每經記者｜李星(xing)    每經編輯｜裴健(jian)如

比(bi)亞迪（SZ002594，股價(jia)247.7元，市值6573.76億元）交卷了。

3月28日晚間，比(bi)(bi)亞迪披露(lu)的財報數據顯示，2022年(nian)，公司實現營業收(shou)入約4240.61億(yi)元，同比(bi)(bi)增長(chang)96.2%；實現歸(gui)母凈利(li)潤(run)約166.22億(yi)元，同比(bi)(bi)增長(chang)445.86%；扣非凈利(li)潤(run)156.38億(yi)元，同比(bi)(bi)增1146.42%；公司擬每10股派發紅利(li)11.42元。

圖片(pian)來源：比亞迪財報(bao)

值得(de)一提的(de)是(shi)，這也是(shi)比亞迪宣(xuan)布停售(shou)燃油(you)車后交(jiao)出的(de)，其上市12年以來的(de)最(zui)佳成績單，年度凈(jing)利潤規模首次突(tu)破百億(yi)元(yuan)大(da)關，并超過(guo)(guo)過(guo)(guo)去五年凈(jing)利潤總和（約158億(yi)元(yuan)）。

獲超百億元新能源財政補貼

具體(ti)來看，比亞迪2022年四個季(ji)度(du)的(de)凈利潤分別約為8.08億元(yuan)(yuan)、27.87億元(yuan)(yuan)、57.16億元(yuan)(yuan)、73.11億元(yuan)(yuan)。從數據上(shang)看，比亞迪在2022年第四季(ji)度(du)創下(xia)最佳單季(ji)度(du)凈利潤水平，單季(ji)度(du)利潤是其2021年凈利潤（約30.45億元(yuan)(yuan)）的(de)兩倍(bei)。

對(dui)于業績(ji)的(de)增長，比(bi)亞迪方面表示，2022年，公司新(xin)能(neng)源(yuan)汽車銷(xiao)量(liang)實現同比(bi)強勁(jing)增長，奪得全球新(xin)能(neng)源(yuan)汽車銷(xiao)量(liang)第(di)一(yi)，推動(dong)盈利(li)大(da)幅改善，并有效緩解了上(shang)游原材(cai)料價格上(shang)漲帶(dai)來的(de)成本壓力(li)。

官方數據顯示，2022年，比亞迪汽車(che)累計銷量(liang)約186.85萬輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長152.46%。其中，新能源汽車(che)累計銷售約186.35萬輛，同(tong)比增(zeng)(zeng)長208.64%。

以此為基礎，2022年比(bi)(bi)亞迪旗(qi)下汽(qi)車、汽(qi)車相(xiang)關產品(pin)(pin)及(ji)其他(ta)產品(pin)(pin)業務的(de)收入約(yue)3246.91億(yi)元，同比(bi)(bi)增長151.78%，占總(zong)收入的(de)76.57%；汽(qi)車相(xiang)關業務毛利率(lv)為20.39%，同比(bi)(bi)提升了3.69個百分點。

圖片來源：視覺中國

但值得注意(yi)的是，比(bi)亞迪在2022年還收獲了超百(bai)億(yi)元(yuan)的新能(neng)源(yuan)車財政補貼(tie)。財報顯示，比(bi)亞迪2022年新能(neng)源(yuan)補貼(tie)合計約104.38億(yi)元(yuan)。

作為參考，特斯拉在2022年實現營收約814.62億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)（折合(he)人民(min)幣約5615.5億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)），同(tong)比增長51%；凈利(li)潤達到125.56億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)（折合(he)人民(min)幣約865.46億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)），同(tong)比增長128%；汽車(che)業務毛利(li)率為25.9%。

從數(shu)據上看(kan)，盡管比亞迪2022年在(zai)銷量上擊敗特斯拉(la)，奪得全球新能源車(che)銷量冠軍(jun)，但(dan)在營收和凈利(li)潤層面，特斯拉(la)仍具有優勢。

不(bu)過，伯克希爾哈撒(sa)韋公(gong)司副董事長查理·芒格(ge)在(zai)出(chu)席(xi)Daily Journal年(nian)度(du)股東大會時(shi)曾多次提到比亞迪(di)，稱投資比亞迪(di)是他職業生涯(ya)中最(zui)成功的案例(li)，且認為比亞迪(di)在(zai)中國市場讓特斯拉相形見絀。

2023年欲沖擊400萬輛

高研(yan)發(fa)投入也(ye)是比亞迪2022年財(cai)報中的(de)(de)亮點。數據顯示，2022年，比亞迪累(lei)計研(yan)發(fa)投入超202.23億元(yuan)，同(tong)比增長90.31%，占營業收入的(de)(de)4.77%。

與造車(che)(che)新勢力中的蔚來(lai)、理想汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、小鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和(he)零(ling)(ling)跑汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)）相比，比亞(ya)迪(di)的研發投入處于高(gao)位。公開數(shu)據(ju)顯(xian)示，2022年，蔚來(lai)、理想汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、小鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、零(ling)(ling)跑汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)研發費(fei)用分別為(wei)108.4億(yi)(yi)元、68億(yi)(yi)元、52億(yi)(yi)元、14億(yi)(yi)元。

事實上，自2022年3月正式(shi)(shi)停產燃油(you)車以(yi)來，比亞迪(di)即開啟純電(dian)動、插(cha)電(dian)式(shi)(shi)混(hun)合動力“兩條腿(tui)齊步走”的市場(chang)戰略，并(bing)推出(chu)了“CTB 電(dian)池車身(shen)一體化”“DM-p 王者混(hun)動”“易四方”平臺等多項(xiang)技術。3月23日，比亞迪(di)官宣其全新重磅技術正式(shi)(shi)定名“云輦”，即將正式(shi)(shi)對外發布。

圖片來源：每經記者 王晶 攝（資料圖）

前期(qi)高投(tou)入的(de)研發，為比亞迪帶(dai)來的(de)是規(gui)模(mo)效應帶(dai)動下的(de)單車(che)利潤(run)逐步提升。公開數據顯示(shi)，2021年(nian)上半年(nian)，比亞迪的(de)單車(che)利潤(run)僅828元(yuan)(yuan)，但(dan)2022年(nian)四個(ge)季度其單車(che)利潤(run)分別達到0.24萬(wan)元(yuan)(yuan)、0.7萬(wan)元(yuan)(yuan)、0.95萬(wan)元(yuan)(yuan)和(he)0.98萬(wan)元(yuan)(yuan)。

東(dong)吳證(zheng)券在最(zui)新研報(bao)中分析稱(cheng)，碳酸(suan)鋰原(yuan)材料價格的下(xia)(xia)跌(die)，持續推動動力(li)電池(chi)成(cheng)本(ben)下(xia)(xia)降，能(neng)夠(gou)有(you)效對沖補貼退坡及售(shou)價下(xia)(xia)降，預計(ji)2023年比亞迪單車(che)盈利(li)有(you)望達到8000元(yuan)左右。

值(zhi)得一提的是，《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記者從比亞迪(di)相(xiang)關工作人員處(chu)了解到，比亞迪(di)今(jin)年(nian)內部制定的目標是沖擊400萬輛。安信證券在其研報中也(ye)表示，2023年(nian)，比亞迪(di)的產能預計會突破400萬輛，交付量有(you)望再(zai)創新(xin)高，將帶來更明(ming)顯(xian)的規模效應(ying)。