每經記者｜李(li)星    每經編輯｜裴健如

11月25日，國家市場監督管理總局官網發布消息稱，即日起(qi)，特斯拉(la)(la)汽車（北京）有限公司、特斯拉(la)(la)（上(shang)海）有限公司決定召回部分(fen)進口Model S、Model X、Model 3以及部分(fen)國產(chan)Model 3，共(gong)計約8.06萬(wan)輛。

圖片來源：國家(jia)市場監督管理總(zong)局

此次特斯拉召回的車(che)輛分(fen)別為生(sheng)產日(ri)(ri)期(qi)(qi)在2013年(nian)(nian)9月(yue)(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)至2020年(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)(yue)21日(ri)(ri)期(qi)(qi)間(jian)(jian)的部(bu)分(fen)進口(kou)Model S、Model X電動汽(qi)車(che)，共計約6.77萬輛；生(sheng)產日(ri)(ri)期(qi)(qi)在2019年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)至2019年(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)(yue)22日(ri)(ri)期(qi)(qi)間(jian)(jian)的部(bu)分(fen)進口(kou)Model 3電動汽(qi)車(che)，共計2736輛；生(sheng)產日(ri)(ri)期(qi)(qi)在2019年(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)(yue)14日(ri)(ri)至2022年(nian)(nian)9月(yue)(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)期(qi)(qi)間(jian)(jian)的部(bu)分(fen)國產Model 3電動汽(qi)車(che)，共計1.01萬輛。

據(ju)悉，部分進口Model S、Model X召回(hui)原因是由于軟件問題，可(ke)能出(chu)現動力電(dian)池電(dian)壓(ya)感測回(hui)路反饋電(dian)壓(ya)與電(dian)磚真實電(dian)壓(ya)不一(yi)致，導致電(dian)池管理(li)系(xi)統誤(wu)判，車(che)輛屏幕顯示“需(xu)要維修”“安(an)全(quan)停靠車(che)輛”等警示，車(che)輛會(hui)逐步停止(zhi)動力輸(shu)出(chu)，極端情況(kuang)下可(ke)能增加車(che)輛發生(sheng)碰撞事(shi)故(gu)的風險，存在安(an)全(quan)隱患。對(dui)此(ci)，特(te)斯拉方面表示，其將通(tong)(tong)過汽車(che)遠程(cheng)升級（OTA）技術(shu)，為(wei)召回(hui)范圍內(nei)的車(che)輛免費(fei)(fei)升級軟件。對(dui)于無法通(tong)(tong)過汽車(che)遠程(cheng)升級（OTA）技術(shu)實施召回(hui)的車(che)輛，特(te)斯拉將通(tong)(tong)過特(te)斯拉服(fu)務中心聯系(xi)相關用戶，為(wei)車(che)輛免費(fei)(fei)升級軟件。

而(er)上述部分進口Model 3和(he)部分國產Model 3的(de)(de)召(zhao)回(hui)，則是(shi)針對(dui)因(yin)售后維修和(he)保養而(er)拆卸過(guo)第二排座椅(yi)中(zhong)(zhong)(zhong)間安(an)(an)(an)(an)(an)全帶(dai)(dai)(dai)的(de)(de)車輛。在(zai)(zai)服務(wu)中(zhong)(zhong)(zhong)心重(zhong)新(xin)安(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)安(an)(an)(an)(an)(an)全帶(dai)(dai)(dai)固定螺栓時，部分車輛中(zhong)(zhong)(zhong)間安(an)(an)(an)(an)(an)全帶(dai)(dai)(dai)和(he)左(zuo)側安(an)(an)(an)(an)(an)全帶(dai)(dai)(dai)卡扣裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)固定部件可能未(wei)被穿入連(lian)接螺栓。這些車輛如(ru)果(guo)發生(sheng)碰(peng)撞，安(an)(an)(an)(an)(an)全帶(dai)(dai)(dai)將無法發揮約束作(zuo)用，增加乘員在(zai)(zai)事故中(zhong)(zhong)(zhong)受傷的(de)(de)風險(xian)，存在(zai)(zai)安(an)(an)(an)(an)(an)全隱患。對(dui)此，特(te)斯拉(la)方面明確，其將為召(zhao)回(hui)范圍內的(de)(de)車輛免費檢(jian)查(cha)第二排座椅(yi)中(zhong)(zhong)(zhong)間安(an)(an)(an)(an)(an)全帶(dai)(dai)(dai)裝(zhuang)置(zhi)，如(ru)果(guo)發現中(zhong)(zhong)(zhong)間安(an)(an)(an)(an)(an)全帶(dai)(dai)(dai)和(he)左(zuo)側安(an)(an)(an)(an)(an)全帶(dai)(dai)(dai)卡扣的(de)(de)固定部件未(wei)被正確安(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)，將重(zhong)新(xin)按照規(gui)范安(an)(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)，以(yi)消除安(an)(an)(an)(an)(an)全隱患。 

值得(de)注(zhu)意的是，這已(yi)是今(jin)年(nian)以來特斯拉在(zai)中國市場發起的第五次召回，其今(jin)年(nian)來已(yi)累計召回車輛(liang)約35.64萬輛(liang)。

《每(mei)日(ri)(ri)(ri)(ri)經濟新(xin)聞》記者查(cha)閱(yue)國家市(shi)場監督管理總局(ju)官網發現，其他四起召(zhao)回(hui)(hui)分別為：自(zi)(zi)2月(yue)(yue)(yue)18日(ri)(ri)(ri)(ri)起，召(zhao)回(hui)(hui)2020年(nian)(nian)12月(yue)(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)(ri)至(zhi)(zhi)2022年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)15日(ri)(ri)(ri)(ri)期(qi)間生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的部(bu)(bu)分國產(chan)(chan)(chan)Model 3和Model Y，共計(ji)約(yue)2.6萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)；自(zi)(zi)4月(yue)(yue)(yue)7日(ri)(ri)(ri)(ri)起，召(zhao)回(hui)(hui)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)日(ri)(ri)(ri)(ri)期(qi)在(zai)2019年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)至(zhi)(zhi)2022年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)期(qi)間的部(bu)(bu)分進(jin)口及國產(chan)(chan)(chan)Model 3電(dian)動(dong)汽車，共計(ji)12.78萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)；自(zi)(zi)2022年(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)29日(ri)(ri)(ri)(ri)起，召(zhao)回(hui)(hui)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)日(ri)(ri)(ri)(ri)期(qi)在(zai)2019年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)(ri)(ri)至(zhi)(zhi)2022年(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)期(qi)間的部(bu)(bu)分進(jin)口和國產(chan)(chan)(chan)Model 3高性能版(ban)電(dian)動(dong)汽車，共計(ji)約(yue)1.47萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)；自(zi)(zi)2022年(nian)(nian)5月(yue)(yue)(yue)23日(ri)(ri)(ri)(ri)起，召(zhao)回(hui)(hui)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)日(ri)(ri)(ri)(ri)期(qi)在(zai)2021年(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)19日(ri)(ri)(ri)(ri)至(zhi)(zhi)2022年(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)(ri)(ri)期(qi)間的部(bu)(bu)分國產(chan)(chan)(chan)Model 3、Model Y，共計(ji)約(yue)10.73萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。

事實上(shang)，在發起本(ben)次召回前，特斯(si)拉還因尾燈故障計劃在美國發起一次大范圍召回。當地(di)時間11月19日，路透社援引特斯(si)拉公布的一份文件稱(cheng)，特斯(si)拉將因尾燈可能間歇性出現無(wu)法照(zhao)明(ming)的問題，在美國召回超過32.1萬輛的電(dian)動汽車。

根據特(te)斯(si)拉(la)提交給美國(guo)國(guo)家(jia)公路(lu)交通(tong)安全管(guan)理(li)局（NHTSA）的文件，此(ci)次(ci)與尾(wei)燈(deng)問(wen)題(ti)(ti)有(you)關的召(zhao)回(hui)車(che)輛涉及特(te)斯(si)拉(la)部分2023年款(kuan)Model 3和2020~2023年款(kuan)Model Y車(che)輛，特(te)斯(si)拉(la)將部署無線更新技術來糾(jiu)正尾(wei)燈(deng)問(wen)題(ti)(ti)。同時，特(te)斯(si)拉(la)方面表示，公司(si)沒有(you)收到任何(he)與此(ci)次(ci)召(zhao)回(hui)行動有(you)關的撞車(che)或人員(yuan)受(shou)傷報告(gao)。

封面圖來(lai)源(yuan)：每經記者 孫(sun)桐桐 攝（資(zi)料圖）