每經記(ji)者｜董天意    每經編輯｜孫磊

當(dang)地時間12月12日(ri)美股(gu)收盤，特斯拉（TSLA）公司股(gu)價大跌6.27%，最(zui)新市值跌至(zhi)5258.59億(yi)美元，市值一(yi)夜蒸發約350億(yi)美元（約合人民幣2442億(yi)元），跌至(zhi)2020年11月來最(zui)低(di)。而今年以來，特斯拉股(gu)價已經累(lei)計跌超54%。

股價出現大幅波動后，特斯(si)(si)拉CEO埃隆(long)·馬斯(si)(si)克（Elon Musk）的全球首富(fu)寶座也(ye)被撼動。12月13日，《福布斯(si)(si)》富(fu)豪榜最新數據顯(xian)示，馬斯(si)(si)克已經丟(diu)掉世界首富(fu)寶座，被路易·威登(deng)母(mu)公司LVMH董事長兼CEO伯納德·阿爾諾（Bernard Arnault）超越。

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根據美(mei)國證券(quan)交易委員會(hui)(SEC)的(de)(de)文件，伯納德(de)·阿爾諾通過(guo)控股公司和家(jia)族信(xin)托擁有LVMH集團(tuan)60%以上的(de)(de)投票權。據《福(fu)布斯》的(de)(de)數據，伯納德(de)·阿爾諾的(de)(de)身(shen)價為(wei)(wei)1862億美(mei)元(yuan)，而(er)馬(ma)斯克目前的(de)(de)凈(jing)資(zi)產為(wei)(wei)1813億美(mei)元(yuan)。

事實(shi)上，馬(ma)(ma)斯克(ke)自從2021年9月超越(yue)亞馬(ma)(ma)遜創始人貝索(suo)斯成為世界首富(fu)之后，便一直(zhi)占(zhan)據福(fu)布(bu)斯富(fu)豪榜榜首的位(wei)置。但相較于2021年11月約3200億(yi)美元的峰值，馬(ma)(ma)斯克(ke)身價如今(jin)已縮水(shui)超1350億(yi)美元（約合人民幣9400億(yi)元）。

對此，有網友(you)表示(shi)：“僅僅差(cha)了幾十億美元(yuan)而已。”也有網友(you)留言調侃稱(cheng)：“月薪3000元(yuan)的(de)我(wo)已經開始擔心馬斯(si)克失(shi)去首(shou)富位置(zhi)之(zhi)后日子過得好(hao)不好(hao)了。”

圖片來源：新浪微博

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值得一提的(de)是(shi)，就在特斯(si)拉股價“跳水”前(qian)夕，馬斯(si)克通過個(ge)人社交媒體對“友商”Lucid Motors（LCID）發(fa)表了(le)最新看法。馬斯(si)克在回復中暗示稱，Lucid Motors（以下簡稱Lucid）可能(neng)離倒閉不(bu)遠了(le)。

事件起因源于《商業內幕》報道中(zhong)透露了一封來自Lucid的(de)電子郵件，其中(zhong)包含(han)了該公司實施的(de)一項極(ji)其激進(jin)的(de)策(ce)略，以避免(mian)客(ke)戶取消(xiao)其旗(qi)下Lucid Air電動轎車(che)的(de)預(yu)訂。

報道中稱，Lucid電(dian)動汽車的(de)(de)預訂(ding)(ding)量(liang)從第二季度(du)的(de)(de)3.7萬輛下(xia)降到(dao)第三季度(du)的(de)(de)3.4萬輛，該(gai)公司認為這是由于部分(fen)預訂(ding)(ding)單(dan)已經交付(fu)，但也有(you)部分(fen)客戶取(qu)消(xiao)(xiao)了預訂(ding)(ding)。Lucid在郵件中表示(shi)，“客戶每(mei)取(qu)消(xiao)(xiao)一筆(bi)訂(ding)(ding)單(dan)對我們(men)來(lai)說都是一次(ci)失敗”，并概述了一項非常(chang)激進的(de)(de)策略來(lai)避免(mian)“失敗”，比如要求員工最多給客戶打電(dian)話14次(ci)以防止(zhi)訂(ding)(ding)單(dan)取(qu)消(xiao)(xiao)，或(huo)發(fa)布(bu)電(dian)子郵件來(lai)阻止(zhi)用戶退訂(ding)(ding)，爭取(qu)完成目(mu)標銷售(shou)量(liang)。

對此，馬斯克(ke)表示(shi)，這(zhe)種激進的(de)(de)做法是該公(gong)司的(de)(de)一個可(ke)怕的(de)(de)信號，并稱Lucid“在這(zhe)個世(shi)界上活不長了（They are not long for this world）”。

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事(shi)實(shi)上，Lucid與特(te)斯(si)拉(la)淵源頗(po)深。公開資料顯示，該公司是(shi)由特(te)斯(si)拉(la)前高管和(he)董事(shi)會成員創(chuang)立(li)的，現在由彼得(de)-羅(luo)林森（Peter Rawlinson）領導，此人曾在特(te)斯(si)拉(la)任職首(shou)席工程(cheng)師，被譽為(wei)“Model S之父”。

而這也并(bing)非馬斯克首次(ci)“奚(xi)落”Lucid。在(zai)今年(nian)早些(xie)時候馬斯克就(jiu)曾(ceng)公開表示，Lucid和Rivian這兩家電動(dong)汽車(che)初創公司(si)“正(zheng)走(zou)向破產”。

今(jin)(jin)年(nian)(nian)8月(yue)，Lucid發布的(de)(de)2022年(nian)(nian)第二季度財報顯示，其當季營收為9734萬美(mei)元，遠(yuan)低于(yu)1.475億美(mei)元的(de)(de)分析師平均(jun)預(yu)期。更(geng)重(zhong)要的(de)(de)是，該公司于(yu)今(jin)(jin)年(nian)(nian)第二季度僅交付了679輛(liang)電動車，引得馬斯克對此調侃(kan)道：“我生的(de)(de)孩(hai)子比他們產(chan)的(de)(de)車還多。”

此外，Lucid還將2022年(nian)的產量(liang)預期(qi)調降為6000~7000輛，而其今年(nian)早些時候的產量(liang)指引區間是(shi)1.2萬~1.4萬輛，這也是(shi)該公(gong)司今年(nian)第二次(ci)下調其產量(liang)目標。

雖(sui)然馬斯克(ke)“嘲諷(feng)”其它車(che)企(qi)的行(xing)為屢見不鮮，但隨(sui)著(zhu)競爭對(dui)手推出越來越多更實惠的車(che)型，特斯拉在(zai)電(dian)動(dong)(dong)車(che)市(shi)(shi)場(chang)的主(zhu)導(dao)地(di)位(wei)或許正在(zai)被削弱。11月30日，汽車(che)行(xing)業研究(jiu)機構標準普(pu)爾全球(qiu)移(yi)動(dong)(dong)公司（S&P Global Mobility）（以下簡稱標普(pu)）發(fa)布的一份(fen)報告顯示，截至(zhi)(zhi)2022年第三(san)季度，特斯拉在(zai)美國新注冊電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額(e)(e)約65%，市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額(e)(e)較(jiao)去(qu)年同期縮減了(le)6個百分點，較(jiao)2020年縮減了(le)14個百分點；標普(pu)預測，到2025年，美國電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)車(che)型數量將(jiang)從目(mu)前(qian)的48款增至(zhi)(zhi)159款，而特斯拉的電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額(e)(e)將(jiang)下降至(zhi)(zhi)不足20％。

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據悉，在美國(guo)今(jin)年前(qian)三季度電動汽車(che)注冊量車(che)型(xing)排(pai)名中(zhong)，福(fu)特Mustang Mach-E排(pai)名第(di)三位，是排(pai)名前(qian)五(wu)的(de)熱(re)銷電動車(che)型(xing)中(zhong)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)款非特斯拉車(che)型(xing)。緊隨(sui)其后的(de)其他品牌車(che)型(xing)分別為雪佛蘭Bolt和Bolt EUV、現代Ioniq 5、起亞EV6、大眾ID.4和日產Leaf。

另一方面，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)在華的(de)(de)市(shi)場份(fen)額也同樣面臨逐(zhu)步縮(suo)減的(de)(de)“危機(ji)”。乘(cheng)聯(lian)會數據顯示，今(jin)(jin)年1~9月(yue)，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)以累計交付(fu)31.8萬輛的(de)(de)成績，實現8.2%的(de)(de)市(shi)場份(fen)額。但截至(zhi)今(jin)(jin)年11月(yue)，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)中國累計交付(fu)約39.8萬輛，市(shi)場份(fen)額已下降至(zhi)7.9%。相較之下，比亞迪在國內新能源(yuan)汽車(che)市(shi)場的(de)(de)份(fen)額卻呈現快速增長趨(qu)勢，今(jin)(jin)年前(qian)11個(ge)月(yue)其市(shi)場份(fen)額已達(da)31.3%。

按照規劃(hua)，特(te)斯(si)拉(la)在今(jin)年全(quan)年交(jiao)付(fu)量(liang)(liang)將在2021年交(jiao)付(fu)的約93.6萬輛基(ji)礎上(shang)實現50%增(zeng)長。這意味著，今(jin)年特(te)斯(si)拉(la)全(quan)球交(jiao)付(fu)量(liang)(liang)有望達到140萬輛以(yi)上(shang)。不過，特(te)斯(si)拉(la)CFO（即首席財務官）Zachary Kirkhorn坦言，今(jin)年公司全(quan)年交(jiao)付(fu)量(liang)(liang)增(zeng)長率預計將略(lve)低于50%。根據韋德布什證券機構的一(yi)項新研究(jiu)，特(te)斯(si)拉(la)預計將在2022年達到130萬輛的交(jiao)付(fu)量(liang)(liang)，較(jiao)去年增(zeng)長33%。

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