每經編輯｜畢陸名

4月25日，特斯拉（TSLA）官方宣布，正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，進一步推動“充電網絡開放試點計劃”落地。首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站，面向37款非Tesla車型。該計(ji)劃(hua)后續也(ye)將(jiang)在更(geng)大范圍內覆蓋(gai)特(te)斯拉充電(dian)網絡，不斷擴(kuo)大對(dui)不同品牌和車(che)型的服(fu)務(wu)范圍。

據了解，自2021年11月(yue)，特斯拉在(zai)全球范圍內(nei)(nei)啟動(dong)超級充電站試點開放計劃以來，至今已有(you)包含中國大陸在(zai)內(nei)(nei)的18個國家和地區(qu)的非特斯拉車輛用戶可享受此項服務。

特斯拉沒(mei)有像其他大多數汽(qi)車(che)制造商(shang)那樣依賴第三方充(chong)電網(wang)(wang)絡(luo)(luo)，而是(shi)從零開始開發自己的(de)(de)充(chong)電網(wang)(wang)絡(luo)(luo)。目前，該公司的(de)(de)超級充(chong)電網(wang)(wang)絡(luo)(luo)是(shi)世(shi)界上最廣(guang)泛的(de)(de)電動汽(qi)車(che)快速充(chong)電網(wang)(wang)絡(luo)(luo)，是(shi)其最重要的(de)(de)優(you)勢之一(yi)。

特斯拉是從(cong)2012年(nian)(nian)(nian)開始部署超(chao)(chao)級充電樁，2018年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)超(chao)(chao)級充電樁數量超(chao)(chao)過10000個(ge)(ge)(ge)，2020年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)8日(ri)超(chao)(chao)過20000個(ge)(ge)(ge)，2021年(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)份超(chao)(chao)過了25000個(ge)(ge)(ge)，2021年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)達(da)到了3萬個(ge)(ge)(ge)，2022年(nian)(nian)(nian)6月(yue)(yue)10日(ri)超(chao)(chao)過35000個(ge)(ge)(ge)，2022年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)22日(ri)達(da)到4萬個(ge)(ge)(ge)，如(ru)今達(da)到4.5萬個(ge)(ge)(ge)，這(zhe)一新的里(li)程碑距離上一個(ge)(ge)(ge)里(li)程碑僅隔不到5個(ge)(ge)(ge)月(yue)(yue)。

該公司還指出，全球4萬個超級(ji)充電(dian)站中(zhong)有一半以上是在(zai)紐約超級(ji)工廠制造的(de)，該工廠正在(zai)生產專為特斯拉Semi電(dian)動(dong)半掛(gua)卡車設計的(de)巨型(xing)充電(dian)器。

截至美股收盤，特斯拉報(bao)收162.55美元(yuan)，下跌1.53%，總市(shi)值5152億美元(yuan)。

一季度營收233.29億美元

當地時(shi)間(jian)4月21日，據特斯拉美(mei)國官網(wang)，Model X售(shou)價(jia)(jia)上(shang)調(diao)至(zhi)(zhi)97490美(mei)元，Model X Plaid版(ban)售(shou)價(jia)(jia)上(shang)調(diao)至(zhi)(zhi)107490美(mei)元。Model S售(shou)價(jia)(jia)上(shang)調(diao)至(zhi)(zhi)87490美(mei)元，Model S Plaid版(ban)售(shou)價(jia)(jia)上(shang)調(diao)至(zhi)(zhi)107490美(mei)元。

圖片(pian)來(lai)源：特斯拉美(mei)國官網

美國當地(di)時間4月(yue)18日，特(te)斯拉將Model Y長(chang)續航版售價(jia)(jia)下(xia)調(diao)(diao)(diao)9.1%至49990美元，Model Y高性能版售價(jia)(jia)下(xia)調(diao)(diao)(diao)8.5%至53990美元，Model 3后輪驅動版售價(jia)(jia)下(xia)調(diao)(diao)(diao)7%至39990美元。

據環(huan)球網(wang)報道，4月10日(ri)消息，特(te)斯(si)拉(la)(la)的創始人之一、現任(ren)首席執行官埃隆?馬斯(si)克（Elon Musk）在社交媒體上回應了(le)“關(guan)于特(te)斯(si)拉(la)(la)降價(jia)”的質疑，并解釋了(le)特(te)斯(si)拉(la)(la)不做廣告的原(yuan)因。馬斯(si)克指出，“很多有錢的批評者(zhe)不明白，規(gui)模化(hua)的需(xu)求是受負擔(dan)能(neng)力(li)所限制的。特(te)斯(si)拉(la)(la)的產品有很多需(xu)求，但是如果(guo)價(jia)格超過了(le)人們的承受能(neng)力(li)，那么(me)需(xu)求也就沒有意(yi)義(yi)了(le)。”

值(zhi)得注意的是，4月19日周三美(mei)(mei)(mei)股盤后，特斯(si)拉(la)公布(bu)了(le)2023年(nian)第一(yi)(yi)季(ji)度(du)(du)財(cai)報。特斯(si)拉(la)2023年(nian)第一(yi)(yi)季(ji)度(du)(du)營收(shou)233.29億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)，去年(nian)同(tong)期187.56億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)。第一(yi)(yi)季(ji)度(du)(du)凈利(li)潤25.13億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)，去年(nian)同(tong)期33.18億(yi)美(mei)(mei)(mei)元(yuan)。第一(yi)(yi)季(ji)度(du)(du)毛利(li)率(lv)為19.3%。特斯(si)拉(la)一(yi)(yi)季(ji)度(du)(du)調整后EPS為0.85美(mei)(mei)(mei)元(yuan)，分(fen)析師預期0.86美(mei)(mei)(mei)元(yuan)。

特(te)(te)斯(si)拉(la)向美(mei)(mei)國(guo)證券交易委員會(hui)(SEC)遞交文(wen)(wen)件(jian)，披露(lu)公(gong)司(si)今年第(di)一(yi)季度(du)的運營細節。文(wen)(wen)件(jian)顯示(shi)，2023年第(di)一(yi)季度(du)，特(te)(te)斯(si)拉(la)在中國(guo)市(shi)場(chang)收入達48.91億美(mei)(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)5.18%。文(wen)(wen)件(jian)顯示(shi)，特(te)(te)斯(si)拉(la)第(di)一(yi)季度(du)在美(mei)(mei)國(guo)的銷售收入達112.47億美(mei)(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)28.77%；德(de)國(guo)、亞太等(deng)其他市(shi)場(chang)貢獻71.91億美(mei)(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)33.86%。特(te)(te)斯(si)拉(la)的一(yi)季報顯示(shi)，公(gong)司(si)一(yi)季度(du)實現總營收233.29億美(mei)(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)24%，但凈利(li)潤(run)為25.13億美(mei)(mei)元(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比下降24%。

特(te)(te)斯(si)拉(la)報告(gao)稱，今(jin)年的降(jiang)價(jia)已導(dao)致(zhi)其第(di)一(yi)季(ji)度利(li)潤率低(di)于已經降(jiang)低(di)的預(yu)測(ce)值。馬斯(si)克(ke)指出，在(zai)大幅降(jiang)價(jia)以提振需求后(hou)，該公(gong)司將“盡快投資于增長”。馬斯(si)克(ke)明確表態(tai)，車輛(liang)成本正在(zai)降(jiang)低(di)之(zhi)中(zhong)，特(te)(te)斯(si)拉(la)將繼續調(diao)整車輛(liang)價(jia)格，追求銷量而不是利(li)潤率。特(te)(te)斯(si)拉(la)CFO表示(shi)，特(te)(te)斯(si)拉(la)按每周一(yi)次的頻率評估車輛(liang)價(jia)格。

股東要把馬斯克趕下臺？

據(ju)(ju)澎湃新聞4月24日報道，近日，一些特(te)斯(si)拉(la)股東聯名上書(shu)，希望馬(ma)斯(si)克能更多(duo)關注(zhu)特(te)斯(si)拉(la)公(gong)司的(de)發(fa)展問(wen)題(ti)。據(ju)(ju)美國有線電視新聞網（CNN）報道，股東在這封寫給特(te)斯(si)拉(la)董事會的(de)信中表示(shi)，馬(ma)斯(si)克沒(mei)有花費(fei)足夠的(de)時間和精力關注(zhu)特(te)斯(si)拉(la)的(de)發(fa)展，包括解(jie)決保持電動汽車競爭力、改善員工工作環境等問(wen)題(ti)。

馬斯克（圖片(pian)來(lai)源(yuan)：視(shi)覺中(zhong)國）

聯名(ming)信(xin)稱(cheng)馬斯(si)克對(dui)特斯(si)拉的(de)不重視已經(jing)引起(qi)了(le)問(wen)題，如工(gong)作環境引起(qi)的(de)高員工(gong)流失率(lv)等，但該聯名(ming)信(xin)沒(mei)有清楚說明(ming)應該如何讓(rang)他關注公(gong)司(si)發展，這是“由于董事會沒(mei)能限制CEO的(de)外部工(gong)作投入，也沒(mei)能確保他專注于解決公(gong)司(si)面(mian)對(dui)的(de)諸(zhu)多問(wen)題，我(wo)們(men)已經(jing)對(dui)董事會成員喪失了(le)信(xin)心。”

據(ju)正(zheng)觀新聞報道，在過(guo)去幾年中，特斯(si)拉作為(wei)一(yi)(yi)(yi)家充滿(man)活力的電動汽車生產商，在市(shi)場上(shang)表現出色，其(qi)股(gu)票價格已經增長(chang)了(le)超過(guo)1000％，在全球范圍內銷售量也(ye)一(yi)(yi)(yi)直保持著增長(chang)趨勢。然(ran)而，隨著時(shi)間的推移(yi)，一(yi)(yi)(yi)些股(gu)東開始(shi)對(dui)馬斯(si)克的個人行(xing)為(wei)和(he)公司治理(li)發出質疑聲(sheng)。

首先，有(you)人認為Musk因為分心無法有(you)效地(di)(di)管理公司。他在推(tui)特上(shang)發表的(de)(de)一(yi)些(xie)極端言(yan)論(lun)，比如(ru)當選(xuan)總(zong)統后將(jiang)“衛星和(he)火箭”用于解(jie)決(jue)地(di)(di)球上(shang)的(de)(de)問題，引起(qi)了廣(guang)泛關注。他還在社交(jiao)媒(mei)體上(shang)發布了一(yi)些(xie)令人咋舌的(de)(de)信(xin)息，如(ru)在2018年4月稱自(zi)己是“短賣者(zhe)的(de)(de)最愛”，導致特斯拉股(gu)票(piao)價格(ge)下跌(die)。這些(xie)言(yan)論(lun)不僅(jin)引起(qi)了公眾的(de)(de)爭議，也使(shi)特斯拉公司陷入了麻煩。

其(qi)次(ci)，一些股東也對馬斯(si)克的(de)私人(ren)交易(yi)活動表(biao)達了(le)(le)不滿。2023年2月，馬斯(si)克通過私人(ren)渠道購買了(le)(le)一些比特幣(bi)，隨后在推特上(shang)宣布(bu)了(le)(le)這一行(xing)為(wei)。這導致比特幣(bi)價格一度飛漲，但隨后再次(ci)下跌。此外，他還通過售(shou)賣自己的(de)股票籌集(ji)了(le)(le)大量資金(jin)，這讓一些股東擔心他是(shi)否(fou)會繼續將自己的(de)個人(ren)利益放(fang)在公司和股東之前。

這(zhe)些問題引起了一(yi)些股東的(de)關注，并促(cu)使他(ta)(ta)們(men)采取行動(dong)。首先，他(ta)(ta)們(men)要求馬斯克全職擔任CEO。這(zhe)意味著他(ta)(ta)將不能再同(tong)時擔任其他(ta)(ta)公司的(de)職務，以及(ji)不能在社交媒(mei)體上發布(bu)有爭議的(de)言(yan)論。據報道，這(zhe)個提議得到了一(yi)些較大的(de)股東的(de)支(zhi)持，包括BlackRock和(he)Vanguard等機構投資者。

每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞(wen)(wen)綜合特斯拉、澎湃新(xin)聞(wen)(wen)、正觀新(xin)聞(wen)(wen)

封面圖片來源(yuan)：視覺中國