2022年的(de)汽車(che)產(chan)業(ye)充滿挑戰(zhan)，原材(cai)料(liao)價格上漲、供應鏈安全、疫情(qing)、汽車(che)物(wu)流等都(dou)成為影(ying)響(xiang)汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)不穩定因(yin)素。

乘聯會數據(ju)顯示(shi)，今(jin)年(nian) 11月(yue)乘用車市(shi)場零售銷(xiao)量(liang)約(yue)為164.9萬輛，同比下(xia)滑(hua)9.2%。今(jin)年(nian)前11個月(yue)，乘用車市(shi)場零售累計銷(xiao)量(liang)約(yue)為1836.7萬輛，同比微增1.8%。在此(ci)背(bei)景，“下(xia)滑(hua)”成為不少(shao)車企(qi)今(jin)年(nian)的主旋律。

值得(de)注意的(de)(de)是(shi)，豐(feng)田(tian)成為日系車(che)(che)企在(zai)(zai)(zai)華市(shi)場中(zhong)唯一沒(mei)有下滑的(de)(de)企業，反而逆勢增長。今(jin)年也是(shi)豐(feng)田(tian)在(zai)(zai)(zai)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)領(ling)域大踏步的(de)(de)一年，豐(feng)田(tian)氫燃(ran)料汽車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國市(shi)場進(jin)行了社會化運營，bZ純電(dian)動專屬系列車(che)(che)型也先后(hou)上市(shi)或亮(liang)相。一直(zhi)以來(lai)，“穩中(zhong)求進(jin)”與“精益求精”就是(shi)豐(feng)田(tian)的(de)(de)企業特(te)性(xing)，這一特(te)性(xing)也完美體現在(zai)(zai)(zai)了豐(feng)田(tian)的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)布局(ju)領(ling)域。氫能(neng)與電(dian)動化的(de)(de)雙線(xian)布局(ju)讓豐(feng)田(tian)在(zai)(zai)(zai)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)領(ling)域穩扎穩打，而在(zai)(zai)(zai)氫燃(ran)料技術和電(dian)動技術的(de)(de)打磨中(zhong)鉆研(yan)則(ze)體現了豐(feng)田(tian)的(de)(de)工(gong)匠精神。未來(lai)，在(zai)(zai)(zai)競爭(zheng)激烈的(de)(de)中(zhong)國市(shi)場，豐(feng)田(tian)中(zhong)國將會交(jiao)出怎樣的(de)(de)新(xin)(xin)答卷(juan)，令(ling)人期待(dai)。

氫能：從“孤勇者”到領路人

12月(yue)15日，氫能先行(xing)者億華通(tong)確定(ding)將登(deng)陸港交所，這讓本就(jiu)是新能源熱門賽道“氫能”再度(du)被點燃。

作為清潔能源(yuan)，氫能代表著未(wei)來的發展(zhan)方向，這已是行業內的共(gong)識。但目(mu)前產(chan)業并未(wei)真(zhen)正爆(bao)發，技術仍有挑戰，應用場景也還沒有成熟，任重而道(dao)遠。因而，不少車企都(dou)不愿意(yi)花重金進行長周期的投資。

在氫(qing)能研(yan)究(jiu)領(ling)域，豐田一直是長期價值的“投資(zi)者”。從氫(qing)燃(ran)料電(dian)池到氫(qing)燃(ran)料發動(dong)機，豐田對“氫(qing)”的堅持眾所周知，并(bing)以一己(ji)之力推動(dong)了氫(qing)能技術的發展。

惟其艱難，才更顯勇毅。回溯過往，豐田(tian)關(guan)于氫(qing)能技術(shu)的(de)(de)研(yan)發最早在1992年(nian)，30年(nian)的(de)(de)技術(shu)沉淀和量產經驗(yan)，讓(rang)其氫(qing)能源電池車在服務北京2022年(nian)冬(dong)奧會和冬(dong)殘奧會期間能從容面對“高度、溫度、坡(po)度、長度”的(de)(de)“四度”挑戰(運(yun)行(xing)(xing)距離(li)長度40萬公里(li)、運(yun)行(xing)(xing)最低溫度-28°C、行(xing)(xing)駛坡(po)度16°，行(xing)(xing)駛海拔高度2198 米)。

惟(wei)其篤行，才彌足珍貴。作為一家務實(shi)的(de)車企，讓技術落地(di)(di)到生活，讓氫能進行社會化(hua)運(yun)營(ying)是(shi)豐田的(de)愿(yuan)望。數據是(shi)最好的(de)證明，豐田于2014年(nian)在全球上市(shi)銷(xiao)售第一代(dai)(dai)MIRAI，這也是(shi)世界(jie)首批量產的(de)氫燃料電池車。2020年(nian)，第二代(dai)(dai)MIRAI上市(shi)銷(xiao)售，截(jie)至目前MIRAI的(de)銷(xiao)量已超過20,000輛，累計行駛(shi)距離5.33億公里，相當于繞(rao)地(di)(di)球13,000圈。

在(zai)豐田的(de)觀念里，“環保(bao)車只(zhi)有實現普及(ji)才能真正為(wei)環保(bao)做(zuo)貢(gong)獻”。因此，豐田還(huan)嘗試將氫(qing)能技(ji)(ji)術(shu)應(ying)用在(zai)巴士(shi)、卡車、叉(cha)車等商用車領域。而且為(wei)了讓氫(qing)能技(ji)(ji)術(shu)的(de)應(ying)用場(chang)景更加多元，2021年，豐田通過賽車運動(dong)向氫(qing)燃料發(fa)動(dong)機發(fa)起挑戰。

在(zai)(zai)中國(guo)市場，豐田也在(zai)(zai)努力推(tui)動氫(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)(dian)池技術的落地以及(ji)持(chi)續(xu)擴(kuo)大氫(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)(dian)池車(che)的應(ying)用場景。今年(nian)(nian)9月26日，豐田中國(guo)宣布將(jiang)111臺圓(yuan)滿完成北京2022年(nian)(nian)冬奧會和冬殘奧會服務(wu)工(gong)作的氫(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)(dian)池車(che)MIRAI投入社會化運營(ying)，作為(wei)“奧運遺(yi)產(chan)”的后續(xu)應(ying)用，繼續(xu)在(zai)(zai)有需求的場景發(fa)揮作用。此外，豐田中國(guo)計劃(hua)在(zai)(zai)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)末首批進口限量50臺第(di)二代MIRAI，通過(guo)廣汽(qi)豐田渠道在(zai)(zai)中國(guo)進行銷售(shou)。今年(nian)(nian)10月，豐田燃(ran)料電(dian)(dian)池研(yan)發(fa)與(yu)生產(chan)項(xiang)目（一期）奠基儀式在(zai)(zai)北京舉行，該項(xiang)目將(jiang)帶動氫(qing)(qing)能產(chan)業健康(kang)快速發(fa)展，有效助(zhu)推(tui)燃(ran)料電(dian)(dian)池汽(qi)車(che)推(tui)廣，加速實現“氫(qing)(qing)能社會”及(ji)“環保移動社會”。

從(cong)“孤勇者”到領路人(ren)，從(cong)摸索(suo)技術到成為氫燃(ran)料領域中的(de)領導者，豐(feng)田在推進氫能應用場景的(de)多(duo)樣(yang)化，也在努力構(gou)建綠色(se)氫能產業鏈。

純電：從沉淀到薄發

與自(zi)主品牌相比，合資車企在(zai)純電(dian)領域的(de)布局一直(zhi)被認為(wei)動作遲緩。但(dan)這(zhe)并不意味著(zhu)沒有新(xin)的(de)機會(hui)，甚(shen)至會(hui)因為(wei)新(xin)能源(yuan)市(shi)場的(de)成(cheng)熟而減少(shao)用戶教育成(cheng)本，獲得更多機會(hui)。

可以作為參考的(de)是(shi)，自主品牌(pai)早年曾憑借著在SUV市場一路(lu)狂奔，將自主品牌(pai)市場率(lv)在2017年拉升(sheng)至44%的(de)高(gao)點。當合(he)(he)資(zi)車(che)企陸續(xu)推(tui)出SUV后，市場同(tong)樣也出現(xian)合(he)(he)資(zi)SUV火爆的(de)熱現(xian)象。

眼(yan)下，主流車企都(dou)在今年(nian)進(jin)入(ru)(ru)電動(dong)化(hua)之年(nian)。豐田推出了bZ純(chun)電動(dong)專(zhuan)屬系(xi)列車型。從(cong)首款(kuan)(kuan)SUV車型bZ4X到(dao)首款(kuan)(kuan)轎車bZ3，豐田正憑借著BEV專(zhuan)屬平臺快速導入(ru)(ru)系(xi)列產品。

豐(feng)田(tian)bZ純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)專屬系(xi)列車(che)(che)型(xing)是豐(feng)田(tian)e-TNGA架(jia)構打(da)造(zao)，車(che)(che)輛的低重心帶來了良好的操作穩定性讓豐(feng)田(tian)的電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)駕駛體驗更有質感。而豐(feng)田(tian)多年來通過混合(he)動(dong)(dong)力技(ji)術(shu)(shu)所積(ji)累(lei)的電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化技(ji)術(shu)(shu)和經驗，則實現(xian)了高品質、高效率、高科技(ji)、安(an)全安(an)心的全新電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)系(xi)統。結合(he)大(da)型(xing)縱置顯示屏、無線充電(dian)(dian)(dian)、車(che)(che)機互聯等配(pei)置，豐(feng)田(tian)的智能(neng)化功能(neng)也豐(feng)富(fu)用戶的體驗。

一直(zhi)以(yi)來，在平臺體系、制(zhi)造、品控(kong)等基礎領域(yu)，豐田確(que)實擁有(you)更(geng)多(duo)的積累和更(geng)成熟(shu)的工(gong)藝，這是不可(ke)否認的。在供應鏈管理、規模化(hua)市場(chang)推(tui)廣等方面的優勢也(ye)會使得豐田更(geng)加適應市場(chang)化(hua)的競爭(zheng)。因(yin)此，當(dang)“bZ們(men)”加速落地之后再快速上量是可(ke)以(yi)預期(qi)的。

不(bu)得不(bu)提的(de)(de)是，之前在(zai)燃(ran)(ran)油車(che)領域(yu)，豐(feng)(feng)田(tian)有著(zhu)較強的(de)(de)溢價(jia)(jia)能力，且豐(feng)(feng)田(tian)燃(ran)(ran)油車(che)產品(pin)價(jia)(jia)格覆蓋了(le)國內主流(liu)市場，這使得其擁有了(le)更多的(de)(de)用(yong)(yong)戶基礎和更高的(de)(de)品(pin)牌認(ren)知(zhi)。當汽(qi)車(che)消費(fei)向電(dian)動化遷移的(de)(de)過(guo)程中，不(bu)少(shao)用(yong)(yong)戶在(zai)產品(pin)選擇(ze)時也會將豐(feng)(feng)田(tian)車(che)型作為重點考慮對象。

任憑風浪(lang)起，穩坐釣(diao)魚(yu)船。豐田(tian)一直是(shi)以穩求進、以進固穩。尤其在新(xin)能(neng)源的浪(lang)潮下，豐田(tian)的全方(fang)位(wei)電(dian)動化(hua)戰略更凸顯(xian)其謀大局(ju)和把方(fang)向的能(neng)力(li)和定力(li)。未來，在汽車產業變局(ju)中(zhong)開新(xin)局(ju)，豐田(tian)也會逐步彰顯(xian)自己的智(zhi)慧和魄力(li)。文/黃煜