每(mei)經記者(zhe)｜李星    每(mei)經編輯(ji)｜裴健如(ru) 

“近幾年來，我國新能源汽車技術實力明顯增強，配套設施日益完善，產業規模化逐步擴大。”11月23日，在(zai)由成都傳媒集團(tuan)旗下(xia)《每(mei)日經濟新(xin)聞》主辦的第十(shi)四屆中國獵車榜(bang)以“電動智(zhi)能(neng)下(xia)半(ban)場的機遇與挑戰”為主題的圓桌對話環節(jie)中，中國(guo)汽車(che)工業協會副秘書長師建(jian)華表示，今年我(wo)國(guo)新能源(yuan)汽車(che)累計銷量有望突破650萬輛。

圖片來(lai)源：受訪者供圖

今(jin)年(nian)7月，中(zhong)汽協綜合多重因素(su)考慮(lv)，將2022年(nian)我國新能源汽車全年(nian)銷(xiao)量(liang)預期(qi)從(cong)500萬輛上調(diao)至(zhi)550萬輛，同比增速(su)預期(qi)從(cong)47%上調(diao)至(zhi)56%以上。

不過，這一銷量目標，在今(jin)年前10個月已接近完成。中(zhong)汽(qi)(qi)協數據(ju)顯示，今(jin)年1~10月，國(guo)內新能源(yuan)汽(qi)(qi)車累計銷售528萬輛，同(tong)比增長1.1倍(bei)，市場占有(you)率達(da)到24%。其中(zhong)，10月國(guo)內新能源(yuan)汽(qi)(qi)車產銷量繼續創(chuang)歷史(shi)新高(gao)，分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，市場占有(you)率達(da)到28.5%。

“我國(guo)新(xin)能(neng)源汽車(che)產業發展，已開(kai)始進(jin)入以滿足消費(fei)者(zhe)需求為重(zhong)點的市場化(hua)新(xin)階段。”師建華表示。

新能源汽車產業實現三大突破 

公安部統計的數據顯示，截至今年(nian)9月底(di)，我(wo)國(guo)新能源汽(qi)車保有(you)量達(da)1149萬輛。“今年(nian)前10個月我(wo)國(guo)新能源車滲透率達(da)到(dao)了(le)24%，已超(chao)過‘到(dao)2025年(nian)市場滲透率達(da)到(dao)20%’的規劃目標(biao)。”師建華表(biao)示。

今年(nian)(nian)(nian)9月，全國政協經濟委員會(hui)副主任苗圩也表示，《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年(nian)(nian)(nian)）》中明確的(de)“在(zai)2025年(nian)(nian)(nian)新能源汽車市場滲透率(lv)達到20%”的(de)目(mu)標，會(hui)在(zai)今年(nian)(nian)(nian)實現，比預期提前3年(nian)(nian)(nian)。

在(zai)師建(jian)華(hua)看來，我國(guo)新能源汽車產業通過多年的(de)發展實(shi)現了(le)(le)三大(da)突(tu)破：一是(shi)(shi)(shi)核心“三電(dian)”等關鍵技(ji)術的(de)突(tu)破，建(jian)立了(le)(le)上下(xia)游(you)貫通的(de)完整產業鏈，且動力(li)電(dian)池處于全球領先地(di)位；其(qi)次(ci)是(shi)(shi)(shi)新能源產品的(de)突(tu)破，實(shi)現續航(hang)里(li)程的(de)大(da)幅提(ti)高(gao)以及車聯網(wang)功(gong)能的(de)全覆(fu)蓋；第三個突(tu)破則是(shi)(shi)(shi)市場化的(de)突(tu)破。

圖片來源：攝圖網_500974947

值得一提(ti)的是，我國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產銷(xiao)量已(yi)連續7年(nian)位居(ju)世界第一。“這主要得益(yi)于(yu)我國(guo)一直以來(lai)堅持的以市場導向(xiang)和(he)轉(zhuan)型升級為方向(xiang)，努(nu)力提(ti)升產品(pin)(pin)功能(neng)和(he)性能(neng)。”師建(jian)華(hua)認為，從產品(pin)(pin)上來(lai)看，我國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產品(pin)(pin)進(jin)步(bu)飛速，產品(pin)(pin)質量和(he)水平不斷提(ti)升，平均值技術指標皆處于(yu)領(ling)先(xian)地(di)位。而從市場發(fa)展(zhan)來(lai)看，我國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)趨(qu)向(xiang)良(liang)性發(fa)展(zhan)，消(xiao)費者認可(ke)度日益(yi)提(ti)升。

在(zai)師(shi)建華看(kan)來(lai)，目前，我(wo)(wo)國(guo)進入到了進一步提(ti)升產品(pin)技術、品(pin)質(zhi)、服(fu)務水平，打造新能(neng)源汽(qi)(qi)車優質(zhi)品(pin)牌的高質(zhi)量發展階段。“今明兩(liang)年，我(wo)(wo)國(guo)新能(neng)源汽(qi)(qi)車在(zai)質(zhi)和量上都將繼(ji)續保持良好發展勢頭。”師(shi)建華認為。

電動車出口優勢初顯 企業應做好本土化營銷

得益于我國(guo)(guo)新(xin)能源汽(qi)車(che)核心技術的(de)(de)快速提升和產品(pin)品(pin)類的(de)(de)不斷(duan)豐富(fu)，越來越多(duo)的(de)(de)新(xin)能源車(che)開始走出(chu)國(guo)(guo)門參與(yu)國(guo)(guo)際競(jing)爭。據師(shi)建(jian)華介紹，目(mu)前，我國(guo)(guo)已(yi)有10家(jia)左右(you)的(de)(de)新(xin)能源車(che)企向歐(ou)洲(zhou)國(guo)(guo)家(jia)出(chu)口電動汽(qi)車(che)，且中(zhong)國(guo)(guo)電動汽(qi)車(che)在歐(ou)洲(zhou)市場的(de)(de)銷(xiao)量已(yi)占到(dao)歐(ou)洲(zhou)電動汽(qi)車(che)總銷(xiao)量的(de)(de)10%左右(you)。

中汽(qi)協(xie)數據顯(xian)示，1~10月，我國(guo)新能源汽(qi)車出(chu)口(kou)(kou)49.9萬輛，同比增(zeng)長(chang)96.7%。“近兩年來，我國(guo)出(chu)口(kou)(kou)到歐洲的電動汽(qi)車數量在(zai)不(bu)斷增(zeng)加，也帶動了(le)我國(guo)汽(qi)車的整體出(chu)口(kou)(kou)。”師建華(hua)表示。

在師建華看來，我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)之所(suo)以(yi)能(neng)在歐洲等地區暢銷(xiao)，主要得益于(yu)三方面的(de)優(you)勢：首先，我國(guo)擁(yong)(yong)有較好(hao)的(de)動力電(dian)(dian)池(chi)基礎，在動力電(dian)(dian)池(chi)技術升級迭代上占據了先發(fa)優(you)勢。而在動力電(dian)(dian)池(chi)生產(chan)和組裝(zhuang)方面的(de)明顯優(you)勢，也為(wei)我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)出口奠(dian)定(ding)了基礎；其次(ci)，我國(guo)電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車(che)上擁(yong)(yong)有較高的(de)智能(neng)化水平，置身(shen)車(che)內享受駕乘體(ti)驗，成為(wei)我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)吸(xi)引(yin)國(guo)外消費(fei)者的(de)一(yi)大亮點；第三大優(you)勢則是我國(guo)擁(yong)(yong)有新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)完整產(chan)業(ye)鏈和穩定(ding)供應(ying)鏈，為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)出口提(ti)供了保障。

“中(zhong)國品(pin)牌(pai)新能源(yuan)汽(qi)車產品(pin)特性和產品(pin)力日(ri)益提升，加上相對穩定的供應鏈、更(geng)低的綜合成本(ben)以(yi)及更(geng)高的生產效率(lv)等(deng)優勢，將促使我國新能源(yuan)汽(qi)車出口的增長趨勢繼續保持。”師建華認為。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

不過，在(zai)師建華看來(lai)，我國(guo)新能源(yuan)汽車(che)出(chu)口也并非(fei)高枕無憂。如(ru)，包括車(che)內有害(hai)物質(zhi)的釋放、機動車(che)及(ji)其(qi)零部件安全等在(zai)內的歐盟(meng)產(chan)品技術認證和(he)準(zhun)入(ru)標準(zhun)大多高于(yu)國(guo)內，這種嚴苛標準(zhun)，對我國(guo)今(jin)年新能源(yuan)汽車(che)出(chu)口構成了(le)一定阻礙(ai)，而且(qie)認證費用更高。

對此，師(shi)建(jian)華建(jian)議，中(zhong)國(guo)品(pin)牌新能源(yuan)車企(qi)在確保(bao)自身產品(pin)技(ji)術達(da)到歐美(mei)當地標準(zhun)的同時，還要(yao)擁有開發滿(man)足當地消費(fei)者需求(qiu)產品(pin)的能力。同時，企(qi)業還要(yao)做好(hao)市場(chang)營銷及(ji)產品(pin)適(shi)應性改進，理解歐美(mei)國(guo)家對環保(bao)科技(ji)汽(qi)車產品(pin)的文(wen)化，只有這(zhe)樣才能打(da)開市場(chang)、站穩(wen)腳跟。