每(mei)(mei)經記者｜孫(sun)磊    每(mei)(mei)經編(bian)輯｜裴(pei)健如 

汽車產(chan)業(ye)加速變革(ge)，汽車電動(dong)化、網(wang)聯化和(he)智能化融合時(shi)代已(yi)經開(kai)啟。經過多年的(de)發展(zhan)，自動(dong)駕(jia)駛(shi)已(yi)成為(wei)中國展(zhan)現(xian)國家技術實力、創新能力和(he)產(chan)業(ye)配(pei)套(tao)水平的(de)新名片，呈(cheng)現(xian)出蓬勃向上的(de)新格(ge)局。進(jin)(jin)入2022年以來，國家層面及地方政府也適(shi)時(shi)出臺(tai)一系列政策和(he)規劃，促(cu)進(jin)(jin)自動(dong)駕(jia)駛(shi)相關產(chan)業(ye)健康快速發展(zhan)。

例(li)如(ru)，在2022年6月，深圳(zhen)市(shi)出(chu)臺了(le)《深圳(zhen)經(jing)濟特區智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)管(guan)理條例(li)》（以(yi)下簡稱《管(guan)理條例(li)》），并公布了(le)相(xiang)關(guan)的(de)立法計劃。《管(guan)理條例(li)》中對于L3級及(ji)以(yi)上自動(dong)駕駛的(de)定義、權責都進行了(le)仔細(xi)的(de)劃分(fen)和(he)詳盡(jin)解釋(shi)，填補了(le)目前國內自動(dong)駕駛和(he)智(zhi)能網聯(lian)汽車(che)運行方面的(de)法律空白。

銀河(he)證券認為(wei)，《管(guan)(guan)理(li)條例》是全國首個對L3及(ji)以上(shang)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)權責(ze)、定(ding)義等重要(yao)議(yi)題進行詳細(xi)劃分的官方管(guan)(guan)理(li)文(wen)件，智(zhi)能網聯汽車法律(lv)空白問題有望(wang)取得突破(po)并帶來示范效應，國內(nei)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)行業將(jiang)(jiang)迎來L2+級(ji)(ji)到(dao) L3~4級(ji)(ji)飛躍。《管(guan)(guan)理(li)條例》的出臺或將(jiang)(jiang)推動(dong)深圳成(cheng)為(wei)國內(nei)首個為(wei)L3級(ji)(ji)乃至(zhi)更高(gao)級(ji)(ji)別自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)放行的城市。

在2022年(nian)8月，重慶和武漢兩座長(chang)江重鎮發布(bu)了全(quan)國首批全(quan)無人駕駛商(shang)業(ye)化政策(ce)，允(yun)許自動駕駛企業(ye)開展車內(nei)完全(quan)無人的(de)自動駕駛付費出行(xing)服務。百度更“拔得頭籌”，同時(shi)拿下這兩座城市的(de)全(quan)無人駕駛商(shang)業(ye)化運營資質。

有分析稱(cheng)，重(zhong)慶、武漢雙城開展全無(wu)人駕(jia)駛(shi)商業(ye)化(hua)，不(bu)僅標志著我國在(zai)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)領域(yu)的相關政策(ce)進(jin)一步(bu)(bu)完善，也(ye)將進(jin)一步(bu)(bu)豐富自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)落地場景(jing)并推動(dong)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)的商業(ye)化(hua)落地且提高社會(hui)的接受度。

圖片來源：攝圖網-400611433

2022年11月，工(gong)信(xin)部印發《關于開展智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車準(zhun)入和上(shang)路通(tong)行(xing)試點工(gong)作的通(tong)知》，對(dui)準(zhun)入試點的智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車產(chan)品，提(ti)出了(le)一系列規劃和指導要求，進(jin)一步推(tui)進(jin)了(le)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車的發展進(jin)程。

事實(shi)上，隨(sui)著我國智能網聯(lian)汽車(che)的發(fa)展，許多問題(ti)也暴露了(le)出來，而今年來，工信(xin)部(bu)、發(fa)改委(wei)、科技部(bu)、交通部(bu)等中央部(bu)委(wei)的宏觀政(zheng)策引導，以及(ji)40多個省(sheng)市(shi)地方政(zheng)府的管理實(shi)施細則，為自動駕(jia)駛技術創新與產(chan)業(ye)協同提供(gong)了(le)更加明確的政(zheng)策支持與法律保(bao)障(zhang)，尤其是對(dui)車(che)輛要求、經營方資質、道路(lu)適用(yong)、人員要求、安全保(bao)障(zhang)以及(ji)監(jian)督(du)管理等關鍵問題(ti)進(jin)行了(le)說明，進(jin)一步規范(fan)了(le)自動駕(jia)駛行業(ye)的發(fa)展現狀。

“下一步，我們將繼續(xu)統籌(chou)發(fa)展(zhan)，堅持公共安全的底線(xian)，在(zai)管理政策、技術創新、標準(zhun)體系、測試(shi)示(shi)范等方面協同發(fa)力，出臺(tai)自動(dong)駕(jia)駛的功(gong)能要(yao)(yao)求、信息安全等重要(yao)(yao)標準(zhun)，并適時開展(zhan)準(zhun)入試(shi)點，來推動(dong)智(zhi)能網聯汽車產業發(fa)展(zhan)能夠行穩致遠。”工信部副部長辛國斌表(biao)示(shi)。

與此同時，工信部科技(ji)司在公(gong)開征求對《國家車(che)聯網產業標(biao)準(zhun)體(ti)系(xi)建(jian)設(she)指南（智能(neng)網聯汽車(che)）（2022年版）》（征求意見稿(gao)）中提出，到2025年，制修訂100項以上涵蓋組合駕駛輔(fu)助(zhu)、自動駕駛關(guan)鍵(jian)系(xi)統、網聯基礎功能(neng)及(ji)操作系(xi)統、高性能(neng)計(ji)算芯片及(ji)數據應用等方面的智能(neng)網聯汽車(che)相關(guan)標(biao)準(zhun)。

中(zhong)信證券認為，自(zi)動(dong)駕駛(shi)預(yu)計(ji)將是(shi)萬億級的廣闊市(shi)(shi)場(chang)，有望解決人力成本提升、交(jiao)通安全、司(si)機短(duan)缺等諸多痛點，其(qi)中(zhong)城市(shi)(shi)開放場(chang)景的市(shi)(shi)場(chang)空(kong)間最大。而隨(sui)著法(fa)律法(fa)規的逐步完善、自(zi)動(dong)駕駛(shi)企業自(zi)身技術的持續進步等多方(fang)面成果的顯現，自(zi)動(dong)駕駛(shi)落地速度或將加快。