每經(jing)記者｜董天意    每經(jing)編輯｜裴(pei)健(jian)如 

隨著(zhu)新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)普及率的(de)快速增(zeng)長(chang)，在業內(nei)(nei)看(kan)來，中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業已開始由“電動化”上半場向(xiang)“智能化”下半場轉型。而國內(nei)(nei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市場也(ye)將從增(zeng)量(liang)(liang)型轉變為存(cun)量(liang)(liang)型，競爭重(zhong)心(xin)由此前以產能規模為主的(de)“拼(pin)量(liang)(liang)”，向(xiang)性能、質(zhi)量(liang)(liang)、創新(xin)、升級(ji)的(de)“比(bi)質(zhi)”轉變。

“對車(che)企而(er)言，電動化是(shi)能否進入(ru)‘賽(sai)場’的(de)資格要(yao)(yao)素，智(zhi)能化則關(guan)乎企業生(sheng)存(cun)，是(shi)占據市場主(zhu)(zhu)動的(de)贏得(de)要(yao)(yao)素。”在由成都傳媒集團旗下(xia)《每(mei)日經濟(ji)新聞》主(zhu)(zhu)辦的(de)第十四屆中國獵車(che)榜以“電動智(zhi)能下(xia)半(ban)場的(de)機遇(yu)與挑(tiao)戰”為主(zhu)(zhu)題的(de)圓桌對話環節中，北方工業大學汽(qi)車(che)產業創新研究中心主(zhu)(zhu)任、教授(shou)紀雪(xue)洪表示。

圖片來(lai)源：嘉賓供(gong)圖 

強刺激政策逐步退出，市場進入格局重構階段

眼下，新一輪技術革命正在改變著中國汽車產業的發展格局和路徑。在此過程中，新能源汽車已成為重要推動力。中汽協數據顯示，今年1~10月，國內新能源汽車產銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。

但新能源汽車產銷高速增長背后，相關補貼扶持政策仍起到舉足輕重的作用。今年9月，財政部、稅務總局、工信部三部門聯合發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅，這已是我國第三次對免征新能源汽車購置稅政策進行延長，此前該政策在2014年首次實施，2017年和2020年(nian)兩次得到(dao)延(yan)長(chang)，時間已長(chang)達八(ba)年(nian)。

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“我國新能源汽車近10年來的發展實際上非常受益于政策支持。如今我國新能源汽車產銷量占據全球50%以上(shang)，其背后是(shi)我國較為(wei)完備(bei)且有利的政(zheng)策引(yin)導推動所(suo)形成的結(jie)果。”紀雪洪(hong)認為(wei)，產(chan)業的健康發展還是(shi)需(xu)要依賴于(yu)市場(chang)的主(zhu)導能(neng)(neng)力，隨著我國新(xin)能(neng)(neng)源汽車產(chan)銷(xiao)規模的迅速擴大(da)，諸如購置稅(shui)減免等扶持(chi)政(zheng)策將對(dui)國家財政(zheng)形成較大(da)壓力而(er)難以持(chi)續。

另一方(fang)面，紀(ji)雪洪(hong)表示，隨著(zhu)國內新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)在核心技術上(shang)的(de)(de)突破(po)，產業鏈的(de)(de)健全，成(cheng)本的(de)(de)下降，以及用戶體驗等(deng)各方(fang)面的(de)(de)提升，政(zheng)策對新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)影響也將被(bei)弱化。紀(ji)雪洪(hong)認為，未來針對新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)“強(qiang)刺激”政(zheng)策將逐(zhu)步(bu)退出，市(shi)場主導則成(cheng)為發展主旋(xuan)律。

作為市場(chang)(chang)主(zhu)導的重要標志，“優勝劣汰(tai)”的競爭(zheng)態勢或將加速形(xing)成。紀雪(xue)洪認為，對新能源汽車市場(chang)(chang)中的傳統(tong)車企(qi)而言，行業(ye)正(zheng)進入“洗牌期”，同(tong)時這一過程也將成為部分新造車企(qi)業(ye)的“機遇期”，結合來看，國內汽車市場(chang)(chang)正(zheng)進入格局重構的階段。

“合資企(qi)業(ye)此前主導燃油車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，但(dan)在(zai)(zai)智能(neng)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，中國品(pin)牌已擁有超(chao)越同(tong)級(ji)傳(chuan)統合資企(qi)業(ye)的(de)(de)產品(pin)力(li)和市(shi)(shi)場(chang)(chang)份額，這(zhe)種強(qiang)大的(de)(de)競爭力(li)在(zai)(zai)未來3~5年會(hui)持續顯(xian)現。”紀雪洪表示，得(de)益于(yu)我國強(qiang)大的(de)(de)工業(ye)基(ji)礎(chu)、研發能(neng)力(li)、市(shi)(shi)場(chang)(chang)容量和消費能(neng)力(li)，中國品(pin)牌智能(neng)電動(dong)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業(ye)或將推動(dong)國內汽(qi)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)(chang)格局(ju)的(de)(de)演變。

“強鏈補鏈”重在溝通，智能化關乎車企未來

事實(shi)上(shang)，“狂奔”的(de)新能源汽(qi)車(che)產業背后仍有(you)隱(yin)憂：一方面，始于去(qu)年的(de)原材料與能源價格上(shang)漲至(zhi)今尚未緩解；另一方面，今年以(yi)來疫情的(de)散(san)發，以(yi)及芯片短缺(que)等因素的(de)掣(che)肘，也時(shi)常給汽(qi)車(che)工業冗(rong)長且復雜的(de)產業鏈條帶來挑戰(zhan)。

在(zai)此背景下，車企通過“補鏈(lian)”“強鏈(lian)”來增強穩定(ding)性(xing)和自主(zhu)權成為(wei)業(ye)(ye)內共識(shi)。在(zai)紀雪洪看來，車企的(de)“補鏈(lian)”“強鏈(lian)”工作，首(shou)先要跟行業(ye)(ye)的(de)機(ji)構智(zhi)庫(ku)做好產業(ye)(ye)鏈(lian)的(de)預測。

“這兩年碳酸鋰價格走高，芯片的短缺，都反映了行業上游沒有對國內新能源汽車市場的爆發式增長做好充分準備。”紀雪洪表示，車企的新產品投放周期約2~3年(nian)，其上游企業(ye)所需(xu)要的產能投放(fang)周期和反應(ying)時長或許(xu)更(geng)久，這就需(xu)要車企與上下游企業(ye)增加(jia)交流，對遠(yuan)端產業(ye)鏈發展變化做出準確預測。

圖片來源：視覺中國

另(ling)一方面，紀雪(xue)洪(hong)認為，車企(qi)與供應商的(de)緊密(mi)溝(gou)通也是十分必要的(de)。尤其是在(zai)“僧(seng)多(duo)肉少”的(de)情況下(xia)，應讓(rang)供應商充分了解到企(qi)業(ye)積極且可持續(xu)的(de)發展戰(zhan)略和(he)合理規劃，以獲得資(zi)源傾(qing)斜。

此外，車企在(zai)多渠道布局(ju)的同時，還應(ying)側重培育本土供(gong)應(ying)商體系。“因(yin)為現(xian)在(zai)國際關系的確比較(jiao)復(fu)雜(za)，如果把核心供(gong)應(ying)鏈(lian)掌握(wo)在(zai)國內(nei)供(gong)應(ying)商企業中，我們的產業鏈(lian)會(hui)更加安全。”紀雪洪(hong)說。

除“強鏈補鏈”外，對于車企如何做好智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)這一(yi)問題，紀雪(xue)洪也給(gei)出了以(yi)下(xia)四點建議：一(yi)是(shi)企業應深入(ru)布(bu)局，建立(li)基于用戶體驗進行(xing)反饋迭代的(de)能(neng)力；二(er)是(shi)建立(li)適應信息(xi)化(hua)(hua)、數字(zi)化(hua)(hua)時代的(de)組織架構，實現同內、外部的(de)良好互動(dong)；三(san)是(shi)要以(yi)建立(li)智(zhi)(zhi)能(neng)生(sheng)態為基礎，擁有整合容納(na)智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)相關資源的(de)準備和能(neng)力；四是(shi)形成智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)(hua)的(de)品牌認知。

“企業要從用(yong)戶體(ti)驗(yan)和(he)使(shi)用(yong)場景的角度，把智(zhi)能(neng)化(hua)資源(yuan)匹(pi)配好，而(er)不(bu)是(shi)簡(jian)單(dan)的‘智(zhi)能(neng)化(hua)’功能(neng)的堆砌(qi)。在技術不(bu)一(yi)定成熟的階段，有(you)能(neng)力將現有(you)資源(yuan)轉化(hua)為(wei)較好的用(yong)戶體(ti)驗(yan)，并(bing)形成消費者的認(ren)知是(shi)比較重要的。”紀雪洪說。

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