每經記者｜范(fan)芊芊    每經編(bian)輯(ji)｜董興生    

“在很久以前(qian)，從(cong)德昌到(dao)成(cheng)都不(bu)是一件易事(shi)。”家住涼山(shan)彝族自治州(zhou)(zhou)（以下簡(jian)稱涼山(shan)州(zhou)(zhou)”）德昌縣的小鄭說。如今，隨著新成(cheng)昆鐵(tie)路全線通車運(yun)營，涼山(shan)州(zhou)(zhou)到(dao)成(cheng)都的時空距離大大縮短。

12月26日上午8時05分，滿(man)載700余(yu)名(ming)(ming)乘(cheng)客的(de)C57次列車駛(shi)出成(cheng)都(dou)南站，一路(lu)南下開往(wang)涼山彝族自(zi)治州首府西(xi)昌。這標志著，新(xin)(xin)成(cheng)昆鐵(tie)路(lu)（又名(ming)(ming)成(cheng)昆鐵(tie)路(lu)復(fu)線）的(de)最后一段——峨眉至(zhi)冕(mian)寧段開通投(tou)運(yun)，也標志著全長915公里(li)的(de)新(xin)(xin)成(cheng)昆鐵(tie)路(lu)實(shi)現全線通車運(yun)營。

新成昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)北起四川省(sheng)成都市(shi)，南至云南省(sheng)昆(kun)明(ming)市(shi)，途徑四川省(sheng)成都市(shi)、眉(mei)山市(shi)、樂山市(shi)、涼(liang)山州、攀枝花(hua)市(shi)，云南省(sheng)楚雄彝族自(zi)治州、昆(kun)明(ming)市(shi)，設計時速160公里，為(wei)國家I級雙線電氣化鐵(tie)路(lu)(lu)。

據悉(xi)，新成昆(kun)鐵(tie)路于2007年10月開(kai)工建設(she)，采取分(fen)段(duan)(duan)建設(she)、分(fen)段(duan)(duan)運(yun)(yun)營(ying)(ying)模式推進，成都南(nan)至峨眉(mei)、冕(mian)寧至米易(yi)東等分(fen)段(duan)(duan)已于此前陸(lu)續開(kai)通運(yun)(yun)營(ying)(ying)。此次(ci)開(kai)通運(yun)(yun)營(ying)(ying)的(de)峨眉(mei)至冕(mian)寧段(duan)(duan)長240公里，設(she)峨眉(mei)、燕崗、沙灣南(nan)、峨邊南(nan)、金口(kou)河(he)南(nan)、甘洛南(nan)、越西、喜德西、冕(mian)寧9座(zuo)車站，均(jun)辦理客貨運(yun)(yun)業務。

新成昆鐵路全線(xian)通車運(yun)營(ying)，一(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)意(yi)味著沿線(xian)城市(shi)之間(jian)的旅(lv)行(xing)時間(jian)大(da)大(da)縮(suo)短(duan)，交通更便利，貨物運(yun)輸時間(jian)更短(duan)，另一(yi)(yi)方(fang)面(mian)(mian)也為沿線(xian)安寧河(he)谷地區資源開發提供了強(qiang)有力(li)的基礎支撐。

運行時間縮至7小時左右

新成(cheng)(cheng)昆鐵路途徑涼山州、攀(pan)枝花市在內的(de)(de)攀(pan)西地(di)區(qu)，沿線(xian)地(di)形(xing)復雜，被(bei)稱(cheng)為“地(di)質博物館”。走出大山，是攀(pan)西地(di)區(qu)人民一(yi)直以來的(de)(de)最大夢想，1970年成(cheng)(cheng)昆鐵路全線(xian)竣工運(yun)營，使其邁出了走出大山的(de)(de)第一(yi)步。

而(er)隨(sui)著(zhu)運(yun)輸需求不斷增加，成昆(kun)(kun)鐵(tie)路運(yun)能日(ri)趨飽和，在既有(you)成昆(kun)(kun)鐵(tie)路沿線(xian)區域建(jian)設新成昆(kun)(kun)鐵(tie)路由此被提上日(ri)程。歷經(jing)十余年建(jian)設，新成昆(kun)(kun)鐵(tie)路終于在12月26日(ri)實現全(quan)線(xian)運(yun)營通車。

日前，西南交通大(da)學區域經濟(ji)與(yu)城市管理研(yan)究中(zhong)心(xin)主任戴賓通過電(dian)話對《每日經濟(ji)新聞》記者表(biao)示，與(yu)老成昆(kun)鐵路相比，新成昆(kun)鐵路等級更(geng)(geng)高，同(tong)時由于建(jian)設時間不一樣，現在建(jian)設無論(lun)是從(cong)線(xian)路還是建(jian)設質量方面肯(ken)定(ding)比過去都(dou)要更(geng)(geng)好一些。

設計方中鐵(tie)(tie)二院新成(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)路總體負責人王(wang)維(wei)也對媒體表示：“相(xiang)比單線運(yun)行的(de)老成(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)路，新成(cheng)昆(kun)鐵(tie)(tie)路為雙線運(yun)行，設計時速(su)由80公里提升至160公里，輸送能力(li)大幅提升，將極大帶動沿線地區資源開發(fa)和經濟發(fa)展。”

《每日經濟新聞》記者了解到，相比原(yuan)有老成昆鐵路(lu)上(shang)的普速(su)列車，新成昆鐵路(lu)全線(xian)運行時(shi)(shi)間將由19個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)縮短到7個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)左(zuo)右，無論是川內沿線(xian)區縣還是川滇兩省(sheng)間多個(ge)城(cheng)市(shi)間的時(shi)(shi)空距(ju)離都(dou)大(da)大(da)縮短。

據(ju)悉，新成(cheng)昆鐵路(lu)全線貫通運營初期，鐵路(lu)部門將安排開(kai)行(xing)成(cheng)都(dou)至西(xi)昌(chang)旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)車4對(dui)、成(cheng)都(dou)至攀枝花旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)車4對(dui)、成(cheng)都(dou)至昆明旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)車5對(dui)，其(qi)中，成(cheng)都(dou)東站(zhan)、成(cheng)都(dou)南站(zhan)均(jun)有(you)開(kai)往(wang)新成(cheng)昆鐵路(lu)的列(lie)車。同(tong)時(shi)，從26日起，成(cheng)都(dou)還將首(shou)次開(kai)行(xing)到西(xi)雙版(ban)納的直(zhi)達列(lie)車。

其(qi)中，成(cheng)都至(zhi)西昌(chang)、攀(pan)枝(zhi)花(hua)的鐵路旅行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)由11小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)、13小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)分(fen)別縮(suo)短(duan)(duan)至(zhi)3小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)、5小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)左右。成(cheng)都、西雙版(ban)納兩(liang)地旅行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)將縮(suo)短(duan)(duan)至(zhi)11小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)25分(fen)，達州、攀(pan)枝(zhi)花(hua)兩(liang)地旅行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)將縮(suo)短(duan)(duan)至(zhi)8小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)42分(fen)。途(tu)徑新成(cheng)昆鐵路的列車中，成(cheng)都至(zhi)昆明旅行(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)最快為7.5小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)左右。

對于時空距離縮短(duan)，小(xiao)鄭深(shen)有感觸。本科期間(jian)，小(xiao)鄭每年都(dou)要在德昌和成(cheng)都(dou)之間(jian)往返2~3次。“回(hui)家一趟就(jiu)得花費一天(tian)，來(lai)回(hui)就(jiu)是(shi)2天(tian)，所以一般國慶也不(bu)回(hui)家。”26日，小(xiao)鄭通過(guo)微(wei)信對《每日經濟新聞》記者表示。而如今隨著新成(cheng)昆鐵路的全線(xian)通車運營，德昌到成(cheng)都(dou)的鐵路旅行時間(jian)降為(wei)4小(xiao)時左右。

交通(tong)成(cheng)本也在降低。目前(qian)在杭州讀書(shu)的(de)小鄭表示：“以后回家就便宜多了，先飛到成(cheng)都，再轉火車(che)回家，可以省一半的(de)機(ji)票錢。”

推動安寧河谷地區資源開發

除(chu)了交(jiao)通(tong)便(bian)利，新成(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)全線(xian)通(tong)車(che)運營也將對(dui)沿線(xian)攀西(xi)(xi)地(di)區(qu)(qu)，尤其是涼(liang)山州的(de)(de)區(qu)(qu)域發展起(qi)到(dao)極大的(de)(de)推動作用。新成(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)途徑涼(liang)山州的(de)(de)甘洛、越西(xi)(xi)、喜德(de)、冕(mian)寧、西(xi)(xi)昌和德(de)昌6個縣（市），并都設有車(che)站。

“成(cheng)昆鐵路復線全線開通運營，將為(wei)涼(liang)山(shan)帶(dai)來歷史性(xing)的(de)變化，成(cheng)為(wei)拉動(dong)(dong)涼(liang)山(shan)經濟(ji)(ji)社(she)會發展的(de)巨大引擎，對(dui)帶(dai)動(dong)(dong)涼(liang)山(shan)州(zhou)經濟(ji)(ji)發展、推動(dong)(dong)鞏固拓展脫貧攻堅成(cheng)果同鄉村振興有效銜接，具有重(zhong)大的(de)戰(zhan)略意義。”涼(liang)山(shan)州(zhou)委相關負責人(ren)對(dui)媒體表示。

在(zai)涼山州內，西昌市等(deng)區縣位于攀西大裂谷(gu)的(de)安(an)寧河(he)平原，安(an)寧河(he)谷(gu)是僅次(ci)于成都平原的(de)四(si)川第(di)二大平原地區，擁有豐富的(de)水資(zi)源(yuan)、氣候資(zi)源(yuan)、生物資(zi)源(yuan)、土(tu)地資(zi)源(yuan)等(deng)，但由于交(jiao)通不便，發展受(shou)限。

戴(dai)賓也(ye)(ye)(ye)對記(ji)者表示，新成(cheng)昆(kun)鐵路推動了(le)攀西地(di)(di)區(qu)的(de)(de)發(fa)展，包括資源(yuan)利(li)(li)用、人員(yuan)進出等，時(shi)空距離(li)發(fa)生了(le)新的(de)(de)改變，同時(shi)也(ye)(ye)(ye)對安(an)寧(ning)(ning)河谷地(di)(di)區(qu)的(de)(de)開(kai)發(fa)起到一定的(de)(de)推動作(zuo)用。“攀西地(di)(di)區(qu)地(di)(di)形、地(di)(di)貌比較特殊，交通軸線(xian)和河流(liu)流(liu)向都沿著(zhu)一條(tiao)軸線(xian)，新成(cheng)昆(kun)鐵路正好也(ye)(ye)(ye)是沿著(zhu)這條(tiao)線(xian)展開(kai)，因此新成(cheng)昆(kun)鐵路更(geng)(geng)有(you)利(li)(li)于優化和提升攀西地(di)(di)區(qu)點軸式的(de)(de)空間開(kai)發(fa)格局，為安(an)寧(ning)(ning)河流(liu)域的(de)(de)開(kai)發(fa)提供了(le)更(geng)(geng)強有(you)力(li)的(de)(de)基(ji)礎支撐。”

從對外開(kai)(kai)放(fang)的角度來(lai)看(kan)，新(xin)成(cheng)(cheng)昆鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)(shi)我國(guo)(guo)西南(nan)(nan)地區出(chu)境至東盟國(guo)(guo)家鐵(tie)(tie)路(lu)大通(tong)道的重(zhong)要組成(cheng)(cheng)部分。它(ta)的全(quan)線貫(guan)通(tong)，進一(yi)步完善了云南(nan)(nan)地區路(lu)網(wang)結(jie)構，將與(yu)中老鐵(tie)(tie)路(lu)、云桂客(ke)專、滬昆高(gao)鐵(tie)(tie)等相連接。“成(cheng)(cheng)昆鐵(tie)(tie)路(lu)一(yi)直是(shi)(shi)四(si)川連接云南(nan)(nan)，南(nan)(nan)向(xiang)開(kai)(kai)放(fang)的一(yi)條通(tong)道，新(xin)成(cheng)(cheng)昆鐵(tie)(tie)路(lu)全(quan)線通(tong)車以(yi)后，對于四(si)川南(nan)(nan)向(xiang)開(kai)(kai)放(fang)，尤其是(shi)(shi)對接重(zhong)要鐵(tie)(tie)路(lu)，有重(zhong)要作用。”戴賓表示(shi)。

西南財經大學教(jiao)授湯繼強也曾表示，新(xin)成昆鐵路的全線(xian)貫通，將(jiang)有力促(cu)進包括成渝地區雙城(cheng)經濟圈在內的我國西南地區與國際(ji)通道的大聯通，助(zhu)力高水平(ping)對外開放。

（實(shi)習生羅藝對本文亦(yi)有(you)貢獻）