每(mei)經記者｜孫(sun)桐桐    每(mei)經編輯(ji)｜裴健如    

近(jin)日，湖北(bei)省的(de)汽車(che)4S店(dian)火(huo)了(le)(le)。3月6日，一(yi)組關于“湖北(bei)史上最(zui)強購(gou)車(che)優惠季開(kai)啟”的(de)宣傳海報引(yin)發熱議(yi)。據《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者了(le)(le)解，進入(ru)3月，湖北(bei)省聯合了(le)(le)多家(jia)車(che)企(qi)推出了(le)(le)政(zheng)企(qi)購(gou)車(che)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)，最(zui)開(kai)始是“東(dong)風系”的(de)品牌(pai)，包括(kuo)東(dong)風本(ben)田(tian)、東(dong)風日產、東(dong)風雪(xue)鐵龍(long)、東(dong)風標致、東(dong)風風神等(deng)，補(bu)(bu)貼(tie)(tie)額度很大。例如(ru)，東(dong)風雪(xue)鐵龍(long)C6，政(zheng)府加企(qi)業綜合補(bu)(bu)貼(tie)(tie)高達9萬元，這一(yi)消息甚(shen)至一(yi)度沖上熱搜。隨后，其他“非東(dong)風嫡系”的(de)車(che)企(qi)也加入(ru)到(dao)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)行列，不過補(bu)(bu)貼(tie)(tie)幅度整體(ti)要略低一(yi)些。

如此優惠力度，甚(shen)至(zhi)吸引(yin)了不(bu)少外(wai)地消費(fei)者前去購(gou)車，有網友(you)直呼“去湖北搶(qiang)車！”“錯過這(zhe)次(ci)，可能(neng)要等十年！”

“此次補(bu)貼只針對湖北省內，還要上湖北的牌照才行(xing)。補(bu)貼也是限時的，僅限3月份。但(dan)是像東風雪(xue)鐵龍C6這么優惠(hui)力度大的車(che)型(xing)，我(wo)們店已經沒(mei)有(you)車(che)了(le)，現(xian)在只能付(fu)定(ding)金，我(wo)去幫你聯系(xi)車(che)，需要付(fu)全款，按照廠(chang)家(jia)指導價來付(fu)，不接受(shou)貸款，上好牌照后再把9萬(wan)元(yuan)補(bu)貼返(fan)給你。”記者以消費者身份致電武漢一家(jia)東風雪(xue)鐵龍4S店時，一位(wei)銷售人(ren)員告訴(su)記者。

法系車刷了一把存在感

此次補(bu)貼(tie)降價讓不溫不火的法系車刷(shua)了一把存在感。目前補(bu)貼(tie)力度最大(da)的車型是東風雪鐵龍C6共(gong)創(chuang)版(ban)，官方(fang)指導價是21.68萬(wan)元，9萬(wan)元的綜合補(bu)貼(tie)由廠家和(he)政府共(gong)同承擔(dan)，其中廠家補(bu)貼(tie)4.5萬(wan)元，政府補(bu)貼(tie)4.5萬(wan)元。

這(zhe)讓不(bu)少(shao)購(gou)車者感(gan)慨稱，“12萬(wan)買一輛雪(xue)鐵龍(long)C6可真香！”“沒有賣不(bu)出(chu)去的車，只(zhi)有不(bu)合適的價格。”“20萬(wan)的法(fa)系車有很多(duo)毛病，什(shen)么油耗高不(bu)保值燒(shao)機油啥的，但是(shi)（能買到）12萬(wan)的C6，這(zhe)些都是(shi)我的問題，和(he)車無(wu)關。”

在本輪補(bu)貼活動中，日系車(che)(che)(che)也同(tong)樣降價不少。例如，東風本田UR-V綜合補(bu)貼6.8萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，低配車(che)(che)(che)型裸車(che)(che)(che)不到18萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)；2022款(kuan)CR-V PHEV車(che)(che)(che)型綜合優惠6萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)，低配車(che)(che)(che)型裸車(che)(che)(che)19.38萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)。

業(ye)內人士認為，大幅降價在利好(hao)消費者的(de)(de)同時，對(dui)企(qi)業(ye)銷(xiao)量(liang)(liang)也有(you)助攻，尤其是對(dui)湖北本土車(che)企(qi)的(de)(de)東(dong)風(feng)系(xi)各(ge)大品牌，更(geng)是大有(you)裨益。數(shu)據顯示，2022年(nian)東(dong)風(feng)集(ji)團(tuan)乘用(yong)車(che)總體銷(xiao)量(liang)(liang)215萬(wan)輛，同比下滑4.4%。2023年(nian)，東(dong)風(feng)集(ji)團(tuan)將乘用(yong)車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)目(mu)(mu)標定為263萬(wan)輛，相(xiang)比2022年(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)長(chang)約22%，在存量(liang)(liang)競爭(zheng)時代，這(zhe)一目(mu)(mu)標將給東(dong)風(feng)集(ji)團(tuan)帶來不(bu)小的(de)(de)挑戰(zhan)。而(er)打響(xiang)“價格戰(zhan)”，有(you)望在短期內給東(dong)風(feng)系(xi)乘用(yong)車(che)帶來可(ke)觀的(de)(de)增(zeng)量(liang)(liang)。

湖(hu)(hu)北省(sheng)(sheng)投入真(zhen)金白銀以拉動汽(qi)車(che)消費，足見汽(qi)車(che)工(gong)業對湖(hu)(hu)北省(sheng)(sheng)經(jing)濟發(fa)展的(de)重要性。公開(kai)信息顯示(shi)，汽(qi)車(che)是湖(hu)(hu)北省(sheng)(sheng)第一大支柱產業，武漢經(jing)開(kai)區(qu)被稱為“中國車(che)谷”，擁有8家整車(che)企(qi)業和13家整車(che)生產工(gong)廠，而湖(hu)(hu)北省(sheng)(sheng)則聚集(ji)了約1400多家零部件企(qi)業、1578家汽(qi)車(che)產業規模相(xiang)關企(qi)業。

“湖北這(zhe)輪政府和(he)企業(ye)的(de)大額補貼是扭轉汽車銷量低迷(mi)的(de)強力舉(ju)措，對(dui)市場(chang)造成(cheng)極大的(de)消費選擇變(bian)化，但其他地方不一定有這(zhe)個財力。”全國(guo)乘(cheng)用車市場(chang)信息聯席(xi)會秘書長(chang)崔東樹分析稱(cheng)。

“價格戰”是把雙刃劍

除了(le)湖北省(sheng)，吉林(lin)作為汽車大省(sheng)也出臺了(le)類似政策(ce)以促進本(ben)地車企發展，補(bu)貼(tie)(tie)范圍涵蓋中國(guo)一汽旗下全部自主、合資(zi)品牌乘用(yong)車和輕(qing)型貨(huo)車，補(bu)貼(tie)(tie)總額達1.5億(yi)元，單車補(bu)貼(tie)(tie)金額最高可達3.7萬元。

事實上，進入3月，意味著“全(quan)國消費促進月”正(zheng)式(shi)開啟，除地方政府(fu)外，各車(che)(che)企也將(jiang)促進汽車(che)(che)消費視(shi)為重點之一。其(qi)中，長安(an)深(shen)藍在(zai)政府(fu)補(bu)貼基(ji)礎上，額外提供至高3000元補(bu)貼；廣汽埃安(an)針(zhen)對AION Y、AION S Plus的(de)部分車(che)(che)型給予5000元/臺的(de)限時(shi)交付激(ji)勵(li)；吉利汽車(che)(che)全(quan)系(xi)車(che)(che)型都可享受99元抵扣50%購置稅的(de)補(bu)貼，補(bu)貼金額在(zai)3000元~8000元。

崔東樹認(ren)為，各地出(chu)臺的(de)購車(che)補(bu)(bu)貼政策將對(dui)一(yi)季度車(che)市構成穩定有(you)力的(de)支撐。“尤(you)其(qi)是(shi)一(yi)些針對(dui)性的(de)置換補(bu)(bu)貼，對(dui)推動(dong)新能源(yuan)汽車(che)發展、淘汰(tai)老舊車(che)輛都有(you)較(jiao)大意義，能夠更好(hao)地釋(shi)放消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)消(xiao)費(fei)潛(qian)力，短期內有(you)助于銷(xiao)量的(de)提升。”崔東樹說。

其實，在(zai)新能源車(che)消費激(ji)勵政策(ce)頻出的(de)(de)背景下，加之特斯拉在(zai)年初(chu)開啟的(de)(de)降(jiang)價潮令燃油車(che)面臨的(de)(de)競爭日益激(ji)烈(lie)。從此次湖北省(sheng)補(bu)貼車(che)型來看(kan)，力度(du)較(jiao)大(da)的(de)(de)多(duo)為燃油車(che)，也有(you)觀點認為，這和目前燃油車(che)庫(ku)存壓力較(jiao)大(da)有(you)一(yi)定(ding)關(guan)系。

此外，7月1日(ri)國標(biao)第六(liu)階段的B排放標(biao)準(zhun)會(hui)全面執行，汽車(che)廠(chang)家(jia)也(ye)不(bu)得不(bu)盡快加大庫存清理力度。所以，一(yi)邊是激(ji)烈(lie)的競爭環(huan)境，一(yi)邊是積壓的庫存車(che)，車(che)市(shi)價格戰也(ye)有走向愈演愈烈(lie)的趨勢。

對此，有(you)業內人士認(ren)為，短期內“以價換量”的(de)(de)確會為汽(qi)車品(pin)牌帶(dai)來(lai)銷(xiao)量增長(chang)，但(dan)長(chang)期來(lai)看，“價格戰(zhan)”則是一把雙刃劍，越來(lai)越多的(de)(de)品(pin)牌卷入其(qi)中，對其(qi)品(pin)牌形(xing)象(xiang)和長(chang)久(jiu)發展將(jiang)帶(dai)來(lai)隱患。