每經記者｜段思瑤(yao)    每經編輯｜裴(pei)健如(ru) 

“國補很快就要(yao)退出了，最近看車(che)和詢價(jia)(jia)的人有明顯上(shang)升趨勢。”日前(qian)，北京某廣汽埃安(an)體驗(yan)中心銷售(shou)(shou)人員告訴《每日經濟新聞(wen)》記者，前(qian)不久其(qi)所在的店內接到通知，2022年12月(yue)(yue)31日之前(qian)，所有車(che)型(xing)售(shou)(shou)價(jia)(jia)都是按照當前(qian)的價(jia)(jia)格(ge)銷售(shou)(shou)，2023年1月(yue)(yue)1日之后(hou)將執行新的售(shou)(shou)價(jia)(jia)，但(dan)具體調整幅度暫未可知。

無獨有偶，北京某哪吒汽車體驗中心(xin)銷售人員(yuan)也向記(ji)者表示：“我們(men)店2023年(nian)1月1日之(zhi)后(hou)將(jiang)執行新的售價，大概率(lv)會上調(diao)價格。”

多家汽車品牌經銷商相繼發出調價信號背后，是新能源車國補（即國(guo)家新能(neng)源汽車財(cai)政(zheng)補貼政(zheng)策(ce)）即將完全(quan)退(tui)出。按照財政(zheng)(zheng)部等四(si)部門發布的(de)(de)《關于2022年(nian)(nian)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車推廣應用財政(zheng)(zheng)補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)(zheng)策(ce)的(de)(de)通(tong)知》，2022年(nian)(nian)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車購置補(bu)貼(tie)(tie)政(zheng)(zheng)策(ce)將于今年(nian)(nian)12月31日(ri)終止(zhi)，在(zai)此之后上牌的(de)(de)車輛將不(bu)再給予補(bu)貼(tie)(tie)。

如果國補(bu)退出如期(qi)而至，不管是車企還是終端消(xiao)費者，都在試圖抓住這最后的窗(chuang)口期(qi)。

車企打出“限時保價”牌

國補(bu)退出“前(qian)夜”，已(yi)經有(you)車(che)企通過鎖單補(bu)貼、漲價(jia)(jia)、限時保價(jia)(jia)等方式應(ying)對。“針對國補(bu)退出，我們推出了ID.CROZZ純電(dian)系列11月(yue)(yue)訂單限時保價(jia)(jia)政策，在2022年11月(yue)(yue)30日(ri)24：00前(qian)支(zhi)付訂金的用戶，即使未在2022年12月(yue)(yue)31日(ri)前(qian)完(wan)成上牌，仍可(ke)享受2022年11月(yue)(yue)的價(jia)(jia)格(ge)和權益。”一汽-大眾相關負責人告(gao)訴記者。

此外，AITO汽車、蔚來、小(xiao)鵬汽車也已推(tui)出類似(si)限時保價政策。比如，小(xiao)鵬汽車宣布(bu)在2022年12月(yue)31日(ri)前完成定金支(zhi)付(fu)的訂單，將(jiang)持續享受(shou)2022年國家(jia)新(xin)能(neng)源補貼，不受(shou)交付(fu)時間影響。

除(chu)了限時保價(jia)，長安深藍(lan)打響了國(guo)補(bu)(bu)(bu)(bu)退出后廠家給予補(bu)(bu)(bu)(bu)貼的(de)“第一槍”。它宣布凡在(zai)2022年(nian)12月(yue)31日前下(xia)定(ding)并(bing)鎖單，且訂單滿(man)足(zu)2022年(nian)新能源(yuan)國(guo)補(bu)(bu)(bu)(bu)申領條件的(de)客(ke)戶，2022年(nian)新能源(yuan)國(guo)補(bu)(bu)(bu)(bu)政策的(de)差額由長安深藍(lan)補(bu)(bu)(bu)(bu)貼，其中深藍(lan)SL03增程版車型補(bu)(bu)(bu)(bu)貼4800元，純電版車型補(bu)(bu)(bu)(bu)貼1.386萬元。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

此(ci)前，特斯拉也曾針對國(guo)補即(ji)將退出宣布國(guo)產Model 3和(he)Model Y降價幅度為1.4萬元~3.7萬元，且在11月(yue)8日(ri)~11月(yue)30日(ri)，購(gou)買(mai)現車(che)及(ji)合(he)作(zuo)保險機構車(che)險組合(he)并(bing)按(an)期完(wan)成提車(che)，購(gou)車(che)尾(wei)款可(ke)減8000元；12月(yue)1日(ri)~12月(yue)31日(ri)，購(gou)車(che)尾(wei)款可(ke)減4000元。

與(yu)長安深藍、特斯拉截然相(xiang)(xiang)反(fan)，比亞迪(di)率先發布漲(zhang)價(jia)函，宣布將對王朝網、海洋網及騰勢相(xiang)(xiang)關新能源(yuan)車型(xing)的(de)(de)官方指(zhi)導價(jia)進行調(diao)整(zheng)，上調(diao)幅度為(wei)2000元~6000元不(bu)等(deng)，具體車型(xing)的(de)(de)調(diao)價(jia)通知將另(ling)行發布，但在2023年1月1日之前(qian)付定金簽約的(de)(de)客戶不(bu)受此次調(diao)價(jia)影(ying)響(xiang)。

財通證券(quan)研報(bao)認為，產(chan)品(pin)盈利(li)能(neng)力(li)(li)的差異(yi)或(huo)導(dao)致車(che)企選擇不(bu)同的沖量策略，盈利(li)能(neng)力(li)(li)較(jiao)強(qiang)的公司(si)，或(huo)能(neng)更好應對終端價格變化(hua)；同時，產(chan)品(pin)力(li)(li)強(qiang)弱或(huo)決(jue)定車(che)企成本(ben)傳導(dao)能(neng)力(li)(li)，產(chan)品(pin)力(li)(li)較(jiao)強(qiang)的公司(si)可通過提價的方式部(bu)分傳導(dao)成本(ben)上(shang)漲和(he)補貼下行帶來的價格壓力(li)(li)，而“保價”或(huo)成為短期(qi)內新能(neng)源車(che)企的首選策略。

消費者抓住窗口期“上車”

雖然新能(neng)源汽車補貼即將退出，但(dan)仍有部分消費(fei)者還在(zai)觀(guan)望。在(zai)這(zhe)一情形下，車企推出的“限時保價(jia)”舉措和(he)明年新能(neng)源車價(jia)格或(huo)上調的信息，正在(zai)吸引著有需求(qiu)的消費(fei)者加(jia)快購(gou)車行動(dong)。

“現(xian)在(zai)訂車還來(lai)得及嗎？”這是想趕在(zai)新能(neng)源車國補退(tui)出前(qian)購(gou)車的(de)(de)高楠（化名）撥通銷售電話(hua)(hua)時問(wen)的(de)(de)最(zui)多的(de)(de)一句(ju)話(hua)(hua)。

“按照現有(you)的補(bu)貼(tie)額(e)度，純電動車可以補(bu)貼(tie)1萬多(duo)元，要(yao)是能(neng)在年(nian)底(di)前(qian)上牌(pai)，這筆錢就能(neng)省了。”高楠說。

按(an)照2022年的新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)補(bu)貼(tie)(tie)(tie)政(zheng)策，補(bu)貼(tie)(tie)(tie)前售價(jia)在(zai)30萬元(yuan)以下(xia)的新(xin)能(neng)源乘用(yong)車(che)(che)中(zhong)，插(cha)電式混動車(che)(che)型可(ke)享受4800元(yuan)補(bu)貼(tie)(tie)(tie)；純(chun)電動續航里(li)程在(zai)300~400公里(li)、400公里(li)以上(shang)(shang)(shang)的純(chun)電動汽車(che)(che)可(ke)分別(bie)享受9100元(yuan)、1.26萬元(yuan)補(bu)貼(tie)(tie)(tie)。這也意味著(zhu)，如(ru)果一個(ge)月后購買此類新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)，將要多付上(shang)(shang)(shang)千，甚至上(shang)(shang)(shang)萬元(yuan)。

圖片來源：攝圖網-500565124

記者調查發(fa)現，為了追趕新能源(yuan)汽車(che)國補末班車(che)，滿足用戶年前上牌(pai)的(de)要求(qiu)，各大新能源(yuan)汽車(che)品牌(pai)正(zheng)努力縮短交(jiao)付周(zhou)期。“現在哪吒(zha)U系列車(che)型(xing)都有現車(che)，而且(qie)還有2000元左(zuo)右的(de)現金優惠和(he)1萬(wan)元的(de)置(zhi)換補貼(tie)。”上述北京某哪吒(zha)汽車(che)體驗中心銷售人員說。

北(bei)京某極氪(ke)品牌體驗中心(xin)銷(xiao)售人(ren)員也表(biao)示：“目前極氪(ke)001等車型(xing)的交付周(zhou)期(qi)已經(jing)明顯(xian)縮短(duan)，大概4~6周(zhou)就可以提(ti)車。”另外，據上海某特(te)斯拉銷(xiao)售人(ren)員透露(lu)，Model 3和(he)Model Y兩款車型(xing)全系的交付周(zhou)期(qi)均縮短(duan)至(zhi)1~5周(zhou)。

上(shang)(shang)述廣汽埃安體驗中心銷售人(ren)員稱：“年底月(yue)是傳統銷售旺季加上(shang)(shang)新能源汽車(che)(che)國家補貼(tie)即將到期的吸(xi)引(yin)，店內出現了一波銷售熱潮(chao)，也促使很多(duo)人(ren)下定了買車(che)(che)的決心。”

業內樂觀預期明年新能源車市

面對即將退(tui)出的(de)新(xin)能(neng)源汽車國補，車企選擇漲價或是降(jiang)價，更(geng)多是根據市場狀況而定。近年來，我(wo)國新(xin)能(neng)源汽車產業加快了補貼退(tui)坡的(de)步伐，新(xin)能(neng)源車企對補貼依(yi)賴已經大為降(jiang)低。

根據(ju)(ju)工信(xin)部披露的(de)數據(ju)(ju)，從2017~2021年獲得國(guo)家補貼的(de)新(xin)能源(yuan)汽車(che)數量占比(bi)在(zai)逐(zhu)(zhu)年降低，2017年為78%，2020年這一數字迅速下(xia)降至63%，2021年占比(bi)僅(jin)為47%。同時，補貼的(de)存在(zai)感(gan)也在(zai)逐(zhu)(zhu)漸減弱，2015~2020年，國(guo)內新(xin)能源(yuan)汽車(che)單車(che)平均補貼從10.64萬(wan)元下(xia)降至2.36萬(wan)元。

隨(sui)著新能(neng)源(yuan)汽(qi)車市場(chang)從(cong)政策驅動轉向市場(chang)驅動，國(guo)補(bu)退出對新能(neng)源(yuan)汽(qi)車整體市場(chang)增長影(ying)響有(you)限。“我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業(ye)發展已開(kai)始進入以滿足(zu)消費者(zhe)需求為重(zhong)點的市場(chang)化(hua)新階段。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)協會(hui)副秘書(shu)長師建華認為，今(jin)明(ming)兩年，我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車在(zai)質(zhi)和量上都將繼續(xu)保持良好發展勢頭。

圖片來源：攝圖網-500604370

根據(ju)乘(cheng)聯會(hui)預(yu)測(ce)，今(jin)年11月(yue)國內狹義乘(cheng)用車零(ling)售銷量(liang)預(yu)計(ji)為186萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長2.4%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長0.9%；其中(zhong)新能源車零(ling)售銷量(liang)預(yu)計(ji)為60萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長58.5%，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長8.2%，滲透率為32.3%。同時，據(ju)中(zhong)汽協(xie)預(yu)測(ce)，今(jin)年我(wo)國新能源汽車累(lei)計(ji)銷量(liang)有望突破(po)650萬輛。

不過，有分(fen)析認(ren)為，國補退出(chu)將(jiang)對(dui)明年一(yi)季(ji)度(du)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源車銷(xiao)量(liang)(liang)帶來一(yi)定(ding)壓(ya)力。平安證券在研報中指出(chu)，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車補貼(tie)退出(chu)預(yu)計(ji)會對(dui)2023年一(yi)季(ji)度(du)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源車需求造成一(yi)定(ding)透(tou)支(zhi)，但2024年新(xin)能(neng)(neng)(neng)源車購置稅(shui)減(jian)免(mian)政(zheng)策將(jiang)退坡，預(yu)計(ji)會對(dui)2023年四季(ji)度(du)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源車銷(xiao)量(liang)(liang)形(xing)成一(yi)定(ding)支(zhi)撐。

另據(ju)中信證券(quan)研報，未來(lai)行業(ye)智能(neng)電(dian)動大趨(qu)勢將持續(xu)加速演進，補貼(tie)年底退出帶來(lai)的影響有限，電(dian)動化、智能(neng)化景氣向上，預計2023年國內新(xin)能(neng)源車銷(xiao)量為900萬(wan)輛，同(tong)比增長(chang)31%。同(tong)時，行業(ye)進入穩定成長(chang)新(xin)階段，持續(xu)的技術(shu)創新(xin)和(he)安全性升級帶來(lai)的產品體驗提升和(he)成本下降是行業(ye)未來(lai)發展的主要方向。