每(mei)(mei)經(jing)記(ji)者｜董天意    每(mei)(mei)經(jing)編輯｜孫磊 

新能(neng)源汽車產業發展再(zai)傳利好消(xiao)息。

據中國(guo)網報道，4月(yue)6日，國(guo)務院新聞(wen)辦公室就“更好(hao)發揮稅(shui)收(shou)職能作(zuo)用 更優服務經濟社會高質量發展”舉行發布會。國(guo)家稅(shui)務總局總會計師羅天(tian)舒在會上表示，稅(shui)務部門下一(yi)步(bu)將(jiang)繼續在四個(ge)方面(mian)做(zuo)好(hao)工作(zuo)，其中包括進一(yi)步(bu)落(luo)實支持(chi)新能源汽車(che)等新興(xing)產業(ye)發展的稅(shui)收(shou)優惠(hui)政策(ce)。

值(zhi)得一提的(de)是，今年(nian)(nian)以來(lai)，隨(sui)著新能(neng)源汽車(che)補貼(tie)退坡(po)，國(guo)內新能(neng)源汽車(che)市場(chang)的(de)增速出(chu)現明顯波動(dong)。中汽協發布的(de)最(zui)新數(shu)據顯示，今年(nian)(nian)1~2月，國(guo)內新能(neng)源汽車(che)產銷分(fen)別(bie)完成97.7萬(wan)輛(liang)和93.3萬(wan)輛(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)增長18.1%和20.8%。

此(ci)外(wai)，根據相(xiang)關政策，新能(neng)源汽車購置稅減免政策也將(jiang)于2023年底到期。在此(ci)背景下(xia)，業界(jie)對支持政策的出臺期盼較大。

“基(ji)于(yu)當(dang)前市場(chang)判斷(duan)，市場(chang)驅動(dong)(dong)力(li)將對電(dian)動(dong)(dong)車(che)未來發展起到越(yue)來越(yue)重要的(de)作用但(dan)是電(dian)動(dong)(dong)車(che)市場(chang)的(de)持(chi)續健康運行仍需要適當(dang)力(li)度的(de)政策(ce)支持(chi)。”國家信(xin)息(xi)中心副主任徐長明表示。

圖片來源：視覺中國

事(shi)實上，車企對于延長(chang)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車相(xiang)關優惠政策的呼聲也在(zai)增加。比亞迪(di)股份有限公司董事(shi)長(chang)兼總裁王傳福建議，延長(chang)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車購置稅(shui)減免政策至(zhi)2025年(nian)，并快速出臺(tai)、穩定預期，發揮新(xin)(xin)能源(yuan)汽車市場“壓艙石”和(he)“動力源(yuan)”的作用。

王傳福表示，當(dang)前世界經濟正處于一個復雜(za)多變(bian)的困(kun)難期，應對(dui)風險挑戰需要堅定信心、穩(wen)定預期，許多海外國家正在增加對(dui)新(xin)能源汽(qi)車的財稅(shui)支持力度。我(wo)國新(xin)能源汽(qi)車的購(gou)置(zhi)(zhi)稅(shui)補貼已(yi)經在去年(nian)年(nian)底(di)退(tui)出，購(gou)置(zhi)(zhi)稅(shui)減免政策目前也已(yi)明確到(dao)今(jin)年(nian)年(nian)底(di)。考慮到(dao)新(xin)能源汽(qi)車開(kai)發周期較長(chang)，從產品(pin)開(kai)發、設計到(dao)成本管理都需要做較長(chang)遠的安(an)排(pai)。

大眾(zhong)汽車(che)乘用(yong)車(che)品(pin)牌中國CEO、大眾(zhong)汽車(che)集團(tuan)（中國）集團(tuan)銷售負責人孟(meng)俠(xia)也認為，盡管目前市場出現(xian)了短期的(de)(de)(de)需求放緩，但為推動產業持續健(jian)康發展，呼(hu)吁將新能源汽車(che)的(de)(de)(de)購置稅免征期限延長到2023年以后，并制定(ding)相(xiang)對穩定(ding)的(de)(de)(de)政策(ce)框架(jia)。

“2023年是新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)革命與汽車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)深(shen)度(du)轉(zhuan)型(xing)的(de)陣(zhen)(zhen)(zhen)痛期。一是整車(che)(che)(che)價格(ge)競爭與汽車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)鏈(lian)轉(zhuan)型(xing)陣(zhen)(zhen)(zhen)痛；二是電(dian)動車(che)(che)(che)充電(dian)難(nan)與能源(yuan)產業(ye)(ye)鏈(lian)轉(zhuan)型(xing)陣(zhen)(zhen)(zhen)痛；三是電(dian)池鋰價波(bo)動與電(dian)池產業(ye)(ye)鏈(lian)轉(zhuan)型(xing)陣(zhen)(zhen)(zhen)痛。”中國(guo)電(dian)動汽車(che)(che)(che)百人會副理(li)事長、中國(guo)科學(xue)院(yuan)院(yuan)士歐陽明(ming)高表(biao)示。

而中(zhong)國科學技術(shu)協會主席萬鋼則認為，我(wo)國新能源汽車(che)產(chan)業(ye)面臨四大挑(tiao)戰：一是全(quan)面市(shi)場化(hua)發展不(bu)(bu)均衡、不(bu)(bu)充分(fen)，產(chan)品性能和質量(liang)難滿(man)足(zu)全(quan)場景使用(yong)需求；二是商用(yong)車(che)進展緩慢；三是充換電、加氫網絡、車(che)路協同的(de)基(ji)礎設(she)施建設(she)仍相對滯后(hou)；四是存在基(ji)礎資源價格偏高、供(gong)應鏈不(bu)(bu)暢以及技術(shu)制約問題(ti)。

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在明(ming)確(que)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業發展面臨(lin)的諸多(duo)挑戰(zhan)后(hou)，相關部(bu)門也于今年(nian)多(duo)次釋放政(zheng)策利好(hao)信號。工業和信息化部(bu)黨組(zu)成員、副部(bu)長辛國斌(bin)就曾透露，將會與相關部(bu)門一道加(jia)強統籌(chou)、綜(zong)合施策，筑牢發展基礎，深化開放合作，加(jia)快推動新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)業高質(zhi)量發展，具體(ti)措施中即(ji)包括及早研究明(ming)確(que)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)車(che)輛(liang)購(gou)置(zhi)稅減免等接續(xu)優(you)惠政(zheng)策。

“從各方面反映情況(kuang)來看，行業企業對今年產業發展信心(xin)很足。隨著綠色發展理念(nian)深入人心(xin)，消費者對新能源汽(qi)車的(de)滿意(yi)度持續提升。綜合考慮這(zhe)些因(yin)素，以及1、2月份的(de)產銷情況(kuang)，我們研判(pan)認為2023年我國新能源汽(qi)車產業將(jiang)繼續保持良好(hao)發展態勢。”辛(xin)國斌表(biao)示(shi)。

但需要注(zhu)意的是，關于調整或(huo)者取消(xiao)新能源汽車稅收優惠政策的討論同樣存(cun)在。去年8月(yue)，乘聯會就曾公開表(biao)示，我國(guo)對電動車征稅將是必然趨勢(shi)。

“傳統燃(ran)油(you)車的(de)(de)(de)車購(gou)稅(shui)(shui)10%、按發動機排量征收(shou)的(de)(de)(de)最高(gao)40%的(de)(de)(de)消費(fei)稅(shui)(shui)、按成品(pin)油(you)每(mei)升(sheng)征收(shou)1.52元的(de)(de)(de)成品(pin)油(you)消費(fei)稅(shui)(shui)和其他正常稅(shui)(shui)收(shou)、這些都是汽車行業對經濟發展和國家稅(shui)(shui)收(shou)的(de)(de)(de)貢獻(xian)。”乘聯(lian)會方面表示，未來(lai)燃(ran)油(you)車保有(you)量劇(ju)烈(lie)萎(wei)縮后(hou)，國家稅(shui)(shui)收(shou)的(de)(de)(de)缺口仍將需要電(dian)(dian)動車稅(shui)(shui)收(shou)體系的(de)(de)(de)支撐，電(dian)(dian)動車的(de)(de)(de)購(gou)買和使用階段，乃(nai)至(zhi)報廢環節的(de)(de)(de)征稅(shui)(shui)是必然趨勢。

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