每經記者｜段思瑤    每經編(bian)輯｜裴健如

目前，我(wo)國新(xin)能源汽(qi)車市場自身的驅動(dong)力在穩步(bu)增強，逐漸進入快速(su)持續增長(chang)的軌道(dao)。中(zhong)汽(qi)協數據顯(xian)示，1~10月，國內(nei)新(xin)能源汽(qi)車產銷分別達到548.5萬(wan)輛和528萬(wan)輛，同(tong)比均增長(chang)1.1倍，市場占有率達到24%。

在此(ci)背景下，今年(nian)我國新能源(yuan)汽車(che)(che)銷(xiao)量能否(fou)突破650萬(wan)輛，我國是否(fou)已經進入到新能源(yuan)汽車(che)(che)市場(chang)化的(de)新階段，以(yi)及新能源(yuan)汽車(che)(che)出口的(de)良(liang)好態(tai)勢(shi)能否(fou)繼續(xu)保持，還將(jiang)面(mian)臨哪些亟(ji)需(xu)補(bu)齊(qi)的(de)短(duan)板(ban)等問(wen)題，都(dou)成為業內關(guan)注的(de)焦點。

在由(you)成都(dou)傳媒集團旗下《每日經濟新聞》主辦的(de)第(di)十四(si)屆中國獵車榜以“電(dian)動智能下半場的(de)機遇與挑(tiao)戰”為主題的(de)圓桌對話環節中，普華永道思略(lve)特合伙人徐滬初分享(xiang)了自(zi)己的(de)看(kan)法和(he)觀點。

普華永道思略(lve)特合伙人徐(xu)滬初（圖片(pian)來源：企(qi)業供圖）

新能源車市場化已進入新階段

中(zhong)汽(qi)(qi)協(xie)方面曾預(yu)測，2022年(nian)國內汽(qi)(qi)車(che)總銷(xiao)量(liang)(liang)預(yu)計達(da)到(dao)2750萬輛，同(tong)比增長(chang)5.4%。其中(zhong)，新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)將達(da)500萬輛，同(tong)比增長(chang)47%。然(ran)而，隨著今(jin)年(nian)前10個(ge)月(yue)我國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市場銷(xiao)量(liang)(liang)的不斷攀升，中(zhong)汽(qi)(qi)協(xie)或(huo)上調今(jin)年(nian)新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)預(yu)期至650萬輛。

徐滬初認為：“從今年1~10月的(de)銷量來看，我(wo)國新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)銷量突破650萬輛是可以實現的(de)。未(wei)來一(yi)段時間，我(wo)國新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)市場也會呈現新(xin)(xin)(xin)的(de)特點。比如，會不斷有新(xin)(xin)(xin)產(chan)品(pin)、新(xin)(xin)(xin)玩(wan)家進入，整(zheng)個(ge)生態圈和產(chan)業鏈的(de)投資也會繼續保持(chi)積極態勢；國際化進程(cheng)也將成為新(xin)(xin)(xin)能源車(che)企重要任務(wu)之一(yi)。”

滲(shen)透率超過(guo)10%，意味著新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車將進入(ru)快(kuai)速發展階(jie)段。從(cong)今年(nian)前10個月(yue)來看，我國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車市(shi)場的(de)滲(shen)透率已(yi)(yi)達24%。在這樣(yang)的(de)市(shi)場背景(jing)下，徐滬初(chu)認(ren)為，我國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車市(shi)場化已(yi)(yi)進入(ru)了新(xin)(xin)階(jie)段。

圖片來源：攝圖網-500868029

“在高(gao)滲透率之外，新能(neng)源汽車市場的驅動(dong)(dong)因素已經從(cong)過去的政策驅動(dong)(dong)、法(fa)規驅動(dong)(dong)轉變為消費動(dong)(dong)能(neng)的轉換，另外在用(yong)車環(huan)節，也(ye)已經從(cong)‘把(ba)(ba)車造出(chu)來(lai)，把(ba)(ba)車賣出(chu)去’進入(ru)到讓用(yong)戶能(neng)夠(gou)很好地用(yong)車的階段。”徐滬初說。

今年(nian)新(xin)能源汽車市(shi)場銷量穩(wen)定(ding)增長態勢(shi)下，汽車出口量不(bu)斷創歷(li)史新(xin)高。1~10月(yue)，我(wo)國汽車出口量為(wei)245.6萬輛(liang)，同比增長54.1%，超(chao)今年(nian)8月(yue)中汽協(xie)全年(nian)汽車出口240萬輛(liang)的預期。有觀(guan)點認為(wei)，我(wo)國自主品牌出口已經進入到一(yi)個加(jia)速發展的新(xin)階段。

對(dui)此，徐滬初表示(shi)：“在新能(neng)源汽車的(de)發展中(zhong)，中(zhong)國(guo)車企走(zou)得相對(dui)較快(kuai)，再加上過(guo)去關于(yu)新能(neng)源車的(de)發展前景以及技術路線，在全(quan)球主要國(guo)家之間有很多(duo)爭議，導致許多(duo)傳統汽車企業電(dian)動化戰略滯后，也為中(zhong)國(guo)車企提供了(le)時間窗口(kou)。另外，歐洲市(shi)場(chang)傳統上對(dui)環保的(de)意識要求比較高，給中(zhong)國(guo)企業提供了(le)機會。”

不過，在徐滬初看來，新能(neng)源車企(qi)“走(zou)出去”還(huan)需要(yao)(yao)克服虧損(sun)問題(ti)，圍繞著用戶(hu)全生命周期還(huan)需要(yao)(yao)在基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)方面(mian)做(zuo)努力。此(ci)外，扭轉(zhuan)歐美消費者對(dui)中國品牌的偏(pian)見也需要(yao)(yao)時間。

智能汽車時代車企將面臨業務重構

當前，電(dian)動化(hua)改變了(le)全球汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)格局。電(dian)動化(hua)與智能(neng)(neng)(neng)化(hua)正成為汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發展的新動能(neng)(neng)(neng)。如(ru)果把新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)比作上半場(chang)，智能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯汽(qi)車(che)比作下半場(chang)，那么(me)中(zhong)國汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)在(zai)(zai)上半場(chang)的發展競爭中(zhong)取(qu)得(de)了(le)很大成效(xiao)，但決定勝負還在(zai)(zai)下半場(chang)。

“與過去相比，智(zhi)能汽車時代面臨著整個(ge)業(ye)(ye)務的(de)(de)重構，以及圍繞著業(ye)(ye)務的(de)(de)能力重構，還有盈利模式重構，游戲規則的(de)(de)重構，其中(zhong)包(bao)括整個(ge)直銷渠道(dao)的(de)(de)變(bian)革、用戶體驗的(de)(de)重視(shi)、數據資產(chan)等。”徐滬初認為(wei)，汽車企業(ye)(ye)需(xu)要重新思考自(zi)己在整個(ge)汽車產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)和(he)生態圈當(dang)中(zhong)，應(ying)該如何(he)打造核(he)心能力。

在本屆中國獵車(che)榜上，普華永道(dao)在中國首發的《著眼未來(lai)：汽車(che)行(xing)業趨(qu)勢報(bao)告》中文版（以(yi)下簡稱《報(bao)告》）認為，車(che)企、供應(ying)商在4C——即布(bu)局、能力、云和文化領域的轉(zhuan)型至關重要。

比如，就云領域的轉型而言，當前伴隨智能網聯汽車的普及，越來越多的云技術企業也在涌入汽車價值鏈，引領CASE（即智能互(hu)聯、自動(dong)駕駛(shi)、共享(xiang)出行及(ji)電動(dong)化）技術(shu)的(de)持續(xu)發展。上(shang)游供應商變(bian)得日益(yi)重要(yao)并不斷壯大，同時也參與(yu)下游市場(chang)。這些科技企(qi)業的(de)加(jia)入(ru)(ru)，為(wei)汽(qi)車主(zhu)機廠帶來(lai)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)潛(qian)在(zai)收益(yi)。通過這層關(guan)系(xi)，主(zhu)機廠可以繼續(xu)發展多(duo)云(yun)(yun)戰略（營銷云(yun)(yun)、工業云(yun)(yun)、汽(qi)車云(yun)(yun)和后臺云(yun)(yun)），從而打(da)造新(xin)的(de)數字(zi)服務，開(kai)發新(xin)的(de)收入(ru)(ru)來(lai)源，提升運營效率(lv)，加(jia)快價(jia)值交付。

“新能源車(che)和過去不(bu)一樣，說(shuo)的(de)就(jiu)是(shi)數據變得非(fei)常重(zhong)要(yao)，因(yin)為它（數據）和云本身是(shi)緊(jin)密聯系的(de)，怎么(me)能夠拿到數據，用(yong)好(hao)數據，然后(hou)把數據價值很好(hao)地(di)變現等都很重(zhong)要(yao)。”徐滬初說(shuo)。