每經(jing)記者(zhe)｜李 星    每經(jing)編輯｜裴健如 ;   

蔚來(lai)董事長李斌一再(zai)強調的“我(wo)們不會降價”言(yan)猶在耳，2022款ES8、ES6最高降價10萬元的消息(xi)卻讓蔚來(lai)老車主(zhu)感到“受傷”。

“這個（消息）確(que)實(shi)是被媒體誤導的。”2月10日凌晨(chen)，李斌回應《每(mei)日經濟新聞》記者時稱。

視覺中國圖

“我提車才兩個月，就(jiu)虧(kui)了(le)(le)(le)好幾萬元(yuan)，加上蔚(yu)來額外贈送的價值3.9萬元(yuan)NIOPilot全配包(bao)（以(yi)下簡稱大NP），（我）虧(kui)大了(le)(le)(le)。蔚(yu)來這(zhe)(zhe)樣的做法太傷我們這(zhe)(zhe)些老車主(zhu)(zhu)了(le)(le)(le)。”來自杭(hang)州的蔚(yu)來ES6車主(zhu)(zhu)羅(luo)翔（化(hua)名）向(xiang)記者吐槽稱。

就在(zai)(zai)上周（2月2日），有媒體(ti)報道稱，蔚(yu)(yu)來開啟(qi)降(jiang)價促銷(xiao)，降(jiang)價方案(an)包括贈送價值3.9萬元的(de)大NP、3年免息金融方案(an)等，2022款ES6和ES8最高降(jiang)幅超過10萬元。次日，蔚(yu)(yu)來在(zai)(zai)其(qi)APP上發布(bu)“2023年2月限(xian)時優惠(hui)購車(che)方案(an)”稱，2月購車(che)用戶可享受(shou)蔚(yu)(yu)來提(ti)供(gong)的(de)國家補貼(tie)(tie)兜底優惠(hui)、長庫(ku)齡展(zhan)車(che)優惠(hui)、金融優惠(hui)、全款購車(che)優惠(hui)，以(yi)及置換(huan)優惠(hui)六大補貼(tie)(tie)及優惠(hui)政策。

蔚來降價(jia)促(cu)銷(xiao)方(fang)(fang)案發布后(hou)，引發了眾多蔚來車主的(de)(de)不(bu)滿，有(you)不(bu)少車主稱(cheng)自(zi)己是“韭(jiu)菜”，開的(de)(de)車則是“韭(jiu)菜車”。對此(ci)，蔚來聯合(he)創始人、總裁秦力洪在接(jie)受記者獨家電話采訪時強調稱(cheng)：“有(you)聲音(yin)將我們的(de)(de)各項優惠(hui)舉措疊加(jia)，得到‘降10萬元(yuan)’的(de)(de)說法(fa)，這是不(bu)準確的(de)(de)。例(li)如，金融優惠(hui)政(zheng)策中的(de)(de)低(di)利息(xi)或免息(xi)，有(you)一部(bu)分是銀行(xing)的(de)(de)促(cu)銷(xiao)政(zheng)策，而疊加(jia)在內最(zui)高(gao)2萬元(yuan)的(de)(de)地方(fang)(fang)補貼更是地方(fang)(fang)政(zheng)府行(xing)為。”

適當調整了優惠力度

在老車(che)主抱怨蔚來“變相”降價的同(tong)時(shi)，一大批意向選購2022款ES8、ES6、EC6消(xiao)費者卻(que)涌進了(le)蔚來各地的線下門店。

日前，記(ji)者(zhe)走訪(fang)多(duo)家北京地區(qu)蔚來用(yong)戶中心了解(jie)到(dao)(dao)，此次促(cu)銷活動(dong)讓蔚來的訂單(dan)量得(de)到(dao)(dao)明顯提升。“周末(mo)兩天，我個人日均拿下9個訂單(dan)，是日常成交量的好幾(ji)倍，店內其他銷售人員也都有很(hen)大的收獲。”一位蔚來用(yong)戶中心的銷售顧問告(gao)訴記(ji)者(zhe)。

“這(zhe)么多年來(lai)，蔚來(lai)是第(di)一(yi)次降(jiang)價，就抓緊時間和家人一(yi)起(qi)過(guo)來(lai)看看。”一(yi)對在蔚來(lai)用(yong)戶中心看車的(de)中年夫婦向記者表示。

不(bu)過，記者了(le)(le)解到，蔚來最初版優惠方案中有購買2022款ES8、ES6、EC6清庫車送大(da)NP的優惠政策，后已(yi)被叫停，改為贈送價值1.5萬元的NIO Pilot精選包。“很多用戶對(dui)這次活動(dong)贈送的大(da)NP意(yi)見很大(da)，公司聽取(qu)了(le)(le)他們意(yi)見在第(di)一時間叫停了(le)(le)。”秦(qin)力洪回復稱。

有用(yong)戶評論(lun)稱：“大(da)NP贈送(song)叫停(ting)很有意義，要不心里不平衡(heng)的人更多，這個信用(yong)止損方(fang)法是正確(que)的。”

盡管(guan)蔚來適當調整了優(you)惠力度，但仍(reng)有大(da)批(pi)老車(che)主(zhu)不滿。“除大(da)NP外(wai)，現(xian)在買車(che)的車(che)主(zhu)僅享受(shou)3年免息政策就比（我們(men)老車(che)主(zhu)）少(shao)花兩(liang)三萬元(yuan)，心里一時(shi)很難(nan)接受(shou)。”羅翔(xiang)說。

自蔚(yu)(yu)來發布(bu)“2023年2月限時優(you)惠(hui)購車方(fang)案(an)”至(zhi)今(jin)，讓蔚(yu)(yu)來給(gei)出(chu)一定(ding)補償的言論不(bu)斷(duan)，但蔚(yu)(yu)來方(fang)面并無相關回(hui)應。“我們到(dao)現(xian)在還(huan)沒有收到(dao)給(gei)老車主補償的通(tong)知。”蔚(yu)(yu)來用戶(hu)中心的銷售顧(gu)問(wen)表示(shi)。

秦力(li)洪則(ze)向記(ji)者(zhe)明(ming)確(que)表示，蔚(yu)來方面沒(mei)有(you)相關補(bu)償(chang)。“剛購(gou)買這(zhe)三(san)款車不久的(de)(de)車主，得知這(zhe)次(ci)購(gou)車優惠力(li)度有(you)些不高興，（這(zhe)）完全能理解，但我(wo)們并沒(mei)有(you)傷(shang)害(hai)到蔚(yu)來車主真實的(de)(de)法律(lv)保(bao)障的(de)(de)權益。所以，公司沒(mei)有(you)補(bu)償(chang)方案。”秦力(li)洪告訴記(ji)者(zhe)。

月底前完成老款清庫

“降價對(dui)老用戶是(shi)一(yi)種傷害，對(dui)已經選擇蔚來的(de)用戶要有感恩的(de)心，要善待用戶。”李斌曾不止(zhi)一(yi)次對(dui)外(wai)表示，蔚來自發(fa)布價格的(de)第(di)一(yi)天(tian)起，原則之(zhi)一(yi)就是(shi)不降價。

在眾多老(lao)車主(zhu)看(kan)來，價(jia)格穩(wen)定是蔚來維護新老(lao)用戶關系最(zui)大(da)亮(liang)點。而(er)此次蔚來針對2022款ES8、ES6、EC6的促銷(xiao)優惠政(zheng)策，被外界認為“打臉(lian)”了李斌(bin)“絕不(bu)降價(jia)”的言論。

面對(dui)質(zhi)疑，蔚(yu)來(lai)方面認(ren)為此(ci)次優(you)(you)惠(hui)(hui)促(cu)銷(xiao)并非真正(zheng)(zheng)意義(yi)上的(de)降價，而是(shi)傳統的(de)新老(lao)車(che)(che)型迭代(dai)的(de)清庫(ku)促(cu)銷(xiao)活動。“新老(lao)款車(che)(che)迭代(dai)過(guo)程中，對(dui)老(lao)車(che)(che)型給(gei)(gei)予(yu)更多優(you)(you)惠(hui)(hui)促(cu)銷(xiao)，是(shi)很正(zheng)(zheng)常(chang)的(de)銷(xiao)售模式。”蔚(yu)來(lai)相關工作人員對(dui)記者表示，正(zheng)(zheng)常(chang)情(qing)況下，針對(dui)用過(guo)的(de)展車(che)(che)和(he)停放較長時間未出售的(de)庫(ku)存車(che)(che)，企(qi)業(ye)都(dou)會(hui)給(gei)(gei)予(yu)一定優(you)(you)惠(hui)(hui)讓(rang)利給(gei)(gei)消費者，來(lai)加快清庫(ku)速度。

記(ji)者(zhe)了解到，目前，2022款(kuan)ES8、ES6、EC6三(san)款(kuan)車(che)(che)型已全(quan)面停止生(sheng)(sheng)產(chan)，騰出(chu)生(sheng)(sheng)產(chan)線為全(quan)新車(che)(che)型生(sheng)(sheng)產(chan)重(zhong)新調試。“1月前，蔚(yu)來為生(sheng)(sheng)產(chan)NT2.0平臺(tai)的全(quan)新版ES8、ES6、EC6車(che)(che)型騰出(chu)調試時間(jian)，集(ji)中生(sheng)(sheng)產(chan)出(chu)了一(yi)批2022款(kuan)ES8、ES6、EC6車(che)(che)型，用(yong)于新老(lao)產(chan)品切換銷(xiao)售的過渡期。”秦(qin)力洪向記(ji)者(zhe)透露稱。

秦力洪(hong)表示，蔚(yu)(yu)來(lai)原計(ji)劃(hua)用3~4個(ge)月時間進行銷(xiao)售(shou)，但疫情疊加春節，致(zhi)使蔚(yu)(yu)來(lai)ES8、ES6、EC6三款車型的(de)切換期縮短到了一個(ge)多月。這也就要(yao)求公司(si)在(zai)兩(liang)個(ge)半(ban)月內要(yao)銷(xiao)售(shou)出原計(ji)劃(hua)4個(ge)月的(de)銷(xiao)量，所以公司(si)發布了這個(ge)優惠(hui)促銷(xiao)方案來(lai)加快清庫。

在秦力洪看來(lai)，ES8、ES6、EC6新老(lao)產(chan)品(pin)切(qie)換(huan)，就像“炸(zha)油(you)條”，一(yi)(yi)(yi)(yi)般“換(huan)鍋(guo)”做其他(ta)事前，老(lao)板都會多炸(zha)出一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)進行(xing)銷售，但(dan)如(ru)果在收攤時還賣(mai)不到就只能扔掉。而蔚來(lai)也是(shi)如(ru)此(ci)，即使(shi)因(yin)為外部因(yin)素耽誤了一(yi)(yi)(yi)(yi)個多月銷售時間，但(dan)依然(ran)需要(yao)在3月前把這批車(che)賣(mai)掉。這就需要(yao)一(yi)(yi)(yi)(yi)定的(de)促銷優惠，這是(shi)非常(chang)正(zheng)常(chang)的(de)企業產(chan)品(pin)切(qie)換(huan)操作。

按(an)照規劃，2023年6月前，蔚(yu)來將完成(cheng)(cheng)ES8、ES6、EC6全(quan)系列車(che)型向NT2.0平臺的迭代。其(qi)中，全(quan)新ES8在2022年12月舉(ju)行的“NIO Day2022”上(shang)對外發布，計劃2023年6月開啟交付。而(er)全(quan)新ES6此前也在工信部完成(cheng)(cheng)申(shen)報，意味著其(qi)離上(shang)市也不遠了。

汽車(che)市(shi)場營(ying)銷專家顏景輝認(ren)為，傳統(tong)車(che)企在新(xin)老(lao)產品(pin)切換(huan)時，會采取一些優(you)惠措施讓利消(xiao)(xiao)費(fei)者，加快清庫(ku)。“蔚來在此(ci)(ci)時加大(da)優(you)惠力度，一方(fang)面是(shi)為加快清庫(ku)速度，另一方(fang)面則是(shi)借此(ci)(ci)機會提(ti)升銷量，占領更多市(shi)場份額。”顏景輝告(gao)訴記者，此(ci)(ci)外(wai)，車(che)企加大(da)優(you)惠力度，消(xiao)(xiao)費(fei)者也(ye)能(neng)夠(gou)獲(huo)益(yi)。

“在短時間內需要(yao)把失去的銷量(liang)補回(hui)來，加大優惠促(cu)銷力度是最直接(jie)快速的方式。”秦(qin)力洪也表示，從目(mu)前蔚來全國線下門店到店看車(che)客流量(liang)和銷售(shou)數據增加可以看出，公司(si)加快清庫的目(mu)的達(da)到了，提(ti)升銷量(liang)的同時也進一(yi)(yi)步擴大了公司(si)的用戶(hu)群(qun)體(ti)，一(yi)(yi)舉多得。

但對參與(yu)此次促銷(xiao)的車(che)(che)型(xing)規(gui)模，秦力洪并未透(tou)露具體數字。“以(yi)當(dang)前清(qing)庫速度(du)來看，2022款ES8、ES6、EC6庫存車(che)(che)和展車(che)(che)不(bu)用(yong)等到本月(yue)底就(jiu)能賣完。”秦力洪稱，即使在2月(yue)結(jie)束(shu)前還留有部(bu)分未售(shou)完的車(che)(che)型(xing)，蔚(yu)來也不(bu)會(hui)再放到零(ling)售(shou)市場上售(shou)賣，而是(shi)會(hui)通過內部(bu)員工或與(yu)某供(gong)應(ying)商(shang)商(shang)談做特價(jia)處理等方式(shi)進行消(xiao)化。

今年四季度或盈虧平衡

值得一(yi)(yi)提的是，蔚來(lai)目前尚未擺(bai)脫(tuo)虧(kui)損局面。2022年(nian)三季(ji)(ji)度(du)財報顯示，2022年(nian)前三季(ji)(ji)度(du)，蔚來(lai)累計(ji)虧(kui)損超87億(yi)元。其中，2022年(nian)三季(ji)(ji)度(du)，蔚來(lai)累計(ji)交付(fu)新(xin)車約(yue)3.16萬(wan)(wan)輛，調整(zheng)后凈(jing)虧(kui)損約(yue)34.6億(yi)元。基(ji)于此，外界推(tui)算稱，蔚來(lai)2022年(nian)三季(ji)(ji)度(du)賣一(yi)(yi)輛車虧(kui)損近11萬(wan)(wan)元。

正(zheng)因如(ru)(ru)此，也(ye)有不少網(wang)友調侃稱(cheng)，如(ru)(ru)果再疊加此次的促銷活動(dong)，蔚來賣一輛車豈(qi)不是(shi)(shi)要虧損20多萬(wan)元？蔚來這不是(shi)(shi)在(zai)“賠(pei)本賺吆喝(he)”嗎？對此，秦力洪解釋稱(cheng)，“總體虧損是(shi)(shi)因為分攤的費用太高(gao)，所以銷量增加就(jiu)可(ke)以提高(gao)盈利水平。”

針對“一輛(liang)車虧損11萬元”的猜測，上述(shu)蔚來相關工作(zuo)人員則表示：“蔚來售出的每一輛(liang)車肯(ken)定是有利潤空間的，公司又(you)不(bu)是在做(zuo)公益。”

秦(qin)力洪也表示(shi)，單純(chun)用虧(kui)損(sun)數除以銷量并不能反(fan)映每臺車的盈利(li)或虧(kui)損(sun)狀(zhuang)況，而(er)是(shi)需要看一(yi)家(jia)公司的整車毛利(li)率的高低。

財(cai)報顯示，蔚來2022年(nian)三季度整(zheng)車(che)毛利率為16.4%，較2021年(nian)三季度的(de)18%下滑(hua)了(le)1.6個百分(fen)點。“以(yi)16.4%毛利率測算，我們(men)在(zai)2022年(nian)三季度平均單(dan)車(che)可以(yi)創造的(de)毛利約(yue)在(zai)6萬元左(zuo)右，并不(bu)是外界所(suo)說(shuo)的(de)單(dan)車(che)虧損十幾萬元。”秦(qin)力洪表示。

李斌(bin)也解釋稱，公司毛利率在2022年(nian)有所(suo)起伏，主要是(shi)受電(dian)池(chi)、碳酸(suan)鋰價格(ge)創(chuang)新(xin)高以及生(sheng)產成本增加所(suo)致(zhi)，但通過(guo)整車技術、垂直整合，蔚來(lai)整車毛利率有可能實(shi)現25%~30%。“2023年(nian)四季度，蔚來(lai)將實(shi)現盈虧平衡。”李斌(bin)認為。

秦(qin)力洪告訴記者，目(mu)前(qian)，蔚來賣(mai)車所(suo)產生的(de)(de)毛利(li)完全能夠支付公(gong)司的(de)(de)正常運營(ying)，包括(kuo)布局換電站、維修、移動(dong)服務等服務費(fei)用。“目(mu)前(qian)來看，蔚來的(de)(de)發展比較健康，凈虧(kui)損額幾(ji)乎與公(gong)司每個季度投入的(de)(de)研發費(fei)用持平。不僅如此，公(gong)司目(mu)前(qian)賬上還有(you)500多億(yi)元的(de)(de)現(xian)金。”秦(qin)力洪表(biao)示(shi)。

封面圖片來源：視覺中國圖