每經記者｜孫(sun)桐(tong)桐(tong)    每經編(bian)輯｜裴(pei)健如 盧祥勇 易啟江(jiang)    

“沒有一個企業愿意(yi)通過‘價格(ge)戰’來(lai)贏得市(shi)場，這一定是個短(duan)期的(de)(de)行為，最終還(huan)是要回(hui)歸到商品、車輛(liang)的(de)(de)價值本(ben)身上(shang)去。”2023上(shang)海國際車展期間，東風雪鐵龍(long)品牌總經(jing)理李旸在接(jie)受《每日經(jing)濟新聞》記者采訪時表示。

今(jin)年3月，在湖北省內，東風(feng)汽車集團(tuan)旗下多個品(pin)牌聯合(he)降(jiang)價(jia)，原(yuan)價(jia)21.68萬(wan)(wan)元(yuan)、優惠后(hou)“只賣12萬(wan)(wan)元(yuan)”的東風(feng)雪鐵龍C6沖上熱(re)搜，“打飛的去湖北買(mai)車”更成為熱(re)門話(hua)題。此后(hou)，超(chao)過40家車企、近百款(kuan)車型加入這場(chang)“促銷潮”。

上述促銷舉措讓(rang)沉寂(ji)已久(jiu)的(de)東(dong)風(feng)雪(xue)(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)C6收獲了不(bu)錯的(de)銷量(liang)成績(ji)。據乘聯會數據顯示(shi)，3月(yue)，東(dong)風(feng)雪(xue)(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)C6銷量(liang)暴增，單月(yue)實現(xian)銷量(liang)1259輛，同比(bi)增長(chang)436%，超過該車(che)型過去8個月(yue)的(de)銷量(liang)。

“在3月(yue)整個促銷的(de)(de)環節里，最開始降價的(de)(de)不是(shi)東(dong)風雪鐵龍，降價力度最大的(de)(de)也不是(shi)雪鐵龍。但(dan)從實際結果來看，東(dong)風雪鐵龍C6是(shi)最出圈(quan)的(de)(de)一個，或(huo)者(zhe)說是(shi)效果最好(hao)的(de)(de)一個。”李旸認(ren)為(wei)，C6之所以引(yin)起關注，原因之一是(shi)雪鐵龍品(pin)牌在中國30多年以來，積累(lei)了一大批了解和(he)認(ren)可(ke)法系(xi)車的(de)(de)群體。

圖(tu)片來源：每經(jing)記(ji)者 孫(sun)桐桐 攝（資料(liao)圖(tu)）

但在(zai)(zai)李(li)旸(yang)看來，“價(jia)格戰”一(yi)定是(shi)對(dui)(dui)品(pin)牌(pai)有傷害的(de)(de)(de)(de)(de)。“這是(shi)肯定的(de)(de)(de)(de)(de)。但是(shi)對(dui)(dui)法系(xi)品(pin)牌(pai)，或者東(dong)風雪鐵(tie)龍來講，之所(suo)(suo)以在(zai)(zai)降價(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中能夠引(yin)起很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)關注(zhu)，換個角度來看，大(da)家對(dui)(dui)品(pin)牌(pai)和產品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)值(zhi)是(shi)認可的(de)(de)(de)(de)(de)。短期內(nei)肯定會對(dui)(dui)品(pin)牌(pai)有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)傷害，但是(shi)我(wo)們(men)最終會持續給客戶提(ti)供超(chao)(chao)越期待、物(wu)超(chao)(chao)所(suo)(suo)值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)商品(pin)。所(suo)(suo)以從長(chang)遠來看，在(zai)(zai)超(chao)(chao)流量的(de)(de)(de)(de)(de)時代里，我(wo)們(men)這次(ci)行動(dong)引(yin)起更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)關注(zhu)，對(dui)(dui)品(pin)牌(pai)本身的(de)(de)(de)(de)(de)發展來講也是(shi)一(yi)件好事。”李(li)旸(yang)表(biao)示。

在收獲了(le)(le)(le)關注度(du)和流(liu)量后，東風雪鐵龍(long)“趁熱打(da)鐵”，加(jia)(jia)快了(le)(le)(le)產品迭代更新速(su)度(du)。今年4月，東風雪鐵龍(long)推出了(le)(le)(le)C6紀念版，在舒適(shi)版的基礎上增(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)6項(xiang)配置；4月17日，東風雪鐵龍(long)凡(fan)爾賽C5 X 2023款正式上市，指導價為(wei)14.37萬~18.67萬元(yuan)，售價與2021款相比僅增(zeng)加(jia)(jia)了(le)(le)(le)1元(yuan)。

2023凡(fan)爾賽(sai)C5 X（圖片來(lai)源：每(mei)經記者 孫桐桐 攝(she)）

“凡(fan)爾賽(sai)(sai)C5 X對東風雪(xue)鐵龍(long)來(lai)說，是一個非常(chang)成功的(de)車型(xing)，應該是過去五(wu)年中(zhong)，在中(zhong)國投放的(de)包括標致、雪(xue)鐵龍(long)在內最成功的(de)一款(kuan)車型(xing)。為了讓這(zhe)款(kuan)車型(xing)更好(hao)地滿(man)足客戶需求(qiu)，東風雪(xue)鐵龍(long)通過跟(gen)用戶共創來(lai)推出新(xin)的(de)產品形式。這(zhe)次凡(fan)爾賽(sai)(sai)C5 X 2023款(kuan)上市，只增(zeng)加一塊錢可(ke)以(yi)得到更多(duo)(duo)的(de)權益和更多(duo)(duo)的(de)產品配置，這(zhe)一點正(zheng)體現了雪(xue)鐵龍(long)品牌(pai)的(de)品牌(pai)基因，就是以(yi)人為本，大膽創新(xin)。”東風雪(xue)鐵龍(long)品牌(pai)副(fu)總經理曾迪灝對記者表示。

此外，針(zhen)對未來出行(xing)領域(yu)，雪(xue)鐵龍還發布了THE URBAN COLLECTIF概念車(che)，主(zhu)要由自動駕駛和電動移動平臺雪(xue)鐵龍SKATE（自動駕駛滑板底盤）、6款用于不同服務(wu)和應用程序的(de)POD（上車(che)體）組成。

據數據統(tong)計，在(zai)本屆上海車(che)(che)展首發的150余款車(che)(che)型中，有約三分之二的車(che)(che)型為(wei)新能源(yuan)車(che)(che)型。這意味著，電動化(hua)大潮已勢不可(ke)擋。而雪(xue)鐵龍的電動產品規劃也受到(dao)了(le)關注(zhu)。

“雪(xue)鐵龍(long)和標致作為(wei)Stellantis集團和東風集團在中(zhong)國唯一合資的主機(ji)廠，雙方股(gu)東一定(ding)會支持電動(dong)化(hua)轉(zhuan)型。未來，神龍(long)汽車將(jiang)有(you)九款電動(dong)化(hua)產品投入。”曾迪灝表示。

對于新(xin)能源技術路(lu)線的(de)(de)抉擇，李(li)旸透露稱(cheng)，因雙方母公(gong)司有不同的(de)(de)側重，本土(tu)化產品將結(jie)合雙方共同的(de)(de)優勢資源，產品布局(ju)或將集(ji)中于插電混(hun)動和純(chun)電動車型。

“從去(qu)年開始走到今年，很多合資(zi)品牌（的銷量）都出(chu)(chu)現了(le)腰(yao)斬的情(qing)況(kuang)。在(zai)(zai)這樣(yang)的情(qing)況(kuang)下，無論是(shi)去(qu)年傳(chuan)出(chu)(chu)的雪(xue)鐵龍、標致(zhi)兩個品牌會獨立運作，還是(shi)未來(lai)(lai)維持現狀，又或者將來(lai)(lai)有更多的模式，其實都是(shi)（我們(men)）要找到合資(zi)品牌在(zai)(zai)中國的生(sheng)存(cun)之路(lu)。歸(gui)根到底(di)，就是(shi)雙方股東希望神(shen)龍公司(si)在(zai)(zai)未來(lai)(lai)的競(jing)爭中能夠立得住。”李旸說。

記者|孫(sun)桐(tong)桐(tong)?編輯|裴健如?盧(lu)祥勇?易啟江

校對|何小(xiao)桃

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