每經(jing)(jing)記者｜張(zhang)凌霄    每經(jing)(jing)編輯(ji)｜何小(xiao)桃 蘭(lan)素英    

當(dang)地(di)時間1月25日，特斯拉(la)（TSLA，股價144.43美(mei)元(yuan)，市(shi)值4525.67億美(mei)元(yuan)）公(gong)布2022年(nian)第四(si)(si)季度(du)和2022年(nian)全年(nian)業(ye)績。該公(gong)司2022年(nian)第四(si)(si)季度(du)營收與凈利潤均創(chuang)下(xia)了其有史以來的單季度(du)新(xin)高。

特(te)斯(si)拉(la)的業(ye)績(ji)表現提振了投資者信心，截至發稿，特(te)斯(si)拉(la)上漲9.29%，報157.85美元(yuan)。

另外，據環(huan)球網援引路透社報(bao)道，當被問及特斯拉面臨的競爭(zheng)時，馬斯克回應稱(cheng)，他尊重中國的汽車(che)公司，稱(cheng)中國是世界上競爭(zheng)最激烈的市場。馬斯克表示，“他(ta)們工(gong)作時最(zui)努力，也最(zui)聰明(ming)，因此(ci)我們猜(cai)測(ce)，一(yi)些來(lai)自中國的公(gong)司最(zui)有可能僅次(ci)于特(te)斯(si)拉。”路透社報道稱(cheng)，馬(ma)(ma)斯克(ke)沒(mei)有(you)點名任何(he)中國(guo)制(zhi)造商(shang)。路透社還總結稱(cheng)，馬(ma)(ma)斯克(ke)的話是說，在電動汽車領域，中國(guo)企業最有(you)可能成為世界第(di)二。

報道稱，馬斯克也表(biao)示，“我們的(de)團(tuan)隊正在中國(guo)(guo)取(qu)得成功。我認為(wei)我們實際上能夠(gou)吸引(yin)到中國(guo)(guo)最優(you)秀的(de)人才。因此這種(zhong)情況很可能會繼續下去。”

今年預計交(jiao)付(fu)180萬輛

根據特(te)斯拉最新的業績報告，2022年(nian)第四季度總(zong)營收為243.18億美元(yuan)，與上年(nian)同(tong)期的177.19億美元(yuan)相(xiang)比增(zeng)長(chang)37%；歸(gui)屬于普(pu)通股(gu)股(gu)東的凈(jing)利潤(run)為36.87億美元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang)59%。兩項業績數據均再次(ci)創(chuang)下(xia)歷史新高。

但特斯(si)拉在2022年第四季(ji)(ji)度(du)的經(jing)營(ying)現金流為32.78億美(mei)元，同比下(xia)降29%，環比下(xia)降36%。汽(qi)車毛(mao)利率為25.9%，是過去五個(ge)季(ji)(ji)度(du)以(yi)來的最(zui)低水(shui)平。

在交付方(fang)面，2022年第四(si)季度(du)，特斯拉全球生產超(chao)過43.97萬(wan)(wan)輛汽(qi)車，交付超(chao)過40.53萬(wan)(wan)輛汽(qi)車，創下新高，但(dan)仍稍低于華爾街此前所(suo)預期的42.9萬(wan)(wan)輛交付量。

2022年全年，特(te)斯(si)拉(la)實現營(ying)收814.62億美元，同(tong)比(bi)增加51%；凈利(li)潤(run)125.56億美元（約合(he)人民幣(bi)850億元），同比增加128%。在此期間(jian)，特斯(si)拉全球共生(sheng)產136.96萬(wan)輛(liang)汽車(che)，交付131.39萬(wan)輛(liang)汽車(che)。

從產(chan)(chan)能來(lai)看，特(te)斯拉年產(chan)(chan)能已(yi)達到每年生產(chan)(chan)10萬(wan)輛(liang)(liang)ModelS/ModelX，以及180萬(wan)輛(liang)(liang)ModelY/Model3。具體來(lai)講，上海工(gong)廠(chang)的(de)年產(chan)(chan)能已(yi)經超過75萬(wan)輛(liang)(liang)Model3/ModelY；其位于加(jia)利福尼亞州(zhou)弗(fu)里(li)蒙特(te)的(de)第一家工(gong)廠(chang)的(de)年產(chan)(chan)能為10萬(wan)輛(liang)(liang)ModelS/ModelX以及55萬(wan)輛(liang)(liang)ModelY/Model3；得克薩斯州(zhou)和柏(bo)林工(gong)廠(chang)的(de)年產(chan)(chan)能為25萬(wan)輛(liang)(liang)ModelY。

此(ci)次(ci)特斯拉并未給出新的業績指引，但其在報告中重申(shen)，將繼續遵循2021年(nian)初開始提出的50%復合年(nian)增長率目標，盡快提高產量，預計2023年(nian)汽車(che)交(jiao)付量將達到180萬輛(liang)。

在特(te)斯拉(la)的(de)財(cai)報電話會上，一位分析師詢(xun)問公司首席執行官埃隆·馬斯克(ke)，在特(te)斯拉(la)產能不(bu)斷提(ti)升(sheng)的(de)情況下，為什么還保守(shou)地給出180萬輛的(de)年(nian)產能目標。

馬斯(si)克表(biao)示，只給出180萬(wan)輛的產能目標，是因(yin)為特斯(si)拉生產有可能受到疫情、自(zi)然(ran)災(zai)害等(deng)因(yin)素的影響，如果2023年沒有出現大規(gui)模的供應鏈中斷等問題，那(nei)么(me)特斯拉的產量(liang)可能會達到200萬輛汽車。

特斯拉Model Y 圖片來源：每日經(jing)濟新(xin)聞 鄭得銳 攝

Cybertruck再度“跳票”

從去年年末到今(jin)年年初(chu)，特斯拉在全球范(fan)圍(wei)內實施了降價策略，中(zhong)國(guo)、美國(guo)、歐洲等(deng)主要市場都有(you)多次(ci)大幅度(du)價格下調(diao)。

馬(ma)斯(si)克在財報電(dian)話會上肯定了其“以價沖(chong)量”戰略的有效性。馬(ma)斯(si)克表示：“今年到(dao)目前(qian)為(wei)止的訂單量與往年相比，達到(dao)了有史(shi)以來的最(zui)高，并且幾乎是產能(neng)的兩倍(bei)。”

馬斯克(ke)表(biao)示，“我認為(wei)有(you)很多人想購買特斯拉(la)汽車但卻負擔(dan)不(bu)起，這些價格(ge)變化確實對普通消費者產生了影響”。

盡管(guan)目前特(te)斯拉超預期的表現安撫(fu)了(le)一些投資者，但部(bu)分讓他們的擔憂的因素(su)仍(reng)然存在。

在(zai)此次電話會(hui)上，特斯(si)(si)拉首輛皮卡車型Cybertruck量產時間再度被(bei)推遲。馬斯(si)(si)克提到，可能會(hui)在(zai)2023年(nian)夏季開(kai)始(shi)(shi)(shi)生產Cybertruck，不過真正的(de)量產工作將于2024年(nian)開(kai)始(shi)(shi)(shi)。最(zui)初(chu)，特斯(si)(si)拉方面稱Cybertruck將在(zai)2021年(nian)開(kai)始(shi)(shi)(shi)大(da)規模生產，但(dan)后來因(yin)疫情(qing)影響，該車型的(de)量產時間幾番延后。去年(nian)11月，特斯(si)(si)拉表(biao)示(shi)Cybertruck會(hui)在(zai)2023年(nian)底開(kai)始(shi)(shi)(shi)量產。

為了增加投資者信心，馬斯克透露，量產(chan)將在德州Gigafactory工廠進行，公(gong)司(si)已經開始安裝Cybertruck組裝所需的生產(chan)設備(bei)，包括生產(chan)電動皮卡車身的鑄件。特(te)斯拉同時表示，正在開發一個新的車輛(liang)平臺，更(geng)多(duo)細節將于3月份公(gong)布。

此外，推(tui)特(te)收購案也是影響特(te)斯(si)拉(la)的重要因素之(zhi)一。2022年(nian)(nian)，馬斯(si)克入主推(tui)特(te)引發的各(ge)種(zhong)爭議讓(rang)特(te)斯(si)拉(la)的股(gu)價受到了(le)明顯沖擊，特(te)斯(si)拉(la)股(gu)價也在去年(nian)(nian)創下了(le)歷史最大(da)跌幅。

馬斯克在(zai)財報電話(hua)會上(shang)就此表(biao)態(tai)說(shuo)，他在(zai)該平臺上(shang)擁有大約1.27億(yi)粉絲，且還在(zai)不(bu)斷增長(chang)，“這(zhe)表(biao)明我相(xiang)當受歡迎，只是(shi)可能(neng)我不(bu)受某些人的歡迎。”他強調，“推(tui)(tui)特是(shi)推(tui)(tui)動(dong)特斯拉需求增長(chang)的強大力量。”

馬斯克認為(wei)，雖(sui)然不(bu)少人在抱怨，但是(shi)推特的(de)價值是(shi)巨(ju)大的(de)。他還鼓(gu)勵更多公司使用推特，因為(wei)這個平臺(tai)有(you)趣、信(xin)息量大、且有(you)娛樂性，可以幫助(zhu)公司提(ti)高銷量。

盡管馬斯克非常(chang)樂觀，但他的煩心事兒也不少。

據《華爾街日報》1月(yue)24日報道，推特(te)舊(jiu)金山(shan)總部的(de)房東SRINineMarketSquareLLC對推特(te)正(zheng)式發起訴訟(song)，稱推特(te)拖欠了(le)去(qu)年(nian)(nian)12月(yue)和今年(nian)(nian)1月(yue)的(de)近700萬(wan)美元房租。

SRI Nine Market Square LLC表示，推特(te)去年12月就違(wei)反了租約條款(kuan)，未支付近340萬美元的(de)月租金，他們從推特(te)用(yong)作(zuo)保證(zheng)金的(de)信用(yong)額度中收回了這筆款(kuan)項(xiang)。今(jin)年1月，房(fang)東(dong)再次違反租約，在提取剩余的26.6萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)的信用額度之后，推特目前還欠316萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)租金。

除了舊金山辦(ban)(ban)公(gong)室(shi)外，倫敦(dun)的推(tui)特辦(ban)(ban)公(gong)室(shi)也欠繳(jiao)了租金。據《紐約(yue)時(shi)報(bao)》之前報(bao)道，為減少開支，推(tui)特從幾(ji)周前開始就停止為全球各地的辦(ban)(ban)公(gong)室(shi)支付租金。

記(ji)者(zhe)|張凌霄?編輯|何小桃(tao) 蘭(lan)素英(ying)?杜波

校對|趙(zhao)慶

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