每經記者｜董天意    每經編(bian)輯｜孫磊 盧祥勇    

新(xin)年(nian)伊始(shi)，多(duo)家(jia)新(xin)勢(shi)力車(che)企公布了(le)2022年(nian)12月(yue)的(de)交付情(qing)況。從公布的(de)數據來看，各車(che)企表現(xian)不一，大(da)多(duo)數均實現(xian)了(le)銷量環比增(zeng)長(chang)，唯有2022年(nian)交付量冠軍的(de)新(xin)勢(shi)力品牌當(dang)月(yue)銷量出現(xian)環比下滑。

制圖(tu)：每經記者 董(dong)天意

作為受關注度最高的(de)車(che)企(qi)，“蔚小理（蔚來、小鵬、理想）”在2022年12月(yue)的(de)表現(xian)可圈可點。蔚來官方數據顯示，其2022年12月(yue)交(jiao)付(fu)新車(che)1.58萬輛(liang)，創月(yue)度交(jiao)付(fu)新高，環比(bi)增長11.6%，同比(bi)增長50.8%；2022年累計交(jiao)付(fu)量約12.2萬輛(liang)，同比(bi)增長34%。

“2023年(nian)(nian)，蔚(yu)來(lai)全年(nian)(nian)銷(xiao)量距離(li)寶馬、奔馳的燃(ran)(ran)油車銷(xiao)量目標還有一(yi)段距離(li)，但超過(guo)2022年(nian)(nian)雷克薩(sa)斯的燃(ran)(ran)油車銷(xiao)量非常有信心。”蔚(yu)來(lai)董事長李斌近日公開表(biao)示，2023年(nian)(nian)將是蔚(yu)來(lai)二代（NT2.0）平(ping)臺切換和(he)銷(xiao)量釋放的一(yi)年(nian)(nian)。

根據(ju)蔚來官方數據(ju)，2022年12月(yue)，基于(yu)蔚來NT2.0平臺(tai)打造的(de)ET7、ES7和(he)ET5三款車型交付量均有提升，合(he)計(ji)約1.3萬輛，占當月(yue)總交付量的(de)八成以上(shang)。蔚來方面稱，這(zhe)標(biao)志(zhi)著(zhu)其一(yi)、二代(dai)平臺(tai)車型順利實現(xian)市(shi)場切換。

按照規劃(hua)，2023年(nian)上半年(nian)，蔚來將推出5款(kuan)全新車型。到2023年(nian)6月，蔚來將有8款(kuan)車型同步在售。“預(yu)計到明年(nian)第四季度，外界將看到蔚來整(zheng)個二代平臺產品組合(he)的銷量潛力。”李斌表示。

同(tong)(tong)(tong)樣在2022年(nian)12月(yue)(yue)創(chuang)交(jiao)付量(liang)新高(gao)的(de)新勢力還(huan)有理(li)想汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。據理(li)想汽(qi)車(che)(che)(che)(che)數據，2022年(nian)12月(yue)(yue)，理(li)想汽(qi)車(che)(che)(che)(che)共交(jiao)付新車(che)(che)(che)(che)2.1萬(wan)輛，環比增長41.2%，同(tong)(tong)(tong)比增長50.7%，再創(chuang)單月(yue)(yue)最高(gao)交(jiao)付紀錄；2022年(nian)全年(nian)，理(li)想汽(qi)車(che)(che)(che)(che)共交(jiao)付新車(che)(che)(che)(che)13.3萬(wan)輛，同(tong)(tong)(tong)比增長47.2%，位列新勢力車(che)(che)(che)(che)企年(nian)度交(jiao)付量(liang)第二位。

圖片來源：企業供圖

“L8和L9目前的(de)訂(ding)單儲備量(liang)相對比(bi)較充足，用戶的(de)提車(che)時間已經排(pai)到(dao)春(chun)節(jie)后了。所以(yi)，我覺得2022年的(de)成績(ji)可能只是2023年的(de)起點。”在2022廣州國際車(che)展期間，理想汽車(che)銷(xiao)售(shou)副總裁(cai)劉杰接(jie)受《每(mei)日經濟新聞(wen)》記者采(cai)訪時表示(shi)。

今年(nian)(nian)11月，理(li)(li)想(xiang)汽(qi)車(che)(che)CEO李想(xiang)曾(ceng)通過(guo)(guo)個人微博表示，理(li)(li)想(xiang)汽(qi)車(che)(che)將爭取在2022年(nian)(nian)內實現(xian)單(dan)月收入(ru)過(guo)(guo)百億(yi)元(yuan)。《每日經濟新聞》記者算了筆賬，目前理(li)(li)想(xiang)L8和理(li)(li)想(xiang)L9的(de)官(guan)方(fang)售價分(fen)別為35.98萬(wan)元(yuan)和45.98萬(wan)元(yuan)，若理(li)(li)想(xiang)汽(qi)車(che)(che)欲在2022年(nian)(nian)12月實現(xian)單(dan)月營收超(chao)過(guo)(guo)百億(yi)元(yuan)的(de)目標，其當月所售車(che)(che)型的(de)平均價格需超(chao)過(guo)(guo)47萬(wan)元(yuan)。這也意味著(zhu)，理(li)(li)想(xiang)汽(qi)車(che)(che)已(yi)非(fei)常接近實現(xian)“單(dan)月營收超(chao)百億(yi)元(yuan)”的(de)目標。

而在2022年經(jing)歷(li)些許波折的小(xiao)鵬汽車(che)當前(qian)正在重新回(hui)(hui)歸正軌。據(ju)小(xiao)鵬汽車(che)官方數據(ju)，2022年12月，小(xiao)鵬汽車(che)交付量重回(hui)(hui)萬輛陣營，共(gong)交付1.13萬輛，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)94%。其中，小(xiao)鵬G9月交付量首次突破4000輛，環(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)160%；2022年全年，小(xiao)鵬汽車(che)累(lei)計交付量約(yue)12.1萬輛，較(jiao)2021年增(zeng)長(chang)(chang)23%。

“我們越來越感受到(dao)，汽車(che)企業不應(ying)該(gai)僅僅考(kao)慮順境(jing)，更應(ying)該(gai)考(kao)慮在逆(ni)風下如何(he)穩健成長(chang)。”小鵬汽車(che)CEO何(he)小鵬曾在2022年第三季度財報(bao)后電(dian)話(hua)會(hui)上(shang)表示(shi)，智能電(dian)動車(che)的(de)競(jing)爭是一場馬拉松的(de)競(jing)賽，是一段充滿挑戰的(de)事(shi)情。而(er)馬拉松的(de)要義，并(bing)不在于誰在過程中領(ling)先，而(er)在于誰能堅持到(dao)最(zui)后。

為此，小鵬(peng)汽(qi)車于2022年第四季度(du)發起(qi)了其有(you)史(shi)以(yi)來(lai)最大規模的(de)組(zu)織(zhi)架構調(diao)整，建立五(wu)大虛(xu)擬(ni)委員會組(zu)織(zhi)和(he)三(san)個產(chan)品(pin)矩陣組(zu)織(zhi)，前者負(fu)責提升各條(tiao)業務線的(de)溝通合作，后(hou)者肩負(fu)著(zhu)打通端到端產(chan)品(pin)業務閉環(huan)的(de)重(zhong)任。

2022年(nian)11月(yue)，何小(xiao)鵬(peng)(peng)表示，小(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)車正(zheng)在深入推進組(zu)織(zhi)(zhi)變革，他(ta)將(jiang)更多聚焦(jiao)于小(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)車的戰略、產品規劃和(he)研發，推動(dong)組(zu)織(zhi)(zhi)的變革和(he)升(sheng)級(ji)；此外(wai)，他(ta)也將(jiang)大幅減少在生態企業鵬(peng)(peng)行智(zhi)能和(he)小(xiao)鵬(peng)(peng)匯天(tian)的直(zhi)接(jie)參(can)與度。何小(xiao)鵬(peng)(peng)透露，小(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)車正(zheng)在重(zhong)組(zu)品牌和(he)營銷團隊(dui)，以持續提(ti)升(sheng)品牌和(he)口(kou)碑(bei)影(ying)響力。2023年(nian)，小(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)車將(jiang)發布(bu)3款(kuan)新車。

圖(tu)片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料(liao)圖(tu)）

雖然“蔚(yu)小(xiao)理”2022年12月的(de)(de)交(jiao)付量均(jun)有不同程度的(de)(de)提升，但2022年“新勢(shi)力”全(quan)年交(jiao)付量冠軍(jun)卻由哪吒汽車(che)摘得。哪吒汽(qi)車官方數據顯示，2022年，哪吒汽(qi)車累計銷量約15.2萬輛，同比(bi)增長118%，其中海(hai)外交付3456輛。

但需要(yao)注意的(de)(de)是，結合哪吒汽(qi)車2022年11月的(de)(de)交付(fu)數(shu)據（約1.5萬輛），其在2022年12月的(de)(de)單月交付(fu)量僅為(wei)7795輛，同比下降23%，環比下降48.3%。

另(ling)一方(fang)面，在外界看來，雖然哪(na)吒(zha)汽車的整體銷(xiao)量已常居新勢力車企第一梯隊，但(dan)其車型(xing)售價(jia)卻與“蔚小(xiao)理”相(xiang)差甚遠。如，主打(da)車型(xing)哪(na)吒(zha)V車系(xi)的售價(jia)均低于(yu)10萬(wan)(wan)元，而哪(na)吒(zha)U車系(xi)售價(jia)區間(jian)則在10萬(wan)(wan)~15萬(wan)(wan)元左右，冠軍成色(se)稍(shao)顯(xian)不足。

為(wei)改變這一現(xian)狀，哪(na)吒(zha)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)2022年推(tui)出(chu)了市場定位為(wei)30萬元級的哪(na)吒(zha)S，該車(che)(che)(che)(che)由哪(na)吒(zha)全棧自研的智能安全汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平(ping)臺——山(shan)海(hai)平(ping)臺打造，已于2022年11月(yue)30日開啟交付。在(zai)(zai)2022廣州車(che)(che)(che)(che)展上(shang)，哪(na)吒(zha)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)副總裁兼營銷公司總裁江峰(feng)還對(dui)外透露，哪(na)吒(zha)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)首款(kuan)雙(shuang)門四(si)座(zuo)跑(pao)車(che)(che)(che)(che)——哪(na)吒(zha)E已通過(guo)工信部申報認證(zheng)，將于2023年上(shang)半年量產(chan)交付。

除了(le)第(di)一(yi)陣營，新(xin)勢力車企第(di)二(er)陣營12月市場表現也(ye)不俗。據官(guan)方數(shu)據，零(ling)跑(pao)汽車2022年(nian)(nian)(nian)12月交付量(liang)為(wei)8493輛(liang)，環比(bi)增(zeng)長(chang)5.54%。2022年(nian)(nian)(nian)全年(nian)(nian)(nian)，零(ling)跑(pao)汽車交付量(liang)約11.1萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)154%，在新(xin)勢力車企中排名(ming)第(di)五。

不過，零(ling)跑(pao)汽車(che)在(zai)2022年第四季(ji)度連續三個(ge)(ge)月交(jiao)付量未能(neng)破萬，而這三個(ge)(ge)月也(ye)(ye)是零(ling)跑(pao)C01完整(zheng)交(jiao)付的(de)三個(ge)(ge)月。有觀點認為(wei)，CO1作為(wei)零(ling)跑(pao)汽車(che)售(shou)價最高的(de)車(che)型(xing)，其市(shi)場表現明顯低于(yu)預期，目前零(ling)跑(pao)的(de)銷(xiao)量主力依(yi)然是售(shou)價相(xiang)對較低的(de)T03，而且也(ye)(ye)已經出現增速乏力的(de)情況。

按照規劃，零跑(pao)未(wei)來將以每年(nian)推出(chu)1至3款車型的速度，在2025年(nian)底前推出(chu)7款全新純電動車型。此外，零跑(pao)C11的增程版車型也將于2023年(nian)一(yi)季度開啟(qi)交付。

同樣在(zai)(zai)2022年(nian)實現完美“收(shou)官”的還有(you)極(ji)氪(ke)(ke)和(he)AITO。其中，極(ji)氪(ke)(ke)001在(zai)(zai)2022年(nian)12月(yue)份交付量達1.13萬輛，同比增長198.7%；2022年(nian)全(quan)年(nian)累計交付量約(yue)7.2萬輛，提前完成(cheng)年(nian)度銷量目標(biao)。有(you)觀點認為，隨著極(ji)氪(ke)(ke)009即將開啟交付，車型矩陣進一步完善(shan)的極(ji)氪(ke)(ke)有(you)望取(qu)得較(jiao)大銷量增幅。

從AITO品牌(pai)公(gong)布的2022年12月(yue)交(jiao)(jiao)付(fu)數據來看，其問界系列(lie)當月(yue)交(jiao)(jiao)付(fu)量約1.01萬輛，環比(bi)增長(chang)22.8%；自(zi)2022年3月(yue)份開啟交(jiao)(jiao)付(fu)以來，AITO問界系列(lie)已累計(ji)交(jiao)(jiao)付(fu)超7.5萬輛新(xin)車，盡管(guan)未(wei)能(neng)完成(cheng)8萬輛的既定目標，但仍成(cheng)為成(cheng)長(chang)最快的新(xin)品牌(pai)之一。

據悉，2023年(nian)下半年(nian)，AITO將(jiang)推出新款中大型SUV——問界(jie)M9，該(gai)車將(jiang)搭載激光雷(lei)達及華(hua)為智(zhi)能駕駛方案，并有望成為問界(jie)的新增長點。此外，華(hua)為方面也表示(shi)，AITO問界(jie)全系車型將(jiang)會在2023年(nian)第一季度(du)升級HarmonyOS 3，這或為其旗下產品增加不少競爭力(li)。

雖然“新(xin)勢力”車(che)(che)(che)企(qi)在2022年都取(qu)得了不俗(su)的交(jiao)付(fu)成(cheng)績(ji)，但相(xiang)較特斯(si)拉、比亞迪等頭部新(xin)能源(yuan)車(che)(che)(che)企(qi)仍有不小(xiao)差距。1月3日，特斯(si)拉發(fa)布了2022年全(quan)球生產及交(jiao)付(fu)報(bao)告。根據報(bao)告數據，2022年，特斯(si)拉全(quan)球共交(jiao)付(fu)131萬輛新(xin)車(che)(che)(che)，同比增長(chang)40%。具(ju)體車(che)(che)(che)型來(lai)看(kan)，特斯(si)拉Model 3和Model Y兩款車(che)(che)(che)型在2022全(quan)年合計交(jiao)付(fu)了124.7萬輛，依舊是其銷(xiao)量支(zhi)柱。

盡(jin)管在純電領域保持領先，但相比特斯拉(la)此前定(ding)下的(de)150萬輛年度銷量目標，上述成績單并未達標。有(you)觀點認(ren)為(wei)，面對市場競爭加劇的(de)情況(kuang)，特斯拉(la)亟待再(zai)造(zao)新的(de)爆款車型。

而就(jiu)在特斯拉發布(bu)交付數據(ju)的同(tong)日(ri)，比(bi)亞迪(di)(di)也正(zheng)式(shi)發布(bu)其2022年(nian)銷量成績單。據(ju)官方數據(ju)，2022年(nian)12月，比(bi)亞迪(di)(di)新能(neng)源車銷量約23.52萬輛；2022年(nian)累(lei)計銷量約186.3萬輛，同(tong)比(bi)增長208.6%。具(ju)體車型來看，比(bi)亞迪(di)(di)2022年(nian)共銷售91.1萬輛純電(dian)動(dong)乘用車及94.6萬輛插電(dian)式(shi)混動(dong)乘用車，分(fen)別占其銷量總量的49.06%和50.94%。

以新能源汽車(che)銷量維度來看，2022年比亞迪(di)累計銷量超過特斯(si)拉約(yue)55萬輛，拿下全(quan)球新能源汽車(che)銷量第一桂冠。

多家新(xin)勢力車(che)企(qi)12月銷量(liang)不(bu)俗，反(fan)映了(le)中國新(xin)能源車(che)市(shi)高速發展的(de)現實(shi)。不(bu)過，隨著國家新(xin)能源汽車(che)購置(zhi)補貼(tie)政(zheng)策于(yu)2022年12月31日終止，新(xin)勢力企(qi)業或將(jiang)面臨新(xin)的(de)市(shi)場環境及其帶(dai)來(lai)的(de)挑戰。

有觀點認(ren)為(wei)，國內新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)由“市場(chang)驅(qu)動”逐步(bu)取代“政(zheng)策驅(qu)動”，“國補”退出對(dui)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)整體市場(chang)增長影(ying)(ying)響有限。走(zou)出圈養模式意味著汽(qi)車(che)(che)(che)企業(ye)需要通過技(ji)術(shu)手段降低成本，而原材(cai)料(liao)價(jia)格和(he)(he)銷售情況(kuang)也將影(ying)(ying)響新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)定價(jia)。因此如何降本增效，消(xiao)化芯片(pian)和(he)(he)鋰電材(cai)料(liao)上漲(zhang)帶來的(de)成本壓力(li)的(de)同時(shi)爭取消(xiao)費者(zhe)的(de)認(ren)可(ke)，這都(dou)為(wei)新(xin)(xin)勢力(li)車(che)(che)(che)企帶來不小(xiao)挑戰。

“2023年(nian)上半年(nian)新能源汽車(che)市場(chang)面臨(lin)的挑戰會非常大。一(yi)方面是(shi)因為部分用(yong)戶購車(che)需求提前釋(shi)放，另一(yi)方面則是(shi)消費信心也需要(yao)時間恢復。”李(li)斌(bin)認(ren)為，2023年(nian)上半年(nian)國內新能源車(che)市供需兩端都(dou)將承壓，而來(lai)自(zi)需求端的壓力(li)或將更(geng)大。

記者|董天意?編輯|孫磊 盧(lu)祥勇?杜波

校對|孫志成

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