領域的(de)表現(xian)，各個明星車(che)型的(de)市場口碑(bei)、銷售(shou)情況，企業管理和運(yun)(yun)營(ying)(ying)者在管理運(yun)(yun)營(ying)(ying)、營(ying)(ying)銷推廣、技術革新等(deng)(deng)領域取得的(de)成績，頒發多項重量(liang)級大獎。

11月23日，相(xiang)約第(di)十四(si)屆中(zhong)國獵車榜，我們不(bu)見不(bu)散。