每經(jing)AI快(kuai)訊，中信(xin)證(zheng)券(quan)表示，此輪(lun)航運和(he)造船(chuan)周(zhou)期(qi)驅動因素更多出現在供給端(duan)，相(xiang)較(jiao)于上一輪(lun)航運和(he)造船(chuan)超級周(zhou)期(qi)（2002-2008年），本輪(lun)周(zhou)期(qi)中不(bu)同(tong)(tong)船(chuan)型周(zhou)期(qi)峰值相(xiang)對(dui)錯位，因此整(zheng)體看本輪(lun)周(zhou)期(qi)相(xiang)對(dui)平(ping)緩，但持續性更久。我們預測(ce)2023-2024年全(quan)球(qiu)整(zheng)體船(chuan)市新船(chuan)訂單價值量為1157.81億、1285.94億美元，分別同(tong)(tong)比-11.2%、11.1%，油輪(lun)、干(gan)散貨船(chuan)、海(hai)工(gong)裝備(bei)中FPSO和(he)風電(dian)工(gong)程(cheng)船(chuan)相(xiang)對(dui)景氣，同(tong)(tong)時船(chuan)廠(chang)產(chan)能緊(jin)張將使船(chuan)價維持高位、鋼材價格持續下跌將有(you)利(li)于造船(chuan)廠(chang)盈利(li)能力(li)大(da)幅改善。目前中國已成為全(quan)球(qiu)船(chuan)舶制造中心(xin)，2022年新船(chuan)訂單市場(chang)份額全(quan)球(qiu)占(zhan)比達(da)49%（以CGT計），造船(chuan)業(ye)集(ji)中度(du)不(bu)斷提(ti)升，產(chan)品結構不(bu)斷高端(duan)化。我們看好深度(du)受益(yi)于本輪(lun)造船(chuan)上行周(zhou)期(qi)的(de)龍頭船(chuan)企，首次覆(fu)蓋，給予“強于大(da)市”評級。