記者 王郁彪

2022年11月27日凌晨4時21分(fen)，一架由(you)深圳寶(bao)安機(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛的全(quan)貨機(ji)(ji)(ji)平(ping)穩降落在鄂州花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)場(chang)；卸貨完(wan)畢(bi)，這架飛機(ji)(ji)(ji)將迅速(su)裝(zhuang)載(zai)快件，于清晨6時20分(fen)返航。

一降一起不足兩(liang)小時，鄂(e)州花湖機場貨運航(hang)(hang)線(xian)正(zheng)式開(kai)通運行。不同于此前客運航(hang)(hang)線(xian)的腹艙(cang)帶貨，鄂(e)州=深(shen)圳為全貨機航(hang)(hang)線(xian)，由(you)順豐航(hang)(hang)空采用(yong)737型(xing)全貨機執飛(fei)，輻射(she)武漢(han)、黃石、黃岡等周邊城(cheng)市。

貨(huo)運(yun)飛機(ji)的(de)(de)(de)轟鳴(ming)聲(sheng)打破冬夜寂(ji)靜，但(dan)在空中回蕩(dang)的(de)(de)(de)，還(huan)有以順豐控股(gu)為代表的(de)(de)(de)民(min)營快遞企(qi)業，乘著行業、市場及資本之(zhi)風蒸騰向上的(de)(de)(de)喜悅之(zhi)音。

2017年(nian)2月，順豐(feng)控股(gu)正(zheng)式借殼上市，當天開(kai)盤價(jia)報55.21元/股(gu)，以(yi)2310億元問鼎深市市值。隨(sui)后，順豐(feng)開(kai)疆拓土(tu)，完成了(le)從順豐(feng)到順豐(feng)系版圖(tu)的擴張(zhang)與進擊。

這(zhe)背后，更(geng)是快遞市場(chang)高速轉動向前的(de)(de)痕(hen)跡。2010年，中國快行(xing)業業務量僅(jin)為23億(yi)(yi)件(jian)(jian)，到了2020年，這(zhe)一數(shu)字增(zeng)長到了833.6億(yi)(yi)件(jian)(jian)，十(shi)年間(jian)的(de)(de)復(fu)合年增(zeng)長率達43.19%。2022年縱有外部(bu)不確定因素(su)擾動，但快遞行(xing)業依舊僅(jin)用(yong)時(shi)10個月，業務量累計便已(yi)達898.7億(yi)(yi)件(jian)(jian)。

激蕩十八載，民營(ying)快(kuai)遞企(qi)業在資本市場成長(chang)、發展、壯(zhuang)大(da)。一(yi)如直(zhi)沖云霄的全貨機(ji)，他(ta)們放(fang)大(da)各自(zi)優勢，共同(tong)乘風(feng)起飛。

超強運(yun)力底盤(pan)+高效組(zu)織能力順(shun)豐穿越新周期2013年(nian)，成(cheng)立20多年(nian)的順(shun)豐首(shou)次對外融資(zi)(zi)(zi)。2013年(nian)8月(yue)，元禾控股(gu)、招商局(ju)集(ji)團、中信資(zi)(zi)(zi)本、古玉資(zi)(zi)(zi)本共同(tong)投資(zi)(zi)(zi)順(shun)豐約25%的股(gu)份，投資(zi)(zi)(zi)金額80億元，用來繼(ji)續鞏固并(bing)拓展順(shun)豐核心資(zi)(zi)(zi)源，如信息系統、中轉環節、航空樞紐、電商、物流倉(cang)儲設施等。

2017年2月，順豐控股正式借殼上市(shi)，當天開盤(pan)價報55.21元(yuan)(yuan)/股，以2310億元(yuan)(yuan)問(wen)鼎深(shen)市(shi)市(shi)值(zhi)。而隨后，乘著資本(ben)市(shi)場之勢(shi)以及行業發展的(de)(de)春風，順豐不斷開疆拓土，完成了從順豐到順豐系版圖的(de)(de)擴張(zhang)與進擊(ji)。

2021年(nian)5月，順豐房托成(cheng)為國內首個赴港(gang)上市(shi)(shi)并以物(wu)流為主(zhu)的房地產投資(zi)信(xin)托基(ji)金；同年(nian)9月，順豐控股(gu)全資(zi)子公司完成(cheng)對嘉(jia)里物(wu)流的收購；12月，順豐控股(gu)旗下即時(shi)(shi)配(pei)送平臺順豐同城成(cheng)功在港(gang)交所掛(gua)牌(pai)上市(shi)(shi)，成(cheng)為港(gang)股(gu)“即時(shi)(shi)配(pei)送第一股(gu)”。

時間(jian)來(lai)到今年上半年，外部環(huan)境(jing)疊加疫情反復，快遞(di)物流作為生產經營(ying)環(huan)節重(zhong)要(yao)一環(huan)，面(mian)臨(lin)承壓局面(mian)。不過擁有超強運力(li)底盤(pan)以及高效組織能(neng)力(li)的(de)順豐，依然(ran)擁有穿越新(xin)周(zhou)期的(de)力(li)量。

在(zai)快遞(di)“價格戰(zhan)”偃旗息鼓之(zhi)后(hou)，物(wu)流快遞(di)公司競爭產(chan)品同(tong)質化問題就(jiu)成(cheng)為行業(ye)關注問題，而順豐在(zai)今年(nian)一季報后(hou)就(jiu)明確表示將聚(ju)焦(jiao)物(wu)流核心戰(zhan)略(lve)，降(jiang)低低毛利產(chan)品占比，展開差異(yi)化的產(chan)品戰(zhan)略(lve)。

隨著(zhu)主營(ying)速運物流業(ye)務低毛(mao)利產品的(de)逐步退出，但強勢時(shi)效快遞表現出一(yi)定的(de)韌性(xing)，因(yin)此整(zheng)個主營(ying)板塊(kuai)增長(chang)依(yi)舊(jiu)相對穩(wen)健；另一(yi)方面(mian)，并表嘉里物流后，包括(kuo)順豐供應鏈(lian)與(yu)國際業(ye)務在內，順豐新業(ye)務板塊(kuai)占(zhan)比已(yi)經過半，成長(chang)性(xing)和業(ye)績(ji)的(de)持(chi)續性(xing)呈現正向價(jia)值(zhi)。

底盤“厚實”，風險抵御(yu)能(neng)力強(qiang)，順豐(feng)最新(xin)的(de)卷面成績也在(zai)說明(ming)這一(yi)切(qie)。

2022年，順(shun)豐第(di)三(san)季(ji)度迎來歷史最好增長。Wind數據顯(xian)示，順(shun)豐第(di)三(san)季(ji)度營收(shou)和(he)凈利(li)潤均創歷史同期新(xin)高，第(di)三(san)季(ji)度凈利(li)環比增速為2018年以來首次轉正，且同比增速創下新(xin)高。

數據顯示，2022年第三季度，順豐實現營收690.83億元，同(tong)(tong)比增(zeng)長45.39%；歸(gui)屬于上(shang)市(shi)公(gong)司股東的(de)凈利潤為19.6億元，同(tong)(tong)比增(zeng)長88.83%。不含國際及(ji)供應鏈業務的(de)業務量(liang)達(da)到28.37億票，同(tong)(tong)比增(zeng)長8.91％，增(zeng)速實現回升。

而綜合來看，順豐前三季度業績較2021年同(tong)(tong)期大(da)幅上升(sheng)，實現營收1991.47億(yi)元，同(tong)(tong)比增(zeng)加46.58%；歸屬上市(shi)公司股東(dong)凈利潤(run)44.72億(yi)元，同(tong)(tong)比增(zeng)加148.77%。

全球(qiu)戰略一路高(gao)(gao)歌順豐(feng)未來聚(ju)焦三個板塊今(jin)年(nian)4月29日，順豐(feng)召開年(nian)度(du)股東大會。王衛率領順豐(feng)多位高(gao)(gao)管出席。在會上，順豐(feng)明確未來發展在產品體系(xi)層面，將主要(yao)聚(ju)焦三個體系(xi)和板塊。

首先是(shi)網絡(luo)型的(de)(de)標準產品，主要包含(han)快(kuai)遞、快(kuai)運(yun)產品。這是(shi)順豐(feng)的(de)(de)主業(ye)，也(ye)是(shi)支撐順豐(feng)從(cong)誕(dan)生到如今(jin)規模壯大的(de)(de)主要產品體系(xi)和業(ye)務線(xian)路。其(qi)次(ci)順豐(feng)未來還將聚焦(jiao)的(de)(de)數字化供應鏈業(ye)務。順豐(feng)會(hui)上表示，在(zai)醫(yi)藥冷鏈行業(ye)，順豐(feng)已經達(da)到了(le)行業(ye)前三的(de)(de)位置(zhi)；在(zai)某些行業(ye)里，順豐(feng)也(ye)是(shi)目前唯一的(de)(de)保持可持續的(de)(de)盈利性發展的(de)(de)地位。

最后，順豐(feng)全球(qiu)端到(dao)端供應(ying)鏈建設(she)也將(jiang)成(cheng)為戰略聚(ju)焦重點(dian)。會上，順豐(feng)表示，在和嘉里物流合作后，順豐(feng)在東南亞初(chu)步獲取了一個基礎性(xing)網絡(luo)，在市場(chang)上有(you)了一席(xi)之地。更(geng)為重要的(de)是，順豐(feng)看好的(de)是東南亞和全球(qiu)經濟(ji)發生的(de)化學反應(ying)，將(jiang)帶來更(geng)多的(de)機會來推動順豐(feng)的(de)成(cheng)長。

順豐的(de)全(quan)球戰略和業務(wu)側(ce)的(de)布局，也在(zai)今年(nian)密(mi)集釋出。10月(yue)6日，順豐華(hua)南航空樞(shu)紐正(zheng)式投產(chan)運營。航空干線資(zi)源投入外，業務(wu)側(ce)，10月(yue)10日，順豐速運國際電商(shang)專遞(di)正(zheng)式開通寄往新馬泰的(de)服(fu)務(wu)。順豐在(zai)東南亞(ya)區域，已經(jing)有了進一步聚焦和細化的(de)打法。

11月27日(ri)，鄂(e)州(zhou)花湖機場貨運(yun)航(hang)(hang)線(xian)開通運(yun)行。隨(sui)著更(geng)多貨運(yun)航(hang)(hang)線(xian)開通后，鄂(e)州(zhou)將(jiang)成(cheng)為順豐航(hang)(hang)空(kong)的(de)第(di)91個(ge)全球通航(hang)(hang)站點(dian)、第(di)61個(ge)國內通航(hang)(hang)站點(dian)。

值得一提的(de)是，順豐航空是國內機(ji)(ji)隊規模(mo)最大的(de)貨運(yun)航空公司，全貨機(ji)(ji)數量達77架，已搭建(jian)(jian)起(qi)“覆蓋全國、輻射(she)亞洲、延伸(shen)歐美(mei)”的(de)航線網絡(luo)。眼下(xia)，位于花(hua)湖機(ji)(ji)場核心位置的(de)順豐轉運(yun)中心已基本建(jian)(jian)成(cheng)，正抓(zhua)緊(jin)設備調試，預計明年下(xia)半年投(tou)運(yun)。

航(hang)空資源的(de)持續多年(nian)投入(ru)，加之重要樞紐機場的(de)相繼投用，順豐(feng)全(quan)球化戰略布局也已經有(you)了較清晰(xi)的(de)規劃(hua)。

海外(wai)(wai)業務占比(bi)是衡量一家快遞企(qi)業全球化(hua)競(jing)爭力的(de)核心指標。從現階段來看，想要與國際快遞巨頭(tou)比(bi)肩，順豐尚有不小的(de)差(cha)距。但借(jie)助東南亞(ya)市場等作為跳板，向全球延伸業務觸(chu)角，在不確(que)定(ding)性(xing)的(de)外(wai)(wai)部(bu)環(huan)境，以及相對確(que)定(ding)性(xing)的(de)出海思路之下(xia)，“順豐們(men)”正在成為中國品牌出海的(de)中堅力量。