每經記者｜孫(sun)磊(lei)    每經編(bian)輯｜裴(pei)健如    

2月(yue)27日(ri)晚，理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)車發布2022年第四(si)季度及全年財報。數(shu)據顯示，理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)車第四(si)季度及全年的營收(shou)(shou)都(dou)呈現(xian)了同比增(zeng)(zeng)(zeng)長的態勢，兩者均同比增(zeng)(zeng)(zeng)超60%。其中，第四(si)季度實現(xian)營收(shou)(shou)176.5億元，同比增(zeng)(zeng)(zeng)長66.2%，而市(shi)場預期(qi)為176.22億元；全年實現(xian)營收(shou)(shou)452.9億元，同比增(zeng)(zeng)(zeng)長67.7%。

此(ci)外，理(li)想汽車第四(si)季度(du)毛(mao)利(li)率回歸(gui)健康(kang)，達到20.2%，全年(nian)(nian)毛(mao)利(li)率達到19.4%，但其2021年(nian)(nian)毛(mao)利(li)率為21.3%。理(li)想汽車方(fang)面(mian)稱，毛(mao)利(li)率的減少(shao)主要為車輛毛(mao)利(li)率減少(shao)所致。

數據(ju)顯示(shi)(shi)，2022年(nian)，理想(xiang)(xiang)(xiang)汽車的(de)車輛(liang)(liang)毛利(li)率為19.1%，而2021年(nian)為20.6%。“車輛(liang)(liang)毛利(li)率減少(shao)主要歸因于2022年(nian)與(yu)理想(xiang)(xiang)(xiang)ONE有(you)關的(de)存(cun)貨撥備及購買承諾損失(shi)，被2022年(nian)第三季度(du)起開始交付的(de)理想(xiang)(xiang)(xiang)L系(xi)列較(jiao)高的(de)車輛(liang)(liang)毛利(li)率部分(fen)相抵銷所致。”理想(xiang)(xiang)(xiang)汽車方面表示(shi)(shi)。

在(zai)凈(jing)利潤(run)方面(mian)，理想(xiang)汽(qi)車(che)第四季度凈(jing)利潤(run)為2.65億(yi)元(yuan)(yuan)，市場預期凈(jing)虧損(sun)1.11億(yi)元(yuan)(yuan)，上年同期凈(jing)利潤(run)2.96億(yi)元(yuan)(yuan)。整(zheng)個2022年，理想(xiang)汽(qi)車(che)仍處于虧損(sun)狀態，全年凈(jing)虧損(sun)20.32億(yi)元(yuan)(yuan)，而上年同期凈(jing)虧損(sun)3.2億(yi)元(yuan)(yuan)。

圖片來源：理想汽車財報

值得一提(ti)的是(shi)，理想(xiang)汽車(che)CEO李(li)想(xiang)此(ci)前在社(she)交(jiao)媒體上表示：“理想(xiang)L9和理想(xiang)L8共同滿(man)足30萬~50萬價位的家庭(ting)用戶需求，理想(xiang)爭取(qu)2022年(nian)內(nei)實(shi)現單月收入過百億。兩款產品同時(shi)交(jiao)付的時(shi)刻，也(ye)是(shi)時(shi)候(hou)該和連續七年(nian)的虧損經營(ying)說(shuo)再見了。”

從(cong)目前來看，盡(jin)管理想汽(qi)車(che)營收再創新高，但其距離實現單月收入(ru)過百億元(yuan)仍有距離，且未能實現全年盈利(li)。

不(bu)過整體來看，理想(xiang)汽(qi)車的(de)財務(wu)數據(ju)呈(cheng)向好的(de)趨勢(shi)，而(er)這背后是(shi)其交(jiao)付(fu)量的(de)增(zeng)長(chang)。理想(xiang)汽(qi)車在2022年第四(si)季度交(jiao)付(fu)量創(chuang)歷史新高，季度交(jiao)付(fu)量達到(dao)4.63萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)31.5%；2022全年交(jiao)付(fu)13.32萬輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)47.2%。

賺錢能力提(ti)升的同時，理想汽(qi)車(che)(che)也在加大(da)“花錢”的力度(du)。數據(ju)顯示，理想汽(qi)車(che)(che)持續加大(da)研發投入(ru)(ru)，2022年第四(si)季度(du)研發投入(ru)(ru)20.7億元，較2021年第四(si)季度(du)的12.3億元增加68.3%，較2022年第三(san)季度(du)的18億元增加14.7%。

“研發(fa)費用較2021年第(di)四季度(du)及2022年第(di)三季度(du)增(zeng)加(jia)主要由于支持(chi)擴展產品(pin)組合的(de)費用增(zeng)加(jia)以及僱員(yuan)數量增(zeng)加(jia)導致員(yuan)工薪酬的(de)增(zeng)加(jia)。”理想汽車解(jie)釋稱。

從全年(nian)(nian)(nian)來看，2022全年(nian)(nian)(nian)研發費用為67.8億元(yuan)，全年(nian)(nian)(nian)費用占比15.0%，較(jiao)2021年(nian)(nian)(nian)研發投入費用翻倍，同(tong)比增長106.3%。

在持(chi)續加(jia)大研(yan)發層面和能力層面投入的(de)(de)背景下(xia)，截至2022年(nian)第(di)四季度(du)末，理想汽車(che)現金(jin)儲備達(da)584.5億元。“我們(men)第(di)四季度(du)的(de)(de)毛利率(lv)依舊穩固，達(da)到20.2%，自由現金(jin)流(liu)量(liang)為32.6億元。我們(men)的(de)(de)現金(jin)流(liu)量(liang)和充裕的(de)(de)現金(jin)儲備將持(chi)續支持(chi)未來的(de)(de)研(yan)發投入和業(ye)務擴張。”理想汽車(che)CFO李(li)鐵(tie)說。

在成本(ben)管理方(fang)面(mian)，理想汽車(che)一如既往地“摳門(men)”。理想汽車(che)2022年(nian)第(di)四(si)季(ji)(ji)度(du)的銷售、一般及管理費(fei)用(yong)為(wei)(wei)16.3億(yi)元(yuan)，季(ji)(ji)度(du)費(fei)用(yong)占比為(wei)(wei)9.2%，較2021年(nian)第(di)四(si)季(ji)(ji)度(du)的11.3億(yi)元(yuan)增加44.8%，較2022年(nian)第(di)三(san)季(ji)(ji)度(du)的15.1億(yi)元(yuan)增加8.1%。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖） 

綜(zong)合數據(ju)來看，理想(xiang)汽車(che)在(zai)該項的支出一直低于大部(bu)分主流造車(che)新(xin)勢(shi)力品(pin)牌。李想(xiang)表(biao)示(shi)：“在(zai)直營(ying)(ying)體系里(li)，銷(xiao)售和管(guan)理費用率是中(zhong)國品(pin)牌里(li)最少的，遠遠低于研發費用率。在(zai)直營(ying)(ying)的企業(ye)中(zhong)，每一款車(che)的研發含(han)金量最高，營(ying)(ying)銷(xiao)占(zhan)比最低。”

2022全年，理想(xiang)汽(qi)車的銷售(shou)(shou)、一(yi)般及管理費用(yong)為56.7億元，較2021年的34.9億元增(zeng)加62.2%。理想(xiang)汽(qi)車稱(cheng)，銷售(shou)(shou)、一(yi)般及管理費用(yong)的增(zeng)加主要由(you)于(yu)員工數量增(zeng)加導致員工薪酬的增(zeng)加以及銷售(shou)(shou)與服務網絡的擴大(da)令租金支(zhi)出增(zeng)加。李想(xiang)表示：“2023年我(wo)們將繼(ji)續改善銷售(shou)(shou)費用(yong)占收(shou)入(ru)的比(bi)例。”

展(zhan)望2023年第一(yi)季度(du)(du)，理(li)想汽車預計(ji)2023年第一(yi)季度(du)(du)收入(ru)總額為人民(min)幣174.5億元至(zhi)人民(min)幣184.5億元，較2022年第一(yi)季度(du)(du)增長(chang)82.5%至(zhi)93.0%。

此外，李想透露：“我們今年將挑(tiao)戰在30萬(wan)(wan)元到50萬(wan)(wan)元價格區間(jian)的(de)全部豪華SUV市場(chang)拿下20%的(de)市場(chang)份額。我們預計(ji)一季度的(de)交付量(liang)在5.2萬(wan)(wan)至5.5萬(wan)(wan)輛(liang)。同比增長64.0%至73.4%。”在2023年，理想汽車在上述細分市場(chang)的(de)占(zhan)比為(wei)9.5%。

值得一提的是，李(li)(li)想此(ci)前在社交(jiao)媒(mei)體表示(shi)：“沒(mei)有(you)L8 Air和L7 Air，2.5萬(wan)輛(liang)(liang)/月(yue)交(jiao)付保(bao)底(di)，Air開(kai)始交(jiao)付后，3萬(wan)輛(liang)(liang)/月(yue)交(jiao)付保(bao)底(di)。”而在財報會后的電(dian)話會上，李(li)(li)想透露上述(shu)目標爭取(qu)在今年(nian)第二季度達(da)成(cheng)。

關于此后發布的純電系列產品，李想透露，純電車型也將(jiang)會有類似L系列的產品線，并將(jiang)搭載高通(tong)8295座(zuo)艙(cang)芯片，以(yi)及將(jiang)在20萬~50萬元價格區(qu)間推出對(dui)應產品。

封面圖片來源：每(mei)經記者 朱萬平 攝（資(zi)料圖）