日前，比亞迪、上汽集團、廣汽集團等(deng)車企(qi)先(xian)后披露10月產銷數(shu)據，多數(shu)車企(qi)銷量增長強勁。其中(zhong)，比亞迪新能(neng)源(yuan)汽車銷量再度突(tu)破“20萬大關”，持(chi)續領跑新能(neng)源(yuan)汽車市場，也有(you)部分車企(qi)銷量出現明顯下滑。

“銀十”銷量不俗

部分車企延續“金九”熱(re)銷態勢，“銀十”同樣取(qu)得(de)亮眼(yan)的成績(ji)。

10月，比亞(ya)迪(di)新能源汽車(che)(che)銷(xiao)量達21.78萬(wan)(wan)輛，環比增長(chang)8.23%，同(tong)比增長(chang)168.78%，已連續(xu)兩(liang)個月銷(xiao)量突破“20萬(wan)(wan)輛”大關(guan)，持(chi)續(xu)領跑國內新能源汽車(che)(che)市場。

除比亞(ya)迪外，上汽集團、廣汽埃安等也(ye)紛紛交出了一(yi)份靚麗的(de)成績單。

10月，上汽集團銷(xiao)(xiao)量達50.3萬輛(liang)，已連(lian)續4個月站穩“50萬輛(liang)”臺階(jie)。其中，新能(neng)源(yuan)汽車銷(xiao)(xiao)量再(zai)次突破(po)10萬輛(liang)，達10.2萬輛(liang)，同比增長(chang)32.19%；今(jin)年(nian)累計銷(xiao)(xiao)量達80萬輛(liang)，超過(guo)去年(nian)全年(nian)銷(xiao)(xiao)量。廣汽埃(ai)安10月銷(xiao)(xiao)量達3.01萬輛(liang)，同比增長(chang)149%，今(jin)年(nian)累計銷(xiao)(xiao)量達21.24萬輛(liang)，提前并超額完成20萬輛(liang)的年(nian)度銷(xiao)(xiao)量目(mu)標。

新(xin)(xin)勢(shi)力方面，10月(yue)哪吒汽車表現(xian)依舊優(you)異，連續四個月(yue)位居新(xin)(xin)勢(shi)力交付榜第一。“蔚小(xiao)理”今年下半年以來銷量表現(xian)平(ping)平(ping)。

10月，哪吒汽車交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)量達18016輛(liang)，同比增長122%；蔚來交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)10059輛(liang)，同比增長174.3%；理想交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)10052輛(liang)，同比增長31.4%；小(xiao)鵬交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)5101輛(liang)，同比下降49.68%。

值得注意的(de)是，10月，蔚來、理想、小鵬交付量(liang)環(huan)(huan)比均(jun)出(chu)現不同程度(du)的(de)下滑。其中(zhong)，小鵬交付量(liang)環(huan)(huan)比下降39.76%，下滑幅度(du)最(zui)大。蔚來表(biao)示(shi)，10月生產(chan)基地受疫情影響比較嚴(yan)重，影響了部(bu)分用戶的(de)交付時(shi)間。

長城證(zheng)券表示(shi)，由于小鵬(peng)正處(chu)于產品迭代期，疊加小鵬(peng)G9銷量(liang)不(bu)及預(yu)期，10月銷量(liang)出現同比和環比均下(xia)滑(hua)的情況。

此外，作為(wei)新(xin)勢(shi)力后起之(zhi)秀的AITO，10月交(jiao)付12018輛(liang)(liang)，環(huan)比增長18.5%，已(yi)連續3個月銷量(liang)突破1萬輛(liang)(liang)。

多家車企發布高端車型

新能源(yuan)汽車作為我國(guo)汽車產業增(zeng)長的一大亮點，產銷(xiao)量持續創(chuang)歷史新高。

中汽協數據(ju)顯示(shi)，10月新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車產銷量分(fen)別為76.2萬(wan)輛(liang)和(he)(he)71.4萬(wan)輛(liang)，同比(bi)分(fen)別增長(chang)87.6%和(he)(he)81.7%，均創(chuang)歷史新(xin)(xin)高。值(zhi)得注意的(de)是，1-10月，15萬(wan)元-20萬(wan)元的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)車型(xing)銷量最大，同比(bi)增長(chang)241.6%，增速較為顯著。

中信(xin)建投證(zheng)券首(shou)席汽(qi)車分(fen)析師程似騏表示，純電補貼(tie)退坡將促使車企(qi)被(bei)迫高(gao)(gao)端化，高(gao)(gao)端純電車市場明年擁(yong)擠度會增加，行業集(ji)中度會被(bei)迫提升。

事實上(shang)，上(shang)汽、長城、廣汽、吉利與比(bi)亞(ya)迪等主(zhu)流車(che)企目前(qian)均擁有中高(gao)端新能源車(che)型，甚(shen)至獨立自主(zhu)品牌(pai)。“蔚(yu)小理”等主(zhu)打高(gao)端市場的新勢力品牌(pai)也取得了不錯的市占率。

近期(qi)，更是有多(duo)家(jia)車企(qi)發布高端車型，包(bao)括極(ji)氪(ke)009、騰勢D9、紅旗HQ9。其中，極(ji)氪(ke)009推出(chu)“WE版(ban)(ban)”和“ME版(ban)(ban)”兩款車型，官(guan)方零售(shou)價(jia)分別為49.9萬元和58.8萬元。

此外，比亞迪近日正式公布旗下高(gao)端(duan)汽(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)“仰(yang)望”，價格(ge)預計為80萬元-150萬元，沖擊豪華(hua)新能源汽(qi)(qi)車市場，這(zhe)是(shi)此前(qian)自主品(pin)牌(pai)較少涉足的領域。

11月10日，中國(guo)汽車工業協會副(fu)秘書長羅軍民(min)在2022中國(guo)汽車論壇(tan)上(shang)表示(shi)：“我(wo)國(guo)新(xin)能源汽車銷量(liang)今年有望達到600萬輛，達到全球一半(ban)以上(shang)甚至60%市場份額。”

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