每經記(ji)者(zhe)｜李(li)星    每經編輯(ji)｜孫磊 

5月(yue)9日，乘聯會發布的最新數據顯示，今年(nian)4月(yue)，國內乘用車市(shi)場零售量達到163萬輛，同比增(zeng)長(chang)55.5%，環比增(zeng)長(chang)2.5%。這也是自(zi)2010年(nian)以來4月(yue)乘用車零售量僅(jin)有的兩(liang)次(ci)環比正(zheng)增(zeng)長(chang)之一(yi)。

“4月(yue)，國(guo)內乘用車零售表(biao)現超3月(yue)，體現出了國(guo)內車市在4月(yue)得到了明顯(xian)回暖。”全(quan)國(guo)乘用車市場信(xin)息聯席會秘書長崔東樹表(biao)示(shi)。

圖片來源：乘聯會

乘聯會方面稱，這主(zhu)要受(shou)益(yi)于4月(yue)車市“價格戰”熱度逐漸消(xiao)退，經(jing)銷商恐慌(huang)心(xin)態(tai)逐步穩(wen)定，消(xiao)費者恢復理性消(xiao)費，觀望情緒得以緩解，前(qian)期壓(ya)抑的需(xu)求有所釋放。同時，疊(die)加“五一”小長假出(chu)行用(yong)車需(xu)求增長，帶動了(le)4月(yue)購車消(xiao)費前(qian)置。

乘聯會數據顯示，1~4月，國(guo)內乘用(yong)車(che)累計(ji)(ji)零(ling)售(shou)589.5萬輛(liang)，同比下降1.3%。“在(zai)預期(qi)刺激政(zheng)策帶來的(de)觀望、國(guo)六老庫存(cun)促銷(xiao)戰(zhan)進一步助長觀望情緒等綜合因素的(de)影響下，今年前4個月國(guo)內乘用(yong)車(che)零(ling)售(shou)量仍(reng)未恢復(fu)(fu)到(dao)正(zheng)增長狀態。”崔(cui)東樹(shu)強調(diao)稱，到(dao)5月，國(guo)內乘用(yong)車(che)累計(ji)(ji)零(ling)售(shou)量將恢復(fu)(fu)到(dao)持平或正(zheng)增長狀態。

渠道庫存改善明顯 國六老車型已不足100萬輛

乘聯會數據顯示，4月，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)零售量79萬輛，同(tong)比增長(chang)63%，環比增長(chang)1.5%，零售份額(e)為(wei)48.2%，同(tong)比增長(chang)1.7個百(bai)分(fen)(fen)點。2023年，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)乘用車累計份額(e)為(wei)49%，相對(dui)于2022年同(tong)期(qi)增長(chang)3.3個百(bai)分(fen)(fen)點。

4月，主(zhu)流合資品牌零售(shou)(shou)(shou)量61萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長35%，環比(bi)增(zeng)長12%。其中，4月，德系品牌零售(shou)(shou)(shou)份(fen)(fen)額(e)(e)為21.6%，同(tong)比(bi)增(zeng)長2.3個(ge)百分點；日系品牌零售(shou)(shou)(shou)份(fen)(fen)額(e)(e)為18.7%，同(tong)比(bi)下降5.7個(ge)百分點；美系品牌市場零售(shou)(shou)(shou)份(fen)(fen)額(e)(e)達到8.4%，同(tong)比(bi)增(zeng)長1.9個(ge)百分點。

相較于(yu)自(zi)主品牌(pai)、主流合資品牌(pai)的增(zeng)長(chang)，4月(yue)，豪華車(che)品牌(pai)增(zeng)長(chang)更(geng)為迅(xun)速。4月(yue)，豪華車(che)零售量為24萬輛，同比增(zeng)長(chang)101%。“4月(yue)豪華車(che)的高增(zeng)長(chang)主要是因為，去年(nian)受芯片供(gong)給短缺(que)(que)的豪車(che)缺(que)(que)貨問(wen)題逐步改善(shan)，市場(chang)走強。”崔東(dong)樹解釋稱。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

4月，國(guo)內(nei)狹義乘(cheng)用車(che)生產(chan)量(liang)為175.9萬輛，環比降低(di)15.7%。“這主要是由于(yu)國(guo)六(liu)排(pai)放升級背(bei)景下，老庫存車(che)銷(xiao)售存在風險，企業生產(chan)極其謹慎。”崔東樹表示。

據悉，面對自7月(yue)1日開始在全國(guo)范圍全面實施國(guo)六排放(fang)標準(zhun)6b階段的(de)政策，國(guo)內需要清(qing)庫的(de)國(guo)六排放(fang)老車型至今已(yi)不足100萬輛(liang)。

出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)方面，1~4月(yue)，乘聯會統計口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)徑下的國(guo)內(nei)(nei)乘用車累計出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)108萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)115%。其中(zhong)，4月(yue)，國(guo)內(nei)(nei)乘用車出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)（含(han)整車與CKD）30萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)227%，環(huan)比(bi)增長(chang)(chang)3%。“4月(yue)國(guo)內(nei)(nei)乘用車出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)(kou)(kou)(kou)量也出(chu)(chu)(chu)現(xian)了高增長(chang)(chang)態勢，體(ti)現(xian)出(chu)(chu)(chu)國(guo)內(nei)(nei)車市逐步恢復的特征(zheng)。”崔東樹表示(shi)。 

“新能源車(che)與燃油車(che)均不能偏廢(fei)”

4月(yue)，國內(nei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)繼續保持高增長態勢。乘聯(lian)會數據顯(xian)示(shi)，4月(yue)，國內(nei)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用車(che)批發銷(xiao)量(liang)為(wei)60.7萬輛，同比(bi)增長115.6%，滲(shen)(shen)透率為(wei)33.9%，較(jiao)2022年4月(yue)的28%滲(shen)(shen)透率提升(sheng)了5.9個百分(fen)點。其(qi)中，自(zi)主品牌新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)滲(shen)(shen)透率為(wei)49.5%；豪華(hua)車(che)中的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)滲(shen)(shen)透率為(wei)35.5%；而主流合資品牌新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)滲(shen)(shen)透率僅有4.1%。

圖片來源：乘聯會

4月，國(guo)內乘用車(che)批發銷量超2萬(wan)輛的(de)車(che)型共(gong)有9款，分別為(wei)Model Y 、比(bi)亞(ya)(ya)迪秦、比(bi)亞(ya)(ya)迪元、比(bi)亞(ya)(ya)迪宋、比(bi)亞(ya)(ya)迪海豚(tun)、Model 3 、朗逸、軒逸、埃安(an)Y 。其中(zhong)，前(qian)6位(wei)均為(wei)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)。“由此可以看出，新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)已經(jing)成為(wei)國(guo)內車(che)市的(de)消費主(zhu)力車(che)型，優勢地位(wei)明(ming)顯(xian)。”崔東樹稱(cheng)。

在(zai)崔東樹看來(lai)，特斯拉在(zai)5月2日~5日連續兩次對旗下國產車型漲價(jia)對國內車市發展來(lai)說釋放了很好的信號。“這體現出車企對經營質量的關(guan)注，有(you)利于改善消費者的觀(guan)望心(xin)態。”崔東樹解(jie)釋稱，這也可以(yi)讓(rang)消費者走(zou)出過度期待(dai)降價(jia)的預期，恢復正常的購買節奏。

此外，崔東樹強調(diao)，燃油(you)車消(xiao)(xiao)費(fei)是民生消(xiao)(xiao)費(fei)，新(xin)能源車是改善需求，兩(liang)者都不(bu)能偏廢。“我(wo)們需要有(you)效改善燃油(you)車需求，同時也(ye)防止車企的生存狀態(tai)惡化過快。”崔東樹表示。

隨著自(zi)主車(che)企在(zai)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)路(lu)線上(shang)(shang)的(de)多線并(bing)舉(ju)，市場(chang)基盤持續擴(kuo)大，國(guo)內新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)廠商批發銷量突破萬(wan)輛的(de)企業保(bao)持在(zai)11家(jia)（環比持平(ping)，同比增加6家(jia)），占新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)總(zong)量的(de)80.6%。其中，國(guo)內新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)廠商批發銷量排名前(qian)五的(de)車(che)企分別為比亞迪（約20.95萬(wan)輛）、特(te)斯拉中國(guo)（約7.58萬(wan)輛）、廣汽(qi)埃安（約4.1萬(wan)輛）、吉利(li)汽(qi)車(che)（約2.99萬(wan)輛）、上(shang)(shang)汽(qi)乘用(yong)車(che)（約2.63萬(wan)輛）。

乘(cheng)聯會稱，乘(cheng)用車(che)行(xing)業已(yi)經脫離了原來的(de)高利(li)(li)潤特點，3月汽車(che)產銷雖然恢(hui)復，但該月汽車(che)銷售利(li)(li)潤率僅有4.7%，部分車(che)企在“吐血(xue)”賣車(che)，壓力(li)太大。尤其是國(guo)六B標準即將實施，給(gei)車(che)企生產帶(dai)來一定的(de)心理(li)壓力(li)。而減產降庫存的(de)結果(guo)，帶(dai)來的(de)是較大的(de)盈利(li)(li)損失(shi)。

乘聯會(hui)數(shu)據顯示(shi)，2023年1~3月，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)行業利(li)潤(run)率(lv)為3.8%，相對(dui)于整個(ge)工業企業4.9%的平均利(li)潤(run)率(lv)4.9%，汽(qi)車(che)行業已處(chu)于偏低水平。