每經(jing)編輯(ji)｜程鵬(peng)    

發射失敗、融資不順、大幅裁(cai)員、申請破產(chan)保護后，維珍軌(gui)道如今(jin)面臨“終難起死(si)回(hui)生”的局面。

當地時間4月11日，英國億萬富翁理查德·布(bu)蘭(lan)森（Richard Branson）栽了，旗下公司(si)維珍軌道股價暴跌(die)近(jin)30%，由于尚未提交年度報告，公司(si)收到了納斯達(da)克的退市通(tong)知。

此前，這一(yi)主(zhu)營衛星發(fa)射(she)的企業未能獲得長期融資，最終無法(fa)從今年年初的火箭發(fa)射(she)失敗中(zhong)“活過來”，并(bing)于本月4日(ri)申請破產保(bao)護。

維珍軌道(dao)以(yi)空基運載(zai)火箭方式發射(she)衛星(xing)，即在一(yi)架改裝過(guo)的波(bo)音747飛(fei)機飛(fei)行過(guo)程中釋放火箭。火箭隨即點(dian)燃助推發動機，向上爬升，最終將(jiang)所攜帶的衛星(xing)送入(ru)軌道(dao)。

240億(yi)市值(zhi)跌近99%

明(ming)起暫停交(jiao)易，面(mian)臨退(tui)市

據深圳商報4月12日報道，當地時間4月11日太空發射系統開發商維珍軌道(VORB.US)收跌29.41%，報0.12美元，總市值4044萬美元。公司收到納斯達克的退市通知。該公司的普通股和認股權證將于2023年4月13日起暫停交易。

公開資料顯示，維(wei)珍軌道(dao)成(cheng)立于(yu)2017年，主要開發一種(zhong)能在空中(zhong)發射(she)火箭的(de)系統LauncherOne，并使其商業化。

據了解，維珍軌(gui)道是維珍銀河的姊妹公司，它們都是由英國億萬富(fu)翁理查德?布蘭森創立，維珍軌道公司由英國維珍集團控股。維珍軌道公司是少數幾家利用私人開發的運載火箭成功進入軌道的美國航天公司之一，公司曾對(dui)標馬斯克旗下(xia)的SpaceX，主要(yao)業務是為美(mei)國(guo)宇(yu)航(hang)局、美(mei)國(guo)國(guo)防(fang)部、巴西(xi)航(hang)天(tian)局、Argit Quantum在內(nei)的商業、軍事(shi)和政府客戶，把衛星送入太空。目前(qian)其已成功將(jiang)33顆(ke)衛星送入軌(gui)道。

2021年底維珍軌道與一家“空白支票”公司（特殊目的收購公司，SPAC）合并上市，其市值最高時約為35億美元（約合人民幣240億元）。然(ran)而(er)，自成(cheng)立以來，維珍(zhen)軌道持續虧(kui)損(sun)，截至2022年(nian)底，累(lei)計虧(kui)損(sun)10.12億美元（約合70億元人民幣）。由于近(jin)期發射任務失(shi)(shi)敗，投資者對維珍(zhen)軌道逐漸失(shi)(shi)去信心。

圖中為維珍(zhen)銀河創始人布(bu)蘭森

圖片(pian)來源：直播(bo)視(shi)頻截圖

自(zi)2020年以(yi)來，維珍軌道已發(fa)射6次任務，其中4次成功(gong)，2次失敗(bai)。今年(nian)1月，維珍(zhen)軌道(dao)發(fa)射出(chu)現異常(chang)，無法進(jin)入(ru)軌道(dao)，搭載著美國、英國和(he)阿(a)曼政府機構衛(wei)星的維珍火(huo)箭也隨之墜入海洋。維珍軌道曾表示將再(zai)次嘗(chang)試發射(she)，但公(gong)司資金卻開始枯(ku)竭(jie)。

去年11月(yue)至今年3月(yue)，維珍(zhen)(zhen)集團(tuan)借(jie)給維珍(zhen)(zhen)軌道5000萬美元(yuan)。這些債(zhai)務以維珍(zhen)(zhen)軌道的設備等資產擔保。

布蘭森名下的(de)維(wei)珍投資有限公司3月(yue)底向維(wei)珍軌道提供(gong)1070萬美元(yuan)，用于員(yuan)工(gong)遣散費(fei)等與裁(cai)員(yuan)有關的(de)支出。維(wei)珍軌道當時說，與裁(cai)員(yuan)相(xiang)關的(de)成本大約1500萬美元(yuan)。

維珍軌(gui)道4日說，維珍投資(zi)將通(tong)過債務人持有破產(chan)資(zi)產(chan)的融資(zi)方案，再向維珍軌(gui)道提供3160萬美元(yuan)。

不過，維(wei)珍軌(gui)道(dao)(dao)3月(yue)16日表示已(yi)暫停運(yun)營，正尋(xun)求能夠維(wei)系運(yun)轉的資金支持。維(wei)珍軌(gui)道(dao)(dao)股票價格當天早(zao)盤暴跌達31%，當時(shi)公司市值跌至(zhi)2.3億(yi)美元。

最近一(yi)段時間，維(wei)珍軌(gui)道一(yi)直在(zai)尋找新的(de)資(zi)金(jin)，但大(da)股東布蘭森(sen)不愿進一(yi)步為該公司(si)提供(gong)資(zi)金(jin)。由于融資失敗，維珍軌道CEO丹·哈特在3月底公司全體員工大會上表示，因為融資的不確定性，公司將“在可預見的未來“停止運營并裁員，裁員人數675人，約占近九成。剩下的業(ye)務(wu)將由(you)大(da)約100名員工(gong)負責。而導致(zhi)融資失(shi)(shi)敗(bai)(bai)的直接原因就是(shi)維(wei)珍(zhen)軌道公司的火箭發(fa)(fa)射(she)失(shi)(shi)敗(bai)(bai)，投資者(zhe)信心不足，公司無法從(cong)今年(nian)年(nian)初的火箭發(fa)(fa)射(she)失(shi)(shi)敗(bai)(bai)中“起死回生”。

維珍軌(gui)道(dao)的(de)股價已較高點跌去(qu)近(jin)99%，最(zui)新(xin)總市值僅為3976.77萬美元。納(na)斯達(da)克表示，該公司尚未提交(jiao)年(nian)度報告，因此不符(fu)合(he)上(shang)市(shi)準則。

據媒體此前報道，維珍軌道早在4月4日就宣布公司根據美國破產法第11章，在美國特拉華州地區的美國破產法院啟動自愿程序，以出售業務，實現業務和資產價值最大化。據《紐約時報》報道，在向美國破產法院提交的破產申請中，維珍軌道列出了約2.43億美元的資產和1.53億美元的債務。

維(wei)珍軌(gui)道CEO丹·哈特（Dan Hart）說，“雖然我們(men)已(yi)經付出(chu)了巨大(da)努(nu)力(li)來解決我們(men)的(de)財務處境，并獲得(de)了額外融(rong)資，但我們(men)最(zui)終必須(xu)做對業務最(zui)有利的(de)事。我們(men)相信隨著我們(men)繼續出(chu)售公司，這個團隊創(chuang)造的(de)尖端發射技術將對買家產(chan)生廣泛吸引力(li)。”

維(wei)(wei)(wei)(wei)珍軌道(dao)已獲得(de)(de)維(wei)(wei)(wei)(wei)珍投(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)有(you)限公(gong)司(si)3160萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)新的(de)(de)(de)DIP（Debtor-in-Possession，債(zhai)務(wu)人持有(you)資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)）融資(zi)(zi)(zi)(zi)承諾。在獲得(de)(de)美(mei)(mei)國破(po)產(chan)法院(yuan)批準后，DIP融資(zi)(zi)(zi)(zi)預計(ji)將為(wei)維(wei)(wei)(wei)(wei)珍軌道(dao)提供(gong)必要的(de)(de)(de)流動(dong)資(zi)(zi)(zi)(zi)金(jin)繼續運營，以(yi)出(chu)(chu)售公(gong)司(si)，為(wei)業務(wu)及其資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)尋(xun)求價值最(zui)大化(hua)的(de)(de)(de)交易(yi)。維(wei)(wei)(wei)(wei)珍軌道(dao)在聲明(ming)中表示，“公(gong)司(si)專注于迅速結束其出(chu)(chu)售過程，以(yi)便(bian)向客戶、供(gong)應商和(he)員工(gong)(gong)提供(gong)公(gong)司(si)未來(lai)的(de)(de)(de)清晰信息。在此期(qi)間(jian)，維(wei)(wei)(wei)(wei)珍軌道(dao)將繼續在破(po)產(chan)法院(yuan)的(de)(de)(de)管轄(xia)下(xia)，按照(zhao)美(mei)(mei)國破(po)產(chan)法的(de)(de)(de)適用(yong)條款，以(yi)債(zhai)務(wu)人持有(you)資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)的(de)(de)(de)身份正常運營。維(wei)(wei)(wei)(wei)珍軌道(dao)已提交慣常動(dong)議，要求法院(yuan)授權(quan)公(gong)司(si)使用(yong)手(shou)頭現(xian)金(jin)并獲得(de)(de)DIP融資(zi)(zi)(zi)(zi)能(neng)力以(yi)支(zhi)持這一過程，包括不間(jian)斷地支(zhi)付剩(sheng)余員工(gong)(gong)工(gong)(gong)資(zi)(zi)(zi)(zi)和(he)福利。”

空中發射

傳統的運載火箭從地面發射臺垂直發射，而維珍(zhen)軌道(dao)使用的是(shi)一種(zhong)名(ming)為(wei)“空中發射”的技術，該技術幫(bang)助高70英尺、重達5.7萬磅的“發(fa)射器一(yi)號(hao)”（LauncherOne）的火箭被一架被稱為“宇宙女孩”的波音747-400改(gai)裝飛機(ji)帶到3.5萬英尺高空中后釋放，再以“水平發射”方式把衛星等載荷送入太空。維珍軌(gui)道認(ren)為，這比(bi)垂直(zhi)發射(she)更靈活便宜(yi)，因(yin)為可以在世界(jie)各地(di)的飛機跑道上運(yun)行。

在火箭與飛機(ji)分(fen)離(li)之后，“發射(she)者一(yi)號”的第一(yi)級引擎點火，將(jiang)火箭加速(su)到8000多英里每(mei)小時。隨后第二級引擎開始工作，將(jiang)一(yi)號發射(she)器的最大速(su)度(du)提升到每(mei)小時17500英里。

除(chu)了提(ti)高火箭(jian)的有效載荷(he)能力(li)外，該技術(shu)還允許(xu)“發(fa)射者一號”在短時間內從各種各樣的地(di)點飛到任(ren)何軌道。一號發(fa)射器可以(yi)攜帶300到500公斤(jin)的衛星載荷(he)。

圖片(pian)來源：視覺中國

水平(ping)發(fa)射方法(fa)的(de)采用此(ci)前被認為代表著衛星發(fa)射領(ling)域新的(de)增長點(dian)。

早在20世紀90年代，美(mei)國就嘗(chang)試用“水平發射”方法將衛(wei)星送入軌(gui)道(dao)。近年來(lai)，隨(sui)著向近地(di)軌(gui)道(dao)發射的小型衛(wei)星越(yue)來(lai)越(yue)多，這種(zhong)成本更(geng)低、更(geng)靈活的發射方法逐漸引起關注。

維(wei)珍(zhen)軌道(dao)公(gong)司說，它正與有關(guan)方(fang)面協商(shang)，希望(wang)將這種衛星(xing)發射方(fang)法推(tui)廣到(dao)澳大利亞和日本(ben)等(deng)地。據英國(guo)廣播公(gong)司報道(dao)，該公(gong)司2022年只執行過兩次發射任務，2023年要(yao)執行更多發射任務才能達到(dao)其(qi)商(shang)業和財務目(mu)標。

維珍軌道公司(si)2020年5月首次試射空(kong)基運(yun)載(zai)火箭，但(dan)以失敗告終(zhong)。當時，飛(fei)(fei)機(ji)雖然成功釋(shi)放火箭，但(dan)隨后的飛(fei)(fei)行第一(yi)階段早期出現異常，任務“安(an)全終(zhong)止”。

編輯|程鵬?杜恒峰

校對|王月龍

封(feng)面圖片來源：視覺中國(guo)（資料圖）

每日(ri)經濟新聞(wen)綜合自(zi)深(shen)證商(shang)報、澎湃(pai)新聞(wen)、財聯社(she)、央(yang)視新聞(wen)、新華社(she)