每日經濟(ji)新聞 2023-04-13 22:26:37
每經記者|范文(wen)清(qing)
每經評論員 范文清
日前(qian),特(te)斯拉(la)(la)被曝分享用(yong)戶(hu)隱私(si)信息的消(xiao)息再次(ci)被業(ye)內高度(du)關注。事實上(shang),這已經不是特(te)斯拉(la)(la)第一次(ci)面臨隱私(si)泄(xie)露(lu)危(wei)機。荷蘭數(shu)據(ju)保護局(DPA)此前(qian)曾(ceng)就特(te)斯拉(la)(la)的“哨兵模式”是否(fou)構(gou)成侵犯(fan)用(yong)戶(hu)隱私(si)進(jin)行過調查(cha)。除了特(te)斯拉(la)(la),其他智能電動汽車品(pin)牌也曾(ceng)被曝出(chu)過用(yong)戶(hu)隱私(si)信息泄(xie)露(lu)的情況。
其實(shi),隨著智能(neng)化(hua)時(shi)代的(de)到(dao)來(lai)(lai),不管是手機還是汽(qi)車(che)(che),為了(le)系統(tong)或產(chan)品(pin)功能(neng)優化(hua),都存在(zai)數據收集(ji)的(de)行為。車(che)(che)企(qi)為了(le)升級(ji)優化(hua)輔(fu)助駕駛算(suan)法,就要收集(ji)各(ge)類道(dao)路數據;汽(qi)車(che)(che)產(chan)品(pin)要做到(dao)足(zu)夠的(de)智能(neng)和(he)安全,也要收集(ji)周圍(wei)及用戶的(de)畫面(mian)數據。從這(zhe)個意義上來(lai)(lai)看,收集(ji)數據確實(shi)可以推動汽(qi)車(che)(che)向智能(neng)化(hua)發展。
但是(shi),智能化發(fa)展是(shi)不是(shi)必(bi)須要犧牲用戶的(de)隱私(si)安全?答(da)案顯然是(shi)否定的(de)。
如果智能(neng)(neng)電(dian)動汽車收集的(de)(de)用戶數據(ju)沒有保護屏障,可以(yi)隨意被竊取,那(nei)么(me)用戶將(jiang)面臨巨大的(de)(de)財產甚(shen)至生命安全受威脅的(de)(de)潛在風險(xian)。如果任(ren)由(you)這種風險(xian)不斷擴大,那(nei)么(me)智能(neng)(neng)電(dian)動車帶來的(de)(de)科技駕(jia)乘體驗(yan)就將(jiang)大打折扣。
不(bu)過,對(dui)智(zhi)能(neng)電動汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)用戶數(shu)(shu)據(ju)(ju)保護并非易(yi)事。據(ju)(ju)相關研究機構(gou)估算(suan),一輛自動駕駛測試車(che)(che)(che)輛每天(tian)產生的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)量(liang)最(zui)高(gao)可達10TB,數(shu)(shu)據(ju)(ju)類型(xing)包括車(che)(che)(che)輛行駛數(shu)(shu)據(ju)(ju)、車(che)(che)(che)身數(shu)(shu)據(ju)(ju)、操控數(shu)(shu)據(ju)(ju)、視頻數(shu)(shu)據(ju)(ju)、圖(tu)像數(shu)(shu)據(ju)(ju)、坐(zuo)標數(shu)(shu)據(ju)(ju)等數(shu)(shu)十(shi)類。而智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)主要來(lai)源于車(che)(che)(che)外數(shu)(shu)據(ju)(ju)采集、車(che)(che)(che)內數(shu)(shu)據(ju)(ju)采集以及遠程數(shu)(shu)據(ju)(ju)傳輸交(jiao)換等,具有(you)“數(shu)(shu)量(liang)大、種(zhong)類多”的(de)(de)(de)特點。
除此之外,目前在智能電動汽車的(de)(de)數(shu)據(ju)獲取和(he)使(shi)用(yong)過程中(zhong),還(huan)存(cun)在數(shu)據(ju)的(de)(de)采集和(he)存(cun)儲方面責任和(he)規范要(yao)求(qiu)不明確,數(shu)據(ju)的(de)(de)商(shang)業用(yong)途約束要(yao)求(qiu)不清(qing)晰,對數(shu)據(ju)泄(xie)露的(de)(de)防范不足,對數(shu)據(ju)違法的(de)(de)處罰力度不夠等(deng)問(wen)題,這些都是導致智能電動汽車用(yong)戶數(shu)據(ju)隱私泄(xie)露的(de)(de)風險(xian)點(dian)。而(er)如何規避這些風險(xian)點(dian),則需企業和(he)相關(guan)主(zhu)管部門共(gong)同(tong)推(tui)動解(jie)決。
首(shou)先(xian),在(zai)(zai)企業層面,智能電動(dong)汽車企業對于可能存在(zai)(zai)的(de)隱私風險應具(ju)有告知義務,并(bing)且在(zai)(zai)收集、使用、轉移、刪除數據時應給(gei)予用戶自由(you)選擇(ze)權。在(zai)(zai)技術(shu)上(shang),車企應研究如何(he)實現(xian)車輛信息的(de)加密、解密,并(bing)在(zai)(zai)技術(shu)開發(fa)的(de)過程中,與國內外的(de)技術(shu)標準和相關監管法規保持一致。
其次,在制(zhi)度層面,相關部(bu)門應完善法律法規(gui)體系,合(he)理制(zhi)定汽車(che)(che)數(shu)據安(an)(an)全(quan)與隱私保護要(yao)(yao)求(qiu)(qiu),加大(da)處罰力度,使企業對個人信息保護有(you)敬(jing)畏之心。同時,智能(neng)(neng)(neng)電(dian)動汽車(che)(che)數(shu)據的(de)采(cai)集、存儲和商業用(yong)途需經(jing)國(guo)家相關部(bu)門備案(an)管理。只有(you)滿足數(shu)據安(an)(an)全(quan)和隱私保護要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)的(de)智能(neng)(neng)(neng)電(dian)動汽車(che)(che)產品(pin)才(cai)能(neng)(neng)(neng)進入汽車(che)(che)公告(gao)目錄。
不(bu)過,相關制(zhi)度設計應為企(qi)業(ye)的技術進步(bu)和創新發展(zhan)預留(liu)空間,使制(zhi)度在保護(hu)用戶數(shu)據安全的同(tong)時(shi),進一步(bu)促(cu)進智能電動(dong)汽車的發展(zhan)。
總之,智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)發展(zhan)離不開數據(ju)的(de)產(chan)生(sheng)與使用(yong),完(wan)善智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)用(yong)戶隱(yin)私(si)保護,才(cai)能(neng)(neng)(neng)讓智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)動(dong)技術的(de)普(pu)及給人(ren)們帶來更(geng)好的(de)駕乘(cheng)體(ti)驗(yan),讓更(geng)多人(ren)享受到技術帶來的(de)便利,從而推動(dong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)動(dong)汽(qi)車產(chan)業更(geng)快更(geng)好發展(zhan)。
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