每經(jing)記者｜淡忠奎(kui)    每經(jing)編輯｜楊歡

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作為制造(zao)業(ye)里產(chan)值最大、產(chan)業(ye)鏈(lian)最長、相關的產(chan)業(ye)最多(duo)的一項，汽車(che)產(chan)業(ye)對區域(yu)經濟的發展(zhan)至關重要。曾受困于(yu)“工業(ye)不(bu)大不(bu)強”的陜西，正在這一領域(yu)迎(ying)來歷(li)史性突破。

陜(shan)(shan)(shan)西省(sheng)(sheng)(sheng)汽(qi)車(che)工業協會(hui)透露，今(jin)年前(qian)10月(yue)，陜(shan)(shan)(shan)西省(sheng)(sheng)(sheng)汽(qi)車(che)產量達到100.1萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)63.3%，高于全國55個百(bai)分點，實現產值同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)23.6%，增(zeng)(zeng)加值增(zeng)(zeng)速達到17.2%。這也意味著陜(shan)(shan)(shan)西提(ti)前(qian)兩個月(yue)完成年產“百(bai)萬(wan)輛”目標，正式躋身全國汽(qi)車(che)大(da)省(sheng)(sheng)(sheng)陣營(ying)。

在(zai)上半(ban)年汽(qi)(qi)車(che)總(zong)產量首次(ci)超越浙江之后，陜(shan)西(xi)再次(ci)向山東發起(qi)挑戰(zhan)。當地(di)媒體(ti)分析(xi)，預計2022年全年陜(shan)西(xi)汽(qi)(qi)車(che)產量將達到(dao)120萬(wan)輛左(zuo)右，全國(guo)(guo)排名爭八保九，力(li)爭產量增速在(zai)50%左(zuo)右，增速繼(ji)續(xu)保持領跑全國(guo)(guo)。

這是陜西(xi)經濟地位(wei)爭先(xian)晉位(wei)的(de)(de)一個(ge)重(zhong)(zhong)要支撐。今年前三(san)季度(du)，陜西(xi)依托能源行業及汽車等高端(duan)制造業的(de)(de)高速增長，實現GDP23501.97億元，同比增長4.8%。在(zai)去年“驚險保(bao)級”之后，江西(xi)與陜西(xi)的(de)(de)差距重(zhong)(zhong)新拉大至近300億元。

從(cong)汽車產(chan)(chan)(chan)業來看，陜(shan)(shan)西(xi)為何能(neng)夠實現“黑馬逆襲”？在(zai)“爭八保九”的目標(biao)下，陜(shan)(shan)西(xi)繼續“叫板”山東，能(neng)否再(zai)進一步？作(zuo)為陜(shan)(shan)西(xi)新(xin)六(liu)大支(zhi)柱產(chan)(chan)(chan)業的代表(biao)，汽車產(chan)(chan)(chan)業的崛起又將(jiang)給陜(shan)(shan)西(xi)的“制造(zao)強省”帶來何種契機？

異軍突起

縱觀“十三五”時(shi)期，陜西的汽車產(chan)(chan)量(liang)都在(zai)60萬輛上下徘徊，在(zai)傳統的汽車產(chan)(chan)業(ye)格局中并沒(mei)有多(duo)少話(hua)語(yu)權(quan)。陜西的“逆(ni)襲”始于2020年，從當年起其汽車產(chan)(chan)量(liang)增速持續在(zai)全國主要產(chan)(chan)車省(sheng)份(fen)中名(ming)列(lie)前茅，排名(ming)也不斷攀升(sheng)。

2020年，陜西汽車(che)產(chan)量(liang)(liang)為62.83萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)14.78%，排(pai)名全國第(di)16；2021年，其產(chan)量(liang)(liang)達(da)到80.1萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)27.49，排(pai)名全國第(di)13位(wei)；2022年上半年，其汽車(che)產(chan)量(liang)(liang)達(da)到51.29萬(wan)輛，首次超過(guo)浙江(jiang)（50.92萬(wan)輛），位(wei)次上升到第(di)9位(wei)。

到(dao)今年三(san)季(ji)度，陜西(xi)與浙江的(de)差(cha)距已經(jing)擴大至(zhi)近(jin)3萬輛，同時咬(yao)緊山(shan)東，將兩者的(de)差(cha)距拉近(jin)至(zhi)9萬輛。不過，三(san)省份均保持(chi)著較高的(de)增長勢頭，且差(cha)距并不懸殊。陜西(xi)能否再次晉級、山(shan)東能否守(shou)位成功(gong)、浙江能否逆勢翻盤，起著決定(ding)性作用的(de)仍然(ran)是第(di)四(si)季(ji)度。

陜西率先發動第四季度的攻勢。今年前10月，陜西汽車產量首次突破100萬輛大關，提前兩個月完成全年目標，正式躋身汽車產業大省陣營。根(gen)據國家統計局今天(tian)（11月(yue)17日(ri)）公(gong)布的最新數據，山東前10月汽(qi)車產量僅103.48萬輛，與陜西(xi)之間的距離進一(yi)步拉近，同期浙江96.27萬輛，與陜西(xi)差距繼續(xu)拉大。

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值(zhi)得一提(ti)的是，今(jin)年(nian)前10月陜西的新能源汽車(che)(che)產量(liang)已經(jing)達到(dao)73.7萬(wan)輛，同比增(zeng)長295%，高于全(quan)國185個百分(fen)點，占全(quan)省汽車(che)(che)總產量(liang)的73.7%，占全(quan)國新能源汽車(che)(che)總產量(liang)的13.4%。新能源汽車(che)(che)產量(liang)的放(fang)量(liang)增(zeng)長，也(ye)是近年(nian)來陜西在全(quan)國汽車(che)(che)版圖上(shang)“異軍突起”的核心(xin)動力(li)。

在不久前(qian)的進博會上的汽車展區(qu)，90%以(yi)上亮(liang)相的都是新能源(yuan)汽車，新能源(yuan)和智(zhi)能網(wang)聯(lian)已(yi)經成(cheng)為行業發展的重(zhong)要(yao)趨勢。根據中國汽車工業協會披露，2021年全國新能源(yuan)汽車產銷(xiao)(xiao)分(fen)別達354.5萬輛(liang)、352.1萬輛(liang)，同比(bi)均(jun)增長(chang)1.6倍(bei)；今年前(qian)10月，新能源(yuan)汽車產銷(xiao)(xiao)分(fen)別達548.5萬輛(liang)和528萬輛(liang)，同比(bi)均(jun)增長(chang)1.1倍(bei)。

圖(tu)片來源：中汽協行業(ye)信息部

新能源和智能網聯汽(qi)(qi)車(che)(che)的迅(xun)猛發展，不僅影響著汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)的內在結構，更是重塑著汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)的區域競(jing)爭格(ge)局(ju)。從全國來看(kan)，陜西、安徽等(deng)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)“新秀”突飛(fei)猛進，甚至連(lian)寧德、常州(zhou)等(deng)地也能憑借動力電(dian)池的強(qiang)勁實力“分羹(geng)”賽(sai)道(dao)，而(er)與此同(tong)時一些傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)重鎮地位(wei)卻有(you)所滑落。

比如，重慶(qing)2016年曾(ceng)以316萬(wan)(wan)輛奪得全國第一(yi)，但是2021年卻不足200萬(wan)(wan)輛；吉林汽車年產量(liang)2019年達到(dao)288.9萬(wan)(wan)輛，2021年下降到(dao)242萬(wan)(wan)輛……

這種(zhong)分(fen)化的(de)趨勢仍然在持續。根據預(yu)期，2022年全(quan)年陜西汽車(che)產量(liang)將(jiang)達到(dao)120萬輛左(zuo)右(you)，全(quan)國(guo)排名爭八保九，力(li)爭產量(liang)增速在50%左(zuo)右(you)，增速繼續保持領跑全(quan)國(guo)，其中新能源汽車(che)產量(liang)力(li)爭達到(dao)100萬輛以上(shang)，產量(liang)增速及規模領跑全(quan)國(guo)。

多點支撐

在(zai)這(zhe)次進(jin)博會(hui)的(de)地方展區，陜汽控股集團(tuan)的(de)德龍(long)(long)X6000重(zhong)卡(ka)(ka)等拳(quan)頭(tou)產品的(de)模型被(bei)擺在(zai)顯眼位置。作為全(quan)國重(zhong)卡(ka)(ka)行業(ye)的(de)佼佼者，德龍(long)(long)X6000被(bei)視作陜汽進(jin)軍高端重(zhong)卡(ka)(ka)領(ling)域的(de)標志性產品之一(yi)。

圖片來源：每經記者 淡忠奎 攝(she)

“汽車產業(ye)正在成為(wei)陜西(xi)新的(de)優勢。”陜西(xi)省決(jue)策咨詢委(wei)員會委(wei)員、西(xi)安(an)石油大學教授曾(ceng)昭寧告訴城叔，過去陜西(xi)在傳統燃油車上優勢并不明顯，但是(shi)陜汽和西(xi)安(an)比亞迪(di)為(wei)代表的(de)重卡、新能源(yuan)領域已經成為(wei)陜西(xi)的(de)突出優勢，下(xia)一步(bu)在全(quan)國的(de)市場占有(you)率(lv)有(you)望(wang)進一步(bu)做大。

過去多年，陜汽和西安比亞(ya)迪是(shi)陜汽汽車領域的(de)“雙子星”，以其為代表的(de)商用車（重(zhong)卡(ka)）、乘用車（新能源）也是(shi)全省(sheng)唯(wei)一一個確定(ding)有兩條省(sheng)市重(zhong)點(dian)產業鏈(lian)的(de)產業。

2020年，西安(an)比(bi)(bi)亞迪(di)和陜汽的(de)汽車產(chan)(chan)量分別為(wei)25.44萬輛、24.38萬輛，合計占據全省(sheng)份額的(de)八成(cheng)。彼時(shi)西安(an)比(bi)(bi)亞迪(di)的(de)相對優勢并不突(tu)出。從工(gong)業總產(chan)(chan)值上(shang)看，陜汽是(shi)927.22億元(yuan)(yuan)，西安(an)比(bi)(bi)亞迪(di)是(shi)243.27億元(yuan)(yuan)。

不過，近兩年來，西(xi)安(an)比亞(ya)迪(di)的(de)(de)產銷規模突飛(fei)猛進。2021年，西(xi)安(an)比亞(ya)迪(di)生產汽車(che)41.06萬輛（新能(neng)源車(che)26.86萬輛、燃油車(che)14.2萬輛），同(tong)比增(zeng)長(chang)61.4%，占陜西(xi)省(sheng)汽車(che)產量的(de)(de)51.3%；今(jin)年前10月，西(xi)安(an)比亞(ya)迪(di)汽車(che)產量達73.8萬輛（新能(neng)源車(che)72.5萬輛），同(tong)比增(zeng)長(chang)136.1%，占陜西(xi)省(sheng)汽車(che)產量的(de)(de)73.7%。

短(duan)短(duan)兩(liang)年時間(jian)，西安(an)(an)比(bi)亞(ya)迪(di)對全(quan)省(sheng)汽車產量的(de)貢獻率從40.5%上升至(zhi)73.7%。換(huan)句(ju)話說，過去兩(liang)年陜(shan)西的(de)汽車產量突飛猛進主要是新能源汽車的(de)帶動，而新能源汽車的(de)核心(xin)支撐就是西安(an)(an)比(bi)亞(ya)迪(di)。

圖片來源：陜西日報

根據(ju)預(yu)期(qi)，隨著(zhu)后續(xu)西安(an)比(bi)亞(ya)迪(di)三期(qi)擴產(chan)(chan)(chan)項目產(chan)(chan)(chan)能逐月攀升，其(qi)產(chan)(chan)(chan)量可(ke)進(jin)一步提升。明年(nian)下半年(nian)西安(an)比(bi)亞(ya)迪(di)四期(qi)擴產(chan)(chan)(chan)項目建(jian)成投產(chan)(chan)(chan)后，其(qi)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)量將(jiang)繼續(xu)實現高速增長。與此同時，陜汽(qi)(qi)汽(qi)(qi)車(che)的第三股新(xin)勢(shi)力正在加速壯大(da)。

西(xi)安(an)吉(ji)利汽(qi)車前10月汽(qi)車產量達(da)11.4萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)（其中(zhong)，燃油車10.4萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)、新能源(yuan)車1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)），同(tong)比(bi)增(zeng)長281.7%，實現(xian)產值同(tong)比(bi)增(zeng)長236%。此外，寶雞吉(ji)利10萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)新車型技改擴(kuo)產項目也正在快速推進(jin)，隨著后(hou)續產能的釋放將進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大市場份(fen)額。

隨著(zhu)寶雞吉(ji)利，陜(shan)汽商(shang)用車，陜(shan)重(zhong)汽擴建，西安吉(ji)利，比亞迪二期、三期、四期，雷(lei)丁秦星等重(zhong)大項(xiang)目相繼落地，陜(shan)西的商(shang)用車和乘用車領域產業集群已經雛形初現。

根據《陜(shan)西省汽(qi)車產(chan)業(ye)鏈(lian)名錄2022版》披露，汽(qi)車產(chan)業(ye)現有和在建汽(qi)車產(chan)能已(yi)突(tu)破300萬(wan)輛(liang)，其(qi)中已(yi)建成產(chan)能超200萬(wan)輛(liang)，在建產(chan)能近100萬(wan)輛(liang)。

如何突破

整車產(chan)(chan)銷規(gui)模持續(xu)攀升，但(dan)多(duo)年(nian)來困(kun)擾陜西汽(qi)車產(chan)(chan)業的另一個核心問題(ti)則是本地(di)配套。

2020年11月，西安經(jing)開區黨工(gong)委、管委會在《奮力推(tui)動汽車(che)產(chan)業(ye)高質量發(fa)展(zhan)》一文中指出，我省汽車(che)產(chan)業(ye)整體(ti)起步較晚，經(jing)開區在推(tui)進(jin)汽車(che)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)中面(mian)臨的突出問題之一，

本地配(pei)套(tao)率(lv)不(bu)高(gao)，以陜汽為龍頭的商用汽車產業本地配(pei)套(tao)率(lv)不(bu)到10%，特別是(shi)發(fa)動機(ji)、變速箱(xiang)等關鍵零部件的本地配(pei)套(tao)率(lv)不(bu)高(gao)，產業鏈尚(shang)不(bu)完善。

作為陜(shan)西(xi)汽車(che)(che)產業發展(zhan)的重要承載區(qu)，經開(kai)區(qu)尚且如(ru)此。在(zai)過去(qu)十余年間，陜(shan)汽汽車(che)(che)產業的配套主(zhu)要圍(wei)繞陜(shan)汽，而如(ru)西(xi)安比亞迪(di)(di)、西(xi)安吉利等(deng)乘用車(che)(che)幾乎所有零部件都來自省(sheng)外，當(dang)然(ran)，隨著(zhu)龍頭車(che)(che)企產能的攀升，配套問題已經有所緩解(jie)。比如(ru)，目(mu)前(qian)西(xi)安比亞迪(di)(di)在(zai)本地的配套已經超(chao)過一半。

圖(tu)片來源：攝圖(tu)網501126963

曾昭寧(ning)告訴城叔，近兩年(nian)來陜(shan)西汽車產業的本(ben)地(di)配(pei)套(tao)(tao)率提升較(jiao)為明(ming)顯。以陜(shan)西重卡為例，其已形(xing)成經開區和(he)蔡家坡等零部件配(pei)套(tao)(tao)產業基地(di)，省內配(pei)套(tao)(tao)率能超過40%，但仍有一半以上的配(pei)套(tao)(tao)在山東(dong)和(he)河北等地(di)，“需要進一步提高本(ben)地(di)、本(ben)市、本(ben)省的配(pei)套(tao)(tao)率”。

他注意到，在陜(shan)西的工業大類里(li)，煤炭能源行業一(yi)直排在第(di)一(yi)位，但近兩年汽車(che)制造已(yi)經能夠排到第(di)二、第(di)三(san)位。這(zhe)也反映(ying)出，汽車(che)和軟件等產(chan)業對于陜(shan)西工業的支撐作用再進一(yi)步增強。

比(bi)如(ru)，今年前三季度陜西規上工(gong)業(ye)利潤總(zong)額達3489.20億元(yuan)(yuan)，同比(bi)增長44.23%。從規模上看，僅次于廣東（6834.80億元(yuan)(yuan)）、江(jiang)蘇（6134.40億元(yuan)(yuan)）和(he)浙江(jiang)（4423.70億元(yuan)(yuan)），也展(zhan)現出其工(gong)業(ye)發展(zhan)的(de)成效(xiao)。

不(bu)過(guo)，值(zhi)(zhi)(zhi)得注意的(de)是陜(shan)西(xi)憑借(jie)陜(shan)汽、比亞迪和吉利整車產(chan)能的(de)持續增長，得以(yi)在(zai)整車產(chan)銷規(gui)模上(shang)突飛猛進，但是在(zai)產(chan)業規(gui)模上(shang)的(de)差距卻(que)并不(bu)容易(yi)彌(mi)補。從(cong)工業產(chan)值(zhi)(zhi)(zhi)來看，2020年陜(shan)西(xi)整車工業總(zong)產(chan)值(zhi)(zhi)(zhi)為1336.58億元，而零部(bu)件工業總(zong)產(chan)值(zhi)(zhi)(zhi)僅為680.25億元。

與之相比，同樣在新能源汽(qi)車(che)(che)上發力的山東則更具產業基礎優勢。比如，全省(sheng)第六批單項冠軍企業中有15家企業屬(shu)于(yu)汽(qi)車(che)(che)產業鏈(lian)，涵蓋(gai)產業鏈(lian)的各個(ge)環(huan)節(jie)……

在(zai)曾昭(zhao)寧看(kan)來，陜西汽車(che)產業(ye)(ye)下一(yi)步(bu)關(guan)鍵在(zai)于(yu)真正形成產業(ye)(ye)集(ji)(ji)群。這主(zhu)要涉及三個方面：首先是(shi)看(kan)產業(ye)(ye)鏈拉得長不長，是(shi)異質性(xing)企業(ye)(ye)，涉及上(shang)下游企業(ye)(ye)的(de)聚集(ji)(ji)；其(qi)次(ci)，是(shi)橫向(xiang)的(de)產業(ye)(ye)配套率高(gao)不高(gao)，主(zhu)要是(shi)配套企業(ye)(ye)的(de)聚集(ji)(ji)；最(zui)后就(jiu)是(shi)各種(zhong)中介性(xing)服(fu)務(wu)平(ping)臺是(shi)否健(jian)全，比如智能網聯測(ce)服(fu)務(wu)平(ping)臺等。

“這(zhe)三(san)個(ge)方面陜西(xi)都在重(zhong)點做(zuo)(zuo)，最(zui)終(zhong)要把(ba)重(zhong)卡和新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)產業(ye)集群(qun)做(zuo)(zuo)起來”。他(ta)認(ren)為，這(zhe)是關系到陜西(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)發展(zhan)的(de)關鍵(jian)。

陜西正(zheng)在(zai)舉全(quan)省之力打造汽車產業生態(tai)，加速補上產業配(pei)套的短(duan)板。去年(nian)12月，比亞迪新能源汽車零(ling)部件產業園(yuan)項目在(zai)西安高新區“當天簽約、當天開(kai)工”，建成后預計年(nian)產值將達700億元。

王傳福在現場表(biao)示，比(bi)亞(ya)迪(di)將以項目為起(qi)點，助力西(xi)安打造全球重要(yao)的新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)之城，助力陜西(xi)建設世界一(yi)流(liu)、全球領先、陜西(xi)特色的新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產業集群。不到(dao)一(yi)年(nian)（今年(nian)11月），比(bi)亞(ya)迪(di)又與寶雞(ji)市政府簽約，投資(zi)建設新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)零部件基地(di)……

在新能(neng)源汽車(che)的(de)撬動下，陜(shan)西在整車(che)產銷規模上(shang)的(de)攀升只(zhi)是一(yi)個(ge)方面，更為(wei)重要的(de)是能(neng)否(fou)抓住窗(chuang)口期加速布局產業(ye)生態，補上(shang)配套(tao)短板，乃至搶灘智能(neng)網(wang)聯賽道，才是真正決定陜(shan)西能(neng)否(fou)坐穩汽車(che)產業(ye)大省的(de)關鍵所在。