每經(jing)(jing)記者｜范芊(qian)芊(qian)  ;  每經(jing)(jing)編輯｜唐(tang)元    

科技總(zong)能(neng)突(tu)破(po)人類的(de)想象，打“飛(fei)的(de)”通勤(qin)或在未(wei)來成為現實。承載這一(yi)功能(neng)的(de)新(xin)型交通工(gong)(gong)具被稱為“飛(fei)行汽車”，是面向未(wei)來“立體智(zhi)慧交通”的(de)運載工(gong)(gong)具，也是航空工(gong)(gong)業的(de)新(xin)興分支。

一直(zhi)以來(lai)，航空產業(ye)是成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)的(de)優(you)勢產業(ye)之(zhi)一，國(guo)內(nei)的(de)飛(fei)行汽車企(qi)業(ye)沃飛(fei)長空也同樣位于成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)。沃飛(fei)長空首席科學家、“四川青年五四獎章”獲得者郭亮(liang)在12月18日舉辦(ban)的(de)成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)市建設(she)青年發(fa)展型城市動員大(da)會暨2022成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)青年發(fa)展峰會上，分享了(le)其對行業(ye)的(de)看法以及選(xuan)擇(ze)在成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)創業(ye)的(de)原因。

圖片來源：主辦方供圖

成都兼具科技底蘊與包容

11月23日，沃飛長(chang)空旗下沃飛天(tian)馭正式(shi)獲得型(xing)號合格證（TC）申請的受理(li)，這是中國(guo)(guo)民用(yong)航空局頒發的中國(guo)(guo)首張有人(ren)駕駛載人(ren)電動垂直起降航空器(qi)TC受理(li)申請通知書。據媒體報道，沃飛長(chang)空計劃于(yu)2022年(nian)內完成全尺寸原(yuan)型(xing)機首飛。

上(shang)述TC申請獲(huo)受理的“飛行汽(qi)車”與成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都頗(po)有(you)淵源。郭(guo)亮表示，沃飛天馭研發團隊正是在(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了全(quan)部的原創設計(ji)。未來試航認證也將在(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。同(tong)時，沃飛長空與全(quan)球城(cheng)市空中交通（UAM）的德國公司(si)(si)Volocopter成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)立的合資公司(si)(si)沃瓏(long)空泰也同(tong)樣(yang)位(wei)于成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都。

作(zuo)為(wei)沃(wo)飛(fei)長(chang)空的(de)首(shou)席科(ke)(ke)學家，郭(guo)亮同樣與成都淵源頗深。郭(guo)亮表示(shi)，他此前(qian)曾在電子科(ke)(ke)技大學從(cong)事無(wu)人機(ji)方面的(de)研(yan)究和(he)(he)教學工作(zuo)，隨后創立了無(wu)人機(ji)企業四川傲勢科(ke)(ke)技有(you)限(xian)公(gong)司。2020年，這家公(gong)司正式(shi)加入吉利科(ke)(ke)技集團，和(he)(he)早前(qian)加入主(zhu)打飛(fei)行汽車的(de)太力組合，組合更改名(ming)為(wei)沃(wo)飛(fei)長(chang)空。

除(chu)了熟悉，還有什么(me)樣的(de)原因讓郭亮選擇在成(cheng)都(dou)創(chuang)業(ye)？對(dui)此，郭亮表示，“如果要找一(yi)家富有創(chuang)業(ye)精(jing)神、科技(ji)底蘊(yun)的(de)公司，同時一(yi)座富有煙火氣(qi)、溫(wen)度以及(ji)包容的(de)城市，可能成(cheng)都(dou)是我唯一(yi)的(de)選擇。”

在郭亮看(kan)來，兼具科技底蘊與(yu)包(bao)容(rong)，對(dui)(dui)于創(chuang)業(ye)者(zhe)來說非(fei)(fei)常重(zhong)要。“因(yin)為我們所(suo)從(cong)事的(de)行業(ye)，實際上(shang)(shang)在技術風險(xian)、工程風險(xian)以及商業(ye)風險(xian)上(shang)(shang)來說都是相對(dui)(dui)比較大的(de)。一(yi)個包(bao)容(rong)的(de)城市(shi)，對(dui)(dui)于我們來說，就創(chuang)造了一(yi)種(zhong)想贏又不怕輸的(de)心態。我覺(jue)得成都所(suo)有的(de)創(chuang)業(ye)者(zhe)都是非(fei)(fei)常幸福的(de)，在創(chuang)業(ye)中出(chu)現(xian)波折，甚至(zhi)出(chu)現(xian)失敗(bai)時，我相信大多(duo)數的(de)創(chuang)業(ye)者(zhe)在成都都有勇氣重(zhong)新來過。”

此(ci)外，郭亮(liang)也提到，成都(dou)(dou)在航空(kong)產業(ye)方(fang)面存在先發優勢。一方(fang)面成都(dou)(dou)是全國(guo)航空(kong)產業(ye)重要城(cheng)市之一，另(ling)一方(fang)面成都(dou)(dou)擁有(you)相對完備的產業(ye)鏈(lian)與資源布局。

圖(tu)片來源(yuan)：主辦方供圖(tu)

成本低、安全性高、噪音小是電動航空優勢

沃(wo)飛長空所處的(de)(de)(de)行(xing)業為低空飛行(xing)行(xing)業，是航(hang)空領(ling)域內(nei)的(de)(de)(de)新興分(fen)支。在郭亮看來(lai)，這一行(xing)業代表著航(hang)空產業年輕的(de)(de)(de)力量。“整個載具電(dian)動(dong)化的(de)(de)(de)上(shang)半場是汽車，下半場可能就是航(hang)空電(dian)動(dong)化，實際上(shang)，汽車公(gong)司(si)包括奔(ben)馳、奧(ao)迪(di)、大眾等(deng)，航(hang)空公(gong)司(si)波(bo)音、空客等(deng)已(yi)經進(jin)入了(le)這一行(xing)業。”

與汽車(che)電(dian)動(dong)化類似，電(dian)動(dong)航空最根本的(de)發展邏(luo)輯是可持續(xu)，飛(fei)行汽車(che)是解(jie)決城(cheng)市發展面(mian)(mian)臨的(de)交通擁堵和(he)環境污(wu)染問題(ti)的(de)有效路徑，涉及(ji)到每個人生活的(de)方方面(mian)(mian)面(mian)(mian)。

郭亮(liang)以醫(yi)療救(jiu)護(hu)為(wei)(wei)例(li)闡釋稱，“對于整個低空(kong)(kong)(kong)通(tong)航(hang)來(lai)(lai)說，我(wo)(wo)們早期所打造的是跟醫(yi)療救(jiu)護(hu)相(xiang)關的場景。因為(wei)(wei)我(wo)(wo)國(guo)確實缺(que)乏航(hang)空(kong)(kong)(kong)醫(yi)療，而航(hang)空(kong)(kong)(kong)電動化給大(da)家帶來(lai)(lai)了(le)(le)更安全、更低成本的空(kong)(kong)(kong)中交通(tong)平(ping)臺，使我(wo)(wo)國(guo)未來(lai)(lai)構建航(hang)空(kong)(kong)(kong)醫(yi)療體系成為(wei)(wei)了(le)(le)可能。”

“以前，西方(fang)發達(da)國家用直升機建立起來的這條網絡(luo)，在我(wo)國其(qi)實(shi)是很難(nan)行得通的，從效率、費用各方(fang)面來說都很難(nan)支撐。但正因為航(hang)空(kong)電動化的產生，我(wo)們能(neng)夠為大(da)家提供公平(ping)的航(hang)空(kong)醫療保障服(fu)務(wu)。”郭亮(liang)表(biao)示(shi)。

除了(le)航空醫(yi)療保障體系，郭(guo)亮認為(wei)(wei)電動航空還將促進公平出行，成為(wei)(wei)一種(zhong)既高效又(you)可接受的出行方式。

那么相較于直升機，電動航空可以多大幅度降(jiang)低成本？郭亮(liang)表(biao)示(shi)，早期(qi)(qi)電動航空（價格）是現在直升機出(chu)行三分之一(yi)(yi)到(dao)五(wu)分之一(yi)(yi)的水平。隨(sui)著長期(qi)(qi)的發展(zhan)，能夠做到(dao)地面(mian)專車(che)出(chu)行（價格）2-3倍的水平。郭亮(liang)進(jin)一(yi)(yi)步表(biao)示(shi)，這(zhe)并不(bu)是說未來(lai)家家戶戶都會(hui)買(mai)一(yi)(yi)個這(zhe)樣的飛行器，而是一(yi)(yi)個類似于公眾(zhong)服務網絡的形式(shi)，類似于曹操專車(che)等。

除(chu)了成(cheng)本，相(xiang)較于直升機(ji)而(er)言，電動(dong)航(hang)空(kong)還存在(zai)哪些優勢？郭亮(liang)認為其(qi)一是安全性高，其(qi)二是噪(zao)音小(xiao)。“電動(dong)航(hang)空(kong)帶來(lai)的更大優勢是噪(zao)音極大降低，能(neng)夠允(yun)許(xu)在(zai)城市(shi)上空(kong)去運(yun)行大量(liang)電動(dong)航(hang)空(kong)器，而(er)不為地面的居(ju)民(min)或城市(shi)增(zeng)加噪(zao)聲(sheng)所帶來(lai)的負擔。”

封(feng)面(mian)圖片來源(yuan)：主辦方供圖