每經記者｜董天意    每經編(bian)輯｜孫 磊    

臨近(jin)歲(sui)末(mo)，自(zi)主品牌依舊風(feng)頭未減。

乘聯會數據顯示，11月(yue)國內自(zi)主品(pin)牌零(ling)售(shou)量約87萬輛(liang)，同比增長(chang)5%。當月(yue)自(zi)主品(pin)牌國內零(ling)售(shou)份(fen)額(e)為53.4%，同比增長(chang)7.1個百分點(dian)；今年(nian)1~11月(yue)累計份(fen)額(e)達(da)47%，較2021年(nian)同期增長(chang)6.3%。

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從(cong)乘聯會公布的11月(yue)(yue)廠商(shang)零售銷(xiao)量(liang)(liang)前(qian)十五(wu)排行榜單(dan)來看，自主品(pin)牌當月(yue)(yue)包攬了榜單(dan)前(qian)兩名。其中，比(bi)亞迪以月(yue)(yue)銷(xiao)21.8萬(wan)輛的成績位(wei)列第一(yi)；吉利汽車11月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)同比(bi)增長3%，排在(zai)第二。在(zai)上述榜單(dan)前(qian)十五(wu)位(wei)中，共有6家自主品(pin)牌上榜，約(yue)占(zhan)一(yi)半席位(wei)。

“自(zi)主品牌在新能源市場(chang)和出口市場(chang)方面(mian)獲得明顯增(zeng)量(liang)，頭部傳(chuan)統車企(qi)轉型升(sheng)級表現優異，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等(deng)主流車企(qi)品牌份額提(ti)升(sheng)明顯。”乘聯會方面(mian)分析(xi)認為。

市場份額創近年新高

自(zi)今(jin)年(nian)9月市場(chang)份(fen)額(e)突破50%后，自(zi)主品牌的市場(chang)份(fen)額(e)便(bian)處(chu)于持續(xu)提升(sheng)中(zhong)，其(qi)11月實(shi)現53.4%的國內零售(shou)市場(chang)份(fen)額(e)，已創近(jin)年(nian)來新高。公開資料顯示，2017年(nian)~2020年(nian)間，該數字分(fen)別為(wei)43.9%、42.1%、39.2%和38.4%。

值得一提的是(shi)，今(jin)年(nian)(nian)11月(yue)，自主品牌(pai)批發市場份(fen)額(e)(e)達55.2%，較去年(nian)(nian)同(tong)期份(fen)額(e)(e)增加(jia)8.4個百分點；1~11月(yue)，自主品牌(pai)累計(ji)份(fen)額(e)(e)50%，相(xiang)對(dui)于2021年(nian)(nian)同(tong)期增加(jia)5.6個百分點，占據今(jin)年(nian)(nian)國(guo)內乘用(yong)車批發銷(xiao)量的“半壁(bi)江(jiang)山(shan)”。

得益于良好的市場表現(xian)，據乘聯會數據，今年1~11月，已(yi)有(you)三家自主(zhu)車企累計銷(xiao)量(liang)突(tu)破百(bai)萬(wan)輛大關。具體來(lai)看(kan)，比(bi)亞迪表現(xian)最為亮眼(yan)，其1~11月累計零售銷(xiao)量(liang)約(yue)158.1萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長152.6%。

同(tong)(tong)樣突破百萬輛(liang)大關的(de)還(huan)有吉利(li)汽車與長安汽車。乘聯會數據顯示，今年1~11月(yue)，吉利(li)汽車和長安汽車累(lei)計(ji)零售(shou)銷(xiao)量分別為110.8萬輛(liang)和110.6萬輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)分別增長3.4%和5.9%，加上(shang)11月(yue)奪得(de)零售(shou)銷(xiao)量冠軍的(de)比(bi)亞迪，三家自(zi)主車企銷(xiao)量合計(ji)約為379.5萬輛(liang)，共當月(yue)占據20.6%的(de)乘用車市場份額。

各細分(fen)市場(chang)來看，自主品牌在(zai)SUV市場(chang)仍保持(chi)著較強優勢(shi)。乘(cheng)聯會公布的11月SUV零售銷量(liang)排行榜(bang)單(dan)顯示，自主品牌SUV車型已在(zai)榜(bang)單(dan)前(qian)十位(wei)(wei)中(zhong)占據7席。其中(zhong)，比亞迪宋(song)和(he)哈弗H6位(wei)(wei)列第(di)一位(wei)(wei)和(he)第(di)三位(wei)(wei)，當(dang)月銷量(liang)分(fen)別為6.4萬(wan)輛(liang)和(he)2.1萬(wan)輛(liang)；今年(nian)1~11月，比亞迪宋(song)累計銷量(liang)達40.9萬(wan)輛(liang)，同比增長127.8%。

在轎車(che)(che)和(he)MPV等此前表現相對弱勢(shi)的領域，自主品(pin)牌(pai)也(ye)在積極開拓。據乘聯(lian)會(hui)數據，今年11月，轎車(che)(che)銷(xiao)量(liang)前十位中(zhong)，自主品(pin)牌(pai)車(che)(che)型占據4席，較去(qu)年同期(qi)增加兩款(kuan)；MPV 銷(xiao)量(liang)前十五榜(bang)單中(zhong)，自主品(pin)牌(pai)車(che)(che)型為7款(kuan)，較去(qu)年同期(qi)增加1款(kuan)。

借電動化加速“沖高”

事實上，國(guo)內新能源車(che)市(shi)的(de)火(huo)爆也是(shi)自主(zhu)品牌市(shi)場(chang)份額走高的(de)重要推手(shou)之一。

乘聯會(hui)數據顯示(shi)，11月，國內新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車的(de)零售(shou)滲透(tou)(tou)率為(wei)36.3%，較(jiao)2021年同期(qi)20.8%的(de)滲透(tou)(tou)率提升約(yue)15個(ge)百分點。其中，國內主流自主品牌新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車的(de)零售(shou)份(fen)額(e)約(yue)70.3%，同比增(zeng)長8個(ge)百分點，疊(die)加(jia)新(xin)(xin)勢力車企12.7%的(de)份(fen)額(e)，二(er)者合計(ji)市場(chang)份(fen)額(e)達83%。

在(zai)(zai)此背景下，國內新(xin)能源(yuan)汽車(che)市場也出(chu)現了新(xin)的(de)(de)(de)結構性特(te)征(zheng)。乘聯會(hui)數(shu)據顯示(shi)，11月，起售價10萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)以下的(de)(de)(de)新(xin)能源(yuan)車(che)銷(xiao)(xiao)量占(zhan)比(bi)(bi)為(wei)22%，同比(bi)(bi)下降9個(ge)(ge)百分點；而售價區間在(zai)(zai)20萬(wan)(wan)~30萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)車(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)量占(zhan)比(bi)(bi)為(wei)27%，同比(bi)(bi)增長6%；40萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)以上車(che)型(xing)銷(xiao)(xiao)量占(zhan)比(bi)(bi)為(wei)3.8%，同比(bi)(bi)增1.6個(ge)(ge)百分點。這或意(yi)味著(zhu)，擁有國內新(xin)能源(yuan)車(che)市主導地(di)位的(de)(de)(de)自主品(pin)牌(pai)，正在(zai)(zai)加速邁進高端市場。

乘聯會公布(bu)的高端(duan)車型零售銷量(liang)排行榜(bang)單(dan)也可(ke)印(yin)證這(zhe)一趨勢。今年11月，國(guo)內高端(duan)轎車、SUV銷量(liang)前十(shi)位中(zhong)分別有(you)3款自主品牌(pai)車型，均較2021年同期增加1款。

“中(zhong)國車(che)市(shi)的(de)高(gao)端需求總體(ti)較強，新能源(yuan)的(de)滲(shen)透率也必然達(da)到較高(gao)水(shui)平。”乘聯(lian)會方面認為(wei)，由于目前的(de)進口車(che)和合(he)資豪華(hua)車(che)在高(gao)端電(dian)動化表現較慢，因此(ci)高(gao)端市(shi)場(chang)自(zi)然有更具稅收政策優勢和產品優勢的(de)自(zi)主品牌(pai)(pai)電(dian)動車(che)的(de)市(shi)場(chang)空間。由此(ci)，自(zi)主品牌(pai)(pai)電(dian)動車(che)的(de)高(gao)端化潛力(li)巨大。

平安證券在相關研究報告中(zhong)表示：“自主新能源品(pin)牌(pai)崛起(qi)的關鍵是實現中(zhong)高(gao)端(duan)突破(po)。通過(guo)拓寬產(chan)品(pin)線，發展高(gao)端(duan)化豪華汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)已經成為(wei)眾多中(zhong)國(guo)自主汽(qi)(qi)車品(pin)牌(pai)的明確(que)戰略。通過(guo)高(gao)端(duan)產(chan)品(pin)，車企不(bu)僅可(ke)以提高(gao)產(chan)品(pin)利(li)潤，也會通過(guo)重塑品(pin)牌(pai)形象獲(huo)得消費(fei)者的進一步認可(ke)。”

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