每經編(bian)輯(ji)｜王月(yue)龍    

 

沒(mei)事(shi)做，就去開網約車？有(you)這(zhe)樣(yang)想法的你需(xu)要(yao)注(zhu)意(yi)了！

5月5日，三亞市交通運輸局發布通知稱，近年來，三(san)亞市網約(yue)車平臺及網約(yue)車數量快(kuai)速增長，運力(li)趨(qu)于飽(bao)和，違規(gui)經營現象突出。為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。

 

實際上，三亞市早在2020年就發布了網約車市場投資風險預警的通告。在三亞之后，濟南、溫州、東莞也曾發布(bu)網約(yue)車飽和的提示。而據最新數據顯示，到2022年底，我國網約車司機人數大概達到670萬人。

而在此情況下，單車日均接單量下降、司機工作強度增大、交通擁堵等問題也逐漸顯現。

三亞暫停網約車經營許可證核發

2020年底就曾提示飽和風險

據三亞市交通局通知，近年來，三亞市網約車平臺及網約車數量快速增長，運力趨于飽和，違規經營現象突出。為進一步維護網約車行業市場秩序，保障乘客和其他經營者的合法權益，經研究，決定暫停受理網約車經營許可及運輸證核發業務。具體通告如下：

一(yi)、自2023年5月5日零時起，暫(zan)停受理網約車經(jing)營許可(ke)及運輸證(zheng)核(he)發業務(wu)。此前已受理的業務，將(jiang)按照(zhao)正(zheng)常流程辦理。

二、2023年5月5日零時前，已開具變更行駛證使用性質函的車輛所有人，請于2023年5月31日前向市政務中心綜合窗口或通過手機“一鹿快辦”小程序提(ti)交辦理網約車運(yun)輸證的申(shen)請材料(liao)，逾期(qi)不予受理。

下一步，三亞市交通運輸局將對我市網約車行業運力規模進行評估，根據評估結果科學制定網約車運力發展規劃。相關業務恢復時間，另行通知。

值(zhi)得(de)注意(yi)的(de)(de)是，早(zao)在(zai)(zai)2020年(nian)11月，三亞市(shi)(shi)就提示了網(wang)約(yue)車市(shi)(shi)場的(de)(de)飽和風險。彼時，三亞市(shi)(shi)交通局稱，截至2020年(nian)10月20日(ri)，我市(shi)(shi)巡(xun)游(you)出租汽(qi)車企業共6家(jia)，巡(xun)游(you)出租汽(qi)車保有(you)量(liang)為2550輛；網(wang)約(yue)車平臺(tai)公司(si)共48家(jia)，網(wang)約(yue)車保有(you)量(liang)為5100輛。申請從事(shi)網(wang)約(yue)車經營和申請辦理網(wang)約(yue)車運輸(shu)證的(de)(de)仍(reng)在(zai)(zai)持續(xu)增加。

網約車平臺公司和持有網約車運輸證的車輛數量較多，希望有(you)意從事網約車經營的人員、企業，認(ren)真開展(zhan)市場調(diao)查，充分進行可(ke)行性研究，科學規避投資(zi)風(feng)險。

 

 

收入達不到預期、接單少

多地提示網約車飽和風險

除了三亞市的網約車飽和，實際上，溫州、珠海、東莞等城市此前也都發布過網約車市場的風險預警。另外，廣州、南(nan)京、銀川、太原、蘭州等(deng)城市已明確對網約車數量進(jin)行管控。

據南方日報今年4月報道，東莞市2023年第一季度出租汽車市場運行指標監測信息出爐。今年1-3月，全市網約車的數量增加了2千多輛，司機的接單量卻日益下降、工作強度增(zeng)加，近八(ba)成車(che)輛每天接單不足(zu)10單。

近段時間，有不少此前已進入(ru)(ru)行業(ye)的網約車駕駛員(yuan)因(yin)收入(ru)(ru)不符合預期而選(xuan)擇主動(dong)退出網約車行業(ye)。第(di)一季度，東(dong)莞市(shi)共有1665輛(liang)(liang)網約車退出營運，其中個人(ren)車輛(liang)(liang)454輛(liang)(liang)。

“東莞市的網約車運力目前已接近飽和，網約車行業收入可能達不到很多人的預期，收入情況很可能不如網約車平臺所描繪的那么美好，請勿盲目進入。”東莞市交通運輸部門提醒。

據溫州日報4月20日報道，日前，溫州市交通運輸部門發布2022年溫州市網約車服務質量測評結果及市場動態，網約車服務質量總體情況良好，但運力正趨于(yu)飽(bao)和(he)，9000余(yu)名(ming)新增持證駕(jia)駛員未實際上崗。

“車輛和駕駛員的進出情況反映出我市網約車運力趨于飽和，大部分新增駕駛員在對行業了解不深的情況下，參加從業資格證考試，后又由于收入不及預期、無法適應工作等各種原因退出了網約車行業。”溫州市交通運輸部門有關負責人介紹。

據齊魯晚報，4月6日，濟南市城鄉交通運輸局官網發布《關于濟南市網絡預約出租汽車行業風險預警的通知》。據了解，目前，濟南共注冊69家網約車平臺企業，取得網約車從業資格證的駕駛員有三萬五千余人，根據統計數據測算，目(mu)前網(wang)約車(che)單車(che)日(ri)均接(jie)單量(liang)不足10單，濟(ji)南網(wang)約車(che)市場運力已基本飽和。

目前濟南私家車保有量逐年增加，部分網約車平臺公司因訂單少致車輛閑置，部分巡游車也因難以實現預期收益而無人承運，建議有意(yi)從事網約車經營(ying)的企業認(ren)真調研市場(chang)、深入了解政策(ce)、謹慎投資濟南(nan)市網約車市場(chang)，以免造成經濟損(sun)失。

 

 

每日(ri)經濟新聞(wen) 資料圖

全國網約車司機約670萬人

開得累、掙得少是常態

據交通運輸部公眾號，網約車監管信息交互系統統計顯示，截至2023年3月31日，全國共有307家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家；各地共發放網約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本，環比分別增長1.0%、2.7%。網約車監管信息交互系統3月份共收到訂單信息7.16億單，環比上升9.7%。

網約車(che)司機 每經(jing)記者 段思(si)瑤 攝(she)

據北京青年報報道，4月27日，共享經濟藍皮書——中國共享出行報告（2022-2023）》發布。到2022年底(di)，網(wang)約車(che)司機人數大概達到670萬人，租(zu)賃汽車(che)數量預計超150萬輛。

北(bei)方(fang)工業大學汽車(che)產業創新研(yan)究中心主任、教授(shou)紀雪洪(hong)介(jie)紹，預(yu)計(ji)2022年以(yi)網(wang)約(yue)車(che)、互聯網(wang)租賃自動車(che)、租賃自動車(che)為(wei)代表的共(gong)享出行(xing)服務人次超過(guo)300億。而在傳統城市出行(xing)方(fang)式中，預(yu)計(ji)2022年全國城市客運量為(wei)700億-800億人次。共(gong)享出行(xing)規模(mo)已與(yu)公(gong)共(gong)汽電車(che)相當(dang)。

4月12日，根據中新經緯報道，近日乘聯會秘書長崔東樹表示，“北京(jing)主要是網約車帶來(lai)的擁堵，北京(jing)的限行政策應該是大(da)面積取消的。而對這種要采取有效的制約，尤其是網約出租這種低成本的出行，要給予強力的成本提升，改變出租網約車成本過低、使用過濫的情況。過去北京就有6萬輛出租車，現在網約車又出來了幾十萬輛，至少20萬輛以上吧。600萬車里可能有20萬的網約車，一天15個小時在路上跑，而我們的私車可能一天就2個小時在路上，1輛網約車相當于8輛私家車對道路的占用。網約車的運行成本又相對偏低，在北京什么都很貴但是打車很便宜，我們燃油車用戶交了巨額的稅收，又沒有享受到合理的權益，我認為這是完全不對的。”

據新黃河客戶端業內人士稱，從全國范圍內行業發展情況來看，網約車數量過多，人均接單量自然會減少，司機為(wei)了多(duo)掙(zheng)錢選擇(ze)延長工作(zuo)時間來增(zeng)加接單量，久而久之(zhi)，不僅對司機的身體造成傷害，疲勞駕駛對交通安全也是很大的隱患。

編(bian)輯|王月(yue)龍 杜恒峰

校對|湯亞文

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