近日，中(zhong)國汽車工業協會數(shu)據顯示，今年前10個月，中(zhong)國汽車市場(chang)頂住缺(que)芯、原材料漲價、疫情影響(xiang)等壓力“逆風飛翔”，出(chu)口(kou)量達261.5萬輛(liang)(liang)，創(chuang)下歷史新(xin)(xin)高(gao)。其中(zhong)，新(xin)(xin)能(neng)源汽車出(chu)口(kou)49.9萬輛(liang)(liang)，同比增長96.7%。

在(zai)全球百年造車(che)長河中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)曾一度扮(ban)演著“追(zhui)隨者(zhe)”的(de)角色。但隨著智能電(dian)動浪潮席卷，在(zai)全新的(de)產(chan)業(ye)變革中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)品牌相繼布局海外市(shi)場。事實上(shang)，不僅是出口數量的(de)攀升，技術實力(li)的(de)上(shang)升，更為中(zhong)國(guo)(guo)在(zai)世界汽(qi)車(che)舞臺上(shang)贏得了(le)更強話語權(quan)。

近(jin)期，由我國牽頭(tou)制(zhi)定(ding)的首個自動駕(jia)駛國際標(biao)準(zhun)正式發布，成為自動駕(jia)駛等前(qian)瞻領域(yu)標(biao)準(zhun)定(ding)義者(zhe)。天眼查(cha)數據(ju)顯示(shi)，截(jie)至(zhi)目前(qian)，我國汽車相關企(qi)業超1100萬余家，其中(zhong)2022年1~10月新增注冊企(qi)業191萬余家，近(jin)一半成立(li)于(yu)5年內。

國產汽車“加大油門”駛向全球

12月(yue)2日，長城(cheng)汽車海外(wai)經銷商大會在泰國(guo)曼(man)谷(gu)召開，50多(duo)個(ge)國(guo)家和地區的200多(duo)家國(guo)際頂(ding)尖經銷商集團齊聚一堂(tang)，共(gong)研(yan)全(quan)球變(bian)局(ju)下的汽車行業發展新模式。

“截至10月底，長(chang)(chang)城汽車(che)今年海外銷量已突破13萬輛(liang)，同(tong)比增長(chang)(chang)18.55%。”長(chang)(chang)城汽車(che)副總裁傅小康說，長(chang)(chang)城的(de)足跡遍及歐美等市場，還在泰國、巴西建立(li)了全工藝(yi)整車(che)生產基(ji)地，全球化研(yan)發(fa)體系正逐步推進。

中汽協副秘書長陳士華介紹說，隨著國產車在國內市(shi)場(chang)的占(zhan)有(you)率(lv)不斷攀升(sheng)(sheng)，自主品牌相繼出海(hai)布(bu)局海(hai)外(wai)(wai)市(shi)場(chang)，疊加海(hai)外(wai)(wai)受到(dao)疫情沖擊導(dao)致(zhi)供(gong)給不足，將為中國汽車帶來巨大的出口上升(sheng)(sheng)空(kong)間。

以汽(qi)車龍頭上汽(qi)集團為(wei)例，其冷(leng)門品(pin)(pin)牌(pai)MG到了(le)海(hai)外(wai)卻極度(du)熱銷(xiao)，去年海(hai)外(wai)銷(xiao)量(liang)達到36.4萬輛(liang)，在澳大(da)(da)利亞、智利等(deng)國家頻頻拿下SUV細分市場第一。完全自主品(pin)(pin)牌(pai)的奇瑞，今年出口量(liang)達到歷(li)史巔(dian)峰，在一些國家，銷(xiao)量(liang)甚至超(chao)過豐田、大(da)(da)眾等(deng)品(pin)(pin)牌(pai)。

地(di)處西部重慶的長安(an)(an)汽(qi)車今(jin)年(nian)(nian)也迎來了出口量(liang)的大(da)增。長安(an)(an)汽(qi)車相關負責人稱，今(jin)年(nian)(nian)1~9月長安(an)(an)汽(qi)車自主(zhu)品牌海外銷(xiao)量(liang)近14萬(wan)輛(liang)，同比增加(jia)48.06%。截至今(jin)年(nian)(nian)9月底，長安(an)(an)汽(qi)車累(lei)計(ji)出口約64萬(wan)輛(liang)，已進入(ru)海外超70個國(guo)家和(he)地(di)區。

“中國汽車(che)(che)的(de)出口版圖已經從(cong)傳統(tong)的(de)非(fei)洲、中東市場，逐步(bu)向北美、歐洲市場拓展。”全國乘(cheng)用車(che)(che)市場信息(xi)聯席會秘書(shu)長(chang)崔東樹(shu)說，中國造產品從(cong)過(guo)去(qu)的(de)低端(duan)車(che)(che)型升(sheng)級為(wei)高端(duan)車(che)(che)，在(zai)外觀質量、內(nei)在(zai)技(ji)術(shu)品質以及(ji)品牌市場營銷能力等(deng)方面都能滿足全球多樣化市場需(xu)求。

新能源汽車成為增長引擎

不(bu)久前(qian)，大(da)眾汽(qi)車(che)集團耗(hao)資24億(yi)歐元(yuan)，推動旗下(xia)的軟件公司與(yu)中(zhong)國芯片企(qi)業(ye)地(di)平線成立合資公司。業(ye)內普遍認為，大(da)眾此次史無前(qian)例的合資合作，看中(zhong)的已不(bu)僅是中(zhong)國的市場容量(liang)，更是中(zhong)國在智(zhi)能電(dian)動汽(qi)車(che)新(xin)技術領域的創新(xin)活力(li)(li)和技術實力(li)(li)。

“截至目(mu)前，比亞(ya)迪(di)新能源(yuan)汽車足跡已遍(bian)布全球六(liu)大(da)洲、70多(duo)個國家和(he)地區、400多(duo)個城市。”比亞(ya)迪(di)相(xiang)關(guan)負責人稱(cheng)，今年(nian)公司(si)新增了向日本、德國、瑞(rui)典、澳(ao)大(da)利亞(ya)、新加坡、馬來(lai)西亞(ya)和(he)拉美許(xu)多(duo)國家和(he)地區的汽車出口(kou)。

當前歐(ou)(ou)洲市場(chang)對中國(guo)新(xin)能源汽車的認(ren)可，與(yu)行業綠(lv)色發展趨勢、各(ge)國(guo)環境保護(hu)和節能減(jian)排目標密不可分。最新(xin)數據顯示，新(xin)能源汽車目前已占歐(ou)(ou)洲新(xin)車銷售量(liang)的20%，成(cheng)為拉動中國(guo)品牌(pai)汽車出口(kou)增長的重要(yao)動力(li)。

與中國(guo)新(xin)能源汽(qi)車一起進入歐(ou)洲市場的(de)(de)，還(huan)有配套的(de)(de)營銷(xiao)和售后(hou)服務網絡。上汽(qi)名爵目前已進入歐(ou)洲16個國(guo)家(jia)，品牌銷(xiao)售網點已從2020年的(de)(de)65家(jia)快速擴張(zhang)到(dao)超過400家(jia)，今年底預計能達到(dao)650家(jia)。

目前全(quan)(quan)球汽(qi)車(che)保(bao)有量是十億級別，而(er)新(xin)能源汽(qi)車(che)保(bao)有量才千萬(wan)輛級別，增(zeng)量空間(jian)極大，中國在(zai)全(quan)(quan)球電(dian)池(chi)供應(ying)鏈參與度排名(ming)繼續全(quan)(quan)球領(ling)先，且預測到2027年仍將保(bao)持領(ling)先地位。

2022年(nian)是(shi)國產汽(qi)車(che)(che)品牌對(dui)外出(chu)口(kou)爆發的一年(nian)。領(ling)克(ke)憑借硬核實力領(ling)航(hang)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)“出(chu)海”賽道(dao)，即便是(shi)在疫(yi)情當下，也呈現出(chu)了不斷上升的趨勢。“中(zhong)國有全(quan)球(qiu)最好(hao)的鋰電池產業鏈(lian)，有全(quan)球(qiu)強大的科技(ji)產業和硬件產業的供應(ying)鏈(lian)。”蔚來汽(qi)車(che)(che)首席財務官奉瑋說(shuo)，在全(quan)產業鏈(lian)的支持(chi)下，中(zhong)國在新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)制造(zao)領(ling)域，有著非同(tong)尋常的成本優勢。

中國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業快速發(fa)展，產(chan)銷量(liang)連續7年位居世(shi)界(jie)第一。中國汽(qi)車工業協會最新(xin)數據顯(xian)示，2022年前3個季(ji)度新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)、銷量(liang)分別達471.7萬(wan)(wan)輛(liang)和456.7萬(wan)(wan)輛(liang)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車出口38.9萬(wan)(wan)輛(liang)，同比增長超(chao)過1倍(bei)。

“中國智造”火爆出圈的密碼

12月(yue)4日，在重慶云谷·永川(chuan)大數據(ju)產(chan)(chan)業園(yuan)西(xi)部自動駕(jia)駛(shi)(shi)測(ce)試基地(di)，幾(ji)位“云領(ling)航(hang)員”正坐在“5G云代(dai)駕(jia)艙”內，盯著前方屏幕，屏幕中是平穩行駛(shi)(shi)在永川(chuan)國家高(gao)新區鳳凰湖產(chan)(chan)業園(yuan)的幾(ji)臺(tai)全車無人自動駕(jia)駛(shi)(shi)車輛(liang)。

今年(nian)10月，由我(wo)國(guo)牽(qian)頭制定的(de)(de)(de)首(shou)個自動駕駛測試場(chang)景領域(yu)國(guo)際標準(zhun)正式發布，智能汽(qi)車已成為(wei)重慶永(yong)川(chuan)重要(yao)戰略(lve)性支柱(zhu)產業。永(yong)川(chuan)區區長常曉勇稱，到2030年(nian)，營收(shou)達3000億(yi)元的(de)(de)(de)西(xi)部(bu)智能網(wang)聯(lian)新能源汽(qi)車城(cheng)將全面建(jian)成，形成“百億(yi)級(ji)龍(long)頭企業+十億(yi)級(ji)核心零部(bu)件企業+專精特新企業”的(de)(de)(de)戰略(lve)梯隊，實(shi)現“全域(yu)開放、全城(cheng)運(yun)營、全場(chang)景覆蓋”，構(gou)建(jian)起“人-車-路-云(yun)-網(wang)-城(cheng)市”開放協同的(de)(de)(de)創新生態。

對(dui)于車企來說，技術(shu)研發是企業的(de)靈魂所(suo)在。“持續迭代的(de)研發優(you)勢是開拓國際市場的(de)基礎(chu)保障。”長(chang)(chang)(chang)安汽車董事長(chang)(chang)(chang)朱華榮對(dui)記者(zhe)說，長(chang)(chang)(chang)安汽車每年堅持將銷(xiao)售收入(ru)的(de)5%投入(ru)研發，建立起了“六(liu)國十地”各(ge)有側重的(de)全(quan)球協同研發格局。

小(xiao)鵬(peng)汽車是造車新(xin)勢(shi)力中最舍得在研發上下血(xue)本(ben)的(de)車企，今年(nian)前三季度(du)，小(xiao)鵬(peng)的(de)研發投入(ru)達到了(le)(le)15億元(yuan)，同比環(huan)比均(jun)增加了(le)(le)18.5%。如果從2018年(nian)算(suan)起，小(xiao)鵬(peng)的(de)累計投入(ru)則超過了(le)(le)125億元(yuan)。

“中(zhong)國的(de)動(dong)力(li)電池(chi)供應鏈雖(sui)無近憂(you)但有遠慮，動(dong)力(li)電池(chi)作為(wei)新(xin)(xin)能源汽(qi)車的(de)核心零部件，已成為(wei)各國競爭力(li)之爭的(de)高地，中(zhong)國企業應以我(wo)為(wei)主不斷(duan)提高國際化(hua)水平。”中(zhong)關(guan)村新(xin)(xin)型電池(chi)技(ji)術創新(xin)(xin)聯盟(meng)秘(mi)書(shu)長(chang)于清教(jiao)如是說。

重慶工商大學莫遠明(ming)教授(shou)認為(wei)，簡單的“走(zou)出(chu)(chu)去”已不再適合(he)現階段汽車(che)市場發展的需要，必須盡快探索出(chu)(chu)更具深度(du)與(yu)廣度(du)、突破國(guo)與(yu)國(guo)之間貿易壁壘、更加國(guo)際化的“出(chu)(chu)海”模(mo)式，比(bi)如海外建廠、收購(gou)品牌(pai)，甚至把整(zheng)個中國(guo)品牌(pai)帶出(chu)(chu)國(guo)門。

封面圖來源：每經(jing)記者 黃辛旭 攝（資料圖）