每經(jing)記(ji)者｜孫磊    每經(jing)編(bian)輯｜裴健(jian)如 盧祥(xiang)勇 易啟(qi)江    

3月(yue)23日，華為(wei)春季旗艦新(xin)品發(fa)布(bu)會(hui)如期而(er)至，盡管沒(mei)有新(xin)車亮(liang)相，但華為(wei)常務董事、消費(fei)者BG CEO、智能汽(qi)車解決方案(an)BU CEO余(yu)承東還是對華為(wei)汽(qi)車業務的不少信息(xi)進行了劇透。

在當前(qian)國內車市“價格戰”暗流涌動的大背(bei)景(jing)下(xia)，汽車行(xing)業(ye)“內卷”也在加劇，此(ci)前(qian)勢頭喜人的問(wen)界(jie)車型(xing)，近來的市場(chang)表現也不盡(jin)如人意。數據顯示，今年1月，問(wen)界(jie)銷(xiao)量(liang)為4475輛，環比下(xia)降55.88%；2月，問(wen)界(jie)銷(xiao)量(liang)進一步環比下(xia)降21.86%至3535輛。

但在(zai)(zai)本次發(fa)布上，余承東仍舊用“遙遙領(ling)先”定(ding)位了問(wen)界車型，并(bing)且表(biao)示，“問(wen)界車主凈推薦值(zhi)NPS高達86.4%，領(ling)先奔(ben)馳、寶馬等(deng)傳統豪華品牌；問(wen)界在(zai)(zai)所有品牌中(zhong)質量排名第一，高于所有車企，并(bing)且自燃率為0。”

圖片來源：AITO汽車官網

同時，為了能(neng)在行業(ye)“內卷(juan)”中突圍，余承東宣(xuan)布，問界全(quan)系車型將(jiang)升級智能(neng)座(zuo)艙系統鴻蒙HarmonyOS 3，2023年第一季度開始分批推送。

隨著新能(neng)源汽車的普及，汽車的屬(shu)性已經從單純的代(dai)步工具向(xiang)“第三空(kong)間”轉變，消費者也更愿(yuan)意為體驗買單。智能(neng)化高差異(yi)性、高感知度等特點(dian)，使其(qi)成為市(shi)場競(jing)爭(zheng)過程(cheng)中的核心競(jing)爭(zheng)力，而智能(neng)座艙和智能(neng)駕駛又是重(zhong)(zhong)中之重(zhong)(zhong)。

作(zuo)為(wei)與車主的(de)高(gao)頻觸點，智能座艙一定(ding)程(cheng)度上直接決(jue)定(ding)了(le)一臺(tai)車帶給消(xiao)費者(zhe)的(de)體(ti)驗。無論是交互(hu)方式、物(wu)理空間(jian)、聲(sheng)、光(guang)、顯示、升級后的(de)內飾，還(huan)是多聯屏設計、HUD抬(tai)頭(tou)顯示、流媒體(ti)后視鏡等都將為(wei)駕駛員、乘客帶來(lai)鮮明的(de)差異化體(ti)驗，迅速抓住消(xiao)費者(zhe)的(de)眼球，提高(gao)車型的(de)競爭力(li)。

在這次發布會(hui)上(shang)，華為也對即將到來的HarmonyOS 3的細(xi)(xi)節(jie)功(gong)能進(jin)行了(le)詳細(xi)(xi)介(jie)紹，比如超級桌面、PC協同、智(zhi)慧尋車(che)、小(xiao)藝提(ti)醒、小(xiao)藝免喚醒和HUD高度(du)自(zi)適應調節(jie)等功(gong)能，并新增主駕(jia)隱私模式(shi)。

此外，余承東透(tou)露，問(wen)界M5和問(wen)界M5 EV兩款(kuan)汽車的(de)(de)高(gao)階(jie)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛(shi)版將于4月(yue)發布。值得注意的(de)(de)是，與鴻蒙座艙的(de)(de)經驗相比，此前(qian)問(wen)界M5的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛(shi)能(neng)(neng)(neng)力水平未(wei)達到行業(ye)的(de)(de)前(qian)瞻(zhan)位置(zhi)。而余承東認為(wei)，“4月(yue)發布的(de)(de)兩款(kuan)高(gao)階(jie)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛(shi)版將帶來(lai)‘史無前(qian)例’的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛(shi)體驗。”

圖片來源：企(qi)業(ye)供圖

對(dui)于將發布的(de)(de)問界M5和問界M5 EV高(gao)階智能駕駛(shi)版(ban)車型，無論是從預告圖(tu)還是從之前(qian)已經(jing)出現的(de)(de)路測諜(die)照來看，新車的(de)(de)最大進步(bu)，就是即將搭載(zai)華(hua)為(wei)研發的(de)(de)激光雷達及其對(dui)應(ying)的(de)(de)輔助駕駛(shi)系統(tong)，其將具備城(cheng)區內領(ling)航駕駛(shi)的(de)(de)能力，且不依賴高(gao)精地圖(tu)。

“高精地(di)圖(tu)的更新(xin)太慢(man)了，且一(yi)(yi)個(ge)城市(shi)一(yi)(yi)個(ge)城市(shi)獲取的速(su)度也太慢(man)。我們連上(shang)海市(shi)的一(yi)(yi)條小路都要折騰很久。”余承(cheng)東說。

有分析認為，在(zai)目前城(cheng)(cheng)市(shi)導航輔助(zhu)駕(jia)駛系統的(de)實現上，不依(yi)賴高精(jing)地(di)圖(tu)(tu)有兩個好處：一(yi)是能直接避開高精(jing)地(di)圖(tu)(tu)帶來(lai)(lai)的(de)政策審批局(ju)限(xian)性(xing)，使方案(an)能快速落地(di)更多城(cheng)(cheng)市(shi)；二(er)是能直接減去高精(jing)地(di)圖(tu)(tu)帶來(lai)(lai)的(de)成本。而不再(zai)依(yi)賴高精(jing)地(di)圖(tu)(tu)之(zhi)后，最大的(de)便利就在(zai)于更多的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)用戶將有望更早且同步地(di)體驗到城(cheng)(cheng)區內(nei)領(ling)航輔助(zhu)駕(jia)駛功能。

目前，華為智(zhi)能(neng)汽車(che)業務主(zhu)要(yao)有三(san)種(zhong)模式(shi)(shi)(shi)，分別是(shi)零部(bu)件供應模式(shi)(shi)(shi)、HI模式(shi)(shi)(shi)和(he)華為智(zhi)選模式(shi)(shi)(shi)，此前只有HI模式(shi)(shi)(shi)車(che)型搭載了華為智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)系統。而伴(ban)隨(sui)著此后問(wen)(wen)界(jie)(jie)M5和(he)問(wen)(wen)界(jie)(jie)M5 EV高(gao)階智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)版的發布，問(wen)(wen)界(jie)(jie)系列開(kai)始逐步搭載華為智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)系統。

據悉，為(wei)進(jin)(jin)一步(bu)提(ti)升問界產品的(de)(de)(de)銷量和產品力(li)，一方(fang)面，余(yu)承東本人在加大對于華為(wei)智選車(che)模式的(de)(de)(de)投入；另一方(fang)面，華為(wei)在宣(xuan)傳上(shang)進(jin)(jin)一步(bu)加強了(le)對問界品牌的(de)(de)(de)介入。此前，AITO問界的(de)(de)(de)官方(fang)公眾號連同(tong)所有官方(fang)傳播頁面，都將傳播內(nei)容替換為(wei)“HUAWEI問界”，而在此次發(fa)布會上(shang)，余(yu)承東也直(zhi)接使用了(le)“華為(wei)問界”這樣的(de)(de)(de)表述。

華(hua)(hua)(hua)為(wei)方面表示，HUAWEI問界是華(hua)(hua)(hua)為(wei)生態汽車(che)(che)品牌，是華(hua)(hua)(hua)為(wei)開創的(de)全(quan)新商業模式，這種模式不僅(jin)可(ke)以幫助車(che)(che)企實現(xian)商業成功，同(tong)時(shi)還能(neng)帶動(dong)華(hua)(hua)(hua)為(wei)智能(neng)汽車(che)(che)零部件的(de)規模化(hua)銷售。而在業界看來，華(hua)(hua)(hua)為(wei)近期的(de)動(dong)作表明(ming)，其汽車(che)(che)業務正在走向(xiang)提(ti)速階段。

記者|孫磊?編輯|裴健如 盧祥勇(yong) 易啟江

校對|王月龍(long)

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