每經記者｜黃(huang)辛旭　每經編輯 裴健如    

奇瑞或正(zheng)醞(yun)釀推出高端新能源汽車品牌。

有消息稱，奇(qi)瑞(rui)(rui)已基本敲定(ding)與華(hua)為智(zhi)選車合作，雙方將打造一(yi)個全新(xin)的(de)(de)智(zhi)能電(dian)動汽(qi)車平臺(tai)，奇(qi)瑞(rui)(rui)高端新(xin)能源汽(qi)車品(pin)牌旗(qi)下的(de)(de)車型將會(hui)在這一(yi)平臺(tai)落地。對(dui)(dui)此，《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者(zhe)向奇(qi)瑞(rui)(rui)方面求證(zheng)，對(dui)(dui)方表示并不清楚。

“奇瑞已經(jing)與華(hua)為(wei)接觸很久了，雙方(fang)確(que)實(shi)在醞(yun)釀(niang)推出新的品牌和車型，合作形(xing)式應(ying)該類似(si)于華(hua)為(wei)與賽力斯(si)的模式。”一位接近奇瑞的人士告訴記者。

值得(de)注意(yi)的是，就在12月14日，奇瑞(rui)與(yu)寧德(de)時代簽署了(le)合作(zuo)框架協議。同一天(tian)，寧德(de)時代也與(yu)華為(wei)簽署了(le)合作(zuo)備(bei)忘(wang)錄。有消息稱，寧德(de)時代將為(wei)奇瑞(rui)與(yu)華為(wei)共(gong)同打造的高端(duan)新能源汽車品(pin)牌提供動力支(zhi)持。

首款車對標Model 3

從(cong)目(mu)前的信息(xi)來看，奇(qi)瑞高端新能源汽(qi)車(che)品牌(pai)的定(ding)位高于星途(tu)汽(qi)車(che)品牌(pai)，首(shou)款(kuan)新車(che)將(jiang)會(hui)基于奇(qi)瑞E平(ping)臺打(da)造，對標特斯(si)拉Model 3，價格將(jiang)在(zai)(zai)20萬元之上。在(zai)(zai)時間上，奇(qi)瑞高端新能源汽(qi)車(che)品牌(pai)計劃將(jiang)在(zai)(zai)明年3月或4月發布，有望在(zai)(zai)明年的上海車(che)展上亮(liang)相。

盡管目前(qian)奇瑞(rui)與華為并(bing)未官宣(xuan)合作，但是雙(shuang)方的交流已(yi)經愈發頻繁。

12月14日，奇瑞與寧德時代在福建寧德簽署戰略合(he)作框架協議，雙方(fang)將在產品、市場推廣、商(shang)業信息資源等(deng)領域展開全(quan)方(fang)面合(he)作。

同一天，寧德時(shi)代(dai)(dai)也宣布(bu)與華為(wei)終(zhong)端有(you)限(xian)(xian)公(gong)司簽署合作備忘錄，雙方將就華為(wei)智(zhi)(zhi)選車項目展開積(ji)極(ji)探討。華為(wei)終(zhong)端有(you)限(xian)(xian)公(gong)司將推薦寧德時(shi)代(dai)(dai)作為(wei)華為(wei)智(zhi)(zhi)選車合作伙(huo)伴汽車動(dong)力電池的(de)第一優選合作伙(huo)伴。這一合作模式讓寧德時(shi)代(dai)(dai)與華為(wei)的(de)綁定更加深入。

從寧(ning)德時代(dai)披(pi)露的簽約儀式圖片來看，奇(qi)瑞(rui)集團董事長(chang)尹同躍也為(wei)寧(ning)德時代(dai)與(yu)華為(wei)終端有(you)限公(gong)司的簽約進(jin)行了(le)站(zhan)臺(tai)。

事(shi)實上，近日，被稱為奇瑞、華為與寧德時代三方打造的首(shou)款車型的諜照也被曝光。從圖(tu)片(pian)信息來看，該(gai)車型為一款中大型轎車。

“據(ju)說(shuo)，奇瑞與華為(wei)共同規劃(hua)了多(duo)款(kuan)高端智(zhi)能電動車型，首(shou)款(kuan)車型是純電轎車，預(yu)計在(zai)2023年下半年推(tui)出(chu)。后(hou)續雙(shuang)方(fang)還會有SUV車型推(tui)出(chu)。”上述接(jie)近奇瑞的人士透(tou)露稱。

計劃采取智選車模式？

回溯奇瑞與華為(wei)的合(he)作歷史(shi)，雙(shuang)方的“牽手(shou)”可以追溯到2020年(nian)，當年(nian)雙(shuang)方就簽(qian)訂了全(quan)面(mian)合(he)作框架協議。

不過(guo)，彼(bi)時雙方(fang)的(de)合作主要聚焦(jiao)在技(ji)術層面(mian)，在云計算、大數(shu)據、智(zhi)能(neng)汽車(che)解決方(fang)案等領域展開探索。在雙方(fang)的(de)合作之中，華(hua)為更多扮演著零部(bu)(bu)件供(gong)應和自動駕(jia)駛(shi)技(ji)術賦能(neng)的(de)角色。比如，奇瑞旗(qi)下捷途汽車(che)的(de)部(bu)(bu)分(fen)車(che)型(xing)搭載了(le)華(hua)為車(che)規級量產毫米(mi)波(bo)雷達(da)以及華(hua)為的(de)高階智(zhi)能(neng)輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)系統，奇瑞新能(neng)源的(de)部(bu)(bu)分(fen)產品也可以支(zhi)持(chi)華(hua)為HiCar互聯功(gong)能(neng)等。

“之前，華(hua)為主要是對奇(qi)瑞(rui)旗下產品進(jin)行一(yi)些智能(neng)解決方(fang)案的(de)支持，雙(shuang)方(fang)的(de)合作(zuo)并不夠深入，且產品多集中(zhong)(zhong)在(zai)中(zhong)(zhong)低端(duan)區間(jian)。后續雙(shuang)方(fang)如果要推出(chu)高(gao)端(duan)新能(neng)源(yuan)品牌(pai)，合作(zuo)形式將(jiang)采取全(quan)新的(de)模式。”上述接近奇(qi)瑞(rui)的(de)人(ren)士稱，奇(qi)瑞(rui)與華(hua)為的(de)合作(zuo)將(jiang)進(jin)入到一(yi)個更深入的(de)階(jie)段。

由于華為(wei)一直堅持不造車(che)，目(mu)前其(qi)與車(che)企的合作主(zhu)要集中(zhong)在Tire1、HuaweiInside和(he)華為(wei)智選三種(zhong)模式(shi)。其(qi)中(zhong)，華為(wei)智選模式(shi)下，華為(wei)將采取“包辦”形式(shi)，深度參與到(dao)產品(pin)定義、整(zheng)車(che)設計(ji)以及(ji)渠道(dao)銷(xiao)售中(zhong)。目(mu)前，采取這一模式(shi)的是(shi)賽力(li)斯旗下的問界(jie)系(xi)列產品(pin)。具(ju)體來看，華為(wei)主(zhu)導了問界(jie)系(xi)列的產品(pin)設計(ji)、產業鏈管(guan)理、質量管(guan)理、軟(ruan)件(jian)生態、用戶經營、品(pin)牌營銷(xiao)、銷(xiao)售渠道(dao)等(deng)。

有觀點認為，奇(qi)瑞比賽力(li)斯有更(geng)多的(de)技術積(ji)累和市場份(fen)額(e)，如果奇(qi)瑞與華為的(de)合作(zuo)模式復制問(wen)界(jie)系列，奇(qi)瑞還將面(mian)臨著自主性和話語權(quan)是否會受到(dao)沖擊(ji)的(de)問(wen)題。

另外一個問(wen)題是(shi)，寧(ning)德時(shi)代將在奇瑞與華為(wei)的合作中扮演怎樣的角色？從(cong)目(mu)前披露的信(xin)息(xi)來看，寧(ning)德時(shi)代將為(wei)奇瑞的乘(cheng)用車(che)提供電(dian)池供應(ying)，也將為(wei)華為(wei)的智(zhi)選車(che)項目(mu)提供支(zhi)持。至于搭載寧(ning)德時(shi)代電(dian)池的奇瑞旗下車(che)型是(shi)否為(wei)華為(wei)智(zhi)選車(che)項目(mu)，目(mu)前還沒有官方信(xin)息(xi)。

奇瑞欲補齊智能化短板

一直以(yi)來，奇瑞(rui)的(de)品牌向上之路(lu)都充(chong)滿挑戰。當前承載奇瑞(rui)沖(chong)高夢(meng)想(xiang)的(de)星途(tu)汽(qi)車，雖(sui)然銷(xiao)量(liang)(liang)不斷上漲，但(dan)因基數較小，仍表現平平。在2019年(nian)~2021年(nian)，星途(tu)汽(qi)車銷(xiao)量(liang)(liang)分別約1.4萬(wan)輛(liang)、1.8萬(wan)輛(liang)和3.7萬(wan)輛(liang)。今年(nian)前11個月，星途(tu)汽(qi)車銷(xiao)量(liang)(liang)約為(wei)4.7萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長46%。

在不少車(che)企(qi)側(ce)(ce)重于電(dian)動智(zhi)能之時，星途汽車(che)的品牌宣傳側(ce)(ce)重點(dian)多(duo)在鯤鵬動力(li)(li)、星核動力(li)(li)及(ji)高功率變速箱等(deng)內燃機的性能之上。在電(dian)動化(hua)、智(zhi)能化(hua)浪潮下，奇瑞亟(ji)待轉(zhuan)型。

正因如此，奇瑞(rui)在加速補(bu)齊(qi)智(zhi)能(neng)短板，不斷(duan)擴大其智(zhi)能(neng)化“朋(peng)友圈”。2018年，奇瑞(rui)發布了智(zhi)能(neng)化戰(zhan)略品牌(pai)“奇瑞(rui)雄(xiong)獅”；2020年底，奇瑞(rui)與(yu)華為(wei)牽手(shou)在智(zhi)能(neng)汽車解(jie)決方案領域進行探(tan)索。

此次與(yu)華為牽(qian)手，奇(qi)瑞將在車(che)聯網和(he)自動(dong)駕駛領域獲得更(geng)多助力，這(zhe)是(shi)否會幫助奇(qi)瑞高端新(xin)能源品(pin)牌獲得成功？

從賽力(li)(li)斯的終端銷量(liang)來看，華(hua)為賦能的影響(xiang)是(shi)積極的。今年前11個(ge)月，賽力(li)(li)斯新能源(yuan)汽(qi)車(che)累計產銷分(fen)別為12.5萬輛和11.8萬輛，同比分(fen)別增長(chang)252.29%和235.54%。

值得一(yi)(yi)提的(de)(de)(de)是(shi)，問(wen)界M5的(de)(de)(de)售價覆蓋(gai)區(qu)間在25萬(wan)元~33萬(wan)元，問(wen)界M7的(de)(de)(de)售價則上探至(zhi)38萬(wan)元，較高的(de)(de)(de)售價讓企業的(de)(de)(de)盈利能力進(jin)一(yi)(yi)步提升。這意味(wei)著，綁定華為的(de)(de)(de)高端新(xin)能源品牌，對(dui)近年(nian)財務狀況表現不佳的(de)(de)(de)奇瑞而言，將是(shi)一(yi)(yi)個有(you)利選(xuan)擇。

但目前奇瑞與華(hua)為(wei)并未正(zheng)式官(guan)宣合作，而且按照(zhao)雙(shuang)方的(de)計劃，距離奇瑞高端新(xin)能源(yuan)汽車品牌的(de)項目正(zheng)式落地還將有一段時間。對“理工男(nan)”奇瑞而言，華(hua)為(wei)的(de)加持(chi)是否會帶來(lai)新(xin)的(de)可能性？又能否如預期(qi)般提升(sheng)企(qi)業的(de)盈利能力？業內將持(chi)續關注。